城市軌道交通車輛檢修與維護技術(shù)探討

蔡曉光

摘 要 隨著城市軌道交通行業(yè)得到快速的發(fā)展，我國軌道交通領域的制造水平與科技能力也得到顯著的提升，車輛保有量與技術(shù)含量均得到顯著的提升。本文對軌道交通車輛的檢修與維護技術(shù)進行分析，對推動我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展具有重要的顯示意義。

關(guān)鍵詞 城市軌道交通;車輛;檢修與維護

1城市軌道交通車輛檢修和維護的內(nèi)容

負責檢修軌道交通車輛的單位和部門，在編制車輛檢修計劃的過程中，需要全面、深入地分析車輛檢修的條件和規(guī)程，以保證運行質(zhì)量、滿足運行需求為前提，完成檢修計劃的編制工作，再按照檢修計劃，對軌道交通車輛進行科學、有效的檢修和維護，使其具有的積極作用得到充分發(fā)揮。如果處于運行狀態(tài)下的車輛出現(xiàn)故障，首先應考慮司機能否獨立對該故障進行處理，在不給正線運行帶來不必要影響的前提下，使車輛恢復到安全、穩(wěn)定的狀態(tài)，如果司機無法獨立解決所面臨的問題，需要及時駕車到達存車線或折返線，交由檢修部門完成后續(xù)工作，這樣做的目的是避免車輛出現(xiàn)故障導致正線運行受到阻礙的情況發(fā)生。另外，還應當注意在對車輛進行深入檢修的過程中，檢修部門需要將檢修狀態(tài)由最初的臨修轉(zhuǎn)變?yōu)樾蘩怼?/p>

在對軌道交通車輛進行檢修過程中，檢修部門應當嚴格遵循“養(yǎng)修并重、預防為主”的原則，根據(jù)實際情況，將計劃檢修和項目檢修進行結(jié)合，在此基礎上，完成車輛的檢修工作。需要注意一點，在對車輛進行檢修前，檢修部門需要仔細核對檢修準則、維修手冊和有關(guān)規(guī)定，定期面向檢修人員開展培訓活動，為檢修人員提供更新自身技術(shù)的平臺，實踐表明，對車輛的運行情況進行有效監(jiān)控，可以在最大程度上保證車輛的運行狀態(tài)良好，充分發(fā)揮自身的價值和作用[1]。

2城市軌道交通車輛檢修和維護的技術(shù)

2.1 車輛的檢修

圍繞著軌道交通車輛展開的檢修、維護工作，又被稱為“車輛維修”，其目的是通過對車輛進行維修的方式，保證車輛在運行過程中，始終呈現(xiàn)出良好的狀態(tài)。正常情況下，軌道交通車輛的檢修工作由三個部分所構(gòu)成，即狀態(tài)檢修、預防維修和事后維修。三者的存在，均具有無法被替代的重要作用。其中，狀態(tài)檢修是指通過研究車輛運行狀態(tài)，預測可能發(fā)生的故障并加以控制，具體來說，就是定期檢查并監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)，合理運用狀態(tài)檢修技術(shù)，在保證檢修效果的基礎上，降低維修費用，與下文中提及的檢修技術(shù)相比，狀態(tài)檢修的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面，分別是靈活性和經(jīng)濟性。預防維修的目的主要是故障預防，換句話說，就是通過檢查車輛的方式，明確導致故障出現(xiàn)的原因，為車輛設計性能提供保證，在運行故障出現(xiàn)前將其解決。預防維修所涵蓋內(nèi)容分為三個方面，即狀態(tài)維修、定期維修和改進維修。狀態(tài)維修指的是多次檢測車輛及反饋信息，根據(jù)分析所得結(jié)論，確定車輛的損壞程度，盡快完成對車輛進行維修的工作。定期維修的目的是盡量避免故障的出現(xiàn)。改進維修指的是通過處理、改進車輛系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的方式，避免相同故障的出現(xiàn)，保證車輛具備應有的維修性、可行性及安全性。另外，檢修部門應熟練掌握對關(guān)鍵部件進行檢修的技術(shù)，現(xiàn)階段，車輛部件檢修技術(shù)在我國并未形成壟斷的局勢，主機廠業(yè)務所涵蓋內(nèi)容，以市場拓展、設計、生產(chǎn)和售后為主，在技術(shù)引進的過程中，學習、借鑒健全技術(shù)機制的作用并未得到應有的體現(xiàn)。部分檢修人員將重心放在檢修的修程、規(guī)程等方面，卻忽略了對思路、理念進行學習的重要性。檢修的技術(shù)、周期不僅缺少統(tǒng)一的標準，還缺少理論的支撐和驗證環(huán)節(jié)，在這樣的大環(huán)境下，檢修部門只有以部件壽命周期為依據(jù)，對車輛進行檢修，才能避免出現(xiàn)錯檢、漏檢等問題。

