環(huán)境監(jiān)測中機(jī)動車尾氣檢測若干問題研究探討

林欣

摘 要：我國城市化建設(shè)的不斷加快，汽車數(shù)量越來越多，期間產(chǎn)生的環(huán)境污染問題也日漸嚴(yán)峻。機(jī)動車產(chǎn)生的尾氣直接污染空氣環(huán)境，影響人們的身體健康。機(jī)動車尾氣檢測作為環(huán)境監(jiān)測中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，被越來越多的人們所關(guān)注。本文主要分析了環(huán)境監(jiān)測中機(jī)動車尾氣檢測相關(guān)問題，目的是減少機(jī)動車尾氣的排放，減輕對周圍環(huán)境的影響，推動我國城市化建設(shè)又好又快的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測;機(jī)動車;尾氣檢測

機(jī)動車數(shù)量在人們生活水平不斷提升的背景下越來越多。期間產(chǎn)生的汽車尾氣污染也越來越嚴(yán)重，已經(jīng)成為城市大氣環(huán)境污染的重要因素。機(jī)動車尾氣檢測作為環(huán)境監(jiān)測中一項(xiàng)重要內(nèi)容，可以準(zhǔn)確掌握機(jī)動車尾氣排放量的多少，深化對該問題的研究對抑制我國機(jī)動車尾氣排放具有重要意義。

1 機(jī)動車尾氣主要檢測處理系統(tǒng)分析

1.1 穩(wěn)態(tài)工況法

ASM是穩(wěn)態(tài)工況法的簡稱，車排放性能可以用該方法下得出的測量結(jié)果評價(jià)，可以對車污染情況真實(shí)反映。機(jī)動車在運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的道路負(fù)荷是不斷變化的。穩(wěn)態(tài)工況法作為一種加載測試方法，可以對氮氧化合物的排放情況準(zhǔn)確反映，這是該檢測方式的優(yōu)勢所在。但是穩(wěn)態(tài)工況法下只能檢測出污染物的濃度，機(jī)動車污染物總排放量則不易被檢測出來。

1.2 簡易瞬態(tài)工況法

簡易瞬態(tài)工況法下可以根據(jù)工況狀態(tài)，采用變速度、變負(fù)荷的行駛曲線。簡易瞬態(tài)工況法下需要借助氣體流量分析儀，該設(shè)備可以檢測稀釋后汽車排氣流量。對檢測結(jié)果分析處理后可以明確出每種污染物每公里排放量。簡易工況法下可以對車輛實(shí)際行駛過程中尾氣排放特征真實(shí)反映，其相關(guān)性和檢測準(zhǔn)確率均較高[1]。

1.3 瞬態(tài)工況法

檢測結(jié)果較為精確，可以高效檢測出氮氧化合物的排放量是瞬態(tài)工況法的優(yōu)勢所在。但是瞬態(tài)工況法對于檢測人員專業(yè)要求較高，需要的檢測設(shè)備較為先進(jìn)，后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)較為復(fù)雜，因此該檢測方法沒有在機(jī)動車尾氣檢測中廣泛應(yīng)用。

1.4 雙怠速法

雙怠速法主要是指汽車空擋狀態(tài)下，加油到高速和低速狀態(tài)時(shí)污染物的檢測方法。結(jié)合車輛在高速狀態(tài)和低速狀態(tài)下的尾氣排放情況可以將機(jī)動車實(shí)際污染情況反映出來。此外并能夠通過高怠速狀態(tài)下的過量空氣系數(shù)對燃料控制情況有基本的判斷。雙怠速檢測方法的不足之處是只能檢測出一氧化碳和HC的濃度，不能對氮氧化合物排放情況進(jìn)行檢測。

1.5 加載減速法

加載減速法是國家積極提倡的機(jī)動車尾氣檢測方法，在柴油車尾氣檢測中得到了大范圍應(yīng)用。加載減速法下可以將柴油機(jī)輸出功率情況直接反映出來，能杜絕檢測過程中車主限油作弊問題。加載減速法下可以對柴油車負(fù)荷和柴油機(jī)全負(fù)荷情況下光吸收系數(shù)值進(jìn)行真實(shí)反應(yīng)，也是該檢測方法的優(yōu)勢所在。但是加載減速法下在增壓柴油機(jī)低速過程煙度和低速過程煙度難以真實(shí)反映，且運(yùn)行設(shè)備較為復(fù)雜成本較高。上述不足影響了該檢測方法的繼續(xù)推廣[2]。

