俄羅斯軍用汽車底盤主要生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品系列簡介

劉志峰 文

2020年6月24日，俄羅斯紀(jì)念衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利75周年閱兵式上，亮相的地面軍用車輛包括輪式車輛和履帶式車輛，其中輪式軍用車輛廣泛采用了越野汽車底盤；這些底盤品牌主要有：嘎斯(GAZ)、烏拉爾(Ural)、卡瑪斯(KAMAZ)、明斯克(MZKT)等，出自多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)；而歷史上，蘇俄軍用汽車所用底盤還有吉爾(ZIL)、布良斯克(BAZ)等品牌。其中，某些品牌車型成為我國早期生產(chǎn)的汽車的原型車，有的甚至在我國合資生產(chǎn)。

1991年蘇聯(lián)解體后，俄羅斯擁有的汽車生產(chǎn)企業(yè)主要有：利哈喬夫汽車廠(吉爾ZIL，主產(chǎn)中重型汽車)、伏爾加汽車廠(主產(chǎn)拉達(dá)牌轎車)、高爾基汽車廠(曾生產(chǎn)著名的嘎斯越野汽車、伏爾加(Volga)牌轎車等)、卡瑪斯(KAMZ)汽車廠(主產(chǎn)重型和超重型汽車)、葉拉布加汽車廠、烏里揚(yáng)諾夫汽車廠(曾生產(chǎn)UAZ-469輕型越野汽車)、戈里察斯克大客車廠、列寧共青團(tuán)汽車廠、查波羅什汽車廠等，大都是前蘇聯(lián)的工業(yè)遺產(chǎn)。后來，許多企業(yè)經(jīng)過了體制改造和兼并重組，其中發(fā)展起來的高爾基汽車集團(tuán)便是其中的代表。

下面根據(jù)零散資料，主要對(duì)上述幾個(gè)品牌生產(chǎn)廠家的基本情況作一簡單梳理。

1.高爾基汽車集團(tuán)(GAZ)

高爾基汽車集團(tuán)(國內(nèi)有譯成GAZ/嘎斯集團(tuán))，是俄羅斯大型汽車制造企業(yè)，是2005年在高爾基汽車制造廠聯(lián)合企業(yè)以及其他一些汽車生產(chǎn)廠基礎(chǔ)上建立的；旗下包括高爾基汽車股份公司、伏爾加汽車股份有限公司、烏拉爾汽車股份公司、特維爾斯挖掘機(jī)股份公司、車?yán)镅刨e斯克建筑筑路機(jī)械股份公司(含英國LDV公司)等10幾個(gè)子公司，產(chǎn)品涵蓋轎車、輕型越野汽車、輕/重型卡車、大型客車、軍用汽車、坦克、工程機(jī)械、動(dòng)力傳動(dòng)裝置及其他零部件等。其中：

圖1 蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉斯150(1950款，左)和吉爾164A(1961款，右)，其中吉斯-150是解放第一輛卡車CA10的原型車

(1)利哈喬夫汽車廠(ZIL)：其前身是創(chuàng)建于1916年的莫斯科阿莫汽車廠(AMO)；1924年生產(chǎn)出蘇聯(lián)第一批10輛阿莫-Φ15輕卡，揭開了蘇聯(lián)汽車工業(yè)發(fā)展史的第一頁。1928年，改名為斯大林汽車制造廠(ZIS)，產(chǎn)品擴(kuò)展到載貨汽車、客車和轎車。1933年，生產(chǎn)的主要車型有吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16。1947年，以美國International kr-11為原型推出了替代吉斯-5型軍用卡車的 車型——吉斯-150軍用卡車(4×2，準(zhǔn)載4 t，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率90 PS，5擋變速器，最高時(shí)速75 km，100 km油耗29 L)；1948年，在吉斯-150基礎(chǔ)上研制出了吉斯-151(6×6)軍用越野卡車(氣壓制動(dòng)，準(zhǔn)載2.5 t，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率92 PS，最高時(shí)速60 km，100 km油耗40 L，被譽(yù)為蘇聯(lián)第一款6×6軍卡)。1956年該廠改名為利哈喬夫汽車廠(ZIL/吉爾)，同時(shí)吉斯-150更名為吉爾-164，吉斯-151更名為吉爾-157(ZIL-157)。吉爾-157(6×6)曾經(jīng)是蘇聯(lián)軍隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)車輛，后來被吉爾-131和烏拉爾-375取代。(注：該廠于1956年之前生產(chǎn)的汽車品牌稱為吉斯/ZIS；于1956年之后生產(chǎn)的汽車品牌稱為吉爾/ZIL。)

