隋唐大運(yùn)河永城段遺跡初探

包偉柯 王鴻馳 李繼斌

（1.河南省文物考古研究院，河南 鄭州 450000；2.鄭州市文物考古研究院，河南 鄭州 450000；3.焦作市文物勘探隊，河南 焦作 454002）

隋唐大運(yùn)河是隋煬帝初期開鑿的連接黃河與淮河兩大水系的水利建筑工程，又被稱之為“通濟(jì)渠”。《隋書·食貨志》記載“煬帝即位……始建東都……開渠，引谷、洛水，自苑西入，而東注于洛。又自板渚引河，達(dá)于淮海，謂之御河?！盵1]從空間上來看，隋唐大運(yùn)河在河南段境內(nèi)的分布又可細(xì)分為西部洛河段和東部汴河段兩部分，汴河段大運(yùn)河流經(jīng)商丘永城境內(nèi)被稱之為“通濟(jì)渠永城段”。

永城位于河南省最東部，屬黃淮平原腹地，境內(nèi)地勢西北高，東南低，西北部距黃河最近145公里，為歷次黃河奪淮入海決溢、泛濫的必經(jīng)之地，是歷史上著名的黃泛區(qū)。隋唐大運(yùn)河流經(jīng)永城境內(nèi)部分河道也因此被泥沙淹埋于地下。

通濟(jì)渠永城段是隋唐大運(yùn)流經(jīng)河南地區(qū)的重要一段，西北接大運(yùn)河夏邑段，向東南流經(jīng)馬牧、酇陽、十八里、城關(guān)、候嶺等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于S325省界收費站東300米處，最后流入安徽省濉溪縣境，全長50余公里（圖一）。

永城境內(nèi)S325省道依運(yùn)河河道南岸河堤修建，經(jīng)多次翻修、拓寬工程，對運(yùn)河河道及兩側(cè)河堤造成不同程度的破壞或占壓。此外，運(yùn)河線穿老城而過，流經(jīng)村鎮(zhèn)兩側(cè)都面臨不同程度的房屋占壓情況，尤其是在城關(guān)鎮(zhèn)區(qū)域運(yùn)河故道基本上都被老城房屋所疊壓。截止目前，僅部分地段還依稀看見運(yùn)河遺跡，如馬牧鎮(zhèn)鄭店村東至馬牧村西、酇陽鎮(zhèn)李店村東、酇陽鎮(zhèn)東西大街東至楊莊村、十八里鎮(zhèn)十八里村、侯嶺鄉(xiāng)永宿收費站西段等。此次考古鉆探亦證實了北宋神宗年間日本高僧成尋巡禮五臺山、天臺山時從杭州至開封途徑永城時所走運(yùn)河線路“亳州永城—甫城—酇陽—迎應(yīng)亭（今夏邑會亭鎮(zhèn)）”[2]的有關(guān)記載。

1993年10月，商丘市文物工作隊和永城市文管會對侯嶺鄉(xiāng)謝酒店村運(yùn)河故道進(jìn)行試掘，發(fā)現(xiàn)河堤填土為相對較硬的黑褐色土，其內(nèi)夾雜有料礓石，河床內(nèi)淤滿純凈的泥沙，河床底部被河水沖刷得較為光滑。河床內(nèi)下部淤沙中出土有隋唐時期的瓷器、陶器、銅錢等遺物，河床內(nèi)上部出土有宋代瓷器、陶器、銅錢等[3]。

2018年5月至8月，河南省文物考古研究院聯(lián)合永城市文化局對流經(jīng)永城段的大運(yùn)河故道進(jìn)行考古調(diào)查、勘探，以求從整體上把握永城段內(nèi)大運(yùn)河河道的地層堆積情況和文化遺存分布、保存狀況。經(jīng)勘探證實，受歷史上人為因素和自然因素的影響，永城段大運(yùn)河現(xiàn)存河道遺跡剖面呈倒梯形，上口殘寬35～48米，下底寬18～23米，河堤殘寬12～15米，殘深5.3～5.7米，保存較好地段深達(dá)7.1米。河道內(nèi)地層堆積較為簡單，從上至下依次為擾土層、淺黃色沖積砂層、黑褐色淤泥土，不同區(qū)位地層深度和厚度略有差別。

酇陽市橋，《新校參天臺五臺山記》記載“未四點，過三十四里，去亳州一百里云云。有大橋，名酇陽市橋。過三百步，又有大橋。此鎮(zhèn)亳州酂縣內(nèi)，不停船，過鎮(zhèn)了。”該游記是北宋時期，日本僧人成尋乘船沿汴河北上區(qū)東京開封求法取經(jīng)時，根據(jù)沿途見聞所著。酇陽老街十字街口南北向街道為一條老街，東西向街道是在運(yùn)河故道之上建設(shè)而成，那么古街道與運(yùn)河故道相交之處，很有可能就是跨越運(yùn)河連接兩岸街道的酂陽市橋。通過對可探區(qū)域進(jìn)行加密鉆探基本確認(rèn)了石材分布范圍，即分布于酇陽郵政銀行院內(nèi)東西總長10.84米，南北寬9米，距地表1.8米、3.2米、3.4米不等，在郵政銀行院外東側(cè)建筑物間過道靠南部還發(fā)現(xiàn)有腐朽的木材，疑為配套木構(gòu)件。經(jīng)資料查實，這些石材和配套木構(gòu)件一般用做橋墩或橋梁的基礎(chǔ)，是建橋所需的必備用材。由此可以判斷此處很可能就是酇陽市橋殘存遺跡。

