倫敦?zé)o車街道讓安全步行和騎行成為可能

宋若函

倫敦市市長(zhǎng)薩迪克·可汗（Sadiq Khan）和倫敦交通局（TfL）近日宣布，計(jì)劃將倫敦市中心部分地區(qū)改造成“世界上最大的無(wú)車區(qū)之一”。

隨著倫敦封城限制的放松，在公共交通方面保持安全的社交距離是十分必要的，這將使步行和騎行的數(shù)量增加，并改善城市的空氣質(zhì)量。

作為倫敦市的最新街道空間規(guī)劃的一部分，一些街道將被改造為步行和騎行專用道，而另一些街道則會(huì)限制公交車以外的所有交通工具通行。由于倫敦開(kāi)始逐漸擺脫因新冠肺炎引發(fā)的全國(guó)封鎖，所以倫敦橋、肖爾迪奇、尤斯頓、滑鐵盧路、老街、霍爾本等地的街道可能會(huì)僅限公交車、行人和自行車通行，從而促進(jìn)安全和可持續(xù)交通的發(fā)展。這些街道將繼續(xù)保留應(yīng)急服務(wù)和殘疾人通道，但一些街道的快遞服務(wù)可能只能在交通擁堵收費(fèi)時(shí)段之外進(jìn)行。

滑鐵盧橋和倫敦橋可能會(huì)僅限行人、自行車和公交車通行，并加寬人行道，確保市民在繁忙的地鐵站和工作地點(diǎn)間安全地往來(lái)。倫敦交通局正在努力尋求零排放的出租車，以方便人們?cè)谶@些橋梁和其他交通受限地區(qū)通行。

“新冠肺炎對(duì)倫敦公共交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了倫敦交通局歷史上最大的挑戰(zhàn)?！笨珊拐f(shuō)，“隨著封鎖限制的逐步放松，所有倫敦人都將付出前所未有的努力，才能在公共交通上保持安全的社交距離。

這意味著我們必須盡可能地減少使用公共交通工具的人數(shù)。我們不能看著以前乘坐公共交通工具的人們選擇私家車出行，因?yàn)槟菢拥脑捨覀兊牡缆窌?huì)立即變得無(wú)比擁堵，有害氣體造成的空氣污染也會(huì)加劇?！?/p>

薩迪克·可汗繼續(xù)說(shuō)：“我呼吁倫敦市民不要乘坐公共交通工具，除非別無(wú)選擇——這必須是最后的選擇。如果你可以在家辦公，那么你應(yīng)該繼續(xù)這樣做。閑暇時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)盡量待在本地。我們需要更多的倫敦市民參與步行和騎行來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。這就是為什么我們計(jì)劃改造倫敦市中心的部分地區(qū)，使其成為世界上最大的無(wú)車區(qū)之一。

“如果我們想讓倫敦的交通更安全，并保持倫敦的全球競(jìng)爭(zhēng)力，那么我們別無(wú)選擇，只能迅速改造倫敦的街道，以滿足人們的需求。我們也將通過(guò)保證倫敦市的綠色復(fù)蘇從而解決空氣污染的問(wèn)題，這是至關(guān)重要的，解決空氣污染問(wèn)題才能確保我們不會(huì)用另一個(gè)公共衛(wèi)生危機(jī)取代上一個(gè)公共衛(wèi)生危機(jī)。我敦促所有市區(qū)與我們合作，達(dá)成這一目標(biāo)。”

“我完全理解，這對(duì)許多倫敦市民來(lái)說(shuō)將是非常困難的。這意味著徹底重構(gòu)我們?cè)谶@座城市的生活方式，這種轉(zhuǎn)變不會(huì)一帆風(fēng)順。但我保證，我將盡可能地對(duì)倫敦市民做到開(kāi)誠(chéng)布公，讓你們知道我們正在做什么，為什么需要你們，以及到底需要你們做什么，從而保證我們的安全?！?/p>

倫敦交通局正與那些迫切希望在未來(lái)幾天及幾周內(nèi)對(duì)道路進(jìn)行更多改革的市區(qū)密切合作。僅在過(guò)去1周里，倫敦交通局就在倫敦的人行道上增加了約5 000 ㎡的額外空間，給人們提供了安全行走的空間，為當(dāng)?shù)厣痰晏峁┝伺抨?duì)的空間，從而保持社交距離。沿公園路的第一個(gè)臨時(shí)自行車道已經(jīng)開(kāi)始施工，騎行速度限制在38 km/h以內(nèi)，以減少道路危險(xiǎn)。倫敦交通局將在未來(lái)幾周內(nèi)完成倫敦街道空間規(guī)劃的一些關(guān)鍵路段的建設(shè)。

