“一帶一路”背景下四川省跨境電商與航空物流協(xié)同發(fā)展分析

李超杰

摘 要：基于“一帶一路”背景，分析四川省跨境電商總體發(fā)展情況，并從航空物流總量、航空運(yùn)輸進(jìn)出口總值、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面研判四川省航空物流發(fā)展現(xiàn)狀，從跨境電商需求角度分析航空物流現(xiàn)存問題，在此基礎(chǔ)上，探索跨境電商與航空物流協(xié)同發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：一帶一路;跨境電商;航空物流;協(xié)同發(fā)展

“一帶一路”倡議為沿線國家和地區(qū)帶來巨大紅利，也對(duì)我國跨境電商發(fā)展顯示出極大的正效應(yīng)，跨境電商正成為中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易新的增長點(diǎn)。跨境電商以高頻率小批量貨物交易為主，運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效及物流各環(huán)節(jié)的要求較高，其運(yùn)輸方式主要為航空運(yùn)輸。2020年上半年，四川省跨境電商進(jìn)出口總額達(dá)190億元，同比增長105%。未來跨境電商還將繼續(xù)釋放發(fā)展空間，成為航空物流業(yè)務(wù)量增長驅(qū)動(dòng)力，但在需求增長的同時(shí)，航空物流也面臨著更高的行業(yè)要求。如何適應(yīng)跨境電商發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)跨境電商與航空物流協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。

一、“一帶一路”背景下四川省跨境電商總體發(fā)展情況

四川省地處長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“交匯點(diǎn)”，隨著“蓉歐+”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)、成都第二國際機(jī)場(chǎng)的開工建設(shè)等，四川陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局將進(jìn)一步形成。2019年，四川與“一帶一路”沿線國家貨物進(jìn)出口總額達(dá)1980億元，同比增長20%，高于全國9.2個(gè)百分點(diǎn)。縱觀歷史數(shù)據(jù)，四川對(duì)“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口額占到了全省對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口額的近30%，成為拉動(dòng)外貿(mào)的重要力量，對(duì)支撐四川省經(jīng)濟(jì)快速增長起著重要作用。

隨著自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)等獲批建設(shè)，四川省在跨境電商發(fā)展的通關(guān)便利、出口退稅、金融物流等方面具備非常大的發(fā)展空間，在這期間，巨大的人口紅利也將帶來跨境電商發(fā)展的消費(fèi)市場(chǎng)，跨境電商作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)將呈蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前四川省獲批設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的城市已增至4個(gè)，分別為成都、瀘州、德陽和綿陽。以成都市為例，2019年成都市跨境電商交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)202.51億元，同比增長102.5%。自2016年中國（成都）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)獲批以來，連續(xù)四年增速在100%以上。至2019年底，成都市跨境電商備案企業(yè)1007家，帶動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)用跨境電商近2000家。2019年四川省政府辦公廳印發(fā)的《四川電商營商高地建設(shè)總體方案》提出，到2022年，全省電商交易規(guī)模達(dá)5.5萬億元，跨境電商交易額達(dá)500億元。

二、四川省航空物流總體發(fā)展情況

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)以及東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大量制造型企業(yè)由東南沿海轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)，航空物流重心也隨之向中西部地區(qū)傾斜。中西部地區(qū)的鄭州、武漢、西安、重慶、成都等城市正在成為新的市場(chǎng)焦點(diǎn)。

1.四川省航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

航空物流總量呈“穩(wěn)中有增”態(tài)勢(shì)。據(jù)中國民航局2015年-2019年《民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，四川省民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量從2015年的574159.293噸增長到2019年的698667.7噸，年均增速為5.03%（見圖1），約占西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的40.56%。其中，成都雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量在全國民航機(jī)場(chǎng)中排名第5/6位，位于北上廣深之后（2019年略低于杭州蕭山機(jī)場(chǎng)），在整個(gè)西部地區(qū)中，處于領(lǐng)先地位，2019年貨郵吞吐量671903.9噸，近5年年均增速為4.82%。

