傳奇本色 廣汽傳祺SUV縱貫?zāi)媳敝?/h1>
2020-09-17 21:03:26Omi
悅行 2020年2期
Omi
兩個月前，舉國人民還處于隔著屏幕擔(dān)憂的狀態(tài)，不枉大家的努力，春暖花開之時，我們即將啟程。這一路，從廣州到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，10城11天，長達(dá)3000多公里的長途自駕，充分體現(xiàn)出廣汽傳祺SUV家族的放心可靠的硬實力。
01.為運動而生的GS4 COUPE
Route1 林中之城
旅途的第一站，來到廣東的后花園郴州，之所以能成為后花園不僅僅是因為有好山好水，它還是廣東人“出省”最快的地方，距離廣州不到4小時的車程。正值回南天，前往郴州也是一路陰雨綿綿，粘嗒嗒的天氣把心里的愉悅籠罩了起來。此次出行，廣汽傳祺的GS4家族可以說是這次的主角，GS4經(jīng)過多年攢下的口碑，最近推出的兄弟車型來滿足更多消費者需求，更加省油的混合動力GS4 PHEV和更酷更運動的GS4 COUPE車型，雖說混動車型駕駛感受十分不錯，偏向運動化的GS4 COUPE同樣不俗，其個性造型更能打動我心，這幾天，便與COUPE結(jié)伴，穿山過水至巴中，在正式上市之前，好好體驗一把。
或許是熟路，廣東的高速對于我們來說并沒有什么難度，盡管下著大雨，寬敞的車道還是讓人開著舒心，最重要的是，手中的這款GS4 COUPE跟傳統(tǒng)的GS4開起來確實要有很大區(qū)別。首先要從外觀設(shè)計說起，相比GS4的方正大氣，COUPE從前臉開始便注明了其更為運動的身份，暗黑色劍雨式點陣格柵，被紅色橫條一分為二，增加了層次感更顯運動氣息，不過最為特別的還是閃電型的LED日行燈，仿佛就是速度的象征，點亮之后辨識度極佳，COUPE仍舊延用了酒窩設(shè)計，至少還找回了一些GS4的感覺。溜背造型是COUPE最大的特點，除了能擁有動感十足的視覺效果外，溜背造型在行駛狀態(tài)下更為實用，相比普通車身設(shè)計更加優(yōu)雅流暢的線條，在空氣動力學(xué)上很好地減少了前后壓差阻力，在高速行駛中的駕乘感受也更加良好。在高速行駛中，也造成了車速經(jīng)常會毫無感覺地超過了140km/h，車內(nèi)人還渾然不知，較小的風(fēng)阻，更加靜謐的車身，加上偏向運動的調(diào)教，高速中必須時刻注意時速。
郴州古稱林邑，意為林中之城，匯聚了湘粵的文化與南北山水的秀氣，江南水鄉(xiāng)韻味的霧漫東江，比張掖的七彩丹霞要更有色調(diào)的小眾景點高椅嶺，堪比內(nèi)蒙的高山草原仰天湖，每個角落都似乎有著神秘仙人傳說的蘇仙嶺，游走在郴州的各個景點，也很有闖南走北的感覺。
02.超級文和友
03.以臭為榮的菜式
為食而生
郴州美景雖好，但也敵不過美食之都的誘惑，旅途的第二天我們便奔著美食而去。同是湖南界內(nèi)，郴州前往長沙的路途不遠(yuǎn)，看上去也是沒有什么難度，從離開郴州起，湖南司機開車的風(fēng)流性格絲毫不輸給四川，兇猛程度稍微遜色些，但自信有余，見縫插針，隨意變道，最重要的是行人都是如此無畏，闖紅燈過馬路完全不看車，全程玩著手機，非常有自信車是不會撞過去的。再順暢的路段也會變得走走停停，十分煩惱，好在GS4COUPE也搭載著FCW前碰撞預(yù)警功能，靠近障礙物會較快地作出提醒，提前讓駕駛員進(jìn)行減速。
長沙街頭，仍飄著激昂的氣息，黃昏下的橘子洲，偉人的頭像佇立著遠(yuǎn)方，自從1925年毛澤東重游故地，并出了《沁園春·長沙》這一名作，橘子洲成為了長沙最有名望的打卡地。與橘子洲隔江相望的四羊方尊可以說是長沙市區(qū)中為數(shù)不多的小景點，這座仿造的四羊方尊主要為了紀(jì)念當(dāng)年在南寧鄉(xiāng)縣挖掘出來的方尊真品，可在抗日戰(zhàn)爭中被炮彈擊碎，身為十大傳世國寶之一的它如今無人問津。
橘黃的日落似乎讓空氣充滿了辛香味，長沙人民灑脫潑辣的性格激起了大家的食欲，要問長沙最火的網(wǎng)紅飯店，可謂文和友莫屬。可能由于還是疫情期間，超級文和友到了飯點不需要排隊，但依舊人滿為患。除了有保證的口味實力，之所以那么受歡迎的原因就是這家飯店堪稱景點，位于湘江中路海信廣場的超級文和友，占地7層樓，利用這個空間還原了一個80年代的老長沙社區(qū)，除了吃飯之余不少人會去懷念一下老長沙的味道。
