公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)

丁秉煥?陳建龍

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)路橋事業(yè)發(fā)展的很快，人們對(duì)車(chē)輛通行的舒適度和安全度也愈發(fā)重視，對(duì)于路基路面部分，應(yīng)合理施工，提升其整體的質(zhì)量?；诖?，本文詳細(xì)分析了公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁過(guò)渡段;路基路面;施工技術(shù)

近些年，中國(guó)的路橋建設(shè)事業(yè)大力發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生了很大的影響，也帶動(dòng)了其他建筑行業(yè)的發(fā)展。公路橋梁過(guò)渡路基路面的施工建設(shè)是路橋建設(shè)項(xiàng)目中最重要的內(nèi)容，在施工技術(shù)上必須要具有創(chuàng)新性和可靠性。從實(shí)際的施工過(guò)程中，路橋過(guò)渡段路基路面的項(xiàng)目施工技術(shù)有比較大的難度，會(huì)受到多方面的影響。

1 目前公路橋梁過(guò)渡段路基路面的情況

在公路橋梁建設(shè)中，過(guò)渡段的施工對(duì)于整個(gè)公路橋梁的建設(shè)起著關(guān)鍵性的作用。在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的背景下，需要更加重視橋梁過(guò)渡段的建設(shè)，選擇耐用性更強(qiáng)、性能更好的材料，提高橋梁的最終質(zhì)量。在實(shí)際施工中，由于各種因素的影響，依然存在著很多需要注意和難以解決的問(wèn)題。如果橋梁過(guò)渡段本身質(zhì)量較差，在使用年限較長(zhǎng)的情況下，會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的損耗。施工方在選擇材料的時(shí)候，如果材料的質(zhì)量較差或者防水建設(shè)不到位，過(guò)渡段的沉降現(xiàn)象將非常明顯。加上車(chē)輛使用頻率較高，導(dǎo)致公路橋梁過(guò)渡段的耐力較差，在車(chē)流量較大的路段，橋梁會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害現(xiàn)象，導(dǎo)致交通問(wèn)題的發(fā)生。因此，應(yīng)充分重視橋梁過(guò)渡段的建設(shè)，有效連接橋梁與臺(tái)背，增強(qiáng)整體的施工效果。

2 路橋梁過(guò)渡段路基路面存在的隱患

1）過(guò)渡段公路平整度較差。過(guò)渡段沉降的出現(xiàn)，分為人為和非人為兩種。人為因素包括施工人員操作不當(dāng)、未按照流程施工、自身技術(shù)不達(dá)標(biāo)等，非人為因素就是施工材料不達(dá)標(biāo)、施工機(jī)械質(zhì)量差等，導(dǎo)致路面的耐力較差，車(chē)流量大了之后，會(huì)造成路面的沉降，出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象。另外，在橋臺(tái)樁基鉆孔的時(shí)候，地層與地勘的資料不相符，在設(shè)計(jì)勘探時(shí)存在一定的偏差，最終造成路基路面的沉降。壓實(shí)過(guò)渡段的時(shí)候由于操作失誤，或者態(tài)度上的不重視，表面的壓實(shí)度受到影響，影響過(guò)渡段的施工質(zhì)量。

2）路基路面變形嚴(yán)重。路基路面變形問(wèn)題也經(jīng)常出現(xiàn)，并且難以逆轉(zhuǎn)，在過(guò)渡段承壓過(guò)大的情況下，出現(xiàn)這種情況的主要原因是過(guò)渡段路面承受的壓力過(guò)大，液體狀態(tài)限度的壓縮值不斷升高，一旦超過(guò)規(guī)定的限度，就會(huì)出現(xiàn)難以控制的變形現(xiàn)象。車(chē)道行駛載重車(chē)輛存在一定的差異性，車(chē)道應(yīng)力出現(xiàn)不均衡的現(xiàn)象，長(zhǎng)期荷載的存在，導(dǎo)致路基路面的塑性變形越來(lái)越明顯，差異也逐漸變大，最終出現(xiàn)變形。

3）填料工作不完整。填料工作不完整，包含以下內(nèi)容：（1）進(jìn)行填料工作前必須要按照回填作業(yè)的很多項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行，但是在實(shí)際施工作業(yè)的時(shí)候，施工人員大部分都是依據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，不但影響了施工的進(jìn)度，而且會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。（2）在填料工作進(jìn)行中，要注意合理的調(diào)整，路橋過(guò)渡段路基路面的施工中會(huì)受到很多原因的影響，如果只是按照以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，并不能很好的完成填料工作的具體要求，而且在實(shí)際的工作中容易出現(xiàn)問(wèn)題，這樣就需要施工作業(yè)人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)調(diào)整作業(yè)方式。

3 針對(duì)公路橋梁過(guò)渡段路基路面問(wèn)題的解決方案

1）搭板的設(shè)置。（1）錨栓的確定：將搭板接近橋臺(tái)的一端放置在橋臺(tái)上，一般設(shè)置的都是水平方向上的拉桿和豎直方向上的錨栓，避免搭板順著縱向滑落造成橋頭出現(xiàn)凹陷的情況。選用的鋼筋型號(hào)是22號(hào)，要求在設(shè)置鋼筋的時(shí)候?qū)摻钪g的距離控制到75～80cm。由于錨栓是保持豎直的，所以難免會(huì)出現(xiàn)將搭板或者牛腿等破壞的現(xiàn)象;如果能將錨栓的規(guī)定位移值跟水平拉桿保持一致，那么會(huì)取得更加好的施工效果。（2）支座的選擇：在搭板接近橋臺(tái)一端的下面，需要鋪設(shè)厚度為1～2cm的油氈作為鋪墊層。（3）倒角的制作：搭板一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，肯定會(huì)對(duì)高速公路或者是公路的路面結(jié)構(gòu)造成一定程度的損壞，所以需要將牛腿和接近橋臺(tái)一端兩部分的上緣位置都改制成倒角狀態(tài)。（4）填縫材料的選擇：填縫一般是在搭板和橋臺(tái)之間的連接位置，在接縫里面填入一些填縫的材料，目的是防止雨水等滲入到縫內(nèi)。一般選擇的填縫材料有油浸甘蔗板，瀝青以及纖維類(lèi)的物質(zhì)等等，確定了填縫材料之后需要先將其填到填縫里，然后將濃度比較稀的瀝青再灌入到填縫中。

