道路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

李鑫昊 崔鑫鑫

摘要：加強(qiáng)道路橋梁的建設(shè)力度，全面提高道路橋梁施工技術(shù)，才能提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。本文針對目前道路橋梁建設(shè)所出現(xiàn)的一些問題做了分析，并且提出了提高道路橋梁施工技巧策略，對提高城市道路橋梁施工技術(shù)水平起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技巧

一、要充分認(rèn)識道路橋梁的施工的特點(diǎn)

道路橋梁的施工具有復(fù)雜、周期長等特點(diǎn)，它需要投資大量的人力、物力、財(cái)力，并且涉及的技術(shù)含量也很高，施工的技術(shù)直接影響了橋梁、道路的質(zhì)量。所以施工技術(shù)很重要，任何一個環(huán)節(jié)出了紕漏，都有可能影響道路橋梁的質(zhì)量，甚至造成生命、財(cái)產(chǎn)安全問題。

二、提高道路橋梁施工技術(shù)的關(guān)鍵措施

（一）保證預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量。在選擇材料的時候，要進(jìn)行對比，采用質(zhì)量好信用好的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，并且要對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，防止不合格或者強(qiáng)度、剛度不夠的產(chǎn)品投入使用。妥善保管進(jìn)入現(xiàn)場的材料，要防雨、防潮，對于生銹了的材料，堅(jiān)決便不能使用。材料在安放的過程中，要減少外力作用，防止材料變形。

（二）選擇預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備。在施加預(yù)應(yīng)力的過程中，所用的設(shè)備以及機(jī)具、儀器等應(yīng)該由專人保管，定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，防止出現(xiàn)故障或問題。另外，千斤頂和油汞應(yīng)該要進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)的儀器有標(biāo)準(zhǔn)測力計(jì)、傳感器等，很多施工單位都采用的長柱壓力試驗(yàn)機(jī)，與每臺油汞配套的壓力表應(yīng)該有兩塊，張拉力與壓力表之間的聯(lián)系會通過曲線圖表現(xiàn)出來。另外，張拉機(jī)具設(shè)備還應(yīng)該與錨具一起使用。

（三）鋼筋的加工。當(dāng)預(yù)應(yīng)力的筋強(qiáng)度達(dá)不到要求和標(biāo)準(zhǔn)的時候，就會影響到預(yù)應(yīng)力值，影響橋梁的承載力，如果伸長率不夠的話，就會斷絲，所以預(yù)應(yīng)力的筋很重要。預(yù)應(yīng)力在下筋的時候，切斷鋼絲或者鋼絞線應(yīng)該采用切斷機(jī)，千萬不能用電弧來切。然后根據(jù)施工順序及位置來下料，每一束下料滿足數(shù)量之后，都要用細(xì)鐵絲來綁好，方便吊裝。如果鋼絞線的下料太長，通常就會把下完了的按一米直徑盤起，并且將盤好的鋼絞線蓋好，這樣既方便了吊裝，又不會被腐蝕。

（四）固定預(yù)留管道。采用橡膠管來作為芯棒控制混凝土的澆灌作業(yè)而形成的孔道，膠管的外面一層是由橡膠做成的，管的長度應(yīng)該根據(jù)橋梁的規(guī)格來定，在每片梁之間用膠管來連接。制孔橡膠管在梁體混凝土灌注之后，如果能夠支撐自身的重量了，就應(yīng)該把制孔橡膠管拔出來了，這樣方便周轉(zhuǎn)使用。另外，在支立模板的時候應(yīng)該切實(shí)的防止管道移位。

（五）砼的澆注。當(dāng)箱梁較高的時候，可以分次進(jìn)行澆注，應(yīng)該注意的是，施工縫的受力位置最佳，所以這個位置的接縫必須要處理好。施工縫除了要處理鑿毛以外，還要預(yù)埋型鋼或者是預(yù)留凹槽，以便加固。因?yàn)殇摻詈团c預(yù)應(yīng)力的管道是交叉的，所以預(yù)制件應(yīng)該采用側(cè)、低模聯(lián)合振搗的工藝。在施工的時候，隨時都要注意檢查支座鋼板和制孔器，以及預(yù)埋件的數(shù)量等。由于預(yù)應(yīng)力錨墊板后鋼筋分布很密，所以要振搗，并且要注意混凝土的粗骨料粒徑。如果振搗棒達(dá)不到效果，就要采用人工進(jìn)行振搗。另外，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑之前，必須要預(yù)留精確的孔道位置。