穿過入口處的集市，就能看見擺在路邊的游戲機和雜貨鋪，沿著階梯上二樓便是用餐區(qū)，進(jìn)去餐廳旁的街道讓人感覺像穿越了一樣，雜亂的廣告牌，昏暗斑駁的墻，牛皮蘚小廣告看起來一切都是那么熟悉。
心中的“秋名山”
記得小時候一部震撼好萊塢的3D電影《阿凡達(dá)》，里面美輪美奐的星球美景讓全世界都看到了張家界的自然美。吸引我的除了電影中漂浮著的石頭之外，就是天門山的99道拐，相信每一位愛開車的老司機，心里都有一座屬于自己的“秋名山”。
04.天門山公路
05.色彩琉璃的夜重慶
長沙至張家界的一路，沒有缺席的是湖南司機的奔放，超車道走60時速、錯過了路口準(zhǔn)備倒車的，各式各樣。眼前，如果擺脫聯(lián)排的大貨車才是首要任務(wù)。搭載1.5T發(fā)動機配備7WDCT變速箱，起步和提速沒有一點小排量發(fā)動機的感覺，與之前試駕過的普通版GS4一樣，高速提速動力仍然源源不斷，操控更偏向運動調(diào)教，轉(zhuǎn)向更便捷，上手極易，人車合一的感覺才是駕駛樂趣所在。另外，GS4 COUPE的平順性出乎意料，它采用了慣量較小的濕式離合器，通過流量加反向電流的精準(zhǔn)控制，換擋動作幾乎感覺不到，毫無頓挫和異響。與一輛富有駕控樂趣的座駕，區(qū)區(qū)4個小時車程轉(zhuǎn)眼就過了，午飯之前到達(dá)向往已久的張家界。
天門山只因天門洞而得名，如今上山公路不給游客開放，旅客可以乘坐景區(qū)大巴或者到市區(qū)里的天門山索道公司坐纜車上山，不能親自試駕天門山的盤山公路，此次旅程便沒了靈魂。不過，長達(dá)七千多米的天門山索道也是非常值得，其是世界上最長的索道，上山沿途便可以觀賞完天門山的精華景觀，通天大道、天門洞和險峻的盤山公路，從纜車向下看，盡是羨慕的眼神。
毫無用處的方向感
不知為何，心目中的重慶一直是讓我感到神奇的地方，每一次，都不會讓我失去好奇心，它是如何做到能讓導(dǎo)航奔潰，是如何做到每次都能讓我懷疑自己的？行程已過半，重慶作為落腳點很有意思，不僅有值得探索的人文景觀，重慶的路，是最好反應(yīng)一輛車的性能。
網(wǎng)友稱重慶是18D城市，并不是沒有依據(jù)，整座城市圍繞著山體而建，幾樓是一個沒有概念的空間問題，雖然重慶的房價并不高，但從路面看來還是更香港一樣寸土寸金，車道窄而彎多，而且?guī)缀?4小時都是高峰期，想在重慶的路上開車超過60時速是一件奢侈的事情。
白天的重慶并不會帶來多大感覺，夜晚的重慶才是最忙碌的，它繁華的一面要從日落開始。一頓火鍋可以解決一日的所有事情，當(dāng)要去接伙伴刷火鍋的時候，開始懷疑人生了。按照發(fā)來的定位到指定地址，半個小時的車程足足開了一個半小時，只要走錯了一個路口，也不能調(diào)頭，必須重新上山再下來，很多次都發(fā)現(xiàn)，伙伴在橋上，然而我卻在橋下，伙伴在江的這頭，我卻在那頭。
好在GS4 COUPE的操控并不會令人嫌棄，駕駛感受堪比福特，在路上行駛還算是挺有樂趣的，加上偏向運動調(diào)教的底盤，路感清晰而且穩(wěn)重，全方位的密封控制技術(shù)阻隔了風(fēng)噪路噪，車內(nèi)能一直保持著靜謐，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)且塞車的重慶，坐在車?yán)锩媛犅牳瑁{(diào)戲一下小祺也不是一件太慘的事情吧。
在安全方面，GS4 COUPE延用了五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)吸收能量比例超過60%，經(jīng)親身實測安全指數(shù)杠杠的。行程已過半，經(jīng)過幾天與GS4 COUPE的相處，它的個性與駕駛樂趣是最值得懷念的，COUPE的質(zhì)感和安全質(zhì)量，無疑還原了GS4的真實本色。
06.更加硬朗的GS8S
07.黃河第一橋
08.北方的春天氣息
09.燈組方面延續(xù)了GS8風(fēng)格
