市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析

梅石磊

摘 要：軟土路基是市政道路工程建設(shè)中的重點(diǎn)內(nèi)容，由于穩(wěn)定性較差，會(huì)出現(xiàn)不同程度的變形現(xiàn)象，工程的建設(shè)質(zhì)量受到較大影響?；诖耍疚脑敿?xì)分析了軟基處理技術(shù)，希望能夠增強(qiáng)堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，提高市政道路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路;軟土路基;處理技術(shù)

在進(jìn)行市政道路建設(shè)過(guò)程中，會(huì)遇到一系列的問(wèn)題，軟土地基的處理方法就應(yīng)運(yùn)而生，處理好軟土地基問(wèn)題才能夠更好的發(fā)展市政道路建設(shè)。保證我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)現(xiàn)效率與發(fā)現(xiàn)質(zhì)量是至關(guān)重要的，不能只要求速度不求質(zhì)量，二者一定要得兼，最容易出現(xiàn)問(wèn)題的就是軟土地基，所以要想讓市政道路建設(shè)發(fā)展的更好就需要對(duì)軟土地基的處理更加完善，更加科學(xué)。

1 軟土路基施工技術(shù)

1.1 真空預(yù)壓技術(shù)

在進(jìn)行市政公路軟土地基處理的時(shí)候，施工人員可以采用真空預(yù)壓的方法進(jìn)行處理，該方法主要由兩個(gè)部分組成，分別是真空系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)。在施工過(guò)程中，施工人員要保證真空膜的上下壓差保持在80-90kPa，然后從中選取壓差為75-80kPa來(lái)作為設(shè)計(jì)的真空度。在施工過(guò)程中，施工人員需要在地基表面鋪設(shè)砂墊層，并且保證砂墊層的厚度要非常厚，然后再在地基的土體當(dāng)中打入砂井或者塑料排水板，從而作為地基的豎直向排水體。在砂墊層上面，施工人員還需要繼續(xù)鋪設(shè)一層不透氣的薄膜，并且將薄膜的四周埋入到地基的土體當(dāng)中。在施工過(guò)程中，施工人員還需要將薄膜和砂墊層之間的空氣抽取出來(lái)，可以通過(guò)在砂墊層中埋設(shè)的管道來(lái)抽出，從而在薄膜和砂墊層之間形成一個(gè)相對(duì)負(fù)壓的狀態(tài)，保證路基的施工質(zhì)量。

1.2 排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)法在軟土路基施工處理中，其效果是非常好的，具體的施工處理內(nèi)容如：（1）在排水固結(jié)法施工的時(shí)候，需要對(duì)軟土路基表面進(jìn)行清理，其表面不能存在任何一定雜質(zhì)，這樣可以為后續(xù)施工處理環(huán)節(jié)的展開，提供了相對(duì)便利的條件。同時(shí)，在軟土路基表面清理結(jié)束以后，應(yīng)當(dāng)在其表面鋪設(shè)一定數(shù)量的排水管道，這樣可以將地基內(nèi)部的積水進(jìn)行排出，進(jìn)而保證軟土路基的穩(wěn)定性和牢固性。但是，在管道鋪設(shè)的時(shí)候，需要對(duì)管道表面，以及內(nèi)部進(jìn)行清理和檢查，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。（2）在排水管道鋪設(shè)以后，應(yīng)當(dāng)逐步分級(jí)進(jìn)行加載預(yù)壓，對(duì)軟土路基孔隙中的水分進(jìn)行固結(jié)法，這樣可以有效提升軟土路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

1.3 換填墊層技術(shù)

在公路工程施工環(huán)節(jié)中，軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用中，最廣泛的就是換填墊層技術(shù)，這些施工技術(shù)可以在短期完成，有效的縮短施工工期，而且造價(jià)低，有效的節(jié)約成本。換填墊層技術(shù)是將施工區(qū)域內(nèi)含水量較大的土壤更換成干燥的土壤，并且加入穩(wěn)定性和強(qiáng)度都比較大的材料，有效的起到抗腐蝕的效果。這類軟土地基處理方式非常注重細(xì)節(jié)化處理，技術(shù)人員對(duì)地基進(jìn)行有效的分析，然后擬定工藝，然后進(jìn)行相應(yīng)的施工。結(jié)合軟土地基實(shí)際的情況，及時(shí)的更換土壤與材料，將煤渣、礫石等填入到地基中。在地基的填充中，要對(duì)材料的密實(shí)度進(jìn)行分析，通過(guò)各類施工機(jī)械對(duì)填充的此類進(jìn)行壓實(shí)處理，從而確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1.4 強(qiáng)夯加固施工技術(shù)的應(yīng)用

