公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究

田銳

【摘? 要】論文對公路交通物流運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系進行了簡要分析，并分析了公路交通物流運輸發(fā)展所帶來的積極和消極影響，簡述了利用公路交通物流運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的方法，希望能為相關(guān)工作人員帶來參考。

【Abstract】This paper makes a brief analysis of the relationship between highway traffic logistics and economic development， and analyzes the positive and negative influences brought by the development of highway traffic logistics and transport， and briefly describes the use of highway traffic logistics and transport to promote regional economic development， hoping to provide reference for relevant staff.

【關(guān)鍵詞】公路交通;交通運輸;區(qū)域經(jīng)濟;經(jīng)濟發(fā)展

【Keywords】highway traffic; transportation; regional economy; economic development

【中圖分類號】F127;F542? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）08-0048-02

1 引言

目前，公路依然是最為常見的交通物流運輸渠道，而公路交通網(wǎng)絡(luò)的布局情況和通行能力，將會直接影響區(qū)域間的人員流動和物力資源流通水平。因此，公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的影響，對此加以研究更有助于提高區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度。

2 公路交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性、全面性與實用性都是影響不同區(qū)域間資源交換或經(jīng)濟活動開展頻率的關(guān)鍵性因素。因此，公路交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間存在明顯的關(guān)聯(lián)性。同時，二者之間也存在適應性關(guān)系，這種關(guān)系主要表現(xiàn)在二者發(fā)展層次和速度的一致性上。例如，區(qū)域經(jīng)濟與公路交通物流運輸層次的發(fā)展層次具有一致性，公路交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相互促進，同時公路交通物流運輸不僅適應區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，還需要適應區(qū)域人口和資源分配。

3 公路交通物流運輸帶來的影響

3.1 正面影響

區(qū)域的交通運輸能力和物流流動速度，將會對經(jīng)濟活動的開展質(zhì)量和效率產(chǎn)生直接影響。所以，公路交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間成正比關(guān)系。目前，公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的正面影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1.1 提高就業(yè)率

公路交通物流運輸不僅可以為運輸和物流行業(yè)的發(fā)展提供便利，更會提高商品流通和經(jīng)濟活動的開展效率，其輻射面極為廣泛。因此，公路交通物流運輸將為各行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供輔助，也將會帶來更多的就業(yè)機會，可以解決區(qū)域就業(yè)問題，讓人力資源得到更加合理的配置，進而為提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和速度提供輔助[1]。公路交通物流運輸可以縮小區(qū)域之間的距離，那么區(qū)域間的人力資源流動便捷性也將得到提升，則人力資源的集散也將變得更為容易，所以能發(fā)揮提高就業(yè)率的重要作用。

3.1.2 改善產(chǎn)業(yè)布局

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展深受產(chǎn)業(yè)布局合理性影響，產(chǎn)業(yè)布局越科學，區(qū)域經(jīng)濟增長速度就越大。在實踐工作中，公路交通物流運輸可推進交通和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局形式，從而達到促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的目的。通常來說，高新技術(shù)企業(yè)都樂于選址在公路交通物流運輸，這種物流運輸方面的便捷性將會大大降低其生產(chǎn)成本，而這種布局需求也將會逐漸改變區(qū)域內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和地區(qū)開發(fā)情況，從而逐步改變當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展情況。

3.1.3 加速城市化進程

提高城市化速度是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要目標之一，而公路交通物流運輸能力將成為衡量城市化程度的關(guān)鍵。公路交通網(wǎng)絡(luò)越完善，就越能為周邊區(qū)域帶來交通和運輸便利，而且公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展將推進城市中心的人、物、現(xiàn)金以及信息流量的傳遞速率，可以增強城市中心的輻射領(lǐng)導能力，也能進一步推進城市經(jīng)濟發(fā)展。而且，公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展還能為構(gòu)建與城市發(fā)展規(guī)模匹配的經(jīng)濟市場提供輔助，基于優(yōu)越的交通條件，城市的招商投資吸引力都將有所提升，那么在聚集效應的影響之下，城市化進程必然會加快。

3.1.4 提高交通輻射能力

公路交通物流運輸是跨區(qū)域經(jīng)濟活動開展的重要基石，而運輸和物流通道越完善，區(qū)域經(jīng)濟活動的開展范圍就越大，就越容易產(chǎn)生經(jīng)濟聚集帶。而且，在公路交通物流運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相互影響之下，產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才都將會基于交通路線擴散，將圍繞區(qū)域經(jīng)濟和交通中心建立交通經(jīng)濟帶，可以為改善經(jīng)濟地理區(qū)位、打破經(jīng)濟活動空間局限和降低運輸成本提供輔助。在交通經(jīng)濟帶的影響之下，公路交通的輻射范圍不斷擴大，運輸可達性將會得到大幅提升。