為了在封城結(jié)束時(shí)使倫敦最繁忙的街道實(shí)現(xiàn)無(wú)車化，倫敦交通局也在與倫敦金融城公司（City of London Corporation）合作，改善老街、班克街、坎農(nóng)街、霍爾本等地的步行和騎行路線。倫敦金融城有員工50多萬(wàn)人，所以需要對(duì)街道進(jìn)行改造，為員工創(chuàng)造足夠的空間以保持社交距離，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從2017年2月到2020年1月，倫敦市市長(zhǎng)提出的空氣質(zhì)量計(jì)劃，包括引入超低排放區(qū)（ULEZ）的概念，已經(jīng)使倫敦市中心道路附近空氣二氧化氮含量減少了44%。在英國(guó)政府宣布因新冠肺炎采取相關(guān)交通限制之后，倫敦交通局所管轄道路的交通水平下降了多達(dá)60%，倫敦一些最繁忙街道上的有害二氧化氮含量下降了約50%。而如今，交通水平和污染情況又開(kāi)始上升了。

倫敦交通局確認(rèn)，交通擁堵費(fèi)和超低排放區(qū)于5月18日開(kāi)始重新實(shí)施。上述方案可緩解交通擁堵、降低污染，并且有助于應(yīng)對(duì)環(huán)境危機(jī)。同時(shí)，倫敦也將重新建立低排放區(qū)，在低排放區(qū)不鼓勵(lì)使用污濁的卡車和大型貨車。

為了支持倫敦街道的改造，一項(xiàng)臨時(shí)措施提案建議將交通擁堵費(fèi)提高至15英鎊，并延長(zhǎng)收費(fèi)時(shí)段，作為臨時(shí)改革方案的一部分。這些變更將受到監(jiān)控，并成為倫敦交通局與倫敦市政府達(dá)成的融資協(xié)議中關(guān)于交通擁堵費(fèi)的更廣泛審查的一部分。該提案建議，從6月22日起，將交通擁堵費(fèi)提高至15英鎊，并將收費(fèi)時(shí)段延長(zhǎng)至早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，每周7天。

倫敦交通局將暫時(shí)延長(zhǎng)交通擁堵費(fèi)報(bào)銷計(jì)劃，以繼續(xù)支持英國(guó)國(guó)家醫(yī)療服務(wù)體系（NHS）和護(hù)理中心的工作人員，在這個(gè)前所未有的特殊時(shí)期，他們是國(guó)家的核心。在交通擁堵收費(fèi)區(qū)域工作的NHS雇員和護(hù)理中心員工可以報(bào)銷其與新冠肺炎相關(guān)的出行費(fèi)用，包括上下班的通勤費(fèi)用。

倫敦交通局陸運(yùn)主管加雷思·鮑威爾（Gareth Powell）補(bǔ)充說(shuō)：“在這段極其艱難的時(shí)期，倫敦市民遵照政府的指示不出行，我們看到交通水平出現(xiàn)了前所未有的下降，這使得空氣污染急劇減少。在過(guò)去幾周，首都已經(jīng)變成了一個(gè)更綠色、更干凈的地方，我們決定保持這種狀態(tài)。步行和騎行對(duì)倫敦的重啟至關(guān)重要，為了防止城市擁堵、大力支持步行和騎行的增長(zhǎng)，我們正在恢復(fù)道路使用者收費(fèi)計(jì)劃，使步行和騎行比以往任何時(shí)候都更加安全和容易。

倫敦街道空間規(guī)劃項(xiàng)目是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，可以幫助倫敦市民以安全和可持續(xù)的方式在城市中出行，其數(shù)量之多是我們從未見(jiàn)過(guò)的。這將使公眾健康、出行安全和環(huán)境保護(hù)成為倫敦逐步擺脫封鎖的核心內(nèi)容?！?/p>

在布里克斯頓車站外的A23路，以及伯爵宮路、斯托克紐頓商業(yè)街和卡姆登商業(yè)街，都增加了額外的步行空間。公園路和巴勒姆大道正在建設(shè)臨時(shí)的自行車道，而博羅商業(yè)街和多斯頓的納格斯海德的人行道數(shù)量也將增加，以保證社交距離。倫敦交通局還在倫敦各處初步增設(shè)了1 000個(gè)自行車停車處，主要集中在繁華地區(qū)，比如商業(yè)街和交通樞紐。

桑坦德騎行計(jì)劃為了促使人們向健康和可持續(xù)的生活方式轉(zhuǎn)變，還在滑鐵盧路、國(guó)王十字、霍爾本、利物浦街和蘇豪廣場(chǎng)設(shè)立員工中心，以確保這些地區(qū)有出行需求的人都能騎上自行車。這些中心將把社交距離放在首要地位，并對(duì)每個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行定期消毒。

桑坦德騎行計(jì)劃將繼續(xù)支持NHS的工作人員和其他關(guān)鍵的工作人員，為他們提供免費(fèi)租用的自行車，一直延長(zhǎng)到7月。該計(jì)劃為這些工作人員提供不限次數(shù)的30 min免費(fèi)騎行。自該計(jì)劃于2020年3月啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)1萬(wàn)名相關(guān)工作人員租用了免費(fèi)的自行車。

倫敦交通局將發(fā)放一系列材料幫助倫敦市民進(jìn)行步行和騎行，包括騎行地圖和步行地圖。

（來(lái)源：www.bikebiz.com）