公路路基維修及加固技術(shù)應(yīng)用探究

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的數(shù)量越來越多，一方面能夠滿足人們出行的需求，縮短出行時(shí)間，另一方面能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以公路的質(zhì)量是至關(guān)重要的。但是當(dāng)前公路在發(fā)展過程中還存在一些問題，比如路基質(zhì)量問題，這將會(huì)嚴(yán)重影響公路功能的使用，所以必須要加強(qiáng)對(duì)公路路基的維修和加固。本文將詳細(xì)闡述公路路基維修加固的意義及有效舉措。

Abstract： With the continuous development of China's economy， the number of highways is increasing. On the one hand， it can meet people's travel needs and shorten travel time. On the other hand， it can promote economic and trade exchanges and promote economic development. Therefore， the quality of roads is the highest important. However， there are still some problems in the development process of highways， such as the quality of subgrade， which will seriously affect the use of highway functions， so it is necessary to strengthen the maintenance and reinforcement of highway subgrade. This article elaborates on the significance and effective measures of subgrade maintenance and reinforcement.

關(guān)鍵詞：公路路基;裝修加固;技術(shù)應(yīng)用

Key words： highway subgrade;decoration and reinforcement;technical application

中圖分類號(hào)：U418.5???????????????????????????????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????????????????????????????????? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）28-0153-02

0? 引言

公路路基是公路的最重要組成部分之一，路基的質(zhì)量將直接影響公路的質(zhì)量，所以必須要加強(qiáng)對(duì)公路路基的關(guān)注和質(zhì)量要求。雖然當(dāng)前施工技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，工程質(zhì)量也在不斷提高，但路基還存在一些問題，必須要加強(qiáng)對(duì)公路路基問題的分析，找明原因才能夠更好加以解決。

1? 公路路基維修加固的意義

1.1 確保道路交通安全

路基是公路的最核心部分，只有路基合格，時(shí)刻保持穩(wěn)固性，才能夠更好確保行車安全。道路交通安全問題已經(jīng)是當(dāng)前人們非常關(guān)注的重要問題，道路交通安全不僅關(guān)系到人們的生命安全，關(guān)系到家庭的幸福和諧，也關(guān)系到整體社會(huì)的穩(wěn)定和良好的秩序，所以對(duì)公路路基進(jìn)行加固，提高路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，能夠有效確保道路交通安全。

1.2 保護(hù)生態(tài)環(huán)境

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，在各個(gè)地區(qū)都有公路，哪怕是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)也有公路的身影，而且公路的長(zhǎng)度在不斷的延長(zhǎng)，對(duì)于一些生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱的地區(qū)，對(duì)公路路基進(jìn)行加固能夠有效維護(hù)周邊的生態(tài)系統(tǒng)。如果公路路基一旦發(fā)生問題，那么可能會(huì)導(dǎo)致沉降滑坡坍塌等災(zāi)害，嚴(yán)重威脅到周邊居民的生命安全，也威脅到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

1.3 減少能源消耗

改革開放以來，為了更好獲得經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，開展了一批高能耗的產(chǎn)業(yè)，雖然經(jīng)濟(jì)如約實(shí)現(xiàn)了騰飛，但是能源消耗已經(jīng)成為非常嚴(yán)重的問題。尤其中國(guó)的人口眾多，人均能源占有量相對(duì)較低，一旦公路路基穩(wěn)定性不足，需要重新進(jìn)行修建，那么將是一個(gè)大工程，不僅會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力資金，同時(shí)也會(huì)帶來能源的消耗，這不符合中國(guó)的發(fā)展理念，也會(huì)阻礙中國(guó)的歷史進(jìn)程。

2? 公路路基存在問題的主要原因

2.1 施工材料質(zhì)量

施工材料對(duì)于施工質(zhì)量是至關(guān)重要的，只有施工材料合格才能夠更好確保工程質(zhì)量，如果施工材料質(zhì)量存在問題，那么采取什么樣的施工技術(shù)都無法進(jìn)行挽回和補(bǔ)救。當(dāng)前公路路基存在質(zhì)量問題的重要原因之一就是施工材料質(zhì)量不夠合格。一方面，采購(gòu)人員沒有把好采購(gòu)關(guān)，在選擇時(shí)沒有嚴(yán)格審核施工材料的質(zhì)量，甚至有些采購(gòu)人員缺乏責(zé)任心，選擇與自己關(guān)系較好的供應(yīng)商，直接影響到施工質(zhì)量。另一方面，選擇材料的能力不足，沒有充分考慮施工路段的土質(zhì)情況。施工路段的土質(zhì)不同，對(duì)于施工材料的要求也不同，所以在選擇時(shí)應(yīng)該充分考慮施工路段的土質(zhì)情況，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。但是當(dāng)前有些施工團(tuán)隊(duì)在選擇施工材料時(shí)直接忽略施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況，導(dǎo)致填石空隙大小不一致，穩(wěn)定性無法得到確定，當(dāng)車輛在公路上運(yùn)輸時(shí)，路基下面的石塊就會(huì)發(fā)生一定位置的偏移，這時(shí)就會(huì)嚴(yán)重破壞整體結(jié)構(gòu)，影響到穩(wěn)固性。