3.1.5 促進經(jīng)濟一體化發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題始終存在，一直是我國經(jīng)濟發(fā)展過程中難以攻克的難點。而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與公路交通物流運輸?shù)年P(guān)聯(lián)性和適應性，使得二者可以相互影響。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，交通運輸方面投資力度的加大，使得公路交通物流運輸也得到了長足發(fā)展，那么區(qū)域間的信息和經(jīng)濟交流必然會更為順暢，則雙方的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資源和人才差距將隨著公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展而逐漸縮小，經(jīng)濟一體化格局將得以呈現(xiàn)。例如，公路交通物流運輸可以為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售打通新路徑，將通過技術(shù)輸出和產(chǎn)品輸出來實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收，讓農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易換發(fā)新的生機，也縮小農(nóng)村與城市的經(jīng)濟差距，使二者能順利接軌，實現(xiàn)經(jīng)濟一體化發(fā)展[2]。

3.1.6 創(chuàng)新應用資源與技術(shù)

公路交通物流運輸?shù)陌l(fā)展將大大提升區(qū)域間的陸上通行能力，也將會為不同區(qū)域間的資源和技術(shù)往來提供便利。在交通條件得以改善的前提之下，區(qū)域間經(jīng)濟、政治、文化和技術(shù)交流將變得更加頻繁，那么自然資源和文化資源也將得到更為科學的開發(fā)與創(chuàng)新。

3.2 負面影響

3.2.1 大量占用農(nóng)田

為了能保證公路交通物流運輸有效性，有關(guān)部門需要做好公路基建工作。但是，在建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施的過程中，常常會侵占農(nóng)田，對沿線地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展十分不利。而且，在侵占農(nóng)田以后，基建工作的開展還會對周邊土地造成一定破壞，甚至會導致該地區(qū)土地受到污染。不僅如此，由于沿線農(nóng)田被占用，農(nóng)民也需要隨之搬遷，在搬遷過程中十分容易產(chǎn)生沖突，而且會遺留大量的生活用品垃圾，對于自然環(huán)境造成極大干擾。

3.2.2 破壞生態(tài)環(huán)境

在建造公路時，需要應用到大量的重型設(shè)備，將會對沿線植物的正常生長造成極大干擾。而且，修建基礎(chǔ)設(shè)施的過程中，還可能會改變當?shù)氐乇硭虻叵滤飨?，將會嚴重干擾地區(qū)生態(tài)發(fā)展。同時，許多區(qū)域間的公路建設(shè)都需穿山越嶺，在工程開展過程中會造成噪音、空氣、水源、土壤污染和水土流失，將導致野生動植物的生存范圍縮小，會擾亂沿線地區(qū)的生態(tài)平衡[3]。此外，在公路交通物流運輸過程中，大量車輛通行會進一步破壞生態(tài)環(huán)境，對沿線區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展十分不利。

4 以公路交通物流運輸促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的方法

為了能讓公路交通物流運輸起到促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用，在實踐工作中我們應該擴大其積極影響，并著力抵消公路交通物流運輸帶來的消極影響。因此，相關(guān)工作人員應該從以下幾個方面著手作業(yè)：

第一，完善公路網(wǎng)絡(luò)。為了擴大公路交通物流運輸影響力，相關(guān)工作人員應該進一步提高公路交通網(wǎng)絡(luò)布局的科學性和完善性，要基于公路網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)區(qū)域間的強強聯(lián)合，為促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。例如，結(jié)合地區(qū)實際發(fā)展情況和產(chǎn)業(yè)布局方式，優(yōu)化和完善公路交通網(wǎng)絡(luò);基于地區(qū)資源開發(fā)情況，配置公路交通物流運輸線路等。

第二，提高管理力度。強有力的管理是保證公路上車輛通行安全的關(guān)鍵，也是提高經(jīng)濟活動效率的重要方法。因此，在實踐中必須著力提升區(qū)域公路交通物流運輸?shù)男纬晒芾硭健＠?，完善法律法?guī)、明確管理部門權(quán)責、開展專業(yè)職工培訓和擴大路政管理投資等。

第三，保護生態(tài)環(huán)境。在公路交通物流運輸發(fā)展過程中，有關(guān)部門應該積極消除負面影響，通過提高生態(tài)環(huán)境保護力度、降低農(nóng)田占有率和制定落實環(huán)保發(fā)展政策等方法來提高公路沿線的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

5 結(jié)論

綜上所述，公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響較為復雜，積極與消極影響并存。在公路交通物流運輸發(fā)展過程中，可以推動就業(yè)、改善產(chǎn)業(yè)布局、加速城市化進程，還能為提高交通輻射能力、加快經(jīng)濟一體化和推進資源與技術(shù)創(chuàng)新應用提供輔助，但是也將占用農(nóng)田、破壞生態(tài)環(huán)境，所以在利用公路交通物流運輸發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟時，必須對其積極和消極影響進行全面考慮。

【參考文獻】

【1】解悅.探討公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].價值工程，2020，39（13）：12-13.

【2】劉姝.公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].建材與裝飾，2020（13）：256+258.

【3】崔彥峰.公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2019（22）：115-116.