圖2 紅極一時(shí)的吉爾ZIL-157越野卡車(解放CA30的原型車)由莫斯科利哈喬夫汽車廠制造

1956年7月13日，我國第一輛“解放”CA10(4×2)中型載貨汽車，從長春第一汽車制造廠總裝線下線，從此結(jié)束了中國人不能制造汽車的歷史。CA10的原型車即為吉斯-150。

1957年一汽推出了解放CA-30越野卡車，該車是以吉爾-157作為原型車，被稱為中國汽車工業(yè)批量制造的第一款6×6越野汽車。

按照慣例，俄羅斯2020年勝利日紅場閱兵式開始時(shí)，國防部長巡檢各個(gè)方陣乘坐的汽車仍是由莫斯科利哈喬夫汽車廠生產(chǎn)的吉爾-115V型加長敞篷轎車。

此外，值得一提的還有，利哈喬夫汽車廠(ZIL，吉爾)旗下還有一家創(chuàng)立于1958年的布良斯克輪式拖拉機(jī)廠（BAZ/BZKT，音譯為“巴茲”汽車廠）。據(jù)悉，該廠初期以生產(chǎn)拖拉機(jī)為主，后期曾生產(chǎn)過著名的BTR-152輪式裝甲運(yùn)兵車和ZIL-135卡車（代工），并開發(fā)出了BAZ-6950(8×8)系列越野汽車（先后采用MAZ-537駕駛室和自主開發(fā)的駕駛室）。但近20年來，有關(guān)BAZ/BZKT產(chǎn)品的應(yīng)用見聞很少。

(2)高爾基汽車股份公司：前身為高爾基汽車廠(Gorkovsky Avtomobilny Zavod，縮寫GAZ，音譯為“嘎斯”)；成立于1930年，是蘇聯(lián)最早建立的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，最早推出的車型是GAZ-AA卡車(1932)，后相繼推出了GAZ-M2、GAZ-51(1943，以美軍US6卡車為原型)、GAZ-61(1938-1945，前蘇聯(lián)第一輛輕型越野汽車，搭載85 PS/3.5 L發(fā)動(dòng)機(jī))、GAZ-64(1941—1942)、GAZ-67/67B(1943-1944)、GAZ-69(1953—1972)等。除了輕型越野汽車、卡車、軍車等，該企業(yè)也生產(chǎn)轎車、客車等。

圖3 俄羅斯2020年勝利日紅場閱兵式，國防部長巡檢乘坐的是由莫斯科利哈喬夫汽車廠生產(chǎn)的吉爾-115V型加長敞篷轎車

圖4 著名的嘎斯69四驅(qū)輕型越野汽車(北京212的原型車)，由蘇聯(lián)高爾基汽車廠制造

1958年3月10日，我國第一輛輕型載貨汽車NJ130型(2.5 t)試制成功，取名“躍進(jìn)牌”， NJ130仿制的便是嘎斯-51型輕型卡車。

1965年，由北京汽車制造廠推出的我國第一輛乘用型輕型越野汽車——北京212(4×4)，則是以GAZ-69為原型車。

(3)伏爾加汽車股份有限公司：1966年7月20日，蘇共中央委員會(huì)和蘇聯(lián)政府決定在陶里亞蒂市新建一座大型汽車制造廠，并將工程規(guī)劃設(shè)計(jì)委托給意大利菲亞特公司；1970年4月，生產(chǎn)出第一批普及型轎車(首款模仿“菲亞特-124”)，對(duì)內(nèi)采用"日古里"(Shiguli)商標(biāo)，對(duì)外采用"拉達(dá)"(LADA)商標(biāo)。"拉達(dá)"牌轎車曾大量出口到中國。

