試論新時期公路工程施工技術(shù)

蒲娜利 王茂良 劉淑娜

【摘要】黨的十八大以來，我國公路通行里程不斷增加，據(jù)統(tǒng)計，當前，我國公路通行里程已經(jīng)位居全世界第一位，并且仍以年均幾萬公里的速度在持續(xù)遞增。公路建設(shè)的加快，為新時期我國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展做出了貢獻。公路建設(shè)的加快也為新時期公路施工技術(shù)積累了大量寶貴的經(jīng)驗，從而進一步推進了我國公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路工程? 施工技術(shù)? 要點

一、引言

黨的十八大以來，我國公路通行里程不斷增加，據(jù)統(tǒng)計，當前，我國公路通行里程已經(jīng)位居全世界第一位，并且仍以年均幾萬公里的速度在持續(xù)遞增。公路建設(shè)的加快，為新時期我國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展做出了貢獻。公路建設(shè)的加快也為新時期公路施工技術(shù)積累了大量寶貴的經(jīng)驗，從而進一步推進了我國公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

二、公路工程施工技術(shù)

（一）公路路基施工技術(shù)

路基開挖應(yīng)遵循施工要求和技術(shù)規(guī)范，施工人員應(yīng)在開挖前事先了解所在地的地理環(huán)境，同時應(yīng)綜合考慮路基地段的相關(guān)信息。妥善處理路基的水穩(wěn)性能，若排水狀況不佳，采取切合實際的排水措施，可以在合適的位置設(shè)置邊溝及其出水口，將雨水、積水等及時排出路基之外，必要時可設(shè)置跌水、排水溝、急流槽等。嚴格控制路基填土和壓實質(zhì)量，選擇符合施工要求的粗粒土作為路基填料。在壓實過程中，盡量減少陽光直射或雨水侵蝕土層，將土層的含水量嚴格控制在規(guī)定范圍內(nèi)。根據(jù)實際情況選擇合適型號和噸位的壓路機，讓公路路基的碾壓效果最佳，選擇科學(xué)、合理的壓實方法保障質(zhì)量，并拿捏好壓實次數(shù)，以此保證公路路基施工質(zhì)量。

（二）瀝青混合料的攤鋪階段

瀝青混合料的攤鋪階段是公路路面施工的基本環(huán)節(jié)，決定著公路施工質(zhì)量以及使用壽命，因此，要以嚴謹認真的態(tài)度進行瀝青混合料的攤鋪，注重細節(jié)。在瀝青攤鋪之前，要觀察施工地點的天氣條件，選擇合適的開工時間，同時還要對路基進行清潔，禁止垃圾和雜物的出現(xiàn)，并保持路基的緊密度和厚度符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。一般情況下，瀝青混合料的攤鋪是通過機器進行攤鋪的，將瀝青混凝土倒入攤鋪機之后慢慢前行，然后通過傳送帶將瀝青混凝土均勻鋪灑到路面上。在進行瀝青混凝土過程中，必須要使攤鋪機以勻速的速度前行，且中途不可以停頓，否則就會影響路面的平整度，瀝青混凝土的攤鋪速度要根據(jù)施工設(shè)備的實際情況和運輸量進行相應(yīng)的調(diào)整。瀝青混凝土的攤鋪環(huán)節(jié)要分為三個層次進行，上層和中層通過厚度和橫坡進行控制，而下層是通過厚度和高程進行控制的。在以上環(huán)節(jié)進行完畢之后，還需要將瀝青混凝土搗實和壓平，這個過程是利用振搗板與熨平板完成的。