四川省航空運(yùn)輸進(jìn)出口總值逐年增長，在綜合交通運(yùn)輸體系中地位進(jìn)一步凸顯。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)，四川省航空運(yùn)輸出口總值從2015年的8131140萬元增長到2019年的21156079萬元，年均增速達(dá)27.01%（見圖2）。四川省航空運(yùn)輸進(jìn)口總值從2015年的8269685萬元增長到2019年的20921028萬元，年均增速達(dá)26.12%（見圖3）。2015年-2019年，航空運(yùn)輸出口總值在各類運(yùn)輸進(jìn)出口總值的占比從39.70%升至54.35%;航空運(yùn)輸進(jìn)口總值在各類運(yùn)輸進(jìn)出口總值的占比保持在73%左右。

航空物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。截止到2019年，四川省定期航班通航機(jī)場(chǎng)增至15個(gè)，較2015年增加2個(gè);定期航班通航城市14個(gè)，較2015年增加1個(gè)。此外，閬中機(jī)場(chǎng)獲批建設(shè)，九寨黃龍機(jī)場(chǎng)四期改擴(kuò)建項(xiàng)目獲批。到2021年，成都天府國際機(jī)場(chǎng)將建成投運(yùn)，按照滿足2025年國內(nèi)貨郵吞吐量49萬噸、國際21萬噸規(guī)劃。天府國際機(jī)場(chǎng)將和雙流國際機(jī)場(chǎng)形成一大一小協(xié)同發(fā)展的國際航空樞紐。預(yù)計(jì)到2025年，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量達(dá)190萬噸;到2035年，年貨郵吞吐量達(dá)350萬噸。航空物流基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)，將進(jìn)一步提升四川省對(duì)外開放水平，完善四川省綜合交通運(yùn)輸體系，滿足航空運(yùn)輸發(fā)展需求。

航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效加快。川航集團(tuán)成立四川川航物流有限公司，引進(jìn)3架A330-200F全貨機(jī)，與156架客機(jī)腹艙形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，助力四川省打造“一帶一路”經(jīng)貿(mào)物流的“國際中轉(zhuǎn)站”，并聯(lián)合成都鐵路局、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)和四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等，實(shí)現(xiàn)貨物“空鐵聯(lián)運(yùn)”。順豐在成都市規(guī)劃建設(shè)西南航空貨運(yùn)分撥中轉(zhuǎn)中心、西南陸空聯(lián)運(yùn)分撥中心、財(cái)務(wù)結(jié)算中心、電商倉儲(chǔ)及配套設(shè)施。2019年，成都市市政府、順豐集團(tuán)、四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)三方在成都聯(lián)合簽署了打造西部航空貨運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共建順豐西部航空貨運(yùn)樞紐。圓通打造成都區(qū)域總部和國際航空樞紐，面向歐洲、中亞、俄羅斯、中東、非洲、東盟以及南亞方向開通國際航線，規(guī)劃于2020年在成都投入國內(nèi)國際航線20條左右，為電子商務(wù)及社會(huì)服務(wù)提供更便捷的國際國內(nèi)快遞服務(wù)。

2.四川省航空物流發(fā)展存在的問題

近年來，四川省航空物流在基礎(chǔ)設(shè)施、參與主體、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、發(fā)展環(huán)境等方面都有了一定的改善和提升，在服務(wù)跨境電商、促進(jìn)貿(mào)易轉(zhuǎn)型等方面，發(fā)揮了積極作用。但尚不能完全匹配跨境電商和國際供應(yīng)鏈發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

缺乏基地貨運(yùn)航空公司、全貨機(jī)運(yùn)力不足、空中網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待加強(qiáng)。雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)僅有川航物流一家基地貨運(yùn)航空公司，現(xiàn)有全貨機(jī)3架。目前國內(nèi)運(yùn)營全貨機(jī)數(shù)量最多的順豐航空在成都設(shè)有航空站點(diǎn)，全貨機(jī)5架。整體來看，航空貨運(yùn)大部分依賴于客機(jī)腹艙，受新冠疫情影響，客運(yùn)航班調(diào)減、停航，導(dǎo)致腹艙資源大幅減少，貨運(yùn)運(yùn)能嚴(yán)重不足，部分客運(yùn)航空公司采取“客改貨”應(yīng)急舉措，但存在運(yùn)營成本高等問題。截至2020年6月，成都穩(wěn)定運(yùn)營的全貨機(jī)定期航線10條，“客改貨”國際（地區(qū)）航線15條。四川航空貨運(yùn)存在著缺乏基地貨運(yùn)航空公司、全貨機(jī)運(yùn)力少、國際貨運(yùn)航線少的情況。

