第十代索納塔，打通北現(xiàn)上升通道

文 / 管宏業(yè)

以產(chǎn)品和技術(shù)為圓心，以體驗(yàn)與營(yíng)銷為半徑，將品牌技術(shù)作為新的立身之本，通過第十代索納塔以及后續(xù)新車型，一個(gè)一個(gè)硬骨頭啃，一個(gè)一個(gè)山頭攻，只要將正確的事堅(jiān)持做下去，假以時(shí)日，就一定能夠打通新的上升通道。

一輛索納塔，半部北京現(xiàn)代史。從首款第五代車型一炮而紅，到第八代躋身高端，由每一代索納塔的起承轉(zhuǎn)合，演繹出北京現(xiàn)代由小到大、由弱漸強(qiáng)的篇章。起也索納塔，興也索納塔，對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，沒有哪款車型比索納塔更重要。

隨著第十代索納塔上市，北京現(xiàn)代又迎來(lái)一位鞭策三軍、激勵(lì)前行的旗手。憑借全面換新的產(chǎn)品力，北京現(xiàn)代再度吹響沖擊高端的號(hào)角，這一次勝算幾何？

籌備已久，整裝待發(fā)

雖然索納塔已進(jìn)化到了第十代，但這一次沖擊高端的難度，絲毫不輕松。

從2013年到2016年，北京現(xiàn)代連續(xù)4年銷量過百萬(wàn)輛，這個(gè)過程中，索納塔在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列中占有極為重要的地位，特別是巔峰時(shí)期，第八代索納塔月銷量長(zhǎng)期保持在7000-9000輛水平，對(duì)雅閣、凱美瑞等B級(jí)車一線梯隊(duì)車型造成直接威脅。

但這并不是現(xiàn)代汽車品牌的真實(shí)面貌。盡管近兩年全球車市曲折不斷，但韓國(guó)現(xiàn)代汽車正成為過去一年的隱形贏家。2019年，現(xiàn)代汽車在銷量微弱下滑的背景下，全球營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.3%，而凈利潤(rùn)更是幾乎翻了一番。很顯然，之所以能夠在銷量減少的情況下，營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額不降反升，主要是源于現(xiàn)代汽車產(chǎn)品技術(shù)提高而推動(dòng)的品牌價(jià)值提升。

以行業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)說(shuō)服力的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選為例，過去十年里，現(xiàn)代汽車每一年都榜上有名。2020年，領(lǐng)動(dòng)所搭載的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及昂西諾純電動(dòng)搭載的150kW純電動(dòng)系統(tǒng)，再次入圍，從中反映出現(xiàn)代汽車過硬的技術(shù)實(shí)力。

技術(shù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，產(chǎn)品出類拔萃，現(xiàn)代汽車在全球表現(xiàn)，為北京現(xiàn)代注入更多信心與動(dòng)力。

實(shí)際上，過去幾年的寒冬和止步，也讓北京現(xiàn)代放緩腳步，進(jìn)行一系列大幅調(diào)整。一方面，是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，放棄車型“多代同堂”式銷售；另一方面，以技術(shù)為品牌根基，樹立技術(shù)品牌新形象。同時(shí)，在設(shè)定目標(biāo)銷量上也更加務(wù)實(shí)，在去年取得全年71.6萬(wàn)輛銷量的成績(jī)下，今年的年銷量目標(biāo)只定到了75萬(wàn)輛，并且提升中高級(jí)車+SUV銷量占比至47%。

某種程度上，過去兩年的籌備調(diào)整，正是為了今年厚積薄發(fā)。7月份，本年度北京現(xiàn)代最重磅的車型，第十代索納塔正式上市。與過去相比，北京現(xiàn)代不再急于求成，并沒有為新車設(shè)定過高的銷量目標(biāo)，而是將重點(diǎn)放在推動(dòng)品牌向上。北京現(xiàn)代誓言，將品牌力拉回到與技術(shù)水平與體系能力相匹配的位置上。

誠(chéng)意而來(lái)，優(yōu)勢(shì)突出

實(shí)際上早在今年初，《汽車人》有機(jī)會(huì)看到了第十代索納塔實(shí)車，從產(chǎn)品外形和技術(shù)參數(shù)來(lái)看，都令人印象深刻。

如果說(shuō)過去北京現(xiàn)代是“茶壺里煮餃子，有貨倒不出”，那么隨著越來(lái)越多先進(jìn)技術(shù)導(dǎo)入和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車在動(dòng)力技術(shù)上的深厚儲(chǔ)備逐漸為人所知，而第十代索納塔正是其中的集大成者。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤告訴記者，第十代索納塔是一款極具創(chuàng)新精神的轎車新旗艦。作為帶動(dòng)品牌提升的中堅(jiān)力量，新一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了革新性的變化，它基于現(xiàn)代汽車新一代平臺(tái)i-GMP平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)、安全、效能和駕駛體驗(yàn)等方面都有大幅升級(jí)。尤其是在設(shè)計(jì)上，它摒棄了上一代車型過于實(shí)用化的方向，把整車的“美觀性”和“實(shí)用性”并列為重點(diǎn)。

盡管依然以索納塔命名，但客觀來(lái)說(shuō)，第十代索納特與上一代產(chǎn)品幾乎沒有任何聯(lián)系。全新的平臺(tái)、全新的設(shè)計(jì)、全新的動(dòng)力總成，即使從細(xì)微處也可以看出，索納塔煥然一新。

