淺析汽車線束工藝在線束加工中的應用

高永麗

摘 要：汽車線束是電氣線路的主體，文章主要通過了解線束的組成、線束工藝，重點闡述了在生產(chǎn)制造過程中線束生產(chǎn)工藝與應用，為生產(chǎn)制造提供服務，也為線束工藝員提供了工藝方法。

關鍵詞：線束;線束工藝;生產(chǎn)制造過程;應用

中圖分類號：U463.62? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）17-135-03

Analysis on the Application of Automobile Wire Harness Technology

in Wire Harness Processing

Gao Yongli

（ Shaanxi Wanfang Tianyun Automobile Electric Co.， Ltd.， Shaanxi Xi'an 710201 ）

Abstract： Automobile wire harness is the main body of electrical circuit， this paper mainly through the understanding of the composition of wire harness wire harness process， focusing on the specific application of wire harness production process in the process of production and manufacturing， to provide services for production and manufacturing， but also provides the process method for wire harness technician.

Keywords： Wire harness; Wiring harness process; Production and manufacturing; Application

CLC NO.： U463.62? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）17-135-03

引言

隨著汽車功能愈來愈先進，所需要的功能模塊，線束數(shù)量和種類也越來越多。線束的生產(chǎn)又是勞動密集型生產(chǎn)模式，大部分工序需要人手工操作，因此建立建全線束生產(chǎn)相關工藝文件，制定相應標準化操作規(guī)范顯得尤為重要同時線束工藝的優(yōu)化對提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和企業(yè)核心競爭力起到了至關重要的作用。

1 線束組成和線束工藝的概述

1.1 概述

（1）線束是連接汽車上電氣和電子設備成捆電線的總稱，通過電線束的連接使汽車上的電氣設備正常工作。[1]一般有裁剪好的導線，連接器，金屬端子，膠帶，包覆材料和其他定位件等組成。

（2）線束工藝是線束生產(chǎn)制造批量生產(chǎn)產(chǎn)品的標準化過程及方法。它的目的就是規(guī)范生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)，能夠指導工人操作和用于生產(chǎn)、工藝管理，它包括在每個過程中使用什么設備，工藝指導書，工藝參數(shù)，制作標準等。

（3）生產(chǎn)工藝就是緊密圍繞生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)最終產(chǎn)品的操作文件，應用于生產(chǎn)的就是生產(chǎn)標準作業(yè)流程或者過程作業(yè)指導書。線束生產(chǎn)工藝，它是以設計圖紙、技術要求、技術標準、技術協(xié)議為依據(jù)，以生產(chǎn)實際工序為基礎環(huán)節(jié)編制的先進、科學、合理齊全的生產(chǎn)工藝，這些工藝的好壞是企業(yè)能否安全、優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)低消耗的制造產(chǎn)品的決定條件。

1.2 線束生產(chǎn)工藝分類

（1）各種匯總圖表，結合我單位實際情況，分為下線下管壓接跟蹤單、新規(guī)清單、原材料消耗定額表、工裝明細表、裝配明細表、工藝流程圖、工藝過程表、預裝圖、掛板圖、制品圖，它們是作為生產(chǎn)加工、原料購買、材料供應、工裝配置、成本核算、勞動力安排、組織生產(chǎn)的依據(jù)。

（2）各種作業(yè)指導書，分為工序作業(yè)指導書、端子壓規(guī)作業(yè)指導書、各種盲堵插法作業(yè)指導書，特殊護套作業(yè)指導書，特殊加工方式的作業(yè)指導書等，總之是指導生產(chǎn)加工中遇到的問題所編制的文件，一切生產(chǎn)人員必須嚴格遵照執(zhí)行的。

（3）工藝更改單，分為臨時性更改和永久性更改兩種。例如：我們的產(chǎn)品改制單、臨時工藝單是臨時性的更改，設計更改屬于永久性更改。這些是相關部門實施工藝更改的重要依據(jù)。

2 線束制造過程中生產(chǎn)工藝的具體應用

在汽車線束二維圖紙出來后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，從圖紙到輸出工藝基礎數(shù)據(jù)為開發(fā)部門提拱了設備、端子制作參數(shù)，為采供部門提供了原料消耗清單，為生產(chǎn)部門提供了基本操作內(nèi)容。而好的工藝應用到線束制造過程中還可優(yōu)化，其中包括流程的優(yōu)化、設備的優(yōu)化、工步的優(yōu)化、工序的優(yōu)化等。線束一般生產(chǎn)流程如下：