服務(wù)功能有待完善，服務(wù)質(zhì)量和效率有待提升。目前航空物流企業(yè)仍以傳統(tǒng)航空貨運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)營模式為主，現(xiàn)代航空物流服務(wù)鏈經(jīng)營理念尚未形成，難以有效滿足客戶需求。打通航空物流前端及末端的運(yùn)輸服務(wù)，完善航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)“港到門”和“門到港”的服務(wù)體系，為客戶提供安全、高效、便捷的“門到門”、“一單到底”物流服務(wù)，是目前航空物流服務(wù)鏈的短板。航空物流作業(yè)流程中，航空公司、航空貨代、航空貨站、地面運(yùn)輸企業(yè)、快遞公司等參與主體在完成相應(yīng)的作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，缺乏統(tǒng)籌管理與協(xié)調(diào)，導(dǎo)致航空物流運(yùn)作過程銜接不暢，直接影響航空物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率。

航空物流信息化、機(jī)械化、智能化程度較低。目前航空物流服務(wù)鏈參與主體之間信息不暢通，各服務(wù)環(huán)節(jié)各自為政，缺乏航空物流公共信息平臺(tái)，尚未實(shí)現(xiàn)多主體間信息共享和貨物全程動(dòng)態(tài)跟蹤?？缇畴娚虡I(yè)務(wù)參與方及監(jiān)管部門均對(duì)貨物信息流有著較高要求，傳統(tǒng)航空物流企業(yè)信息化服務(wù)水平尚不能完全滿足。此外，貨站的貨物分揀、打板作業(yè)、機(jī)場(chǎng)客機(jī)腹艙裝卸作業(yè)等以人工操作為主，自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)輸送系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)鮮有使用，硬件設(shè)備的機(jī)械化、智能化方面存在很大的升級(jí)空間。

航空物流專業(yè)化人才缺乏。航空物流業(yè)要求從業(yè)人員掌握航空物流服務(wù)組織與運(yùn)作，熟悉電子商務(wù)、物流信息技術(shù)、國際貿(mào)易、市場(chǎng)營銷、法規(guī)、稅務(wù)等相關(guān)知識(shí)，了解海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等業(yè)務(wù)流程。根據(jù)《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》（2020年版），本科專業(yè)目錄中尚未設(shè)置航空物流專業(yè)，2019年新增設(shè)跨境電商專業(yè)。聚焦職業(yè)教育，全國開設(shè)物流類專業(yè)院校近1200所，其中51所開設(shè)航空物流專業(yè)，四川院校有6所;全國開設(shè)跨境電商專業(yè)院校182所，四川院校有9所。目前高校物流專業(yè)以社會(huì)化物流教育為主，航空物流、跨境電商相關(guān)專業(yè)占比極小，隨著天府國際機(jī)場(chǎng)投入使用，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的逐步發(fā)展，航空物流專業(yè)化人才缺口極大，現(xiàn)有人才培養(yǎng)規(guī)模及質(zhì)量與市場(chǎng)需求匹配度不足。

三、四川省跨境電商與航空物流協(xié)同發(fā)展策略

據(jù)《中國電子商務(wù)報(bào)告》分析，2019年跨境電商繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，跨境電商加速進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。與跨境電商得到迅速發(fā)展并不匹配的是物流，特別是航空物流成為跨境電商發(fā)展的最終瓶頸。對(duì)標(biāo)四川省航空物流發(fā)展現(xiàn)存問題，尋求解決辦法，是實(shí)現(xiàn)四川省跨境電商與航空物流協(xié)同發(fā)展的有效途徑。