(4)烏拉爾汽車股份公司(Ural)：也是前蘇聯(lián)工業(yè)遺產(chǎn)之一，最早是一家民用汽車制造廠(烏拉爾車輛廠)；二戰(zhàn)初期按照指令以該廠為基礎(chǔ)組建了大型國防綜合企業(yè)——烏拉爾第183坦克制造廠。所以，烏拉爾既是一家著名的卡車制造企業(yè)，也是一家著名的坦克制造企業(yè)。

我們國內(nèi)熟悉的最早的烏拉爾卡車是1961年正式投產(chǎn)的烏拉爾375系列4.5 t(6×6)軍用越野卡車，該車由于擁有極高的可靠性，不久便取代了紅極一時(shí)的吉爾ZIL-157越野卡車(解放CA30的原型車)。1977年，著名的烏拉爾4320投產(chǎn)，烏拉爾375遂后于1979年停產(chǎn)。2015年推出了烏拉爾Next系列卡車，被看作是烏拉爾4320的繼承者。

二戰(zhàn)初期，該廠又成為了俄羅斯武裝力量坦克裝甲車輛的主要供貨企業(yè)。20世紀(jì)40年代，二戰(zhàn)功勛T-34主戰(zhàn)坦克即產(chǎn)自該廠；50—60年代和70年又分別生產(chǎn)出世界著名的的T-54/55和T-72坦克；90年代又推出T-90及其出口型T-90S坦克；之后又推出了新型T-95坦克。

此外，該廠還生產(chǎn)一些其他戰(zhàn)車，如IMP-2MA清陣車、BREM-1裝甲搶修車和MTU-72架橋車等。

圖5 烏拉爾4320軍用運(yùn)輸卡車(長頭)

圖6 基于烏拉爾-53236(8×8)底盤(平頭)的舟橋運(yùn)載車

2.卡馬斯汽車股份公司(KAMAZ)

1969年8月，蘇聯(lián)決定在卡瑪河畔規(guī)劃建造世界最大的汽車生產(chǎn)中心，后命名為卡瑪汽車制造廠(KAMAZ)，并成為前蘇聯(lián)最主要和最大的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。1970年，首批6×6卡瑪茲-4310(駕駛室外觀與吉爾ZIL-170相似)在利哈喬夫汽車廠(吉爾ZIL)下線(因?yàn)楫?dāng)時(shí)卡瑪汽車制造廠還在建設(shè)中)；而卡瑪汽車制造廠自己生產(chǎn)的第一輛卡車——卡瑪斯牌КAMАZ-5320型8 t載重汽車則是在1976年2月16日下線。ZIL-170載重汽車可謂卡瑪斯系列車型的前身。

大概在21世紀(jì)20年代中期之前，卡瑪茲的產(chǎn)品主要包括特種車、牽引車、混合動(dòng)力卡車、轎車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)等，其中卡車系列擁有30多個(gè)型號(hào)、300多個(gè)種類，有效載重4～20 t，2軸和3軸牽引車牽引重量40～46 t；驅(qū)動(dòng)型式有4×2、4×4、6×4、6×6、8×4、8×8等；而進(jìn)入 21世紀(jì) 20年代中期之后，卡瑪茲又推出了(10×10)/(12×12)/(16×16)的超重型越野底盤(下面會(huì)介紹到)。

圖7 卡瑪茲-5350無人駕駛軍用卡車

圖8 卡瑪茲-63968“臺(tái)風(fēng)K”防地雷反伏擊車

3.白俄羅斯明斯克輪式牽引車廠(MZKT)

白俄明斯克輪式牽引車輛廠(MZKT/VOLAT)誕生于1947年，前身是蘇聯(lián)專門制造導(dǎo)彈運(yùn)載平臺(tái)的Minsk Auto Zavod(英文Minsk Automobile Plant，簡稱瑪斯(MAZ)汽車制造廠)。該廠的核心業(yè)務(wù)一直是軍用重型卡車(俄文МЗКТ，英文MZKT)，

圖9 該戰(zhàn)車基于白俄羅斯明斯克輪式牽引車研發(fā)的MZKT7930( 8×8，20 t級(jí))超重型越野底盤

圖10 明斯克輪式牽引車輛廠生產(chǎn)的MZKT-742960(8×8)輪式牽引車。該車配備了544 PS的道依茨8缸柴油機(jī)和艾里遜自動(dòng)檔變速器，牽引質(zhì)量130 t，裝有輪間和橋間差速鎖

