談智能制造背景下提升汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理創(chuàng)新

朱夢(mèng)瑩

摘 要：工廠將引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析優(yōu)化管理，在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行仿真、評(píng)估和優(yōu)化，最終將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。在這場(chǎng)新的變革中，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、軟件提供商等站在各自需求角度對(duì)智能工廠都有著各自的解讀，也因而帶來(lái)了不同層面的實(shí)踐，以及不同形態(tài)的智能制造解決方案。

關(guān)鍵詞：智能制造;汽車零部件;產(chǎn)品質(zhì)量

0 前言

智能制造是一種集中于信息化時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，在信息化時(shí)代發(fā)展的背景下，智能制造這種“人機(jī)交互”的新型表現(xiàn)形式也有了更大的用武之。通過(guò)智能制造進(jìn)行汽車的生產(chǎn)和質(zhì)量檢測(cè)，能夠很大程度上降低車輛的故障率，并且降低了由于人為因素所造成的車輛異常等狀況發(fā)生，和傳統(tǒng)的人工進(jìn)行汽車制造以及后期的質(zhì)量檢驗(yàn)工作而言，智能制造無(wú)疑是新時(shí)代背景下，作用最為顯著，并且效果最為突出的一種方式。

1 智能制造與汽車行業(yè)

智能制造是一種新的汽車行業(yè)發(fā)展方向，并且主要在兩個(gè)大的方面實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車制造和質(zhì)量管理方面的作用。其中之一就是在理念方面進(jìn)行汽車質(zhì)量監(jiān)督管理的鞏固和加強(qiáng)，由于汽車制造的過(guò)程當(dāng)中，不可避免的會(huì)面臨一系列的汽車質(zhì)量安全問(wèn)題，這些問(wèn)題也就變相的對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的車輛良品率形成了明顯的拉低效果。而通過(guò)智能制造的技術(shù)，則可以很好地降低這種狀況發(fā)生，借助于智能制造精確的機(jī)械操作以及自動(dòng)化的安全檢測(cè)流程，能夠在減輕工作人員工作強(qiáng)度的同時(shí)，保障車輛的質(zhì)量水平得到正確的管理和檢測(cè)。而另外一個(gè)方面，也就是實(shí)踐了。實(shí)踐自始至終都是檢驗(yàn)真理的唯一準(zhǔn)則，也只有通過(guò)實(shí)踐才能真切的了解到智能制造與汽車行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，找尋到在汽車質(zhì)量管理方面，當(dāng)前尚且存在的不足之處，并且通過(guò)智能制造的途徑，彌補(bǔ)這些不足之處，使得這些不足能夠得到補(bǔ)充和提升，扭轉(zhuǎn)汽車管理當(dāng)前的局面，否則一切都只是紙上談兵，對(duì)汽車制造行業(yè)起不到任何的幫助作用。

2 以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的智能化業(yè)務(wù)實(shí)施流程

射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)在生產(chǎn)企業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。此次項(xiàng)目實(shí)施主要通過(guò)RFID技術(shù)獲取生產(chǎn)過(guò)程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)內(nèi)傳遞，保證生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、工藝、人員五大模塊的數(shù)據(jù)互通和智能化功能實(shí)現(xiàn)。以下主要介紹各個(gè)模塊的智能化功能及業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

2.1 生產(chǎn)模塊

主要針對(duì)總裝車間的生產(chǎn)過(guò)程管理。包括工位進(jìn)度采集、產(chǎn)線分析、工藝數(shù)據(jù)查看、滯留車管理及變更管理等幾部分內(nèi)容。