Route2?何為南北
當(dāng)我們還在重慶路上開得欲仙欲死時，突然收到了要換車的消息，所以接下來的行程，將由GS8S帶領(lǐng)我們正式闖入大西北。從重慶出發(fā)開始北上至陜西漢中，其是兩漢三國的主要發(fā)祥地，也是蜀漢丞相諸葛亮北伐的軍事要地，在市里便能感受到古時的兵家故事。
漢中所處的位置可謂尷尬，漢中人究竟是北方人還是南方人呢？它位于秦嶺淮河以南，地屬名副其實的北方陜西省，可盡是巴蜀風(fēng)光，并沒有心目中那黃土綿綿的陜西地貌。漢中盆地是國內(nèi)著名的糧倉和油菜花的天堂，擁有五百多條河流和大面積的森林覆蓋率，成為了國家南水北調(diào)中線工程的水源地。除此之外，漢中還誕生了古時偉大的絲綢之路外交官張騫，著名的河西走廊故事從此開始。
山多路窄的重慶到開闊平坦的漢中，駕駛著廣汽傳祺GS8S可以開始放飛自我。多了個“S”的GS8從內(nèi)而外都?xì)庥畈环?，GS8S首次采用全新的“震天翼”格柵，加上霸氣硬朗的車身，擎天柱般威猛的氣派足以震懾天下，鏗鏘有力的姿態(tài)帶來了駕馭與征服之感。
10.烏鞘嶺
硬朗的外表之下，GS8S搭載了廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TGDI高性能發(fā)動機，比上一代的2.0T發(fā)動機最大功率提高了25%，最大扭矩提高了22%，在提供了充足的動力同時，燃油經(jīng)濟(jì)性依然不俗。在前往諸葛古鎮(zhèn)的路上，GS8S通過了節(jié)油賽的考驗，往返110公里的路程，途經(jīng)有密集紅綠燈的城市路面，一小段高速和正在修路的縣道等復(fù)雜路況，最終僅僅消耗了4.86升的油，折算下來百公里油耗為4.41L，即一箱油可以跑1497公里，對于這臺身軀龐大的SUV來說確實驚艷到我們。
金湯之城
離開漢中到蘭州，又是枯燥的600多公里高速，在這漫長的8個多小時里，GS8S帶給我們與其氣質(zhì)相符合的硬核體驗。沒有了節(jié)油賽的束縛，開著運動模式在高速上狂暴了起來，多了個“S”的GS8，就像有了AMG的奔馳，在運動模式下的駕駛體驗相當(dāng)激進(jìn)，更加厚重精準(zhǔn)的指向和源源不斷的油_]響應(yīng)，讓人更加有了想要超過路上每一臺車的欲望。
11.霸氣性格與西北相得益彰
12.美味的小可愛
這款廣汽自主研發(fā)的第三代高性能發(fā)動機擁有不少行業(yè)領(lǐng)先的黑科技，采用了GCCS燃燒控制專利技術(shù)和350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)，控制上使用多次噴射策略，讓燃油充分穩(wěn)定燃燒的同時加速催化器的起燃，更進(jìn)一步降低發(fā)動機的排放與油耗。它采用的雙流道、電控廢氣旁通閥和斜流壓葉輪技術(shù)，使之在整機性能和加速響應(yīng)性中都有了很大提升，不管在是城市或者高速上行駛，都能擁有媲美轎跑的駕控感。此外，車身尺寸相比GS8僅小了一點，沒有7座的壓榨GS8S的乘坐空間和儲物空間都十分富余。在第二排不放倒的情況下行李廂容積為892L，車廂內(nèi)儲物空間多達(dá)20處，輕松滿足長途出行的儲物需求。而GS8S在乘坐的舒適性上同樣沒有丟棄GS8的商務(wù)風(fēng)格，座椅采用真皮材料，而座墊采用臀部壓力分散技術(shù)，讓型面更加貼合人體，沉浸式的乘坐體感即使是長途駕乘都不會有疲憊感，更讓人驚喜的是，第二排座椅靠背還可以調(diào)節(jié)角度，原設(shè)計為25°的座椅仍然能根據(jù)乘坐人員的需求，可再后調(diào)8°，告別長途的腰疼。
進(jìn)入西北之后，明顯能感覺到天黑得越來越晚，正好給了我們充足的時間，好好感受每一個城市的氣息。實話說，蘭州能進(jìn)入到廣東人的認(rèn)知中，99%是通過蘭州牛肉拉面而認(rèn)識的，從漢朝開始成為了絲綢之路重鎮(zhèn)的全城，到今日的甘肅省會蘭州，繁榮的景象已流傳干年，多文化交融于此讓蘭州這座城市擁有了獨特的包容性。