（三）瀝青混合料的碾壓階段

對于瀝青路面施工而言，最后一個施工階段是瀝青混合料的碾壓階段，同時也是非常重要的施工階段。公路施工中對于瀝青路面施工碾壓技術(shù)是極其重視的，對于公路整體施工質(zhì)量具有不可替代的影響和作用。在瀝青路面施工時，主要以壓路機為主，并在壓實過程中不斷檢查路面碾壓水平，將壓路機的功能淋漓盡致地發(fā)揮出來，并根據(jù)路面碾壓的實際情況科學(xué)合理地調(diào)整壓實機的壓實速度，最大化滿足公路施工需求，以此提升路面碾壓效率，進而確保瀝青路面的碾壓質(zhì)量水平。需要注意的是，在開展瀝青路面的碾壓施工的過程中，要注意碾壓的次數(shù)與速度的關(guān)系，如果碾壓的速度較快，則要多次反復(fù)進行碾壓，只有這樣，才能夠在最大水平上保障路面碾壓的質(zhì)量，如此便會大大降低碾壓的工作效率和速度，增加碾壓時間，因此，為了縮短路面碾壓時間，就必須要對碾壓的速度進行嚴格的控制，提高碾壓效率，確保公路工程路面施工可以在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完成。然而，如果路面碾壓的速度過慢也是不允許的，因為這樣就會在攤鋪和碾壓之間產(chǎn)生縫隙，繼而導(dǎo)致路面施工質(zhì)量受到不良影響。因此，為了確保路面碾壓施工質(zhì)量滿足需求，就要適當?shù)卣{(diào)整碾壓的速度，縮短碾壓時間，以便提高公路路面碾壓的工作效率。

（四）軟基加固技術(shù)

軟基加固技術(shù)中的袋裝沙井、沙井和砂墊層法。袋裝沙井法是用編織袋具有良好的透水性選擇、裝沙子的袋子，相關(guān)設(shè)備將進入沙袋。該方法具有效率高、成本低的優(yōu)點，是公路軟土地基處理的一種重要方法。人孔加固法在公路施工中也占有重要地位，軟土砂的澆筑更有利于吸水。砂墊層法在公路建設(shè)的鞏固起到了重要作用，鋪設(shè)砂在軟土層的排水，使大量的水在軟土路堤出院后，在軟土地基處理加固排水，排水固結(jié)效果很好。在公路施工中，砂墊層袋裝砂井法在軟土地基加固中的應(yīng)用，對公路施工中的軟土地基處理，有利于公路工程建設(shè)的順利開展。

（五）施工接縫處理階段

通常情況下，瀝青路面的接縫主要包括橫向接縫以及縱向接縫，對于路面施工來說，施工接縫處理階段對公路的后期運行有著至關(guān)重要的影響，如果處理不當或者存有瑕疵，就會出現(xiàn)跳車、凸起，以及低洼等安全事故，而且還會對公路的外觀、內(nèi)在性質(zhì)與使用要求產(chǎn)生負面影響，嚴重時還會產(chǎn)生質(zhì)量問題。因此，必須要重視施工接縫處理階段，使其滿足相關(guān)規(guī)范要求。另外，還要在確保施工接縫構(gòu)造要求的基礎(chǔ)上擁有良好的壓實度和強度。在進行施工接縫處理時，要先進行縱向接縫，之后再進行橫向接縫，遇到不符合要求的施工接縫處理過程，要具體情況具體分析，按照實際施工情況及時進行變更和改善。

三、結(jié)束語

公路道路工程施工技術(shù)的發(fā)展，公路施工工程技術(shù)的不斷成熟完善，合理地利用自然環(huán)境以及地理環(huán)境，合理的運用科學(xué)的公路施工技術(shù)，這就要求首先要構(gòu)建合理的公路工程施工技術(shù)體系，確保公路施工技術(shù)的可行性和科學(xué)性，嚴格控制公路施工過程嚴格監(jiān)督檢查公路施工的每個環(huán)節(jié)，其次關(guān)鍵技術(shù)的落實在公路施工中的作用合理地配比混凝土，嚴格按照公路施工的實際情況合理利用地形，嚴格按照相關(guān)的執(zhí)行標準進行公路工程施工，使我國的公路工程質(zhì)量得到較大程度的提升。

參考文獻：

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