2）橋臺(tái)臺(tái)背排水。在暴雨天氣下，路橋上的積水會(huì)加深，影響行人及車(chē)輛的通行。這些情況對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求，必須詳細(xì)考察橋梁所處的地理位置以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，排查強(qiáng)降水之后的排水情況。根據(jù)調(diào)查的各種數(shù)據(jù)，分析并策劃出更加合理的排水路徑設(shè)計(jì)，保證橋梁過(guò)渡段的順暢。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)的施工人員，不斷改進(jìn)與完善排水方案，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)整，增強(qiáng)方案的針對(duì)性與合理性。設(shè)置出新的引流方法，完善排水系統(tǒng)，增強(qiáng)橋梁過(guò)渡段的排水功能，將排水問(wèn)題放在重要位置，將路基沉降的概率降到最低，保證車(chē)輛的正常通行，增強(qiáng)人們出行的安全性。

3）加強(qiáng)路面路基的抗腐蝕性設(shè)計(jì)。在過(guò)渡段路基路面中，腐蝕現(xiàn)象也非常明顯，對(duì)此，應(yīng)切實(shí)提高抗腐蝕能力。挑選合適的勘探人員和地質(zhì)專(zhuān)家，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)自然情況進(jìn)行勘察，選擇性能最佳的材料，經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員反復(fù)確認(rèn)后使用。一般選擇透水性較強(qiáng)的材料，在雨天能夠及時(shí)排水水分，避免出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。路面和軟土層的防水工作也應(yīng)重視，防止雨水進(jìn)行路基或者造成軟土層和土壤不穩(wěn)定的現(xiàn)象。為達(dá)到路面粗糙的效果，控制過(guò)渡段的滲透壓，清理路面的多余垃圾，可以使用相關(guān)器械，在反復(fù)摩擦中適當(dāng)增加路面的粗糙性，降低其光滑度。完成施工后，需要進(jìn)行相應(yīng)的檢查工作，主要針對(duì)路面開(kāi)裂的地方，使其能夠及時(shí)得到修補(bǔ)，定期平整過(guò)渡段的裂痕，避免降水過(guò)量時(shí)腐蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4）提高填料作業(yè)水平。在路橋施工過(guò)程中要關(guān)注過(guò)渡段施工材料選用問(wèn)題。第一，在進(jìn)行過(guò)渡段填料的時(shí)候，碰到意外情況的時(shí)候，要及時(shí)的更改設(shè)計(jì)內(nèi)容;第二，在過(guò)渡段填料施工后，要進(jìn)行試驗(yàn)并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要采取相應(yīng)的措施來(lái)進(jìn)行處理，預(yù)防安全問(wèn)題的出現(xiàn)。對(duì)于土壤的質(zhì)量，要進(jìn)行全方位的分析試驗(yàn)，要按照試驗(yàn)的最終結(jié)果來(lái)作為依據(jù)，對(duì)各種土壤的性質(zhì)進(jìn)行比較，從而選出最為合適的土壤作為過(guò)渡段路基的填料用土。這些選用的土壤特性多是滲透性能好、透氣比較好的砂質(zhì)土壤。

5）沉降段路基軟土地基的加固處理。加強(qiáng)對(duì)沉降段的軟土地基加固處理，可以有效地解決伸縮縫問(wèn)題，對(duì)于避免“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象也非常有效。實(shí)踐中比較有效的軟土地基處理技術(shù)主要包括超載預(yù)壓法、換土法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、振動(dòng)碎石樁法以及高壓噴射注漿法。道路橋梁路基路面施工過(guò)程中，厚度出超過(guò)三厘米的淺層軟土地基，平鋪地基土層，然后填筑路基材料，這樣可避免因路堤與橋臺(tái)之間存在沉降差而出現(xiàn)錯(cuò)。當(dāng)軟土層較厚在應(yīng)在其上修筑高路堤，軟土?xí)捎诨靥盍系那秩攵騻?cè)向移動(dòng)并對(duì)基樁產(chǎn)生較大應(yīng)力，最終會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)產(chǎn)生水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，該現(xiàn)象一旦發(fā)生則會(huì)損壞支座、伸縮縫，甚至?xí)p壞橋面和橋臺(tái)，對(duì)該類(lèi)情況必須減輕回填材料或增強(qiáng)地基土以實(shí)現(xiàn)其可抵抗側(cè)向流動(dòng)的強(qiáng)度。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁過(guò)渡段路基路面的實(shí)際施工中，應(yīng)全面分析一些不利因素，針對(duì)出現(xiàn)的病害問(wèn)題，采取針對(duì)性的措施。提高填料作業(yè)水平，實(shí)施加固處理，做好防腐蝕性設(shè)計(jì)，設(shè)置好搭板等，提高工程的最終質(zhì)量，促進(jìn)路橋建設(shè)的健康發(fā)展。

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