高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室安全事故應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)探討

陳芳 許水強(qiáng)

摘 要：高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室是培養(yǎng)高鐵客運(yùn)服務(wù)人員的實(shí)訓(xùn)演練平臺(tái)，能夠提供動(dòng)車組車輛、服務(wù)操作、行車演練操作以及相應(yīng)的應(yīng)急培訓(xùn)建設(shè)等培訓(xùn)功能。本文通過(guò)對(duì)實(shí)訓(xùn)室應(yīng)急安全現(xiàn)狀的分析以及存在的安全事故進(jìn)行探討，制定安全事故的應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)，確保實(shí)訓(xùn)室能夠有效的進(jìn)行高鐵客運(yùn)服務(wù)培訓(xùn)，為高鐵提供服務(wù)人才。

關(guān)鍵詞：高鐵乘務(wù);綜合實(shí)訓(xùn)室;安全事故應(yīng)急預(yù)案體系

1 高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室的安全現(xiàn)狀分析

隨著服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，高鐵乘務(wù)培訓(xùn)作為新一代的服務(wù)人才，需要不斷的提升自己的服務(wù)技能和經(jīng)驗(yàn)，確保在高鐵客運(yùn)服務(wù)的過(guò)程中能夠提升用戶的滿意度。但是目前在綜合實(shí)訓(xùn)室的訓(xùn)練中，雖然實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備完善，但僅停留在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)演練，未能實(shí)現(xiàn)在場(chǎng)地合適的進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練，也未能有足夠的模擬預(yù)案。導(dǎo)致在實(shí)地培訓(xùn)過(guò)程中容易產(chǎn)生火災(zāi)事故、機(jī)械傷害以及應(yīng)急管理演練中的損傷等。因此，想要避免相應(yīng)的安全事故的發(fā)生，應(yīng)該不斷地完善應(yīng)急預(yù)案，確保在培訓(xùn)過(guò)程中的人員安全和實(shí)訓(xùn)設(shè)備的完好。

2 高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室存在的安全事故分析

（1）火災(zāi)事故分析。高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室中的特色專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地?fù)碛写罅康囊兹嘉锲?，例如遮?yáng)窗簾、參座座椅、儲(chǔ)物柜、備品柜以及工具柜等，都容易燃燒。在培訓(xùn)過(guò)程中，應(yīng)該杜絕培訓(xùn)者攜帶易燃易爆的物品或者點(diǎn)火裝置，避免因?yàn)樽陨淼脑蛞l(fā)高鐵綜合實(shí)訓(xùn)室起火。同時(shí)，高鐵設(shè)備的操作不當(dāng)，也容易引發(fā)高溫，造成實(shí)訓(xùn)室著火。因此，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，應(yīng)該建立相應(yīng)的防火應(yīng)急處理預(yù)案，確保在火災(zāi)發(fā)生的時(shí)刻能夠在確保自身安全的情況下及時(shí)地處理火災(zāi)事故，保障實(shí)訓(xùn)基地的安全性和完整性。

（2）機(jī)械傷害事故分析。高鐵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備精良在操作過(guò)程中需要操作者具備良好的操作技能和經(jīng)驗(yàn)，避免在操作過(guò)程中引發(fā)的機(jī)械傷害事故。例如，模擬應(yīng)急事故預(yù)案時(shí)，高鐵乘務(wù)服務(wù)人員需要在高鐵停車時(shí)在相應(yīng)的門邊為乘客提供相應(yīng)的服務(wù)，而塞拉門通常由門扇、門框、門欄、承載驅(qū)動(dòng)、門控單元以及解鎖導(dǎo)向等多種裝置組成。在運(yùn)行過(guò)程中能夠提供為乘客關(guān)開(kāi)門、中央集控開(kāi)門以及緊急解鎖開(kāi)門等服務(wù)。但是，由于目前條件所限，僅僅是在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上模擬演練，在操作前必須要有相應(yīng)的知識(shí)儲(chǔ)備，不經(jīng)過(guò)熟練的操作容易出現(xiàn)夾住培訓(xùn)者類似的機(jī)械傷害，造成一定的損傷。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)室也還存在相應(yīng)的其他設(shè)備，也有機(jī)械傷害的風(fēng)險(xiǎn)，需要在操作的時(shí)候注意安全。

（3）應(yīng)急演練事故分析。應(yīng)急演練也是綜合實(shí)訓(xùn)室中的特色項(xiàng)目，針對(duì)高鐵乘務(wù)組容易出現(xiàn)的安全事故或者緊急事件進(jìn)行演練。例如，在事故發(fā)生時(shí)如何進(jìn)行乘客的合理疏散、如何進(jìn)行緊急事件的相關(guān)處理等。在過(guò)程中極其容易因?yàn)樘幚聿划?dāng)而發(fā)生擁堵和踩踏事件，對(duì)培訓(xùn)者的安全造成相應(yīng)的影響。因此，在應(yīng)急演練過(guò)程中需要安排相應(yīng)的流程，確保在應(yīng)急演練過(guò)程中能夠有效地處理好安全事故，保障用戶人身安全。同理，在相關(guān)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上演練時(shí)，也是需要同組成員合理配合協(xié)作下，完成相應(yīng)任務(wù)。

