淺談公路工程施工技術(shù)

王攀棟 宗昱宏 魯文濤

【摘要】當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的加快推進，公路的建設(shè)也得到了快速發(fā)展。不過，在公路建設(shè)快速發(fā)展的時候，也存在著一些地方為求施工進度，施工技術(shù)運用不規(guī)范，公路質(zhì)量不達標，從而使公路的安全性存在隱患的情況。分析了當(dāng)前公路施工過程中存在的問題，并就如何加強施工技術(shù)，提升工程質(zhì)量，提出意見建議。

【關(guān)鍵詞】公路? 施工技術(shù)? 問題

一、導(dǎo)言

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的加快推進，公路的建設(shè)也得到了快速發(fā)展。截至2019年，中國公路總里程已達484.65萬公里、高速公路達14.26萬公里，居世界第一。不過，在公路建設(shè)快速發(fā)展的時候，也存在著一些地方為求施工進度，施工技術(shù)運用不規(guī)范，公路質(zhì)量不達標，從而使公路的安全性存在隱患的情況。

二、公路施工中的問題

（一）地基沉降問題

公路施工前期，如果地基處理不好，夯實的不夠堅固，或者在后期使用中，受到巨大的外部荷載，常常會出現(xiàn)地面沉降問題。地基如果出現(xiàn)沉降，將對公路行駛路面造成嚴重影響，對行車安全構(gòu)成重大威脅。

（二）裂縫的問題

裂縫是另一種比較常見的公路問題，公路出現(xiàn)裂縫會使行車的平穩(wěn)性受到威脅，如果裂縫長期存在，沒有及時修補，則長時間的話，裂縫受到雨水的沖刷，將會越來越大，甚至對路基造成損害，嚴重影響公路的安全使用。造成公路裂縫的原因較多，常見的是溫度影響，并且施工完成之后沒有對其混凝土做好相應(yīng)的養(yǎng)護，這樣會導(dǎo)致瀝青混凝土施工完成之后存在著一定程度的溫差，導(dǎo)致其出現(xiàn)溫度應(yīng)力，假如其溫度的應(yīng)力 比抗拉強度大的情況下，會導(dǎo)致其路面存在著裂縫問題。除此之外荷載過大也會導(dǎo)致路面裂縫問題。

（三）滑坡的問題

如果施工方案存在著問題，或者是公路設(shè)計的時候不合理，或者是地質(zhì)條件并沒有做到充分的檢查，這樣會導(dǎo)致公路存在著滑坡或者是塌方等一些列的問題。公路如果出現(xiàn)滑坡，將對行駛中的汽車帶來嚴重危害，甚至導(dǎo)致人員傷亡。

三、公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

（一）公路路面施工技術(shù)

在對公路路面進行施工的過程中，首先需要注意墊層的施工。在選擇墊層的施工材料時，需要對其粒徑以及含泥量進行控制，從而使得公路路面施工的密度以及彎沉值能夠符合相關(guān)的參數(shù)要求，進而為保障墊層能夠符合相關(guān)需求奠定基礎(chǔ)，使得墊層能夠具備一定的防凍以及良好的排水能力。

在對路面基層進行施工的過程中，需要注意原材料的配置需具有一定的科學(xué)性以及可靠性。另外，還需要注意在施工過程中，拌和設(shè)備的計量裝置需要符合標準需求，進而有效保障計量的準確性，為提升配料攪拌均勻度奠定基礎(chǔ)。除此之外，在進行路面基層實際操作過程中，還需要借助攤鋪機，同時還需要借助鋼輪壓路機以及膠輪壓路機，對基層進行壓實以及平整工作。

進行底基層施工過程中，需要注意基底層的配料，確保其具有一定的準確性以及可行性。通常情況下，基層粗集料壓碎值不能超過28%，并且其最大粒徑也不能大于32mm。與此同時，在對配料進行拌和的過程中，需要確保配料拌和的均勻度，然后采用層鋪法進行施工。另外，在對底基層進行鋪設(shè)過程中，相關(guān)的施工人員還需要注意基層的平整度以及密實度，最大程度上避免出現(xiàn)空隙的情況。

（二）公路路基施工技術(shù)

在公路工程施工中，如果能夠?qū)⒙坊露冗M行有效控制，那么路基穩(wěn)定性與安全性將會得到保證。另外，在具體公路工程施工時通常會受到各種因素影響，例如，地質(zhì)情況、地形等因素，因此，在對路基進行施工時，需要在實際路基施工過程中對路基邊坡坡度及高度等問題進行充分考慮與研究。通常情況下，路基邊坡坡度可以用坡比或者坡角表示。由于路基邊坡坡度的大小是由邊坡的土質(zhì)以及巖石的性質(zhì)等自然因素控制的，因此，就需要根據(jù)GB50201—2012《土方與破工程施工及驗收規(guī)范》對其坡度以及高度進行確定。一般情況下，在對土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計過程時，應(yīng)該根據(jù)邊坡的高度以及土的濕度以及密實程度等多種因素進行確定。在對巖石挖方邊坡坡度進行確定過程中，則需要根據(jù)巖性以及地質(zhì)構(gòu)造和巖石的風(fēng)化程度等因素進行綜合分析。另外，還需要注意巖體結(jié)構(gòu)面的情況。

雨水能夠?qū)β坊鸬捷^強的破壞作用，所以要加強路基排水工作，這樣才能有效避免雨水對路基的破壞。如果路基遭到雨水侵蝕，將會產(chǎn)生坍塌、沉降等問題，對路基穩(wěn)定性造成影響，從而使公路安全性大大降低。所以，要認識到雨水對路基、公路的影響，加強路基排水設(shè)置，這樣能夠?qū)⒂晁行懦?，從而使路基與公路的安全性與穩(wěn)定性得到保障。在對排水設(shè)施施工過程中，要保證路基與排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。與此同時，可以采用設(shè)置邊溝方式以及急流槽的方式排出路基中的雨水。路基排水方式有許多，具體排水方式需要結(jié)合路基以及周圍環(huán)境實際情況選取最為合理的排水方式，從而保證路基中雨水能夠有效排出，保證路基、公路的穩(wěn)定性與安全性。例如，在我國南方地區(qū)建造公路工程時，由于降雨量過多，就需要對排水設(shè)施進行不斷完善，并且同時還需要對地基含水量進行適當(dāng)?shù)臏p少，從而使得地下水能夠得到有效攔截，進而為保障路基能夠具有較好的承載能力奠定基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

加強公路施工技術(shù)，提高公路施工質(zhì)量水平，對于增加公路使用壽命，確保行車安全具有重要意義，廣大工程技術(shù)人員，在公路施工過程中，一定要加強施工技術(shù)，確保公路質(zhì)量，為加快我國經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

參考文獻：

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