瘦骨嶙峋的黃土高坡，黃河從青藏高原一路怒吼而下，骨子里的鐵血和強悍已經(jīng)寫在了蘭州人的基因里。白塔山下，河水滔滔穿城而過，鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋的建成，讓渡河這事少了許多驚心動魄，腳下這條鋼筋鐵骨的中山橋便是浮橋的后繼者。
塞上江南
從全城蘭州出發(fā)，越過黃土高原與河西平原的分界烏鞘嶺，便正式進(jìn)入了河西走廊。在世界上的海運興起之前，河西走廊是中原通向世界的最主要通道，早在西漢年間，漢武帝開疆拓土、統(tǒng)一中原的壯志在張騫出使西域之后展開了篇章。
蘭州與武威之間的烏鞘嶺，是河西走廊東端的起點，擁有三千多米的平均海拔，兩側(cè)的山勢從這里開始收縮，成為了河西走廊的咽喉，當(dāng)年年少有為的霍去病便是在烏鞘嶺上，帶領(lǐng)著騎兵出征河西走廊，殲滅匈奴，最后大獲全勝，讓遙遠(yuǎn)的西域不再遙遠(yuǎn)。如今遠(yuǎn)近的牧民在此放牧，過者波瀾不驚的生活。
河西走廊的壯美地貌，地球上除了海洋的幾乎所有地形都能在這條走廊呈現(xiàn)，張掖之美，不僅僅是丹霞與雪山，這里的彩色丘陵、河流森林、草原花海，沿途的風(fēng)景都能把眼睛帶上天堂。上一秒還是荒涼凄靜的干草原，轉(zhuǎn)眼間便是丹霞與碧湖。遠(yuǎn)處的雪山，腳下的黃土，讓空氣時而純凈，時而塵土飛揚，不過從身旁那呆蔭的羊群看來，一切都不算什么。
沿路一直連綿在身旁的祁連山，古時被匈奴人奉祀為天山，擁有大面積的草場濕地為其馴養(yǎng)優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)馬提供了得天獨厚的環(huán)境。駕駛著GS8S逐漸深入祁連山腹地，眼前的景觀從戈壁慢慢到雪山，翻過埡口，一望無際的蒼茫草原細(xì)雪紛飛，峽谷中翻滾著的冰川凈水，流淌著祁連山的獨特魅力。俯瞰這片遼闊疆土，連綿的丘陵戈壁如同魔爪一般，深入大地，落地生根，隨著一路探索，享受著這場獨家的視覺盛宴。
天下第一雄關(guān)
行駛在西北的大路上，兩旁似乎一成不變的荒涼風(fēng)景與前方望不到頭的公路，走不完的茫茫大地并沒有讓我們失去耐心。嘉峪關(guān)是河西走廊最西的一處隘口，也是現(xiàn)存長城最大的關(guān)隘，四周道路險阻，成為了西部的國防重地。位于荒漠地區(qū)的嘉峪關(guān)，許多地方的環(huán)境惡劣，缺水嚴(yán)重，讓旅途充滿挑戰(zhàn)。戈壁堅硬，黃沙漫漫，GS8S采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架卻讓人舒心，重新調(diào)教多級隔振底盤系統(tǒng)在設(shè)計上充分考慮了路面濾震，大幅增強了懸架的隔振性能，其縱臂布置優(yōu)化縱向沖擊，輕量化鋁合金上擺臂提升了懸架的響應(yīng)速度，使之干脆過濾掉大顛簸帶來的不適，在平坦路面上是極其地順滑。
馳騁在碎石滿地的戈壁上，看著身后揚起的沙塵，手中的這臺GS8S似乎就是為此而生?？褚帮L(fēng)格與荒涼大漠融為一體，剛毅霸氣的性格帶領(lǐng)著記憶回到了從前，金戈鐵馬的烽煙歲月引入眼簾，一同見證著河西走廊的輝煌榮耀，而蜚聲世界的絲綢之路仍在前行。
經(jīng)過11天，10座城市的縱貫?zāi)媳敝?，我們與廣汽傳祺用車輪丈量著每一寸的土地，不管是前往信號全無的航天城、大漠戈壁還是深入祁連山腹地，廣汽傳祺的品質(zhì)總是讓人信任。
路書
廣州——郴州
路程：376公里
歷時：4小時
推薦景點：小東江、仰天湖、高椅嶺、飛天山、蘇仙嶺
郴州——長沙
路程：310公里
歷時：4小時
推薦景點：橘子洲、坡子街、岳麓山
長沙——張家界
路程：321公里
歷時：4小時
推薦景點：天門山、張家界國家森林公園
張家界——重慶
路程：600公里
歷時：8小時
推薦景點：洪崖洞、磁器口、朝天門
重慶——漢中
路程：460公里
歷時：6小時
推薦景點：諸葛古鎮(zhèn)、武侯祠
漢中——蘭州
路程：650公里
歷時：8.5小時
推薦景點：自塔山公園、中山橋
蘭州——張掖
路程：550公里
歷時：7小時
推薦景點：沿途盡是美景
張掖——嘉峪關(guān)