圖11 20世紀(jì)80年代前蘇聯(lián)明斯克輪式牽引車廠研發(fā)出一款MAZ-7907(12軸)超級(jí)越野底盤，用來搭載Tselina洲際彈道導(dǎo)彈，是世界唯一的24×24卡車，而且采用了油電混合動(dòng)力，可惜歷史上只生產(chǎn)了2輛

(4)МЗКТ-79221型(16×16)是MZKT現(xiàn)有的旗艦產(chǎn)品，也是為俄羅斯“白楊”-M和“亞爾斯”機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)研制的。

(5)MAZ-7907(12軸)是MZKT曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品。1985—1987年，MZKT研制出擁有12個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的超級(jí)卡車(稱為“蜈蚣”)，用來搭載Tselina洲際彈道導(dǎo)彈；它可以說是世界迄今但也生產(chǎn)民用載重車輛(VOLAT)。強(qiáng)大的越野性、機(jī)動(dòng)性使MZKT軍卡享譽(yù)世界?？梢哉f，該廠生產(chǎn)的底盤和牽引車是前蘇聯(lián)和現(xiàn)俄羅斯生產(chǎn)的大部分地面移動(dòng)裝備和技術(shù)兵器的承載底盤。

MZKT最先進(jìn)的產(chǎn)品包括：8021/8022(2/3軸)、69221(3軸)、7930 (4軸 )、79221(8軸 )、MAZ-7907(12軸 )等全驅(qū)底盤。其中：

(1)МЗКТ-8021/8022(4×4/6×6)底盤最初是為“伯朝拉河-2M”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)研制的，后來也用于通訊指揮車等。

(2)МЗКТ-69221(6×6)底盤與眾不同，它采用了非大梁結(jié)構(gòu)(即承載式車身)，車體用內(nèi)部強(qiáng)化鋼板焊接而成。該底盤的問世要感謝伊熱夫斯克機(jī)電廠的“托爾”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)研制者們——他們建議明斯克輪式牽引車廠研制一種全驅(qū)輪式底盤，以取代“托爾”系統(tǒng)當(dāng)時(shí)使用的ГМ-5955履帶式底盤。據(jù)稱，換裝新底盤后，不僅防空導(dǎo)彈系統(tǒng)自身成本會(huì)降低，其使用成本也會(huì)減少，還會(huì)增加其最大行程和底盤使用壽命，改善乘員的舒適性和方便性。俄羅斯在研制改進(jìn)型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)“山毛櫸-2M”和“山毛櫸-2MЭ”時(shí)也使用了МЗКТ-69221底盤。

(3)МЗКТ-7930 (8×8)底盤用于“伊斯坎德爾-M”和“伊斯坎德爾-Э”戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)射車、“颶風(fēng)-1”火箭發(fā)射車、“白楊-M”和“亞爾斯”戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)戰(zhàn)斗值班保障車、S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)雷達(dá)車、“棱堡”/“舞會(huì)-Э”/“俱樂部-M”岸基反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)發(fā)射車、TMM-6“履帶-2”架橋車等。唯一的24×24卡車；該車配備了一臺(tái)1 250 PS的直升機(jī)用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電力后再驅(qū)動(dòng)車輪上的電動(dòng)機(jī)工作，因此是一輛高科技的混合動(dòng)力卡車。該車全輪轉(zhuǎn)向；車尾安裝了一臺(tái)攝像機(jī)，以方便倒車。隨著1991年蘇聯(lián)解體，“Tselina”洲際導(dǎo)彈生產(chǎn)終止，MAZ-7907失去了存在的價(jià)值，所以據(jù)悉歷史上只生產(chǎn)了2輛。

1996年11月8日，三江集團(tuán)和明斯克輪式牽引車廠(MZKT)簽署合資協(xié)議，促成了中白兩國第一個(gè)工業(yè)合資企業(yè)——三江瓦力特特種車輛有限公司的誕生；MZKT的某些車型在中國生產(chǎn)，成為中國最先進(jìn)的超重型越野汽車和超重型軍用底盤。

4.卡瑪茲(KAMAZ)之于明斯克(MZKT)

