城市軌道機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目管理探討

樊平

（重慶機(jī)電控股集團(tuán)機(jī)電工程技術(shù)有限公司，重慶 400000）

0 引言

在業(yè)務(wù)建設(shè)的各個(gè)方面都進(jìn)行了各種設(shè)施的安裝和整體的安裝和施工，這極大地影響了業(yè)務(wù)建設(shè)的效果。針對機(jī)電設(shè)備安裝來說，隨著市場需求的增加，對機(jī)電設(shè)備安裝的需求也在增加[1]。為了保證施工效果滿足施工要求，應(yīng)該采取各種各樣的辦法，從工程設(shè)備的特點(diǎn)出發(fā)，提高施工質(zhì)量，項(xiàng)目管理必須滿足消費(fèi)者需求。

1 城市軌道機(jī)電設(shè)備安裝概述

針對機(jī)電設(shè)備的安裝工作，會涉及很多復(fù)雜的工作環(huán)節(jié)，因此，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝時(shí)，要確保正確的安裝操作，另外，還需要同別的工程項(xiàng)目做好整體協(xié)調(diào)工作，以提高機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量。另外，在機(jī)電設(shè)備的安裝過程中，還會同別的專業(yè)相關(guān)聯(lián)，例如供暖、消防和通風(fēng)、設(shè)備的安裝、調(diào)試和操作需要完整的施工技能和管理。以此方式，在機(jī)電設(shè)備的安裝完成之后，能夠確保機(jī)電設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行，并且足夠安全。針對城市軌道交通機(jī)電設(shè)備的安裝來說，需要能夠及時(shí)將新的技術(shù)和新的工藝應(yīng)用進(jìn)去，并且需要復(fù)雜的設(shè)備組裝和測試技術(shù)。與其他工程的竣工驗(yàn)收要求相比，機(jī)電設(shè)備的安裝更為嚴(yán)格。需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，例如質(zhì)量評估、驗(yàn)收和檢查，合理評估整個(gè)安裝項(xiàng)目的質(zhì)量。當(dāng)前，城市鐵路的機(jī)電設(shè)備技術(shù)種類繁多，材料種類越來越復(fù)雜，需要各種施工技術(shù)，因此，對施工人員來說，對其專業(yè)能力的要求也越來越高。增加了項(xiàng)目管理的難度，有效提高機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，并加強(qiáng)了機(jī)電設(shè)備全過程的管理，使安裝工作在規(guī)定的施工期內(nèi)完成，城市軌道機(jī)電設(shè)備如圖1所示。

2 城市軌道交通機(jī)電安裝技術(shù)

2.1 安裝低壓動態(tài)照明系統(tǒng)

在機(jī)械工程和電氣工程中，就低壓動態(tài)照明系統(tǒng)來說，其安裝指的主要是0.4kV開關(guān)柜、環(huán)境控制電氣控制柜、EPS備用電源和照明設(shè)備的安裝。以安裝照明設(shè)備為例，在安裝低壓動態(tài)照明系統(tǒng)之前，應(yīng)事先確定照明設(shè)備的最佳位置。同時(shí)，必須注意保護(hù)照明器，以免其受到人為或環(huán)境的破壞。此外，施工人員還應(yīng)在路段轉(zhuǎn)彎處考慮照明問題，在彎曲的區(qū)域，尤其是曲率特別大的區(qū)域，安裝彎道照明設(shè)備是必須，以使駕駛員擁有良好的正面視野[2]。

圖1 城市軌道機(jī)電設(shè)備

2.2 敷設(shè)消防管道

消防管道確保了城市軌道交通的整體安全，消防管道的質(zhì)量不僅與整個(gè)鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目的質(zhì)量有關(guān)，而且還與公共安全有關(guān)。因此，一方面，在消防管道的鋪設(shè)過程中，施工人員必須根據(jù)具體的施工項(xiàng)目對鋪設(shè)的管道路線進(jìn)行預(yù)先的繪制，并要適當(dāng)考慮通暢性和連續(xù)性。在壓力測試完成后，需要確保已安裝管道的密封性；另一方面，在施工期間，建筑工人需要高度集中注意力，以確保施工期間的安全，城市軌道消防管道如圖2所示。

