“最后一公里”不好走

張章

編輯《勞模退而不休》稿件時(shí)，我認(rèn)識(shí)了老李，他退休被返聘后除了搞創(chuàng)新，還一心培養(yǎng)徒弟，徒弟也爭(zhēng)氣，都取得不俗的成績(jī)。

聯(lián)想到我采訪過(guò)的一位全國(guó)勞模，同是姓李，卻沒(méi)那么幸運(yùn)。他被返聘后定位也是搞創(chuàng)新、帶徒弟，倒不是他不盡心，更不是苗子不好——廠里特將大學(xué)生優(yōu)先入編老李名下。徒弟出師后都離開(kāi)了一線工人崗，有的還成了老李的領(lǐng)導(dǎo)。老工友常打趣老李是“萬(wàn)能跳板”。

問(wèn)題出在哪兒？今年兩會(huì)熱議的提案《關(guān)于提高技術(shù)工人待遇“最后一公里”的建議》中，提及“各級(jí)政府對(duì)提高技術(shù)工人待遇問(wèn)題非常重視，出臺(tái)多個(gè)文件，但一些民營(yíng)、國(guó)企甚至央企沒(méi)執(zhí)行落地，傷了職工的心，導(dǎo)致部分職工離職，留不住人才”，應(yīng)是原因之一。還有一部分原因出在了人的心里和觀念，讓“最后一公里”的路更不好走。