大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)智慧物流發(fā)展研究

王榮 武春香 胡子云

摘 要：當(dāng)前我國物流行業(yè)不斷的運(yùn)用了信息技術(shù)和智能技術(shù)，使我國的現(xiàn)代物流日益發(fā)展，在這些大數(shù)據(jù)的推動下，智能化和信息化成為我們國家物流業(yè)務(wù)模式的主要發(fā)展方向。當(dāng)下社會各界的重點(diǎn)是把各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的發(fā)掘、收集和解析工作應(yīng)用到物流行業(yè)中，這些大數(shù)據(jù)的歸集應(yīng)用不僅提高了物流管理和資源利用的效率，還大大減少了物流運(yùn)輸營銷的成本，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益迅速提高。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);企業(yè);智慧物流

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了更多的發(fā)展機(jī)會。信息技術(shù)的應(yīng)用在智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈中起到了很重要的作用，它的運(yùn)用完成了物流發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化，智能化，自動化，可控化和可視化，這樣的應(yīng)用使物流企業(yè)在發(fā)展中既提升了物流企業(yè)的速度，又升高了資源的利用率。這些大數(shù)據(jù)成為一種戰(zhàn)略資源，使企業(yè)越來越依賴他。以大數(shù)據(jù)為前提，智慧物流在發(fā)展中所遇到的問題，要想得到很好的解決辦法，就要去發(fā)掘隱藏在大數(shù)據(jù)中非常有價值的信息，并把其作為發(fā)展的有利形勢，為企業(yè)物流在運(yùn)營中建造有利的決策，這樣不僅能控制成本，提高員工的效應(yīng)，還能提升企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。

一、大數(shù)據(jù)與智慧物流的概述

（一）大數(shù)據(jù)內(nèi)容概述

大數(shù)據(jù)就是用專門的處理方法對信息資源集進(jìn)行開掘、分析、呈現(xiàn)。內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)是大數(shù)據(jù)技術(shù)的中心內(nèi)容，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和解析，會得出很多有價值的信息，從而提高數(shù)據(jù)的信息價值，大數(shù)據(jù)是由結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)這三種類型組成的。近年來，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的占比越來越高，雖然它并沒有實(shí)際價值，但是可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理和開掘，它會將其中某些具有特殊含義或特征的數(shù)據(jù)信息，通過提煉為人們提供一些幫助。但是在技術(shù)的視角看，大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)是緊密相連的。在進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的整理過程中，如果采用單一的服務(wù)器是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求的，所以必須要用云計(jì)算的方式來解決，通過云計(jì)算虛構(gòu)化技術(shù)、分散式數(shù)據(jù)庫、分散式處理以及云儲存的分散式框架來對大量信息進(jìn)行歸集處理。最常用的大數(shù)據(jù)存儲單位是GB。

（二）智慧物流內(nèi)容概述

智慧物流既能完成傳統(tǒng)物流和大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)軟硬件的高效結(jié)合，還能提高物流系統(tǒng)的決策能力、分析能力、執(zhí)行能力和水平，使其智能化、自動化和專業(yè)化水平也越來越高。要想提高物流信息的管控力度，最好的方式就要對智能物流進(jìn)行更精準(zhǔn)、動態(tài)的科學(xué)管理。這種管理方式對我國的資源利用效率和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提高至關(guān)重要。

二、現(xiàn)存物流模式的比較研究

（一）自營物流

自營物流模式是在銷售商品的企業(yè)本身管理和經(jīng)營有關(guān)物流配送業(yè)務(wù)。它的優(yōu)勢是，企業(yè)能自行掌控配送的距離和時間，保證配送服務(wù)的質(zhì)量，大量縮減了配送環(huán)節(jié)，滿足顧客對時間的需求。但是也存在很多不足，要想實(shí)現(xiàn)自營物流模式就需要企業(yè)建造庫房、物流配送中心和其他有關(guān)的物流設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這會使企業(yè)投入的資金大量增加，而且資金的回收周期也會很長。

（二）第三方物流

第三方物流是簽協(xié)議的甲乙方依據(jù)自身的需要把其中的部分或全部物流配送服務(wù)委托給第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流配送，這種物流方式具有兩方面的優(yōu)勢，第一，所簽的合同具有法律強(qiáng)制性，合同中會注明甲乙方要承擔(dān)的所有責(zé)任;第二，企業(yè)可以擁有個性化服務(wù)，因?yàn)榈谌狡髽I(yè)的物流配送很專業(yè)，且物流處理配送的能力很強(qiáng)，可以更大程度的滿足客戶的需求。