首先打眼的是全新設(shè)計(jì)。第十代索納塔推翻了固有的設(shè)計(jì)模式，運(yùn)用現(xiàn)代汽車全球最新的“Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)精致、感性的動(dòng)感設(shè)計(jì)。兼容空氣動(dòng)力及美學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，達(dá)到美學(xué)和功能性的雙重平衡。就連一向苛刻的美國(guó)汽車評(píng)定機(jī)構(gòu)ALG公司，在頒發(fā)2020年度設(shè)計(jì)升級(jí)獎(jiǎng)時(shí)，將第十代索納塔評(píng)價(jià)為“拉升中級(jí)轎車市場(chǎng)水平的產(chǎn)品”。

能夠?qū)崿F(xiàn)超前設(shè)計(jì)，一定程度上歸功于現(xiàn)代汽車第三代造車平臺(tái)——i-GMP平臺(tái)，而i-GMP平臺(tái)更大的作用，在于實(shí)現(xiàn)了全球化、模塊化和平臺(tái)化，可大幅提高車輛基本性能。

如何強(qiáng)調(diào)造車平臺(tái)的重要性都不為過。過去兩年里，也正是得益于TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，豐田在華實(shí)現(xiàn)了體系性的提升。對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，i-GMP平臺(tái)的先進(jìn)性絲毫不遜色。低重心帶來(lái)對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的提升，大空間帶來(lái)舒適度的增容，讓第十代索納塔在性能與舒適上實(shí)現(xiàn)了最大可能的平衡。此外，出自i-GMP平臺(tái)的產(chǎn)品在車身輕量化的同時(shí)提高了車身強(qiáng)度，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，車身重量對(duì)比上一代減少了75公斤以上，而車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。

動(dòng)力總成搭配上，第十代索納塔同樣是誠(chéng)意滿滿。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球首創(chuàng)的CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)），最大功率達(dá)到了125kW，峰值扭矩達(dá)到253N·m，百公里綜合油耗降至5.6L，在沒有混動(dòng)技術(shù)的幫助下，甚至比日系競(jìng)品混動(dòng)車型油耗還要低，確實(shí)難以置信?？梢哉f(shuō)，CVVD技術(shù)成功打破了行業(yè)30多年的技術(shù)局限。

在科技配置上，第十代索納塔同樣可圈可點(diǎn)。今年初，美國(guó)最具影響力的汽車專業(yè)評(píng)論機(jī)構(gòu)Carley Blue Book（凱利藍(lán)皮書），針對(duì)第十代索納塔的娛樂配置、便利性、多項(xiàng)主動(dòng)安全配置給予高度評(píng)價(jià)，授予其“2020 Best Auto Tech Award（最佳技術(shù)獎(jiǎng)）”。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，第十代索納塔搭載的多項(xiàng)尖端技術(shù)，使這款車型具有售價(jià)2倍的產(chǎn)品價(jià)值。

倘若仔細(xì)對(duì)比與競(jìng)品的配置單，不難發(fā)現(xiàn)，第十代索納塔在大部分領(lǐng)域都做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。尤其配合16.18萬(wàn)-20.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，讓第十代索納塔產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)更加明顯。

銳化品牌，啟新征程

倘若只是就產(chǎn)品談產(chǎn)品，或許仍然難以走出以往叫好不叫座的尷尬。與以往不同的是，從第十代索納塔開始，北京現(xiàn)代正走出以往局限，從技術(shù)、營(yíng)銷、體驗(yàn)等多維度飽和攻擊，重構(gòu)品牌體系力

事實(shí)上，從去年開始，北京現(xiàn)代就在為第十代索納塔的到來(lái)做鋪墊。2019年，北京現(xiàn)代制定了“品牌技術(shù)年”的戰(zhàn)略方向，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新品牌、新體驗(yàn)多個(gè)層次一起發(fā)力，銳化品牌，彰顯實(shí)力。

在技術(shù)維度，加快新能源、智能化等創(chuàng)新技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用，強(qiáng)化實(shí)力派定位，實(shí)現(xiàn)技術(shù)形象的煥新；在品牌維度，發(fā)布全新技術(shù)品牌——“HSMART+戰(zhàn)略”，以全新品牌戰(zhàn)略拉動(dòng)新產(chǎn)品、新技術(shù)傳播，夯實(shí)北京現(xiàn)代“HSMART+”技術(shù)品牌形象；在體驗(yàn)維度，打造“現(xiàn)代嘉年華”主題品牌，通過場(chǎng)景化互動(dòng)營(yíng)銷，強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，促進(jìn)品牌形象提升。

特別是在體驗(yàn)營(yíng)銷，通過打造大型用戶線下體驗(yàn)活動(dòng)“現(xiàn)代嘉年華”，覆蓋全國(guó)主要區(qū)域，通過技術(shù)性能展現(xiàn)、用戶互動(dòng)體驗(yàn)等，強(qiáng)化品牌影響力，促進(jìn)終端銷售，有效地提升了品牌形象。

以產(chǎn)品和技術(shù)為圓心，以體驗(yàn)與營(yíng)銷為半徑，將品牌技術(shù)作為新的立身之本，通過第十代索納塔以及后續(xù)新車型，一個(gè)一個(gè)硬骨頭啃，一個(gè)一個(gè)山頭攻，只要將正確的事堅(jiān)持做下去，假以時(shí)日，就一定能夠打通新的上升通道。