某型履帶式車輛風(fēng)扇摩擦力矩過大或過小故障分析與排除

楊杰敏 劉重發(fā) 張鄭

摘 要：以某型履帶式車輛風(fēng)扇打滑力矩過大或過小故障現(xiàn)象為例，列出了故障可能發(fā)生的各種原因，分析系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，并提出了有針對(duì)性的解決措施。

關(guān)鍵詞：履帶式車輛;風(fēng)扇;打滑力矩;故障排除

中圖分類號(hào)：U469??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.047

0 引言

風(fēng)扇是某型履帶式車輛的重要組成部件之一，風(fēng)扇由風(fēng)扇傳動(dòng)軸總成、被動(dòng)圓錐齒輪總成、連接軸和風(fēng)扇離合器組成。風(fēng)扇結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，要求各子系統(tǒng)和部件之間配合協(xié)調(diào)，任何一個(gè)部件或幾個(gè)部件工作不良且相互影響時(shí)都會(huì)造成風(fēng)扇故障的發(fā)生。履帶式車輛工作時(shí)風(fēng)扇摩擦力矩應(yīng)保持在245～441 N·m之間，最大不超過490 N·m。當(dāng)風(fēng)扇摩擦力矩大于490 N·m時(shí)，稱為風(fēng)扇摩擦力矩過大。當(dāng)風(fēng)扇離合器摩擦力矩小于245 N·m時(shí)，稱為風(fēng)扇離合器摩擦力矩過小。本文針對(duì)某型履帶式車輛風(fēng)扇摩擦力矩過大或過小故障進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，尋找造成此故障的主要原因，給出了故障排除方法，以提高某型履帶式車輛的故障修復(fù)能力。

1 風(fēng)扇摩擦力矩過大故障分析與排除

風(fēng)扇摩擦力矩超過490 N·m，在履帶式車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然改變時(shí)，風(fēng)扇將不能及時(shí)打滑，風(fēng)扇所產(chǎn)生的慣性力矩就有可能造成風(fēng)扇連接軸折斷和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件的損壞。

1.1 故障原因

（1）摩擦面過臟。摩擦片兩面鉚有石棉夾銅絲的襯面，工作中由于經(jīng)常打滑而易磨損，磨損后的碎物夾于摩擦片與壓板結(jié)合盤之間，使摩擦系數(shù)增大，摩擦力矩上升。

（2）青銅襯套潤滑不良。青銅襯套裝在風(fēng)扇主動(dòng)轂與風(fēng)扇轂之間，當(dāng)其缺油時(shí)，便會(huì)使摩擦阻力增大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使青銅襯套燒結(jié)而不能打滑。

（3）摩擦面銹蝕或發(fā)霉。在潮濕地區(qū)使用或長期停放的履帶式車輛，由于水蒸汽和霉菌的作用，會(huì)造成壓板、風(fēng)扇轂銹蝕和摩擦片發(fā)霉，使摩擦力矩增大。

（4）青銅襯套裝配不正確。裝配中要求風(fēng)扇青銅襯套端面與風(fēng)扇轂固定螺帽之間的間隙為0.2～1.2 mm。若該間隙過小，在風(fēng)扇主動(dòng)鼓的青銅襯套與風(fēng)扇轂作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻力增大。同時(shí)，青銅襯套間隙過小，工作時(shí)溫度易升高，襯套膨脹后間隙消失，甚至燒結(jié)，更會(huì)使摩擦力矩大大增加。使用中發(fā)現(xiàn)摩擦力矩過小，應(yīng)查明原因。

1.2 故障檢查與處理

（1）首先檢查風(fēng)扇摩擦力矩情況，若測量超過490 N·m，說明摩擦力矩過大。

（2）若履帶式車輛使用時(shí)間較長，逐漸出現(xiàn)摩擦力矩過大的現(xiàn)象，則可能是摩擦面過臟，應(yīng)分解擦拭。

（3）若長期停放的履帶式車輛摩擦力矩過大，則可能是摩擦面銹蝕或發(fā)霉。一般不用排除，使用一段時(shí)間后履帶式車輛能恢復(fù)正常。如果在出現(xiàn)風(fēng)扇摩擦力矩過大的同時(shí)，風(fēng)扇的溫度較高，則可能是青銅襯套缺油，應(yīng)及時(shí)加注潤滑脂。

履帶式車輛風(fēng)扇摩擦力矩過大故障檢查處理流程如圖所示。

2 風(fēng)扇摩擦力矩過小故障分析與排除

風(fēng)扇離合器摩擦力矩小于245 N·m時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然改變，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速無明顯改變;發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，風(fēng)扇借慣性轉(zhuǎn)動(dòng);油、水溫度易升高。風(fēng)扇離合器摩擦力矩過小，風(fēng)扇離合器經(jīng)常打滑，風(fēng)量減小，將不能適應(yīng)散熱的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱性能下降。同時(shí)還會(huì)造成主動(dòng)鼓氈墊、摩擦片、壓板等燒蝕或磨損，甚至使摩擦片襯面完全磨掉，風(fēng)扇不能工作。

2.1 故障原因

（1）摩擦面有油。保養(yǎng)時(shí)，注油過多或因主動(dòng)鼓氈墊磨損、結(jié)合盤上的甩油孔堵塞時(shí)，潤滑脂進(jìn)入摩擦面表面，使摩擦系數(shù)下降。

（2）摩擦面嚴(yán)重磨損。此時(shí)摩擦面厚度減小，彈簧伸張，正壓力降低，使摩擦力矩過小，若因摩擦片磨損鉚釘露出與壓板和結(jié)合盤接觸時(shí)，則摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降。

（3）彈簧張力不足或彈簧銷松動(dòng)、折斷。

圖 風(fēng)扇摩擦力矩過大故障檢查處理流程

2.2 檢查與處理

（1）使用中若發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇離合器摩擦力矩過小，首先應(yīng)檢查風(fēng)扇離合器摩擦力矩，若小于245 N·m時(shí)，則證明風(fēng)扇離合器摩擦力矩過小。

（2）若是在剛加注潤滑脂后使摩擦力矩減小，或在壓板、結(jié)合盤處有甩油痕跡，則可能是摩擦面進(jìn)油，應(yīng)分解擦拭甚至清洗摩擦表面。

（3）若使用時(shí)間較長，逐漸發(fā)現(xiàn)摩擦力矩減小，則可能是摩擦片嚴(yán)重磨損，應(yīng)更換。

（4）若在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧力弱或彈簧銷折斷，應(yīng)更換;彈簧銷松動(dòng)則應(yīng)重新擰緊并加以沖鉚;若發(fā)現(xiàn)彈簧銷上的螺母松動(dòng)，則應(yīng)重新擰緊后用開口銷鎖好。

（5）當(dāng)履帶式車輛在野外工作時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇離合器摩擦力矩過小，由于野外條件下不具備吊裝風(fēng)扇條件，此時(shí)可以在彈簧上端增加平墊圈，用以改變彈簧壓縮量的方法來增加摩擦力矩。但履帶式車輛回到駐地后必須去掉彈簧上端的平墊圈，按上述方法檢查處理排除故障。