（三）物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是把雙方的需要實(shí)現(xiàn)最大的利益化，從而達(dá)成的一種合作關(guān)系，這種關(guān)系具有長期性和穩(wěn)定性。物流聯(lián)盟這種模式把雙方企業(yè)的不同優(yōu)勢進(jìn)行整合，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，實(shí)現(xiàn)共贏。它能迅速提高企業(yè)打開消費(fèi)者市場的速度和在物流中的競爭力，從而占取更大的市場比例。它存在的不足是，這種長期的合作關(guān)系一旦形成不易改變，如果物流配送的有些環(huán)節(jié)讓企業(yè)不滿意，就需要雙方商談解決辦法來改變當(dāng)前的狀況，想調(diào)換物流配送公司更是困難重重。

三、大數(shù)據(jù)環(huán)境下智慧物流發(fā)展中存在的問題

（一）智慧物流的管理體系不完善

只有相關(guān)行政部門齊心協(xié)力，才能更好地發(fā)展智慧物流行業(yè)，在其發(fā)展過程中，不僅需要工信部、改革委員會和交通部的支持，還需要信息技術(shù)和商務(wù)部的配合。當(dāng)前，物流行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)資源嚴(yán)重浪費(fèi)的情況，主要原因是其管理部門較多，各種信息獨(dú)立現(xiàn)象嚴(yán)重。所以，要想使各行業(yè)和諧，實(shí)現(xiàn)共贏，就要為智慧物流的建設(shè)提供一個完善的，有效的發(fā)展環(huán)境，并創(chuàng)建智能保障機(jī)制。

（二）智慧物流在發(fā)展過程中規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

在大數(shù)據(jù)的引導(dǎo)下，智慧物流的發(fā)展形式越來越好，雖然在規(guī)范執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)方面有一定的制度，但還是復(fù)雜錯亂。而且，在實(shí)際的運(yùn)作過程中，因?yàn)槲锪鞣?wù)的區(qū)域比較雜亂，所以這些規(guī)范很難達(dá)到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。因此，很多物流規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)很難形成有效的體系，也很難幫助其在運(yùn)作過程中進(jìn)行管理。此外，在信息采集歸整的過程里，企業(yè)采集信息的規(guī)定不一致，這就會使信息在連接的過程中效果不佳，數(shù)據(jù)信息不能共享，這樣既會耗費(fèi)資源，還會增加企業(yè)的生產(chǎn)成本。

（三）物流信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用水平低

我國的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)在研究發(fā)展的過程中也達(dá)到了一定的規(guī)范。但是，在技術(shù)的使用和推廣方面還不是很高。在創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力方面還存在很多不足。所以，導(dǎo)致物流在發(fā)展中和外國出現(xiàn)很大差距的原因不僅是缺少頂端的核心技術(shù)產(chǎn)品，還凸顯在智能化和自動化方面。另外，我們國家的電子數(shù)據(jù)在改造過程中運(yùn)用的技術(shù)也不成熟，大多體現(xiàn)在大眾眼中的GPS定位，條形碼和地理信息等，但是，大多數(shù)的物流企業(yè)在發(fā)展中依舊沒有這些技術(shù)設(shè)備。所以，與國外的智慧物流產(chǎn)生差距的原因是信息技術(shù)在運(yùn)用時沒有自動識別條形碼、自動導(dǎo)向車和貨品自動追查系統(tǒng)。而且在實(shí)際的運(yùn)用過程中，大部分信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算這些平臺的運(yùn)用也不多，這也是制約我們國家智慧物流發(fā)展的一個因素。

四、大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)智慧物流發(fā)展策略

（一）構(gòu)建智慧物流信息平臺

要想建造智慧物流信息平臺，就要根據(jù)顧客的實(shí)際需要，在平臺創(chuàng)建時要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)。智慧物流信息平臺系統(tǒng)是由數(shù)據(jù)庫層、應(yīng)用層、用戶展示層和基礎(chǔ)設(shè)施層這四個構(gòu)架組成?；A(chǔ)設(shè)施層為平臺的正常運(yùn)行提供了最基礎(chǔ)保障，其關(guān)鍵是傳送和收集物流信息，它把各種傳感器、GPS定位、圖像識別等組成的感知端和多種網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)合形成傳輸端來收集發(fā)送信息。數(shù)據(jù)庫層主要是給應(yīng)用層供應(yīng)數(shù)據(jù)方面的服務(wù)，把采集到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行挑選和歸集，依據(jù)規(guī)定格式處理數(shù)據(jù)。應(yīng)用層為這個平臺提供多種功能板塊，是這個平臺的服務(wù)層。應(yīng)用層主要包括物流信息功能和物流管理，它可以完成物流信息平臺的智能操作。用戶展示層是通過與網(wǎng)站和APP等客戶端進(jìn)行融合，提供服務(wù)入口，可以讓顧客通過手機(jī)實(shí)時查看物流信息。