路程：250公里
歷時：3小時
推薦景點：玉門魔山地質(zhì)公園、金塔沙漠胡楊林景區(qū)、東風(fēng)航天城、祁連山
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01.為運動而生的GS4 COUPE
Route1 林中之城
旅途的第一站，來到廣東的后花園郴州，之所以能成為后花園不僅僅是因為有好山好水，它還是廣東人“出省”最快的地方，距離廣州不到4小時的車程。正值回南天，前往郴州也是一路陰雨綿綿，粘嗒嗒的天氣把心里的愉悅籠罩了起來。此次出行，廣汽傳祺的GS4家族可以說是這次的主角，GS4經(jīng)過多年攢下的口碑，最近推出的兄弟車型來滿足更多消費者需求，更加省油的混合動力GS4 PHEV和更酷更運動的GS4 COUPE車型，雖說混動車型駕駛感受十分不錯，偏向運動化的GS4 COUPE同樣不俗，其個性造型更能打動我心，這幾天，便與COUPE結(jié)伴，穿山過水至巴中，在正式上市之前，好好體驗一把。
或許是熟路，廣東的高速對于我們來說并沒有什么難度，盡管下著大雨，寬敞的車道還是讓人開著舒心，最重要的是，手中的這款GS4 COUPE跟傳統(tǒng)的GS4開起來確實要有很大區(qū)別。首先要從外觀設(shè)計說起，相比GS4的方正大氣，COUPE從前臉開始便注明了其更為運動的身份，暗黑色劍雨式點陣格柵，被紅色橫條一分為二，增加了層次感更顯運動氣息，不過最為特別的還是閃電型的LED日行燈，仿佛就是速度的象征，點亮之后辨識度極佳，COUPE仍舊延用了酒窩設(shè)計，至少還找回了一些GS4的感覺。溜背造型是COUPE最大的特點，除了能擁有動感十足的視覺效果外，溜背造型在行駛狀態(tài)下更為實用，相比普通車身設(shè)計更加優(yōu)雅流暢的線條，在空氣動力學(xué)上很好地減少了前后壓差阻力，在高速行駛中的駕乘感受也更加良好。在高速行駛中，也造成了車速經(jīng)常會毫無感覺地超過了140km/h，車內(nèi)人還渾然不知，較小的風(fēng)阻，更加靜謐的車身，加上偏向運動的調(diào)教，高速中必須時刻注意時速。
郴州古稱林邑，意為林中之城，匯聚了湘粵的文化與南北山水的秀氣，江南水鄉(xiāng)韻味的霧漫東江，比張掖的七彩丹霞要更有色調(diào)的小眾景點高椅嶺，堪比內(nèi)蒙的高山草原仰天湖，每個角落都似乎有著神秘仙人傳說的蘇仙嶺，游走在郴州的各個景點，也很有闖南走北的感覺。
02.超級文和友
03.以臭為榮的菜式
為食而生
郴州美景雖好，但也敵不過美食之都的誘惑，旅途的第二天我們便奔著美食而去。同是湖南界內(nèi)，郴州前往長沙的路途不遠(yuǎn)，看上去也是沒有什么難度，從離開郴州起，湖南司機開車的風(fēng)流性格絲毫不輸給四川，兇猛程度稍微遜色些，但自信有余，見縫插針，隨意變道，最重要的是行人都是如此無畏，闖紅燈過馬路完全不看車，全程玩著手機，非常有自信車是不會撞過去的。再順暢的路段也會變得走走停停，十分煩惱，好在GS4COUPE也搭載著FCW前碰撞預(yù)警功能，靠近障礙物會較快地作出提醒，提前讓駕駛員進(jìn)行減速。
長沙街頭，仍飄著激昂的氣息，黃昏下的橘子洲，偉人的頭像佇立著遠(yuǎn)方，自從1925年毛澤東重游故地，并出了《沁園春·長沙》這一名作，橘子洲成為了長沙最有名望的打卡地。與橘子洲隔江相望的四羊方尊可以說是長沙市區(qū)中為數(shù)不多的小景點，這座仿造的四羊方尊主要為了紀(jì)念當(dāng)年在南寧鄉(xiāng)縣挖掘出來的方尊真品，可在抗日戰(zhàn)爭中被炮彈擊碎，身為十大傳世國寶之一的它如今無人問津。
橘黃的日落似乎讓空氣充滿了辛香味，長沙人民灑脫潑辣的性格激起了大家的食欲，要問長沙最火的網(wǎng)紅飯店，可謂文和友莫屬。可能由于還是疫情期間，超級文和友到了飯點不需要排隊，但依舊人滿為患。除了有保證的口味實力，之所以那么受歡迎的原因就是這家飯店堪稱景點，位于湘江中路海信廣場的超級文和友，占地7層樓，利用這個空間還原了一個80年代的老長沙社區(qū)，除了吃飯之余不少人會去懷念一下老長沙的味道。