蘇聯(lián)時(shí)期，可實(shí)現(xiàn)“運(yùn)輸-起豎-發(fā)射車”一體化的超重型戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)射車(TEL)底盤基本都是由蘇聯(lián)MAZ汽車廠屬下的處在蘇聯(lián)加盟共和國白俄羅斯境內(nèi)的明斯克輪式牽引車廠(MZKT)生產(chǎn)的。

1991年蘇聯(lián)解體后，MZKT從MAZ汽車廠獨(dú)立出來由白俄羅斯接管（注：MAZ汽車廠后來或解散，但品牌保留），但MZKT仍像以往一樣一直為俄羅斯提供產(chǎn)品(有的產(chǎn)品型號(hào)還在使用MAZ)。不過后來，俄羅斯與白俄羅斯在對(duì)待MZKT的超重型導(dǎo)彈發(fā)射車(TEL)底盤的技術(shù)管理上產(chǎn)生了一定分歧。據(jù)報(bào)道，TEL技術(shù)在俄羅斯看來是不可以出口的，而且曾嘗試在一定程度上控制MZKT，使之成為俄羅斯國防工業(yè)的組成部分；不過此舉沒有得到白俄羅斯政府的同意，而且白俄羅斯執(zhí)意向第三國出口了相關(guān)技術(shù)(如允許組建了中白合資企業(yè)——三江瓦力特特種車輛有限公司)。

于是，俄羅斯決心自行研制與MZKT提供的同類型的底盤，以擺脫對(duì)白俄羅斯的過分依賴。這份擔(dān)子主要就落在了卡瑪茲(KAMAZ)身上。

雖然，卡瑪茲沒有相應(yīng)生產(chǎn)歷史和經(jīng)驗(yàn)，但功夫不負(fù)有心人。據(jù)報(bào)道，2017年5月9日，在卡馬河畔切爾尼市舉行的慶祝衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利閱兵式上，卡瑪茲(KAMAZ)展示了多款KAMAZ-78系列超重型底盤，部分為首次公開亮相。其中：卡瑪茲-78504底盤可取代MZKT的MZKT-7930；卡瑪茲-78504牽引車可取代在俄軍服役的MAZ-537、MAZ-7310(MAZ-543的牽引車型)、MAZ-7410(MAZ-7310的短軸距版)，用于運(yùn)輸主戰(zhàn)坦克等重型裝備；KAMAZ-78509(12×12)可替代俄軍現(xiàn)役的MAZ-547特種底盤和RS-26“邊界”洲際導(dǎo)彈使用的超重型TEL底盤MZKT-79291。

在2018年8月24日舉行的“陸軍2018年度國際軍事技術(shù)展覽會(huì)”上，KAMAZ又展示了最新研制出的KAMAZ-7850(16×16)超重型導(dǎo)彈發(fā)射車TEL底盤，該底盤可用于替代白楊-M和亞爾斯洲際彈道導(dǎo)彈使用的MZKT-79221超重型TEL底盤。上述進(jìn)展意味著，俄羅斯正在嘗試擺脫之前對(duì)白俄羅斯MZKT超重型底盤的過分依賴。

另據(jù)介紹，KAMAZ-7850(16×16)底盤的所有車輪都可以轉(zhuǎn)向，而MZKT-79221底盤只有前3組和后3組車輪參與轉(zhuǎn)向，也就是說前者比后者的轉(zhuǎn)彎半徑更小，通過性更好。

但有觀察人士指出，卡瑪斯KAMAZ-78系列超重型底盤要真正實(shí)現(xiàn)對(duì)明斯克(MZKT)同類底盤的替代，在性能和品質(zhì)上可能還有一段路可走，一時(shí)半時(shí)還很難動(dòng)搖MZKT的地位。(注：本文圖片來自于多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)站，如索取稿費(fèi)，請(qǐng)聯(lián)系本刊。)

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圖12 大概在21世紀(jì)20年代中期以后，俄羅斯KAMAZ陸續(xù) 推 出 了 10×10、12×12、16×16超重型越野底盤，意在替代白俄羅斯MZKT生產(chǎn)的同類底盤，但替代之路或有一定距離。圖為KAMAZ在“陸軍2018年度國際軍事技術(shù)展覽會(huì)”上展示的新研制出的KAMAZ-7850(16×16)超重型導(dǎo)彈發(fā)射車TEL底盤