運(yùn)河沉船的發(fā)掘及相關(guān)文物的出土對古代漕運(yùn)體系和商品交流的研究具有重要的意義，永城市文物工作者針對運(yùn)河沉船遺址的發(fā)掘研究事宜也做了大量的考古工作。1982年永城縣文化館對縣西十八里鄉(xiāng)彭樓村東500米處古汴河故道內(nèi)宋代藥草木船進(jìn)行搶救性發(fā)掘，清理出土了銅鏡、石磨、陶藥碾、陶缽、瓷碗等一批文物。1996年5月，永城市政府311國道北側(cè)侯嶺鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府約20米處對唐代初期商船進(jìn)行搶救性考古發(fā)掘，木船保存基本完好，主要由船艏、船艉、船艙、船舷和船底組成。共清理出土遺物54件，以瓷器為主，少量釉陶器和銅錢、竹席、柳條筐等。在2018年對隋唐大運(yùn)河永城段古河道調(diào)查中又發(fā)現(xiàn)了四艘木質(zhì)沉船，其中有一處便是位于酇陽十字街口東110米路南。與之相伴而出的還有一塊青石石錨，近三角形，頂端帶一穿孔，表面附著有泥沙（圖二）。其形制與安徽柳孜隋唐大運(yùn)河碼頭出土的石錨完全一致。《天工開物·錘鍛·錨》：“凡舟行遇風(fēng)難泊，則全身系命于錨。”石錨是一種停船器具，古代的錨是一塊大石頭或是裝滿石頭的簍筐，用繩系住沉入水底，靠其重量使船停泊，在唐宋時期普遍使用。

呼莊斗門遺址，斗門是一種類似水閘功能的水利工程，多用在平原地區(qū)，其規(guī)模及作用一般比水閘小，主要功能是排澇、灌溉。[4]。調(diào)查發(fā)現(xiàn)侯嶺鄉(xiāng)呼莊村呼莊漢墓臺地南一處斷面，南距隋唐大運(yùn)河故道580米處。斷面呈倒梯形，較規(guī)整，具有明顯的人工開挖特征，口部距地表0.4米深，上口寬3.3米，下底寬1.5米，深1.4米，較規(guī)整，填土為細(xì)砂淤積。斷面往南北兩側(cè)延伸，應(yīng)為一條溝渠，部分地段因早年開挖“還金湖”取土遭到破壞。布設(shè)探孔往南查找其延伸線，在呼莊村中部大運(yùn)河主線北堤下2.1米深發(fā)現(xiàn)一處磚石修筑的寬0.8米的暗道，兩側(cè)堆積填土有夯打痕跡，該暗道應(yīng)為一節(jié)水的閘渠口，與溝渠相連。

結(jié)合暗道的形制結(jié)構(gòu)和溝渠線路走向可推測運(yùn)河河道向北流向溝渠的節(jié)水閘口即為史籍中記載的“斗門”或“輔渠”。呼莊斗門遺跡的發(fā)現(xiàn)，不僅印證了“至道元年（995年）汴渠舊設(shè)節(jié)水斗門一百七十有六”等有關(guān)文獻(xiàn)的記載，更有助于深化認(rèn)識大運(yùn)河在保證漕運(yùn)的前提兼具泄洪、灌溉的歷史功用。

隋唐大運(yùn)河的開通體現(xiàn)了我國當(dāng)時傳統(tǒng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，是古代勞動人民聰明才智的結(jié)晶，是一項寶貴的歷史文化遺產(chǎn)?！八迨献髦m勞，后代實受其利”[5]，通濟(jì)渠永城段的通航促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮。時至今日，永城段大運(yùn)河河道歷經(jīng)1400多年仍可有線路可循，許多河道保持著早期人工河道的痕跡。新發(fā)現(xiàn)的酇陽市橋、沉船和呼莊斗門等重要遺跡，充分說明了永城地處隋唐大運(yùn)河南北經(jīng)貿(mào)往來的一個重要節(jié)點，真實地見證了唐宋時期永城段大運(yùn)河的繁榮景象。但是，通濟(jì)渠永城段遺產(chǎn)要素的遺存形態(tài)因城鄉(xiāng)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)生了一定的改變，面臨著文化遺產(chǎn)資源保護(hù)和環(huán)境治理等問題。新時期，為響應(yīng)國家《長城、大運(yùn)河、長征國家文化公園建設(shè)方案》的倡議，促進(jìn)大運(yùn)河沿線文物和文化資源有效保護(hù)傳承利用，應(yīng)將通濟(jì)渠永城段大運(yùn)河文化資源納入到大運(yùn)河河南段整體項目的保護(hù)和整治工作中，統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)、進(jìn)一步完善保護(hù)規(guī)劃、加強(qiáng)大運(yùn)河遺產(chǎn)發(fā)掘保護(hù)和做好大運(yùn)河遺產(chǎn)的后續(xù)展示利用工作，從而為帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展打下良好基礎(chǔ)，最終為全面推進(jìn)國家文化公園建設(shè)創(chuàng)造良好條件。