3 城市軌道機(jī)電設(shè)備安裝項(xiàng)目管理關(guān)鍵點(diǎn)

3.1 管理與協(xié)調(diào)

（1）信息和數(shù)據(jù)管理：針對數(shù)據(jù)信息的傳輸，為了保證其及時(shí)性以及唯一性，有必要建立一個(gè)獨(dú)特的信息和數(shù)據(jù)交換平臺。

（2）設(shè)計(jì)管理：對施工現(xiàn)場設(shè)計(jì)文件的變更，必須要建立嚴(yán)格的制度和工作流程，阻斷現(xiàn)場設(shè)計(jì)變更的發(fā)布路徑，確保唯一性。所有參與者都應(yīng)該能夠及時(shí)從藍(lán)圖和技術(shù)規(guī)范中輕松獲取準(zhǔn)確的界面信息。

圖2 城市軌道消防管道

（3）協(xié)調(diào)：必須有一個(gè)專門負(fù)責(zé)工作協(xié)調(diào)的部門，建立明確的“協(xié)調(diào)程序”，為每個(gè)與會人員建立交流系統(tǒng)和必要的會議系統(tǒng)，以確保順暢的溝通和高效及時(shí)的協(xié)調(diào)。

3.2 施工期管理

（1）整體進(jìn)度管理：施工部門有專人或外包給系統(tǒng)集成商或現(xiàn)場經(jīng)理，以總結(jié)主要的土木工程和機(jī)電工程接口節(jié)點(diǎn)，需要列出關(guān)鍵接口節(jié)點(diǎn)和可以交付的成果，以及機(jī)電承包商。計(jì)劃在每個(gè)土建工地進(jìn)入現(xiàn)場的時(shí)間，以便所有參與者可以輕松地提供反饋和協(xié)調(diào)，方便每個(gè)參與單位并實(shí)施界面進(jìn)度跟蹤。

（2）建造主機(jī)房和大型的設(shè)備安裝基礎(chǔ)，以確保設(shè)備安裝以及接線工作。

（3）在高架車站或帶屋頂?shù)拈T口安裝自動扶梯時(shí)，在安裝車站的輕鋼屋頂結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、帶屋頂?shù)拈T口等之后，不要使電梯難于或不能起吊，安裝時(shí)間應(yīng)與土木工程師協(xié)調(diào)。

3.3 安全施工和現(xiàn)場管理

（1）吊裝大型設(shè)備前，應(yīng)在現(xiàn)場測量垂直吊裝孔和水平運(yùn)輸通道的尺寸，在吊裝前要制定專門的計(jì)劃，待批準(zhǔn)后再執(zhí)行。使用防護(hù)井、吊裝孔和其他孔垂直運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，必須考慮到設(shè)備運(yùn)輸、起重機(jī)的占用和現(xiàn)場進(jìn)出的條件確定吊裝位置。

（2）在進(jìn)行水平運(yùn)輸時(shí)，如果需要在地面上安裝地錨，或者在墻壁、橫梁、圓柱等上安裝臨時(shí)固定的牽引裝置，則應(yīng)獲得本機(jī)的認(rèn)可和確認(rèn)[3]。提前抬起自動扶梯的金屬結(jié)構(gòu)時(shí)，必須檢查底板的強(qiáng)度。預(yù)制的特種管道，例如環(huán)控，盡可能在現(xiàn)場以外進(jìn)行處理。