機(jī)場(chǎng)引進(jìn)基地貨運(yùn)航空公司或貨運(yùn)龍頭企業(yè)，加強(qiáng)貨運(yùn)航線、航班時(shí)刻等資源保障。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的發(fā)展依賴于航空公司、綜合物流集成商、貨代公司等企業(yè)?？v觀香港國際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)、北京首都國際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)等排名世界機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量前20強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)，均有諸如FedEx、UPS、DHL、順豐等行業(yè)龍頭企業(yè)入駐。引進(jìn)基地貨運(yùn)航空公司，吸引航空公司在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營全貨機(jī)業(yè)務(wù)，提高全貨機(jī)起降架次，吸引國內(nèi)及全球航空物流集成商入駐并在機(jī)場(chǎng)建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心是四川省航空物流可借鑒的發(fā)展模式。同時(shí)，鼓勵(lì)航空公司開行全貨機(jī)定期航線，構(gòu)建覆蓋全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高航班時(shí)刻資源的利用效率和效益。

航空物流企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，完善航空物流服務(wù)功能，提供“門到門”、“一票到底”的一體化綜合物流服務(wù)。航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為綜合物流服務(wù)商，通過縱向鏈條延伸實(shí)現(xiàn)一體化或通過橫向業(yè)務(wù)分包實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同的方式，將運(yùn)力、貨站集散、艙位銷售、地面運(yùn)輸、包裝加工、最后一公里等資源進(jìn)行有效整合，為客戶提供“門到門”、“一票到底”的一體化綜合物流服務(wù)。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)提供一定面積的貨物分撥場(chǎng)地，為空陸聯(lián)運(yùn)的高效運(yùn)作提供必要條件。海關(guān)縮短貨物的申報(bào)和驗(yàn)放時(shí)間，提供輻射面廣的監(jiān)管卡車服務(wù)，支持各類型的空空轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，對(duì)跨境電商制定快速的驗(yàn)放流程。政府通過購買公共服務(wù)方式，降低航空貨站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高航空口岸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

加大信息化投入，打造跨境電商航空物流公共信息平臺(tái)。可考慮由機(jī)場(chǎng)集團(tuán)牽頭，應(yīng)用電子運(yùn)單、RFID、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈等新技術(shù)，打造跨境電商航空物流公共信息平臺(tái)，打通航空物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，將機(jī)場(chǎng)、航空貨站、航空公司、航空貨代、海關(guān)、客戶等航空物流服務(wù)參與主體的信息進(jìn)行對(duì)碰，打破航空物流服務(wù)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息閉塞的局面，提升信息流通效率，實(shí)現(xiàn)全流程信息管理，并向監(jiān)管部門、航空公司、客戶等提供實(shí)時(shí)信息。通過真實(shí)信息的有效流轉(zhuǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率，進(jìn)一步促進(jìn)四川省跨境電商良性發(fā)展。

加大人才培養(yǎng)力度，強(qiáng)化人才保障。高校應(yīng)結(jié)合航空物流業(yè)實(shí)際需求，制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件，校企師資互聘，強(qiáng)化校企合作，完善職業(yè)資格認(rèn)證體系。院?？梢肫髽I(yè)師資，與校內(nèi)教師共同完成實(shí)操性較強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，企業(yè)可聘請(qǐng)校內(nèi)專家為員工做專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)。同時(shí)，院?？梢劳兴拇ㄊ‖F(xiàn)代物流協(xié)會(huì)航空物流分會(huì)等組織機(jī)構(gòu)，深入掌握航空物流相關(guān)企業(yè)需求，創(chuàng)新校企合作模式。目前民航貨物運(yùn)輸職業(yè)技能等級(jí)證書已納入“1+X”證書制度試點(diǎn)，中國航協(xié)作為培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織應(yīng)銜接企業(yè)落實(shí)證書的認(rèn)定，院校航空物流相關(guān)專業(yè)應(yīng)將其融入專業(yè)課程體系，企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造條件并鼓勵(lì)員工參加繼續(xù)教育。

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