何瑞冠 南海航海保障中心西沙航標(biāo)處
童揚(yáng)武 南海航海保障中心南沙航標(biāo)處
趙尹峰 南海航海保障中心西沙航標(biāo)處
西沙是我國的重要海域,西沙群島更是中國南海四大群島之一,海礁眾多,星羅棋布,隨著三沙市的設(shè)立,島際交通成為三沙市發(fā)展的核心問題。目前西沙島際交通主要依靠沖鋒舟和舢板,出入島礁的航道是由人工挖鑿出的小型航道,航道平均水深3-4米左右,平均寬度4-5米左右,底質(zhì)都是松散的珊瑚沙石,以下稱為小船航道。為了保障西沙水域島際交通船舶安全航行,我們需要在西沙水域小船航道合理布設(shè)燈樁、燈浮標(biāo)等導(dǎo)航設(shè)施。
西沙水域小船航道雖然不能承載大型船舶通航,但它是海島與外界溝通的關(guān)鍵渠道,通航安全也十分重要,因此助航設(shè)施也非常重要。根據(jù)小船航道的實(shí)際情況,對(duì)其布標(biāo)需求進(jìn)行了以下簡要分析:
(1)作業(yè)條件限制,需要使用小型船艇。傳統(tǒng)鋼質(zhì)浮標(biāo)一般直徑2.4米或1.8米的,體積大、重量重,在進(jìn)行浮標(biāo)拋投作業(yè)時(shí),一般都采用大型航標(biāo)作業(yè)船或有吊機(jī)的大型船舶進(jìn)行作業(yè),但受到吃水的限制。例如海巡172船,長86m,吃水大于3米。而小船航道的寬度4~5米,平均水深僅3~4米,不適合大型船舶駛?cè)耄簿褪钦f小船航道的航標(biāo)布設(shè)一般情況下是無法使用吊機(jī)的,投放傳統(tǒng)的鋼制浮標(biāo)非常困難,投放需要靠小型船舶、簡易的機(jī)械、外加人力來完成,這就要求標(biāo)體的體積和重量能夠通過人力來實(shí)現(xiàn)投放。傳統(tǒng)的大中型浮標(biāo)的確具有良好的顯形及導(dǎo)助航效果,但是若將其應(yīng)用在小船航道,可能反而會(huì)成為阻航物,阻礙船舶的航行。這就要求標(biāo)體在保證導(dǎo)助航效果的同時(shí),要盡可能的縮減體積。
(2)為避免因船與浮標(biāo)碰撞造成的標(biāo)體損壞,需要選擇具有良好恢復(fù)性能材料的浮標(biāo)。小船航道主要服務(wù)與小型船只,如沖鋒舟、舢板、漁船等,部分小型船只操縱性不夠靈敏,非常容易與標(biāo)體發(fā)生碰撞,若采用傳統(tǒng)鋼質(zhì)浮標(biāo)等剛性較強(qiáng)的浮標(biāo),容易引起浮標(biāo)結(jié)構(gòu)損壞,失去航標(biāo)效能,也可能會(huì)造成船舶的損壞。因此在選擇小型燈浮標(biāo)時(shí),需要注重標(biāo)體材質(zhì),建議選用浮體材料韌性較強(qiáng)、受到碰撞后能夠快速釋放沖擊能量并且具有良好恢復(fù)性能的浮標(biāo)。
(3)降低洋流對(duì)浮標(biāo)的影響,盡量避免浮標(biāo)移位、漂失。傳統(tǒng)的桶狀燈浮標(biāo)受風(fēng)流面積大,易移位,易碰撞。受到西沙海況和洋流影響,投放的燈浮標(biāo)容易漂失。因此,在浮標(biāo)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量減少其水面以及表面的風(fēng)流阻。
以西沙海域永樂群島晉卿島為例,晉卿島的小船航道約1200米,呈弧形,中間部分有曲率較大的彎道,不熟悉航道的駕駛員容易觸礁導(dǎo)致船舶安全事故。在原有的晉卿島小船航道3座水中燈樁基礎(chǔ)上,增設(shè)兩座小型燈浮標(biāo),以完善小船航道的航標(biāo)導(dǎo)助航服務(wù)。經(jīng)過多方調(diào)研和技術(shù)論證,對(duì)比多家廠商的浮標(biāo),最終采用60型浮標(biāo)(如圖1所示),選擇與之適配的小型一體化燈器、100KG鑄鐵沉塊、φ18mm不銹鋼錨鏈、φ24mm卸扣。采用漁船作業(yè),純?nèi)斯ね斗诺姆绞匠晒ν斗帕藘勺鶡舾?biāo)。現(xiàn)以此為例,經(jīng)過3個(gè)月的北斗遙測(cè)遙控,以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè),位置準(zhǔn)確且穩(wěn)定沒有移位、結(jié)構(gòu)良好色彩鮮明,回旋半徑較小,對(duì)航道沒有影響,達(dá)到了很好的效果,值得推廣。
表1
3.1.1 浮標(biāo)基本參數(shù)
詳見圖1和表1。
3.1.2 小型桿式燈浮標(biāo)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
