自觀系統(tǒng)光纖環(huán)網(wǎng)日常維護與故障處理簡析

龐恒飛

摘 要 浦東機場四跑道自動氣象觀測系統(tǒng)業(yè)務(wù)需要傳輸大量高速的TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。相比傳統(tǒng)多對數(shù)電纜網(wǎng)絡(luò)綜合布線復雜、穩(wěn)定性差等缺點，新采用的光環(huán)傳輸網(wǎng)絡(luò)具有組網(wǎng)靈活、運行穩(wěn)定性高等優(yōu)點，機務(wù)員在日常運行維護保障方面也做到排故精準、快捷高效。

關(guān)鍵詞 民航氣象;浦東機場;自觀系統(tǒng);光纖環(huán)網(wǎng)

1浦東機場跑道自觀系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式

近年浦東機場航空業(yè)務(wù)快速增長，并對空管現(xiàn)代化提出了更高的要求。自行氣象觀測系統(tǒng)中的相關(guān)設(shè)備運行穩(wěn)定、可靠與安全對空管部門實施雷達管制起著至關(guān)重要作用。

自動氣象觀測系統(tǒng)主要提供能見度、風向風速、溫濕度、云高等氣象數(shù)據(jù)及氣象要素，需要傳輸大量高速的TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。以上海浦東機場為例，老的跑道采用傳統(tǒng)的點對點傳輸及模擬線傳輸?shù)姆绞?，由于技術(shù)落后，業(yè)務(wù)單一，安全性差等缺陷，難以滿足空管氣象業(yè)務(wù)的新要求[1]。

浦東機場舊跑道采用多對數(shù)電纜網(wǎng)絡(luò)綜合布線。第四跑道2015年建成并投入使用的光纖環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，容量大、靈活度高、管理智能、配置動態(tài)，可實現(xiàn)多元化的傳輸方式和提高業(yè)務(wù)的綜合處理能力。

2自觀系統(tǒng)光纖環(huán)網(wǎng)日常維護要點

盡管基于光纖環(huán)網(wǎng)的信號傳輸有著傳統(tǒng)銅芯電纜無法比擬的優(yōu)勢，但是作為運維保障人員，在日常常規(guī)維護及故障處理搶修方面仍然有不少需要謹慎注意的要點和重點：

（1）注意告警和安全標識。操作前要注意相關(guān)告警和安全標識，規(guī)范操作，如靜電防護標識需帶靜電手腕手套、激光器等級標識需避免光源直射。

（2）機房環(huán)境檢查。浦東四跑道光纖環(huán)網(wǎng)所需要的接入轉(zhuǎn)換通信設(shè)備都放置在機房的FOC通信箱內(nèi)，日常機房環(huán)境檢查需注意：

1）機房內(nèi)溫控裝置是否正常運行、地線系統(tǒng)及其他設(shè)備運行的環(huán)境條件是否滿足要求，加強現(xiàn)場觀察，捕捉異?，F(xiàn)象。超大規(guī)模的集成電路 對于靜電很敏感，靜電很容易損壞電路板上的芯片，所以對于電 路板進行操作的過程中要配戴好相應(yīng)的防靜電手環(huán)等防靜電設(shè)備。

2）定期清潔防塵罩以防止積灰過多影響設(shè)備散熱、巡查機柜指示燈和UPS電源指示燈以及AWOS業(yè)務(wù)通信設(shè)備指示燈是否正常。

3）安全使用光纖。必須使用專用清潔工具和材料清潔光纖接口和激光器的接口。清潔前確定要清潔的光纖是完全無光的。光纖脫離接口時，需要用防塵帽蓋住。

4）建立完整的設(shè)備巡檢檔案，做好例行維護情況的記錄，按匯報制度積極跟上級匯報系統(tǒng)運行情況。

5）維護中的網(wǎng)管計算機要使用專用的計算機，盡量不要接入互聯(lián)網(wǎng)。避免因為電腦病毒和黑客入侵的問題，干擾系統(tǒng)的正常運行[2]。

3自觀系統(tǒng)光纖環(huán)網(wǎng)常見故障與處理分析方法

光纖環(huán)網(wǎng)是由光傳輸設(shè)備及之間的光纖組成，其中絕大部分的故障是由于網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)元節(jié)點或某段光纖的故障引起的。因此如何將故障精確定位到節(jié)點單站或某一區(qū)域的單個網(wǎng)元節(jié)點是整個故障定位的關(guān)鍵。

根據(jù)實踐中總結(jié)的經(jīng)驗，工作中容易出現(xiàn)的故障主要是以下的四個方面：

（1）光纜傳輸線路的故障。光纜傳輸線路中斷和光纜線路的衰耗值過高是光纜傳輸線路的主要問題。

（2）SDH 設(shè)備板卡出現(xiàn)的故障。以太網(wǎng)板、2M 單板、主控板等電路板可能因為濕度過大或溫度過高等問題出現(xiàn)工作不穩(wěn)定或者不能正常工作的情況。

（3）線纜部分的故障。線纜的故障主要是環(huán)路或者斷路，比如線纜破損或者線纜的接頭接觸不良以及松動。

（4）網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的故障。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)異常主要是由于網(wǎng)管交換機工作異常引起。

針對常見故障，維護人員常用的分析方法有以下幾種：

（1）告警信息分析法。光纖環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，通常伴隨有大量的告警事件信息，可通過 ?面板的告警燈、指示燈運行狀態(tài)，結(jié)合自開發(fā)的監(jiān)控系統(tǒng)軟件進行查看，機務(wù)員通過專業(yè)知識和排故經(jīng)驗對相關(guān)告警信息進行綜合分析，可大概判斷出所發(fā)生故障的類型和位置。

（2）替換法。替換法可以通用于排除外部傳輸設(shè)備的故障，如：供電設(shè)備、光纖、中繼電纜、交換機等，還用于故障定位到單節(jié)點后，排除單節(jié)點單板的問題。

（3）環(huán)回法。環(huán)回法可不依賴需對大量告警及性能數(shù)據(jù)深入分析的情況下對故障進行定位，在光纖環(huán)網(wǎng)傳輸設(shè)備定位故障中是很有效的方法。這里要注意到此法會導致環(huán)回通道內(nèi)的正常業(yè)務(wù)的暫時中斷，所以當發(fā)生類似數(shù)據(jù)中斷的重大事故時，才使用環(huán)回法進行故障排除。

用環(huán)回法處理故障時通常需要到設(shè)備現(xiàn)場進行硬件環(huán)回處理，可將故障定位到單個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，可初步定位支路板、線路板是否存在故障。舉例：在對可疑單節(jié)點測試時，通過尾纖將光口進行自環(huán)后，業(yè)務(wù)傳輸正常，可確定節(jié)點光板是正常的，然后逐一排查其他可疑關(guān)鍵節(jié)點，找到真正的故障定位，結(jié)合替換法或其他處理方法即可解決故障。

4結(jié)束語

基于光纖環(huán)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通信在安全可靠、經(jīng)濟實用、靈活多元、排查故障等方面有著明顯優(yōu)勢，但設(shè)備運維機務(wù)員仍需做好日常維護、故障處理工作，全面提高自觀系統(tǒng)保障能力和技術(shù)水平，為空管業(yè)務(wù)運行提供安全、高效和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

參考文獻

[1] 杜勇.光纖環(huán)網(wǎng)在首都機場電力自動化系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2010（11）：76-79.

[2] 李漢滄.基于光纖環(huán)網(wǎng)的AWOS維護巡檢系統(tǒng)架構(gòu)剖析[J].吉林農(nóng)業(yè)，2019（2）：110-111.