1.6 自由加速法

自由加速法在柴油機(jī)動車檢測廣泛應(yīng)用。自由加速法無需復(fù)雜操作就可以檢測出柴油車尾氣排放情況，在柴油機(jī)煙度檢測中具有較好的應(yīng)用效果。但是自由加速法下功率大小不能真實(shí)反映出來，車主可以采取限油方式來作弊，這是此種機(jī)動車尾氣檢測方法的不足之處。

2 提高機(jī)動車尾氣治理水平的有效措施

2.1 構(gòu)建完善的法律體系

目前我國在機(jī)動車尾氣排放方面的法律體系還有待完善，因此需要積極借鑒發(fā)達(dá)國家在機(jī)動車尾氣排放上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起完善的法律體系。環(huán)境監(jiān)測部門需要構(gòu)建起機(jī)動車尾氣排放的統(tǒng)一監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，將機(jī)構(gòu)人員的職責(zé)明確開來，促使各項(xiàng)規(guī)章制度可以有效落實(shí)。舉例來說，對于機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)需要強(qiáng)化監(jiān)督管理，重點(diǎn)做好尾氣排放的技術(shù)監(jiān)督。杜絕生產(chǎn)批次不合格的機(jī)動車進(jìn)入市場，并加大對該企業(yè)的處罰力度，提高機(jī)動車尾氣排放管理的規(guī)范化水平，控制好汽車尾氣的排放量，盡可能改善環(huán)境[3]。

2.2 增強(qiáng)公眾的環(huán)保意識

增強(qiáng)公眾環(huán)保意識是控制機(jī)動車尾氣排放的重要措施。我國相關(guān)部門可以借助政策的形式，加大控制機(jī)動車尾氣排放的宣傳力度。鼓勵公眾出門盡量乘坐公共交通工具，購買新能源機(jī)動車，減少含鉛汽油的使用。相關(guān)部門可定期召開關(guān)于機(jī)動車尾氣排放方面的講座，向群眾普及機(jī)動車尾氣排放的危害以及如何環(huán)保駕駛私家車等。借助宣傳和講座的方式增強(qiáng)公眾環(huán)保意識，控制好機(jī)動車尾氣的排放[4]。

2.3 積極推廣無鉛汽油

無鉛汽油可保障汽油質(zhì)量，減少機(jī)動車排放尾氣中的污染成分。我國從1997年就已經(jīng)開始使用無鉛汽油，加強(qiáng)了對高品質(zhì)汽油的研發(fā)力度。對于汽油生產(chǎn)企業(yè)來說需要嚴(yán)格按照國家既定要求落實(shí)無鉛汽油生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，擴(kuò)大對燃料監(jiān)督力度。對于市場上存在的含鉛汽油和低質(zhì)量汽油需要全面取締，并對銷售廠家相應(yīng)懲罰，增強(qiáng)他們的社會責(zé)任感。

2.4 做好機(jī)動車的生產(chǎn)和管理工作

我國相關(guān)部門在檢測機(jī)動車相關(guān)設(shè)備時(shí)需要嚴(yán)格按照《大氣污染防治法》和《標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，對于生產(chǎn)不合格的機(jī)動車杜絕使用。機(jī)動車得到交通部門頒發(fā)的牌照后方可上路。機(jī)械工業(yè)部門需要承擔(dān)起自身職責(zé)，做好對機(jī)動車的檢測，避免不合格機(jī)動車流入市場。做好機(jī)動車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理可以從根本上降低車輛尾氣的排放，減輕尾氣對大氣帶來的污染[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，公路上的機(jī)動車數(shù)量越來越多，期間產(chǎn)生的環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重。強(qiáng)化對機(jī)動車尾氣的檢測和治理是環(huán)境監(jiān)測部門尤為重要的工作，可以減少車輛尾氣的排放，對于減輕環(huán)境污染，提高空氣質(zhì)量具有重要意義。以上就是本文對環(huán)境監(jiān)測中機(jī)動車尾氣檢測問題的研究，希望可對該領(lǐng)域分析有一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[5]劉俊浩.機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)與污染防治措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（36）：4269.