線性低密度聚乙烯浮標(biāo)主要由316L不銹鋼骨架、直徑0.6米浮筒、桿式標(biāo)體模塊組成,外形小巧,重量65kg,特別設(shè)計(jì)人工搬運(yùn)把手,只需要2個(gè)人便可輕松搬運(yùn)浮標(biāo)。浮筒采用梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在保證浮力的同時(shí),降低水線面,加上浮體表面光滑,使得浮標(biāo)的水流阻力較小,不會(huì)輕易被洋流拖拽導(dǎo)致移位、漂失。線性低密度聚乙烯浮標(biāo)漂浮水中本體較輕,發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)彈開,不易直撞到浮體,即使發(fā)生碰撞浮體,對(duì)航行船舶的損壞程度也會(huì)大為減輕。
3.1.3 小型桿式燈浮標(biāo)材料特點(diǎn):
浮標(biāo)采用線性低密度聚乙烯材料滾塑制作,浮體內(nèi)充填閉水型聚氨酯。具有極高的耐磨特性,極高的耐沖擊特性,化學(xué)性能穩(wěn)定,有良好的自潤滑性,對(duì)生物無毒性,具有獨(dú)特的耐低溫性和表面非附著性等應(yīng)用性能。浮標(biāo)顏色為線性低密度聚乙烯原色材料,符合IALA標(biāo)準(zhǔn)的浮標(biāo)表面顏色相關(guān)規(guī)定。材料顏色具有熱穩(wěn)定性,加工后顏色依然能保持不變。此外,材料本身具有良好的耐腐蝕、耐老化性能,抗UV等級(jí)為VU20,經(jīng)過加速老化試驗(yàn)證明,浮標(biāo)模塊經(jīng)過10年使用后,顏色仍符合IALA標(biāo)準(zhǔn),期間不需要進(jìn)行刷漆作業(yè)。線性低密度聚乙烯材料具有良好的自潤滑性,使得浮標(biāo)表面光滑,附著的海生物易處理,使用高壓水槍即可輕松去除表面污漬,后期的維護(hù)方便、快捷、成本低。浮標(biāo)生產(chǎn)和使用過程中均不會(huì)向環(huán)境釋放污染物質(zhì),并且整體材料綠色環(huán)保,可回收再利用,屬于真正意義上的“綠色”航標(biāo)。
3.1.4 小型桿式燈浮標(biāo)成本分析
對(duì)比同樣適合在小船航道上布設(shè)的水中燈樁,小型桿式燈浮標(biāo)價(jià)格是水中燈樁的成本十分之一,而且大幅度減少施工作業(yè)時(shí)間,可以說是非常經(jīng)濟(jì)的。
根據(jù)小型桿式燈浮標(biāo)的靜水力曲線和流體力學(xué)分析,選取了φ18mm的不銹鋼錨鏈。
以航道拐角處設(shè)置的3號(hào)燈浮標(biāo)為例,實(shí)測(cè)3號(hào)燈浮標(biāo)高潮水位3米,低潮水位1.5米。兩處水底底質(zhì)均為珊瑚砂地質(zhì),采用高壓水泵沖擊海底形成人造坑洼對(duì)沉塊進(jìn)行掩埋,增加拉應(yīng)力,人工深埋1.5米。最后根據(jù)《IALA助航指南》中關(guān)于錨鏈長度的要求,對(duì)于小于50m的水深,LMIN=2H(式中H——水深,定義為最大水深,包括在一具體地點(diǎn)最高潮位和最大波高1/2的之和的深度),3號(hào)浮標(biāo)錨鏈長度為6m。在符合規(guī)范的條件下,確保浮標(biāo)旋轉(zhuǎn)半徑盡可能的小,防止對(duì)航道造成影響。
沉塊選用鑄鐵材質(zhì)、底部帶有凹槽吸盤,為得是在進(jìn)行深埋作業(yè)后能夠較好的吸附在珊瑚砂中,得到較大的拉力。同時(shí)沉塊單個(gè)重量控制在100Kg,為得是通過人力能夠?qū)崿F(xiàn)投放。每個(gè)小型浮標(biāo)配兩個(gè)沉塊,也就是200Kg。建議在實(shí)際操作中,如果選址風(fēng)浪很大,可以進(jìn)一步增加配重或配錨來提高穩(wěn)定性。
晉卿島小船航道增設(shè)的2座小型桿式燈浮標(biāo),經(jīng)過幾個(gè)月的遙測(cè)遙控觀察,該2座燈浮標(biāo)發(fā)光正常、未發(fā)生偏移,滿足了晉卿島小船航道導(dǎo)助航需求,同時(shí)該型浮標(biāo)材料特性顏色艷麗,外觀結(jié)構(gòu)視覺顯形效果良好,遠(yuǎn)觀具有良好辨識(shí)度。強(qiáng)流中仍然能保持良好正浮姿態(tài),據(jù)當(dāng)?shù)卮坝脩舴答亴?dǎo)助航效果很好。浮標(biāo)投放過程利用小艇,便攜式柴油泵等低成本設(shè)備,通過人力完成拋設(shè)任務(wù),經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,綠色節(jié)能。綜上所述,小型桿式燈浮標(biāo)可以應(yīng)用于類似的小船進(jìn)出航道,具有很好的推廣價(jià)值,對(duì)推進(jìn)南海諸島礁的航海保障建設(shè)有一定貢獻(xiàn)。