穿過入口處的集市，就能看見擺在路邊的游戲機和雜貨鋪，沿著階梯上二樓便是用餐區(qū)，進(jìn)去餐廳旁的街道讓人感覺像穿越了一樣，雜亂的廣告牌，昏暗斑駁的墻，牛皮蘚小廣告看起來一切都是那么熟悉。
心中的“秋名山”
記得小時候一部震撼好萊塢的3D電影《阿凡達(dá)》，里面美輪美奐的星球美景讓全世界都看到了張家界的自然美。吸引我的除了電影中漂浮著的石頭之外，就是天門山的99道拐，相信每一位愛開車的老司機，心里都有一座屬于自己的“秋名山”。
04.天門山公路
05.色彩琉璃的夜重慶
長沙至張家界的一路，沒有缺席的是湖南司機的奔放，超車道走60時速、錯過了路口準(zhǔn)備倒車的，各式各樣。眼前，如果擺脫聯(lián)排的大貨車才是首要任務(wù)。搭載1.5T發(fā)動機配備7WDCT變速箱，起步和提速沒有一點小排量發(fā)動機的感覺，與之前試駕過的普通版GS4一樣，高速提速動力仍然源源不斷，操控更偏向運動調(diào)教，轉(zhuǎn)向更便捷，上手極易，人車合一的感覺才是駕駛樂趣所在。另外，GS4 COUPE的平順性出乎意料，它采用了慣量較小的濕式離合器，通過流量加反向電流的精準(zhǔn)控制，換擋動作幾乎感覺不到，毫無頓挫和異響。與一輛富有駕控樂趣的座駕，區(qū)區(qū)4個小時車程轉(zhuǎn)眼就過了，午飯之前到達(dá)向往已久的張家界。
天門山只因天門洞而得名，如今上山公路不給游客開放，旅客可以乘坐景區(qū)大巴或者到市區(qū)里的天門山索道公司坐纜車上山，不能親自試駕天門山的盤山公路，此次旅程便沒了靈魂。不過，長達(dá)七千多米的天門山索道也是非常值得，其是世界上最長的索道，上山沿途便可以觀賞完天門山的精華景觀，通天大道、天門洞和險峻的盤山公路，從纜車向下看，盡是羨慕的眼神。
毫無用處的方向感
不知為何，心目中的重慶一直是讓我感到神奇的地方，每一次，都不會讓我失去好奇心，它是如何做到能讓導(dǎo)航奔潰，是如何做到每次都能讓我懷疑自己的？行程已過半，重慶作為落腳點很有意思，不僅有值得探索的人文景觀，重慶的路，是最好反應(yīng)一輛車的性能。
網(wǎng)友稱重慶是18D城市，并不是沒有依據(jù)，整座城市圍繞著山體而建，幾樓是一個沒有概念的空間問題，雖然重慶的房價并不高，但從路面看來還是更香港一樣寸土寸金，車道窄而彎多，而且?guī)缀?4小時都是高峰期，想在重慶的路上開車超過60時速是一件奢侈的事情。
白天的重慶并不會帶來多大感覺，夜晚的重慶才是最忙碌的，它繁華的一面要從日落開始。一頓火鍋可以解決一日的所有事情，當(dāng)要去接伙伴刷火鍋的時候，開始懷疑人生了。按照發(fā)來的定位到指定地址，半個小時的車程足足開了一個半小時，只要走錯了一個路口，也不能調(diào)頭，必須重新上山再下來，很多次都發(fā)現(xiàn)，伙伴在橋上，然而我卻在橋下，伙伴在江的這頭，我卻在那頭。
好在GS4 COUPE的操控并不會令人嫌棄，駕駛感受堪比福特，在路上行駛還算是挺有樂趣的，加上偏向運動調(diào)教的底盤，路感清晰而且穩(wěn)重，全方位的密封控制技術(shù)阻隔了風(fēng)噪路噪，車內(nèi)能一直保持著靜謐，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)且塞車的重慶，坐在車?yán)锩媛犅牳瑁{(diào)戲一下小祺也不是一件太慘的事情吧。
在安全方面，GS4 COUPE延用了五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)吸收能量比例超過60%，經(jīng)親身實測安全指數(shù)杠杠的。行程已過半，經(jīng)過幾天與GS4 COUPE的相處，它的個性與駕駛樂趣是最值得懷念的，COUPE的質(zhì)感和安全質(zhì)量，無疑還原了GS4的真實本色。
06.更加硬朗的GS8S
07.黃河第一橋
08.北方的春天氣息
09.燈組方面延續(xù)了GS8風(fēng)格
Route2?何為南北
當(dāng)我們還在重慶路上開得欲仙欲死時，突然收到了要換車的消息，所以接下來的行程，將由GS8S帶領(lǐng)我們正式闖入大西北。從重慶出發(fā)開始北上至陜西漢中，其是兩漢三國的主要發(fā)祥地，也是蜀漢丞相諸葛亮北伐的軍事要地，在市里便能感受到古時的兵家故事。