（1）工位進(jìn)度采集。工位進(jìn)度采集是對(duì)車輛從10點(diǎn)至20點(diǎn)的裝配過(guò)程及20點(diǎn)至30點(diǎn)檢測(cè)過(guò)程的監(jiān)控，使生產(chǎn)進(jìn)度的采集細(xì)化到工位層面，為車輛工位查詢、滯留車管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。工位進(jìn)度采集是在工段開始和結(jié)束位置增加RFID讀寫器，在車輛具備可隨時(shí)讀取的電子標(biāo)簽的條件下，當(dāng)車輛從工位通過(guò)時(shí)讀寫器獲取該車輛的生產(chǎn)進(jìn)度信息。（2）產(chǎn)線分析。主要對(duì)產(chǎn)線的產(chǎn)量和節(jié)拍進(jìn)行分析。從生產(chǎn)線日志、產(chǎn)品生產(chǎn)明細(xì)、生產(chǎn)效率三個(gè)方面進(jìn)行分析。能夠清晰的監(jiān)控每日產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間的分布情況，根據(jù)產(chǎn)品每天的產(chǎn)量生成產(chǎn)品產(chǎn)量趨勢(shì)圖，分析每天的產(chǎn)量趨勢(shì)。根據(jù)每天產(chǎn)品的產(chǎn)量、人員出勤情況和工作時(shí)間分析產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。在系統(tǒng)中設(shè)定不同效率指標(biāo)的計(jì)算公式，將效率分析數(shù)據(jù)形成圖表，指導(dǎo)效率分析。（3）工藝數(shù)據(jù)查看通過(guò)建立準(zhǔn)確的作業(yè)文件智能化展示系統(tǒng)，使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)能夠快速、準(zhǔn)確的對(duì)各項(xiàng)作業(yè)文件進(jìn)行搜索查看，從而提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也能規(guī)范生產(chǎn)裝配項(xiàng)目各階段的流程和任務(wù)要求。具體業(yè)務(wù)涵蓋作業(yè)文件的上傳、作業(yè)文件查詢及刪除等。（4）滯留車管理。滯留車管理是基于工位進(jìn)度采集的應(yīng)用，當(dāng)產(chǎn)品在裝配線上出現(xiàn)滯留時(shí)，系統(tǒng)按照約定的時(shí)間周期進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)按照產(chǎn)品裝配完成后未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入檢測(cè)線，檢測(cè)后未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入淋雨線，淋雨后未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付，系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警提示。具體判斷滯留車的時(shí)間周期按照企業(yè)具體業(yè)務(wù)需求適應(yīng)性調(diào)整。

2.2 質(zhì)量模塊

本次項(xiàng)目中質(zhì)量數(shù)據(jù)主要包括兩部分內(nèi)容，一是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況自動(dòng)獲取產(chǎn)品的質(zhì)量信息;二是通過(guò)手工錄入質(zhì)量信息，系統(tǒng)根據(jù)錄入的質(zhì)量信息形成質(zhì)量報(bào)表。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)獲取的數(shù)據(jù)按車型、VIN、責(zé)任單位、缺陷類別、時(shí)間等方式從各個(gè)方向進(jìn)行自動(dòng)分析并形成報(bào)表，計(jì)算出產(chǎn)品符合率，實(shí)現(xiàn)車輛信息、質(zhì)量信息等多個(gè)信息源的追溯，通過(guò)與目標(biāo)值的對(duì)比實(shí)現(xiàn)超差報(bào)警。

2.3 設(shè)備管理模塊

主要包含建立設(shè)備臺(tái)賬、參數(shù)管理、維修管理、保養(yǎng)管理、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)管理、能源管理、設(shè)備能力分析。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的故障狀態(tài)（如工作電壓、電流、時(shí)間等），根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)采集的故障對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效及時(shí)的維護(hù)，從而提高設(shè)備的使用率。

2.4 物流模塊

主要實(shí)現(xiàn)裝配線物流配料的過(guò)程管控，保證裝配線物流配料的準(zhǔn)確性，主要通過(guò)物流配料管理、SPS配料信息匹配和物流大屏展示三個(gè)模塊完成。物流配料管理主要管理物流配料過(guò)程，提示操作人員裝配物料內(nèi)容，防止漏裝或錯(cuò)裝。SPS配料信息匹配主要是SPS小車位置與在線車輛的信息匹配狀態(tài)。物流大屏展示主要用來(lái)實(shí)時(shí)展現(xiàn)物流區(qū)域的配料信息及產(chǎn)線異常情況預(yù)警。

2.5 人員管理模塊

主要針對(duì)關(guān)鍵崗位人員到崗情況分析和報(bào)警。人員異常情況報(bào)警需要首先定義關(guān)鍵崗位人員（通過(guò)人員屬性更改并與考勤系統(tǒng)結(jié)合），獲取人員到崗計(jì)劃，根據(jù)上述信息獲得人員到崗列表，并與具體考勤記錄比對(duì)生成人員到崗報(bào)警。根據(jù)人員異常情況統(tǒng)計(jì)人員到崗率報(bào)表，形成到崗率圖表分析人員到崗情況。

3 結(jié)束語(yǔ)

要將企業(yè)管理思想融入到智能制造系統(tǒng)中，使生產(chǎn)流程和智能制造系統(tǒng)相互融合，正確的實(shí)施可以大幅度的改善成本控制、管理作業(yè)進(jìn)度，將企業(yè)制造的過(guò)程流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。企業(yè)管理層也可更直接的獲取制造現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，為管理層的正確決策提供有效的支持。

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