3 高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室安全事故應(yīng)急預(yù)案體系建設(shè)

（1）應(yīng)急預(yù)案的模型建設(shè)。應(yīng)急預(yù)案主要針對(duì)火災(zāi)事故、機(jī)械傷害以及應(yīng)急管理演練中的損傷來(lái)進(jìn)行制定。從火災(zāi)事故應(yīng)急分析，在模型建設(shè)過(guò)程中需要杜絕培訓(xùn)者使用易燃易爆的裝置，并在實(shí)訓(xùn)室的定點(diǎn)位置放置滅火裝置，培訓(xùn)相關(guān)人員熟練地使用滅火裝置，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)地進(jìn)行組織，保障人身和設(shè)備的安全。從機(jī)械傷害事故應(yīng)急分析，首先培訓(xùn)者自身需要注意實(shí)訓(xùn)室的各種設(shè)備的操作流程，保證自己在操作過(guò)程中能夠按照正確的形式進(jìn)行操作。其次，在機(jī)械傷害事故發(fā)生時(shí)，要能夠針對(duì)傷害及時(shí)的進(jìn)行事前處理，然后將傷者送往醫(yī)院進(jìn)行治療，保證用最快的時(shí)間解決。從應(yīng)急演練中的事故分析，要制定明確的演練標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)練習(xí)不斷的強(qiáng)化培訓(xùn)者在訓(xùn)練中的經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行整體地模擬演練，確保培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)能夠有效的配合進(jìn)行演練，不要盲目的進(jìn)行造成踩踏損傷等安全事故。

（2）現(xiàn)場(chǎng)處置的體系建設(shè)。現(xiàn)場(chǎng)處置體系的建設(shè)需要培訓(xùn)人員具有臨場(chǎng)應(yīng)變的能力，能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況進(jìn)行事故的處理工作。在現(xiàn)場(chǎng)處置體系的建設(shè)中，我們需要明確地設(shè)立各種事故的現(xiàn)場(chǎng)處理方式，并及時(shí)地對(duì)相關(guān)服務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們能夠精準(zhǔn)地通過(guò)安全事故的特點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的處理，保證現(xiàn)場(chǎng)的有序發(fā)展。同時(shí)，在處理現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該及時(shí)地對(duì)這次的安全事故進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)，確保在過(guò)程中能夠進(jìn)行總結(jié)，避免下一次事故產(chǎn)生的同時(shí)，積累相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)處理的經(jīng)驗(yàn)。

（3）應(yīng)急演練的體系建設(shè)。應(yīng)急演練能夠提升高鐵乘務(wù)人員的實(shí)際應(yīng)變能力，妥善的處理好應(yīng)急事故。在應(yīng)急演練過(guò)程中需要注意：第一，確定實(shí)際情況和相應(yīng)級(jí)別。培訓(xùn)人員需要根據(jù)事情的發(fā)展和通知確定相應(yīng)級(jí)別，初步對(duì)安全事故進(jìn)行判斷。第二，做好應(yīng)急疏散。確定情況后，合理分配小組成員進(jìn)行疏散工作，并同時(shí)相應(yīng)事件的負(fù)責(zé)人員準(zhǔn)備好應(yīng)急物資，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)應(yīng)用。第三，開(kāi)展好相應(yīng)的救援活動(dòng)。在事件穩(wěn)定后，應(yīng)該及時(shí)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜救整理，查看是否有人員求救或者設(shè)備整修，及時(shí)處理相應(yīng)的人員損傷，降低損失。因此，在應(yīng)急演練中需要編制應(yīng)急預(yù)案計(jì)劃，成立應(yīng)急救援的指揮部門，并組建相應(yīng)的管理小分隊(duì)，確保能夠合理的分配人力物力財(cái)力，打造良好的應(yīng)急演練體系，保障綜合實(shí)訓(xùn)室的順利運(yùn)營(yíng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，面對(duì)高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室火災(zāi)事故、機(jī)械傷害事故以及應(yīng)急演練損傷事故進(jìn)行相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案的制定，能夠有效地緩解安全事故的發(fā)生。同時(shí)，在進(jìn)行綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的培訓(xùn)過(guò)程中，一定要落實(shí)好綜合實(shí)訓(xùn)室應(yīng)急預(yù)案的體系建設(shè)，確保能夠按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)和操作。既能夠保障培訓(xùn)者的安全和健康，又能夠保障實(shí)訓(xùn)室中的各種設(shè)備得到相應(yīng)的保護(hù)，全面推進(jìn)高鐵乘務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)室的培訓(xùn)，促進(jìn)高鐵乘務(wù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)人員的打造。

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作者簡(jiǎn)介：陳芳（1985-），女，福建漳州人，本科，中級(jí)建筑工程師，研究方向：軌道交通工程技術(shù)、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)技能。