2.1 下料

下料是指將原線（盤線或桶線）按照工藝部編制的工藝下線、下管表，進行截斷、剝皮。下料時，應該注意按照《下料作業(yè)指導書》調(diào)整其偏差為+10左右，不能出現(xiàn)負偏差，確認好原材料規(guī)格型號，顏色，尺寸符合要求，認真執(zhí)行《工序流程卡》內(nèi)容[2]。

下料工藝優(yōu)化：編制10平方線、16平方線定尺料工藝庫和中剝點半剝庫，減少手工下線的誤差和節(jié)省原材料的浪費。

下料工序創(chuàng)新：由于線束產(chǎn)品種類多樣，結合現(xiàn)狀縮短人工分配工藝卡時間，使用電子輔助排成軟件，規(guī)范工藝編制，實現(xiàn)了多臺一體機打印票據(jù)的同時開工操作并且自動篩選出最優(yōu)端子、線色整合，合理利用了下料壓接一體機的作用;原材料區(qū)到下料區(qū)原始狀態(tài)是人工運送原材料，AGV小車的運用節(jié)省了人員成本，節(jié)約了時間;壓高壓規(guī)資料庫的導入極大的提高了一體機壓接端子的質(zhì)量，減少人為因素的誤差。

2.2 第一次分裝

第一次分裝是為壓接做準備的，通常包括的工步有：穿熱縮管、橡膠管、穿回拉的插接器以及穿防水塞和三芯線兩芯線的剝皮。嚴格執(zhí)行此類工步的操作說明，可以對復雜的情況按照壓接工藝圖進行詳解。分裝工藝應特別細心，要求工藝員要對插接器及端子非常了解。分裝時還需特別注意如工藝要求將三芯線剪斷或用PVC全纏繞，則要按照質(zhì)量控制要點操作，因有些三芯線的絕緣皮層用的是導電的材料，如不剪斷或不加以保護，極易導致漏電或碰火，造成的后果非常嚴重[3]。

分裝工藝優(yōu)化：電源線和搭鐵線熱縮管顏色的區(qū)分，依據(jù)企業(yè)標準，這兩種線均需熱縮后裸露線色，而圖紙出頭的預留和熱縮管長度的規(guī)定很難達到標準，因此通過熱縮管顏色的區(qū)分規(guī)定常通電源是紅色，30電電源是白色，其余及搭鐵是黑色，如此既滿足了要求又方便檢驗線色。

分裝工序創(chuàng)新：按照工藝要求空濾堵塞信號開關、空擋，倒擋，高低檔開關等功能護套，要求先穿好硅膠墊，后壓接端子，并要求在壓接前將硅膠墊拉至15cm處方便批量時壓接端子，費時費力影響效率，但經(jīng)過驗證試驗在不影響裝配的情況下聯(lián)系護套模具廠家開發(fā)出直插式護套，不僅方便此道工序而且后道工序的預裝質(zhì)量也得到了提高。

2.3 壓接

壓接是利用壓接機等機械設備將端子和原線壓合在一起，使之能起到連接作用的一種方式。在壓接端子的時候，除認真執(zhí)行《壓接作業(yè)指導書》、《拉拔力測試作業(yè)指導書》、《壓高壓規(guī)檢測指導書》外，還要填寫《設備點檢記錄》。壓接工序完成后，有些端子需要熱縮。熱縮是將套在裸露導線或端子上的熱縮管放在風槍上均勻烘烤，直至其包裹住端子或者裸露的導線為止。熱縮管可以分成單層和雙層兩種，單層熱縮管主要用于搭鐵上，而雙層一般用于鉚接點上，它們的作用都是保護和防止漏電。

壓接工藝優(yōu)化：對內(nèi)聯(lián)線的優(yōu)化，我們根據(jù)圖紙，通過對內(nèi)聯(lián)線的分析找到最優(yōu)位置設置內(nèi)聯(lián)點，節(jié)省了電線材料;根據(jù)現(xiàn)場跟蹤總結，確定了發(fā)動機，車架線的打卡方向，統(tǒng)一了工藝狀態(tài);對于內(nèi)聯(lián)線多的導線可以分段進行壓接預處理，解決了壓接工作臺窄小，導線無處擺放的問題和預裝抽線無法抽出的問題;對同一搭鐵點的線進行重新組合為后道工序的組裝提供了方便，例如圖1、圖2：L110導線一端在縱梁搭鐵處與其余導線合壓一端在電磁閥安裝螺栓打鐵點處與輪軸差電磁閥合壓在一起，調(diào)整位置L110線單壓端子，其余4根線合壓，這樣就避免了后道二次壓接、抽線抽不出來、抽線過程中端子劃傷導線線皮的風險。