2.2 車輛的維護

對軌道交通車輛進行維護的方式有兩種，分別是定期維護、日常維護。定期維護需要檢修部門定期對車輛進行檢修，例如整體檢查、緊固潤滑、故障消除等;日常維護需要檢修部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對車輛進行牢固、清晰的日常檢查和維護。這樣做的目的是保證車輛始終處于穩(wěn)定、安全的狀態(tài)下。如果季度溫度出現(xiàn)變化，檢修部門應及時對車輛進行保養(yǎng)，為車輛在運行過程中的穩(wěn)定性、安全性提供保障。在對修程進行制定的過程中，研發(fā)部門具有的主導作用應當?shù)玫匠浞值陌l(fā)揮，另外，提前對技術(shù)進行交底，貫徹技術(shù)交流工作，充分發(fā)揮檢修機制的作用，對車輛檢修和維護機制的構(gòu)建而言，同樣具有十分重要的作用。

2.3 技術(shù)體系構(gòu)建

從目前的情況來看許多城市的軌道交通車輛已經(jīng)開始了大范圍的推廣和普及，不過仍在有些方面的檢修章程的制定上沒有較為統(tǒng)一的標準而且各個城市之間對于制定的檢修時間和標準也存在著比較大的差異。檢修技術(shù)的機制在軌道交通數(shù)量不斷增多和國家制定的相關(guān)鼓勵政策的推動之下在技術(shù)水平、用戶需求以及運行特點上都有了較大的提升。在不斷收集有問題的信息和運營信息的過程中檢修的修程在以全壽命周期的基礎上有了較大程度的提升，并且通過不斷地探究調(diào)查、分析總結(jié)等方法的輔助下不斷完善基礎管理平臺車輛的檢修和維修機制有了更明顯的突破。各個車輛制造企業(yè)也要多加進行溝通交流一同分析出各種車輛特點之間存在的相同點和不同點然后一起商討出針對各種類型的檢測和維修方法。在我國現(xiàn)有的城市過道交通中主要有三種系統(tǒng)分別為：有軌電車、單軌車和地鐵，由于各個系統(tǒng)所遵循的規(guī)定和章程有很多不同也沒有較為統(tǒng)一的格式促使檢修工作很難順利地進行下去。有些檢修部門在開展工作的時候沒有對新的方法進行探索只是局限在自己原有的實踐經(jīng)驗基礎上較為隨意地進行，并且在人員安排上也存在許多限制因素而限制檢測的方法無法改進。由于在技術(shù)文件共享上沒有取得特別大的成效導致在檢索信息的時候出現(xiàn)了一定的障礙再加上其他方面的因素限制阻礙了信息的及時共享。從問題的根本上來分析還是要首先構(gòu)建好數(shù)據(jù)庫，然后不斷地完善檢修體系從而推動全壽命周期管理工作的順利進行[2]。

3結(jié)束語

本文對城市軌道交通車輛檢修與維護相關(guān)的內(nèi)容與技術(shù)進行介紹，對城市軌道交通發(fā)展具有重要的作用。只有不斷對車輛檢修與維護相關(guān)的技術(shù)進行完善，合理按照計劃對車輛做出檢修與維護，才能保證列車使用年限得到一定的延長，保證車輛能夠始終安全可靠的運行。

參考文獻

[1] 鄧愛喜.城市軌道交通車輛檢修與維護技術(shù)[J].中外企業(yè)家，2018 （33）：131.

[2] 石仕澤，周爽，黃浩.淺析城市軌道交通車輛檢修維護技術(shù)體系[J].中國設備工程，2019（2）：31-32.