中老鐵路會(huì)帶來(lái)什么

馬來(lái)西亞《星報(bào)》10月10日文章，原題：老撾鐵路獲得中國(guó)推動(dòng)有關(guān)中老鐵路建設(shè)的持續(xù)新聞，正令人們對(duì)于這個(gè)龐大工程將于明年年底竣工、且老撾將從中收獲巨大經(jīng)濟(jì)利益充滿信心。該項(xiàng)目（老撾段）的相嫩三號(hào)隧道不久前順利貫通，標(biāo)志著最艱難的施工任務(wù)之一已完成。它是（老撾段）75條穿越無(wú)人山區(qū)和森林景區(qū)的隧道的最后一條。

中老鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，連接昆明與萬(wàn)象。項(xiàng)目當(dāng)初提出時(shí)曾受質(zhì)疑，因?yàn)槔蠐胧菛|南亞貧困率最高國(guó)家之一。但在明白只有擁有良好交通才能吸引投資后，老撾政府決心推進(jìn)項(xiàng)目。

該鐵路將成為連接老中及更富裕東南亞鄰國(guó)的途徑。預(yù)計(jì)每年將有1400萬(wàn)人使用這條鐵路，包括400萬(wàn)老撾人和來(lái)自周邊國(guó)家的1000萬(wàn)游客。

項(xiàng)目啟動(dòng)后幾乎沒(méi)遇到任何停頓，疫情期間也未間斷。盡管反華言論發(fā)出“債務(wù)外交”之類(lèi)的警告，老撾政府推進(jìn)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的意愿，和中方出于互利目的建造的決心，仍推動(dòng)相關(guān)建設(shè)迅速進(jìn)行。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這將成為計(jì)劃中連接所有東南亞首都的鐵路網(wǎng)的一部分。

這條鐵路還被環(huán)保人士密切審視，但世行6月份的報(bào)告表示，通過(guò)與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)連接，中老鐵路將在長(zhǎng)期內(nèi)使老撾總收入提升21%，并為其提供通往全球供應(yīng)鏈的紐帶，從而使該國(guó)對(duì)投資者更具吸引力。報(bào)告說(shuō)，到2030年，每年沿該鐵路走廊途經(jīng)老撾的過(guò)境貿(mào)易將達(dá)390萬(wàn)噸，包括從海運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路的150萬(wàn)噸。這條鐵路將令萬(wàn)象與昆明之間的運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%。

這條長(zhǎng)1000多公里的鐵路預(yù)計(jì)全線行車(chē)時(shí)間10小時(shí)，遠(yuǎn)少于目前30小時(shí)的公路。老撾旅游業(yè)料將從鐵路需求中獲益匪淺。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，即使竣工前，該項(xiàng)目已在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造成千上萬(wàn)就業(yè)崗位和更多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在獲得中方支持的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目作用下，相關(guān)的旅游業(yè)和商業(yè)已在老撾夯實(shí)根基。無(wú)疑，這列中老“火車(chē)”正疾馳前行?！?/p>

（作者HoWahFoon,丁玎譯）