強(qiáng)夯法主要是改變軟土路基的性能，通過(guò)利用物理作用，提升軟土路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性，提升市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量。在實(shí)際施工處理的時(shí)候，主要是利用碎石、粘性土、粉煤灰等展開施工處理，但是若是需要利用的是粘性土的話，一定要保證其處于的低飽和度的狀態(tài)，這樣才能保證良好的施工處理效果。另外，在強(qiáng)夯法施工處理的時(shí)候，不僅要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，還需要對(duì)夯沉量進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的計(jì)算，并且需要對(duì)重錘和落距進(jìn)行合理的選擇和控制， 降低各項(xiàng)問(wèn)題的產(chǎn)生。根據(jù)周圍的環(huán)境，需要做好相應(yīng)的隔離工作，避免對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

2 軟基基坑施工注意事項(xiàng)

2.1 使用新材料

在軟土地基的處理上我們還可以采用新材料進(jìn)行施工，減小軟土之間的縫隙，提高密度，在現(xiàn)在使用最普遍的是土木合成材料。這種材料成本比較低，在加固地基上效果非常好，相關(guān)參數(shù)能夠達(dá)到城市道路建設(shè)的額標(biāo)準(zhǔn)，所以使用這樣的土木合成材料能夠?qū)崿F(xiàn)道路建設(shè)的預(yù)期效果。在道路施工中，工作人員要進(jìn)行地理環(huán)境的勘察，在這個(gè)過(guò)程中，要準(zhǔn)確判斷出軟土地基的路段，在明確位置之后在進(jìn)行軟土數(shù)據(jù)測(cè)算，根據(jù)測(cè)算的數(shù)據(jù)再進(jìn)行土木材料的合成配比，在這個(gè)工作流程中，就要求工作人員要有非常強(qiáng)的技術(shù)支持以及工作經(jīng)驗(yàn)，在配比過(guò)程中，一定要做好細(xì)節(jié)上的工作，讓軟土地基能夠與土木材料做到充分接觸，從而保證軟土地基的穩(wěn)定性。

2.2 對(duì)軟土表層進(jìn)行特殊處理

在軟土地基中，我們還要對(duì)軟土表層進(jìn)行處理，這樣跟更能提高地基的穩(wěn)定性。在處理之前，需要專業(yè)人員對(duì)路段的土質(zhì)強(qiáng)度進(jìn)行綜合分析，在土壤的多個(gè)角度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)，在對(duì)數(shù)據(jù)掌握之后再進(jìn)行相關(guān)的表層處理工作，這樣能夠提高施工效率。目前在道路建設(shè)中使用最廣泛的是強(qiáng)夯法，強(qiáng)夯法的使用需要十分準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)做支持，這樣才能最大程度上減小施工誤差，強(qiáng)夯法在道路建設(shè)中在排水方面、土壤表層加固方面以及道路鋪設(shè)上都有著非常嚴(yán)格的要求，除此之外，強(qiáng)夯法在施工使用中操作難度小，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，所以在城市道路建設(shè)中對(duì)于軟土地基的加固方面使用非常頻繁，在道路質(zhì)量上也有保障。

2.3 加強(qiáng)對(duì)基坑的高頻率檢測(cè)

在整個(gè)市政公路軟土地基施工過(guò)程中，施工人員都要做好對(duì)基坑的檢測(cè)工作，特別是當(dāng)?shù)鼗氖┕みM(jìn)行到中后段的時(shí)候，部分路段的地基已經(jīng)修筑完畢，但是還沒有投入使用的時(shí)候，施工人員要做好對(duì)這些基坑的高頻率檢測(cè)，更好地保證基坑的質(zhì)量。施工單位可以通過(guò)聘請(qǐng)專業(yè)的檢測(cè)人員來(lái)對(duì)基坑進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)于基坑的形變量、基坑的位移量以及基槽等進(jìn)行檢測(cè)，保證基坑在真正投入使用時(shí)的質(zhì)量，從而有效地保證整個(gè)市政公路的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程建設(shè)直接影響著城市發(fā)展，對(duì)于軟基，必須全面了解其特點(diǎn)，詳細(xì)分析施工難點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況，選擇最合適的施工技術(shù)，增強(qiáng)軟基的堅(jiān)固性，滿足車輛的通行需求。在實(shí)際施工中，應(yīng)加強(qiáng)后期質(zhì)量控制，把握施工要點(diǎn)，避免出現(xiàn)難以解決的問(wèn)題，提高道路的水平建設(shè)。

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