漢中所處的位置可謂尷尬，漢中人究竟是北方人還是南方人呢？它位于秦嶺淮河以南，地屬名副其實的北方陜西省，可盡是巴蜀風(fēng)光，并沒有心目中那黃土綿綿的陜西地貌。漢中盆地是國內(nèi)著名的糧倉和油菜花的天堂，擁有五百多條河流和大面積的森林覆蓋率，成為了國家南水北調(diào)中線工程的水源地。除此之外，漢中還誕生了古時偉大的絲綢之路外交官張騫，著名的河西走廊故事從此開始。
山多路窄的重慶到開闊平坦的漢中，駕駛著廣汽傳祺GS8S可以開始放飛自我。多了個“S”的GS8從內(nèi)而外都?xì)庥畈环?，GS8S首次采用全新的“震天翼”格柵，加上霸氣硬朗的車身，擎天柱般威猛的氣派足以震懾天下，鏗鏘有力的姿態(tài)帶來了駕馭與征服之感。
10.烏鞘嶺
硬朗的外表之下，GS8S搭載了廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TGDI高性能發(fā)動機，比上一代的2.0T發(fā)動機最大功率提高了25%，最大扭矩提高了22%，在提供了充足的動力同時，燃油經(jīng)濟(jì)性依然不俗。在前往諸葛古鎮(zhèn)的路上，GS8S通過了節(jié)油賽的考驗，往返110公里的路程，途經(jīng)有密集紅綠燈的城市路面，一小段高速和正在修路的縣道等復(fù)雜路況，最終僅僅消耗了4.86升的油，折算下來百公里油耗為4.41L，即一箱油可以跑1497公里，對于這臺身軀龐大的SUV來說確實驚艷到我們。
金湯之城
離開漢中到蘭州，又是枯燥的600多公里高速，在這漫長的8個多小時里，GS8S帶給我們與其氣質(zhì)相符合的硬核體驗。沒有了節(jié)油賽的束縛，開著運動模式在高速上狂暴了起來，多了個“S”的GS8，就像有了AMG的奔馳，在運動模式下的駕駛體驗相當(dāng)激進(jìn)，更加厚重精準(zhǔn)的指向和源源不斷的油_]響應(yīng)，讓人更加有了想要超過路上每一臺車的欲望。
11.霸氣性格與西北相得益彰
12.美味的小可愛
這款廣汽自主研發(fā)的第三代高性能發(fā)動機擁有不少行業(yè)領(lǐng)先的黑科技，采用了GCCS燃燒控制專利技術(shù)和350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)，控制上使用多次噴射策略，讓燃油充分穩(wěn)定燃燒的同時加速催化器的起燃，更進(jìn)一步降低發(fā)動機的排放與油耗。它采用的雙流道、電控廢氣旁通閥和斜流壓葉輪技術(shù)，使之在整機性能和加速響應(yīng)性中都有了很大提升，不管在是城市或者高速上行駛，都能擁有媲美轎跑的駕控感。此外，車身尺寸相比GS8僅小了一點，沒有7座的壓榨GS8S的乘坐空間和儲物空間都十分富余。在第二排不放倒的情況下行李廂容積為892L，車廂內(nèi)儲物空間多達(dá)20處，輕松滿足長途出行的儲物需求。而GS8S在乘坐的舒適性上同樣沒有丟棄GS8的商務(wù)風(fēng)格，座椅采用真皮材料，而座墊采用臀部壓力分散技術(shù)，讓型面更加貼合人體，沉浸式的乘坐體感即使是長途駕乘都不會有疲憊感，更讓人驚喜的是，第二排座椅靠背還可以調(diào)節(jié)角度，原設(shè)計為25°的座椅仍然能根據(jù)乘坐人員的需求，可再后調(diào)8°，告別長途的腰疼。
進(jìn)入西北之后，明顯能感覺到天黑得越來越晚，正好給了我們充足的時間，好好感受每一個城市的氣息。實話說，蘭州能進(jìn)入到廣東人的認(rèn)知中，99%是通過蘭州牛肉拉面而認(rèn)識的，從漢朝開始成為了絲綢之路重鎮(zhèn)的全城，到今日的甘肅省會蘭州，繁榮的景象已流傳干年，多文化交融于此讓蘭州這座城市擁有了獨特的包容性。
瘦骨嶙峋的黃土高坡，黃河從青藏高原一路怒吼而下，骨子里的鐵血和強悍已經(jīng)寫在了蘭州人的基因里。白塔山下，河水滔滔穿城而過，鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋的建成，讓渡河這事少了許多驚心動魄，腳下這條鋼筋鐵骨的中山橋便是浮橋的后繼者。