（二）加強(qiáng)智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流市場的發(fā)展也越來越快，這就使國家和行業(yè)自身對物流的標(biāo)準(zhǔn)有了進(jìn)一步的要求。因此，在發(fā)展智慧物流時瀕臨很大的機(jī)會與挑戰(zhàn)，標(biāo)準(zhǔn)化的完成也很重要。所以，政府部門要積極探究先進(jìn)的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺，在有關(guān)區(qū)域內(nèi)開展標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的訂正，協(xié)調(diào)行業(yè)機(jī)制，制定信息安全、信息接口標(biāo)準(zhǔn)。還要相關(guān)部門對物流發(fā)展進(jìn)行合理的監(jiān)控，使物流企業(yè)日益創(chuàng)新升級，進(jìn)而一步步邁向國際市場。

（三）完善智慧物流的管理體系

就目前看，我們國家很注重物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在政策大環(huán)境的影響下，物流行業(yè)依舊在不斷的改進(jìn)，制定了多個協(xié)助物流企業(yè)完成智慧物流的策略。隨著物流不斷地發(fā)展，企業(yè)和國家都期望物流能夠?qū)崿F(xiàn)信息化和智慧化，在以后的規(guī)劃中也提出了四個要求，就是未來的物流發(fā)展要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，智能化，信息化和集約化。依據(jù)我國實(shí)情，要想使物流企業(yè)更好的發(fā)展，就要一步步完善智慧物流的有關(guān)法律法規(guī)和管理政策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對智慧物流的發(fā)展保障。

（四）大力發(fā)展第三方物流

目前物流企業(yè)發(fā)展以實(shí)現(xiàn)智慧物流為中心，而智慧物流和第三方物流是不可拆分的，所以，隨著物流的發(fā)展，國家物流水平的標(biāo)準(zhǔn)直接影響到第三方物流的發(fā)展，要想迅速提升我國的經(jīng)濟(jì)水平，就要在發(fā)展過程中大力推進(jìn)第三方物流的創(chuàng)建，使我們國家的傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，并能成為智慧物流的積極支持者和呼應(yīng)者。

（五）提升智慧物流核心業(yè)務(wù)管理能力

現(xiàn)代物流的中心業(yè)務(wù)由倉儲、配送、運(yùn)輸和信息服務(wù)四個板塊構(gòu)成。然而大數(shù)據(jù)智慧物流是從網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的視角對物流業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行改進(jìn)，通過大數(shù)據(jù)可以提升物流企業(yè)的工作效率和數(shù)據(jù)信息的共享程度。智能運(yùn)輸是對運(yùn)輸線路進(jìn)行有效的跟蹤，并能有效的把控貨品在途中的情況;智能倉儲是通過智能化入庫、自動分揀和盤點(diǎn)，可以高效的提升倉儲管理;在進(jìn)行配送時，員工可以通過節(jié)點(diǎn)，根據(jù)具體的交通情況、價格原因和配送時間等因素，以大數(shù)據(jù)分析和計(jì)算為基礎(chǔ)，制定出合理的配送方案。物流企業(yè)可以根據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)的共享及互動來提升信息交流的速度，可以提高物流鏈的精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度，例如：菜鳥、京東等企業(yè)都是運(yùn)用了物流云服務(wù)為其提供一定信息支持。

（六）加強(qiáng)智慧物流輔助業(yè)務(wù)能力

智能包裝和智能裝卸搬運(yùn)是提高智慧物流服務(wù)的主要業(yè)務(wù)。在對貨物打包前，要先對客戶的要求、打包成本和貨物的狀態(tài)屬性進(jìn)行分析，再自動選擇最適合的包裝物和尺寸，這種方法既能減少打包人員的工作量，還能提升打包的速度。智能裝卸搬運(yùn)是指通過系統(tǒng)合理的運(yùn)用搬運(yùn)行車和運(yùn)輸車這些設(shè)備來完善貨品裝卸的次數(shù)和運(yùn)輸途徑，這樣可以提升貨品運(yùn)輸和裝卸的速度。例如：智能打包技術(shù)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)中就得到很好的運(yùn)用，它是把多種貨物的屬性和包裝材料的尺寸這些數(shù)據(jù)錄入到有關(guān)的設(shè)備中，再通過相對應(yīng)的計(jì)算方法，就可以馬上獲取最適合的打包方案。

結(jié)束語：

近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，大數(shù)據(jù)這個詞匯越來越被大眾知曉。智慧物流信息平臺的中心是大數(shù)據(jù)技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)等，為平臺有關(guān)操作者提供一系列智能服務(wù)，提升客戶的認(rèn)可程度和物流服務(wù)速度，從而減少物流服務(wù)成本。運(yùn)用這個平臺，還可以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，提升整個物流服務(wù)水平，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，各地物流行業(yè)要大力運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，規(guī)整方方面面的資源，創(chuàng)設(shè)智慧物流信息平臺。

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作者簡介：王榮（1986-），女，漢族，河北省秦皇島市人，碩士，講師。研究方向：物流管理。