4 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備安裝的質(zhì)量控制

4.1 管理質(zhì)量控制

城市軌道交通機(jī)電安裝項(xiàng)目的設(shè)備和材料占項(xiàng)目成本的很大一部分。在注冊技術(shù)監(jiān)督時(shí)，建設(shè)部門將提供工程圖、答復(fù)審圖意見，給出細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃方案，并根據(jù)具體的材料和質(zhì)量控制點(diǎn)規(guī)范國家技術(shù)法規(guī)，按需要設(shè)置并進(jìn)行施工。為了提高人員素質(zhì)，并為所有施工人員提供工作證書，公司需要制定具體的評估和培訓(xùn)體系。

4.2 消防系統(tǒng)和給排水設(shè)備的安裝質(zhì)量控制

在安裝城市軌道運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備的過程中，所有城市軌道運(yùn)輸施工接口都在地下，因此工作環(huán)境變得更加復(fù)雜，需要進(jìn)行滅火活動以對給排水設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。專業(yè)消防排水系統(tǒng)主要由以下部分組成，主要包括壓力排水系統(tǒng)、供水滅火系統(tǒng)及非壓力排水系統(tǒng)等。在安裝過程中，應(yīng)對系統(tǒng)進(jìn)行徹底測試確保系統(tǒng)完整性。在安裝機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)從系統(tǒng)的安全性出發(fā)，注意安裝電子控制閥、潛水排污泵、進(jìn)水閥和壓力測試泵。為了確保系統(tǒng)測試和壓力測試期間設(shè)備的安裝質(zhì)量，避免在調(diào)試或?qū)嶒?yàn)期間損壞機(jī)電設(shè)備，壓力測試期間的安全值應(yīng)注意控制在指定范圍內(nèi)[4]。

4.3 低壓設(shè)備安裝質(zhì)量控制

低壓配電設(shè)備的安裝時(shí)間相對較長，并且有許多連接接口，要求對整個(gè)安裝過程進(jìn)行質(zhì)量控制。具體安裝時(shí)，安裝的設(shè)備主要包括配電箱、配電柜、控制電纜線、電源線、接線盒和金屬軟管、主電纜橋架（包括安裝）、電纜連接以及高密度母線槽。在安裝低壓配電設(shè)備時(shí)，必須確保安裝過程中基礎(chǔ)槽鋼和低壓配電柜接地，鋼制通道和電氣柜是設(shè)備連接的重點(diǎn)，因此我們需要更加注意。安裝電氣柜時(shí)，需要確保蓄電池室、環(huán)境控制電氣控制室和內(nèi)部低壓配電柜是安全的，確保安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 保證環(huán)境控制系統(tǒng)的設(shè)備安裝質(zhì)量

城市軌道交通站的環(huán)境控制系統(tǒng)主要由車站規(guī)模和通風(fēng)系統(tǒng)組成。機(jī)電設(shè)備主要由冷卻水泵、隧道內(nèi)的大型軸流風(fēng)機(jī)、組合式空氣閥和冷卻器組成。在安裝設(shè)備時(shí)，需要控制設(shè)備之間的連接可確保環(huán)境控制系統(tǒng)在操作過程中的連續(xù)性。在安裝設(shè)備時(shí)，請考慮設(shè)備的安裝和起吊空間，并確保隧道、平臺和大廳可以供氣和排氣。由于城市軌道交通結(jié)構(gòu)的差異，環(huán)境控制系統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)比較大。在分析吊裝難度和選擇合理的施工地點(diǎn)時(shí)必須小心，確保安裝順利[5]。

5 結(jié)束語

總體而言，機(jī)電安裝工程是城市軌道交通運(yùn)輸工程的重要組成部分，只有按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行機(jī)電安裝工作，才能有效提高整個(gè)城市鐵路運(yùn)輸工程的施工質(zhì)量。提高機(jī)電安裝工作質(zhì)量對城市軌道交通運(yùn)輸至關(guān)重要，有效加強(qiáng)管理，積極采用更先進(jìn)的施工技術(shù)和管理理念，提高機(jī)電安裝工程的質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定運(yùn)行。