塞上江南
從全城蘭州出發(fā)，越過黃土高原與河西平原的分界烏鞘嶺，便正式進(jìn)入了河西走廊。在世界上的海運興起之前，河西走廊是中原通向世界的最主要通道，早在西漢年間，漢武帝開疆拓土、統(tǒng)一中原的壯志在張騫出使西域之后展開了篇章。
蘭州與武威之間的烏鞘嶺，是河西走廊東端的起點，擁有三千多米的平均海拔，兩側(cè)的山勢從這里開始收縮，成為了河西走廊的咽喉，當(dāng)年年少有為的霍去病便是在烏鞘嶺上，帶領(lǐng)著騎兵出征河西走廊，殲滅匈奴，最后大獲全勝，讓遙遠(yuǎn)的西域不再遙遠(yuǎn)。如今遠(yuǎn)近的牧民在此放牧，過者波瀾不驚的生活。
河西走廊的壯美地貌，地球上除了海洋的幾乎所有地形都能在這條走廊呈現(xiàn)，張掖之美，不僅僅是丹霞與雪山，這里的彩色丘陵、河流森林、草原花海，沿途的風(fēng)景都能把眼睛帶上天堂。上一秒還是荒涼凄靜的干草原，轉(zhuǎn)眼間便是丹霞與碧湖。遠(yuǎn)處的雪山，腳下的黃土，讓空氣時而純凈，時而塵土飛揚，不過從身旁那呆蔭的羊群看來，一切都不算什么。
沿路一直連綿在身旁的祁連山，古時被匈奴人奉祀為天山，擁有大面積的草場濕地為其馴養(yǎng)優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)馬提供了得天獨厚的環(huán)境。駕駛著GS8S逐漸深入祁連山腹地，眼前的景觀從戈壁慢慢到雪山，翻過埡口，一望無際的蒼茫草原細(xì)雪紛飛，峽谷中翻滾著的冰川凈水，流淌著祁連山的獨特魅力。俯瞰這片遼闊疆土，連綿的丘陵戈壁如同魔爪一般，深入大地，落地生根，隨著一路探索，享受著這場獨家的視覺盛宴。
天下第一雄關(guān)
行駛在西北的大路上，兩旁似乎一成不變的荒涼風(fēng)景與前方望不到頭的公路，走不完的茫茫大地并沒有讓我們失去耐心。嘉峪關(guān)是河西走廊最西的一處隘口，也是現(xiàn)存長城最大的關(guān)隘，四周道路險阻，成為了西部的國防重地。位于荒漠地區(qū)的嘉峪關(guān)，許多地方的環(huán)境惡劣，缺水嚴(yán)重，讓旅途充滿挑戰(zhàn)。戈壁堅硬，黃沙漫漫，GS8S采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架卻讓人舒心，重新調(diào)教多級隔振底盤系統(tǒng)在設(shè)計上充分考慮了路面濾震，大幅增強了懸架的隔振性能，其縱臂布置優(yōu)化縱向沖擊，輕量化鋁合金上擺臂提升了懸架的響應(yīng)速度，使之干脆過濾掉大顛簸帶來的不適，在平坦路面上是極其地順滑。
馳騁在碎石滿地的戈壁上，看著身后揚起的沙塵，手中的這臺GS8S似乎就是為此而生?？褚帮L(fēng)格與荒涼大漠融為一體，剛毅霸氣的性格帶領(lǐng)著記憶回到了從前，金戈鐵馬的烽煙歲月引入眼簾，一同見證著河西走廊的輝煌榮耀，而蜚聲世界的絲綢之路仍在前行。
經(jīng)過11天，10座城市的縱貫?zāi)媳敝?，我們與廣汽傳祺用車輪丈量著每一寸的土地，不管是前往信號全無的航天城、大漠戈壁還是深入祁連山腹地，廣汽傳祺的品質(zhì)總是讓人信任。
路書
廣州——郴州
路程：376公里
歷時：4小時
推薦景點：小東江、仰天湖、高椅嶺、飛天山、蘇仙嶺
郴州——長沙
路程：310公里
歷時：4小時
推薦景點：橘子洲、坡子街、岳麓山
長沙——張家界
路程：321公里
歷時：4小時
推薦景點：天門山、張家界國家森林公園
張家界——重慶
路程：600公里
歷時：8小時
推薦景點：洪崖洞、磁器口、朝天門
重慶——漢中
路程：460公里
歷時：6小時
推薦景點：諸葛古鎮(zhèn)、武侯祠
漢中——蘭州
路程：650公里
歷時：8.5小時
推薦景點：自塔山公園、中山橋
蘭州——張掖
路程：550公里
歷時：7小時
推薦景點：沿途盡是美景
張掖——嘉峪關(guān)
路程：250公里
歷時：3小時
推薦景點：玉門魔山地質(zhì)公園、金塔沙漠胡楊林景區(qū)、東風(fēng)航天城、祁連山
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