2.2 超載增加荷載壓力

隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，各行各業(yè)都取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，公路上越來越多的大型運(yùn)輸車輛就是顯著標(biāo)志之一，這些大型運(yùn)輸車輛對(duì)于公路所產(chǎn)生的壓力也是不斷增大的。本身大型運(yùn)輸車輛對(duì)公路路面產(chǎn)生的壓力就較大，如果再存在超載的現(xiàn)象，那么就會(huì)導(dǎo)致對(duì)公路路面產(chǎn)生的壓力更大，一旦超過路面的荷載能力，就會(huì)嚴(yán)重破壞路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，產(chǎn)生下沉等情況。超載現(xiàn)象是當(dāng)前非常嚴(yán)重的一種現(xiàn)象，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因，之前有一輛超載運(yùn)輸車輛就直接導(dǎo)致大橋斷裂，帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，也傷害到了行人的生命安全。

2.3 施工人員能力不足

施工人員是公路的建設(shè)者，施工人員的能力和水平將直接影響工程的質(zhì)量，當(dāng)前大部分施工人員普遍為農(nóng)民工，并沒有接受過專業(yè)的教育，也不了解相關(guān)的理論，導(dǎo)致在操作過程中出現(xiàn)有誤操作，這都會(huì)影響到工程質(zhì)量。比如，有些施工工人在路基填充過程中，不了解相關(guān)的流程和操作工序，導(dǎo)致填充的效果達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者沒有對(duì)不同的施工材料進(jìn)行分解處理，導(dǎo)致受力不均勻，影響到穩(wěn)固性。所以，施工工作人員的操作和水平是影響公路路基的重要因素，必須要加強(qiáng)對(duì)施工工作人員的培訓(xùn)。

2.4 地質(zhì)條件

公路的路基穩(wěn)固性與地形有非常重要的關(guān)聯(lián)，對(duì)于一些特殊地質(zhì)的地段，非常容易影響公路路基的穩(wěn)固性，也非常容易發(fā)生交通安全事故。比如土質(zhì)較為松軟的地段，普遍會(huì)存在承載能力較差的情況，所以在對(duì)這種地質(zhì)路段進(jìn)行施工時(shí)，必須要將土壤進(jìn)行更換，以此來確保公路路基的穩(wěn)固性。但是有些建筑團(tuán)隊(duì)在施工過程中，可能由于粗心沒有對(duì)土壤進(jìn)行更換，也可能是由于工程量相對(duì)較大沒有選擇更換，那么這將都會(huì)影響公路路基的穩(wěn)固性。當(dāng)公路正式投入使用后，在運(yùn)輸車輛時(shí)，就非常容易發(fā)生路基下沉現(xiàn)象，從而會(huì)直接影響公路質(zhì)量。

2.5 氣候條件

公路是時(shí)刻處在露天情況下，會(huì)經(jīng)受風(fēng)吹雨打，極端的氣候條件極有可能會(huì)對(duì)公路路基的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響，會(huì)破壞公路路基的結(jié)構(gòu)，特別是暴雨等天氣，更會(huì)嚴(yán)重影響公路路基的使用壽命，破壞公路質(zhì)量。同時(shí)，還有可能會(huì)存在排水不暢的情況，如果發(fā)生排水不暢那么極有可能會(huì)影響公路路基的穩(wěn)固性，在降水較多的地區(qū)，如果一旦發(fā)生洪澇災(zāi)害，那么水就會(huì)不斷下滲，會(huì)嚴(yán)重破壞公路路基的穩(wěn)定。

3? 公路路基維修及加固技術(shù)應(yīng)用

3.1 機(jī)械碾壓法

當(dāng)前最常用的方法之一就是機(jī)械碾壓法，機(jī)械碾壓法的工作原理是利用相關(guān)機(jī)械對(duì)土層進(jìn)行壓實(shí)，利用機(jī)械的動(dòng)力縮小路基土層的空隙，提高路基的穩(wěn)定性。首先，需要對(duì)路面進(jìn)行攤平工作，可以利用推土機(jī)，在攤平的過程中，需要嚴(yán)格確保平整度。其次，需要對(duì)土層進(jìn)行碾壓，這時(shí)就需要壓路機(jī)，這一操作的目的是為了提高泥土的粘結(jié)度，在這一操作中要控制壓路機(jī)的速度，保證勻速行駛，從而能夠更好確保路基結(jié)構(gòu)的一致性和穩(wěn)定性。一般而言，為了更好提高公路路基的穩(wěn)固性，需要進(jìn)行6次以上的碾壓。

3.2 深層攪拌加固法

深層攪拌加固法是通過攪拌機(jī)器對(duì)石子和水泥進(jìn)行攪拌，使之均勻混合，再將獲得的混合物鋪設(shè)在公路路面，通過這種方法來提高公路路基的穩(wěn)固性。但在使用這一方法時(shí)要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤條件進(jìn)行詳細(xì)勘察，如果土壤條件較為潮濕，那么需要在對(duì)水泥和石子進(jìn)行混合時(shí)加入抗腐蝕材料，抗腐蝕材料能夠有效提高混合物的物理特性，從而能夠確?；旌衔锏淖饔冒l(fā)揮，提高公路路基的穩(wěn)定性。