壓接工序創(chuàng)新：整體式防水墊片的開發(fā)減少了人工穿防水堵的工作量，防水性能得到了提高;壓接模具在經(jīng)過分析后現(xiàn)只需要開公端模具，母端端子只需要在公端模具上進行，減少模具數(shù)量，方便模具臺賬的建立。

2.4 預裝

把壓接好和分裝好的半成品線按照圖紙或者預裝工藝進行排線，插護套，纏繞，做標記，帶附件，包裹，最終得到半成品、成品。編制并執(zhí)行此工序的流程作業(yè)指導書，完成線束產(chǎn)品的半組裝或全組裝，需注意在插接護套時做到：一插，二聽，三回拉的質(zhì)量要求點[4]。

預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率，也反映出一個工藝員的技術水平高低，如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會增加掛板人員的工作量，放慢流水線的速度，所以工藝人員要常在現(xiàn)場總結經(jīng)驗，如此才能編制出合理的工藝。

預裝工藝優(yōu)化：內(nèi)聯(lián)線多而復雜的線單獨預處理不插護套，單獨盤圈;分層預裝，按照端子插入從容易到難，從小護套到大護套的預裝;防錯處理，將防火墻護套分不同工位預裝并漢字標注其顏色;將同線色線徑的導線錯開預裝，預裝只保留預裝一個，剩下的由后道工序完成;利用軟件的一鍵生成預裝工藝，保證了輸出的一致性，不會因為個人差異造成同種類產(chǎn)品預裝工藝不同。

預裝工序創(chuàng)新：合理利用場地，將此工序配置在相應的總裝工序后方便出現(xiàn)問題時及時傳遞和糾正，縮短走動距離;將常用護套分類備出裝筐，減少加工人領用物料的時間;專人輔助工作配置，降低了出錯率;制作簡易裝盲堵工裝及退針工具，方便操作且攜帶方便。

2.5 組裝

組裝是緊接著預裝的工序，根據(jù)《組裝作業(yè)指導書》、《管子包扎作業(yè)指導書》、《膠帶纏繞作業(yè)指導書》完成線束外的包覆保護，未完成端子的插入，附件的配帶，標記點的纏繞，扎帶的捆扎等。這一步是成品線束收尾工作，因此工序的每一工步都需手工操作，所以分配好此工序和預裝工序的管子，附件配帶是非常重要的事情。

組裝工藝優(yōu)化：由于組裝工序大部分是上大主管，既要

滿足填充率又要不露線，根據(jù)現(xiàn)場跟蹤制定了車架線束，發(fā)動機線束，前部線束等穿管管徑標準，既方便了加工又為后續(xù)新進工藝員此工序編制工作提供了依據(jù);在下管工藝處備注管子工位編號，方便查找和平衡工作量。

組裝工序創(chuàng)新：工裝包的配置，加工人佩戴多口袋工裝包，可以裝工裝、附件、短管，既方便又能減少遺漏忘佩戴附件;增加管子工位槽，根據(jù)工藝按工位擺好所需管子，使生產(chǎn)和工藝一致。

2.6 檢驗

成品檢驗有外觀檢驗和電檢兩種，外觀檢驗包括尺寸測量，護套有無破損，附件是否配帶齊全，標記扎帶是否正確等能目測的一切工作;電檢主要是檢測導線的導通性，氣密性，產(chǎn)品合格后方可入庫。

電檢工序優(yōu)化：對不常用的線束為節(jié)省檢測臺模塊，在通用檢測臺上編制回路關系程序，利用公母護套對插模式進行簡易檢測方式。

3 結論

線束作為整車系統(tǒng)中重要的組成部分，只有在前期開發(fā)階段對線束設計布置、線束加工制造、線束裝配等各環(huán)節(jié)進行充分的準備，擬定相應的生產(chǎn)工藝流程及標準才能使線束制造工作有序進行。本文通過分析線束生產(chǎn)過程的工藝與應用，為提高生產(chǎn)效率、降低成本，提升產(chǎn)品競爭力起到了重要作用。

參考文獻

[1] 蔣廷云，陳勝國，王壽山，等.淺談汽車電線束的品質(zhì)控制[J].汽車電器，2014（4）：43-46.

[2] 線束介紹（發(fā)動機）[DB/OL].http：//wenku.baidu.c，2012，07.

[3] 汽車線束設計綜述[DB/OL].http：//wenku.baidu.c，2010，11.

[4] 電氣工藝文件的編制[DB/OL].http：//wenku.baidu.c，2010，11.