（六）加強(qiáng)后張法的控制。對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前要做好準(zhǔn)備工作，首先要檢查構(gòu)件，看構(gòu)件的外觀及大小是否符合質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求。進(jìn)行張拉的時候，要確?；炷恋馁|(zhì)量和強(qiáng)度符合要求和標(biāo)準(zhǔn)，混凝土的強(qiáng)度至少不能夠低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的百分之75%左右。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿來接縫，砂漿的強(qiáng)度應(yīng)該要符合設(shè)計(jì)要求。然后在檢查預(yù)留孔道，將預(yù)埋鐵板和墊板之間的焊渣、混凝土殘?jiān)惹宄?。穿束的時候，保證一端是齊平的，或者套上穿束器，由引線和牽引設(shè)備從另外一端拉出。對于夾片式錨具，將夾片齊平，進(jìn)行張拉之前用鋼管搗實(shí)，張拉的順序要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求來，如果設(shè)計(jì)沒有規(guī)定張拉順序，就要分段進(jìn)行張拉。力筋施加預(yù)應(yīng)力完成之后，要卸載千斤頂，卸載之后要仔細(xì)的檢查，檢查是否有滑絲，應(yīng)該盡量減少或者控制滑絲的數(shù)量。

（七）檢測樁位。在施工的過程中，實(shí)際樁位因?yàn)槭艿礁鞣N影響，它的位置會發(fā)生偏移，所以應(yīng)該對樁位進(jìn)行檢測，檢測的點(diǎn)應(yīng)該選在樁頭面的中心位置，用全站儀來進(jìn)行檢測。檢測出的坐標(biāo)與設(shè)計(jì)的坐標(biāo)要進(jìn)行對比，看是否滿足設(shè)計(jì)的要求和規(guī)定。因?yàn)殂@孔灌注樁是橋梁的基礎(chǔ)，也承載了橋梁的受力，所以必須控制它的質(zhì)量，并且保證樁位沒有移位。

三、加強(qiáng)橋梁板預(yù)制施工

（一）預(yù)制場地布置。橋梁的預(yù)制場應(yīng)該設(shè)在橋頭一邊的路基上，預(yù)制場地設(shè)梁板預(yù)制臺座。為了使梁板預(yù)制之后的臺座不會沉降，在進(jìn)行澆注之前，一定要先處理好臺座的地基，設(shè)計(jì)好排水的系統(tǒng)。

（二）梁板的外模。梁板的外模一定要用倒角模板組成，要用厚度為6毫米的鋼板來制成面板，用槽鋼來制成面板的外側(cè)鋼桁架，側(cè)模的頂部用型鋼撐拉。為了使模板方便拆下來，模板的接口留有活口板，在拆除的時候，要先將夾角螺栓拆下，再開始拆掉活板，從下方開始拆掉模板，這樣模板才不會變形，也不會損壞。

（三）混凝土工程。混凝土的質(zhì)量很重要，要保證混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度，就首先要試配混凝土的配合比，經(jīng)過試驗(yàn)，混凝土在試配的過程當(dāng)中如果能滿足抗壓和彈性模量的要求，就可以投入使用。

（四）加強(qiáng)臺后填筑環(huán)節(jié)的施工技術(shù)。橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結(jié)、次固結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同，則不會產(chǎn)生沉降差，因此搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度。由于填料自身固結(jié)和施工要求不嚴(yán)，若不對整個臺背填方作加固處理，則不能徹底解決橋頭跳車問題，因此，對整個臺背填筑從地基開始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，必要時用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。

四、結(jié)語

道路橋梁建設(shè)是人們關(guān)注的重要問題，因?yàn)樗P(guān)系到人們的交通便捷和出行問題，甚至國家、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開道路橋梁的建設(shè)，只有提高了道路橋梁的施工技巧，它才能促使交通道路更加的通暢，并且發(fā)揮出自己的重要作用。但道路橋梁施工又是一項(xiàng)非常復(fù)雜和龐大的工程，它的涉及面廣，投入量多，只有保證了它的質(zhì)量，才能夠發(fā)揮出它的作用。

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