3.3 壓密灌漿法

壓密灌漿法是當(dāng)前應(yīng)用非常廣泛的一種方式，主要是利用壓實(shí)管道連接到路基土壤，將混合物通過管道進(jìn)行輸送，再利用壓強(qiáng)進(jìn)行壓實(shí)，通過這種方法來促進(jìn)混合物與地基的結(jié)合。這種方法具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)，能夠有效提高公路路基的受力性能，減少裂縫產(chǎn)生，減少路基走位等現(xiàn)象，因此備受青睞。

3.4 填方壓實(shí)法

首先，需要完善排水設(shè)施。只有在含水量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，才能更好提高路基穩(wěn)固性。所以要及時(shí)對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，避免產(chǎn)生浸泡，如果一旦發(fā)生浸泡，那么極有可能會(huì)導(dǎo)致沉降現(xiàn)象，因此必須要通過完善排水設(shè)施來保持干燥狀態(tài)，從而更好進(jìn)行后續(xù)處理工作。其次，必須要對(duì)填料用土進(jìn)行嚴(yán)格控制。需要控制CBR值、土質(zhì)，同時(shí)還要確保填料質(zhì)量，在采購(gòu)時(shí)要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購(gòu)，同時(shí)還要審核合格證書等材料。最后，需要進(jìn)行路基填筑。要建立臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，同時(shí)需要控制坡腳放樣，對(duì)坡腳周邊的雜草等進(jìn)行仔細(xì)處理，避免因?yàn)橹苓呉蛩赜绊懱罘綁簩?shí)效果。

3.5 注漿加固法

這種方式非常適用于深度較高的路基處理，并且當(dāng)前在實(shí)際應(yīng)用中也取得了非?？捎^的成績(jī)。一方面，需要配制水泥漿液，在配置過程中需要嚴(yán)格控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)水泥漿液各項(xiàng)指標(biāo)的分析，必須要滿足實(shí)際需求，在水泥漿液制造完成之后要通過壓力設(shè)備將其注入到縫隙中，利用水泥漿液將碎石進(jìn)行粘結(jié)，從而有效提高路基的穩(wěn)固性。另一方面需要確定最佳灌注壓力，因?yàn)楣嘧毫?huì)影響到水泥漿液作用的發(fā)揮，所以必須要確定最佳的灌注壓力。必須要通過試驗(yàn)的方式，在開展實(shí)驗(yàn)的過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，避免人為因素帶來的影響。

3.6 粉噴加固土樁技術(shù)

粉噴加固土樁技術(shù)主要是通過粉體對(duì)公路路基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理，這一方式方法操作更加簡(jiǎn)單，能夠有效降低路基沉降量，還能夠達(dá)到較好的加固效果。所以，這一技術(shù)當(dāng)前在實(shí)際應(yīng)用中非常廣泛。首先，在進(jìn)行操作之前需要進(jìn)行廣泛的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，只有通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查才能夠了解實(shí)際情況，也才能夠更好指導(dǎo)后續(xù)的操作。因此，要組織專業(yè)的工作人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行廣泛的調(diào)查工作，詳細(xì)記錄含水量、土質(zhì)情況等，做好數(shù)據(jù)整理工作。其次，選擇最為合適的技術(shù)操作方式，當(dāng)前粉噴加固涂裝技術(shù)常用的技術(shù)操作方式主要有三種，分別是塊狀、柱狀、壁狀，因此，還需要結(jié)合調(diào)查到的相關(guān)數(shù)據(jù)以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，選擇最為合適的操作方式。在實(shí)際操作過程中，要對(duì)樁位進(jìn)行精準(zhǔn)性確定，同時(shí)還必須保證鉆機(jī)鉆桿處在垂直狀態(tài)，只有這樣才能夠開展下鉆工作。當(dāng)鉆機(jī)到達(dá)指定高度，需要將送氣閥門進(jìn)行關(guān)閉，在關(guān)閉后可以進(jìn)行粉料噴送。

4? 結(jié)束語

對(duì)公路路基進(jìn)行維修加固能夠有效確保道路交通安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少能源消耗，是非常有益的，但是公路路基當(dāng)前還存在一些問題，可能是由于地質(zhì)條件、氣候條件、施工材料質(zhì)量影響，也可能是由于超載增加荷載壓力導(dǎo)致或者是由于施工人員能力不足，所以必須要加強(qiáng)公路路基維修加固技術(shù)應(yīng)用，主要可以通過機(jī)械碾壓法、深層攪拌加固法、壓密灌漿法、填方壓實(shí)法、注漿加固法、粉噴加固涂裝技術(shù)等，只有這樣才能更好確保公路路基質(zhì)量，滿足人們生產(chǎn)生活需要。

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作者簡(jiǎn)介：郭建忠（1978-），男，甘肅定西人，本科，工程師，研究方向?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)。