公路工程熱拌瀝青混合料試驗檢測及質(zhì)量管理

陳發(fā)鵬

摘 要：本文簡述了熱拌瀝青混合料的類型與特性，并就其試驗核心內(nèi)容進行了深入分析，從保證材料質(zhì)量、改善試驗條件以及檢測流程的優(yōu)化角度具體分析了提升混合料試驗檢測質(zhì)量的措施落實內(nèi)容，希望能夠為同行業(yè)工作者提供一些幫助。

關鍵詞：公路工程;熱拌瀝青混合料;試驗檢測;質(zhì)量管理

中圖分類號：U415.12 文獻標識碼：A

0 引言

熱拌瀝青混合料是公路工程項目中經(jīng)常應用的混合料類型，其也是有效提升路面結構穩(wěn)定性的關鍵因素。保證混合料應用的有效性是最大限度的減少不確定環(huán)境因素對路面建設結構造成不良影響的前提，此類材料在路面建設過程中的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，這也是該類型材料應用范圍逐漸擴大的主要原因。但需要注意的是，由于熱拌瀝青混合料的組成結構的特殊性使得在將其應用至實際的公路工程建設過程后修補難度過大，因此提高對其試驗檢測與質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的重視具有重要的現(xiàn)實意義。

1 熱拌瀝青混合料類型與特性

第一是普通混合料，也被稱之為AC混合料，多應用于城鎮(zhèn)的干路與支路中，屬于懸浮密實結構的一種，表現(xiàn)出了內(nèi)摩擦角較小與材料粘聚力較大的應用特征;第二是改性混合料，通過在混合料中混入橡膠等物質(zhì)能夠?qū)⒒旌狭系膽锰匦愿淖儯粌H耐高溫效果較好且在抗車轍、開裂等方面均表現(xiàn)出了較高的應用價值[1];第三是改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，由于其中添加了改性瀝青使得其無論是抗低溫變形還是抗側性能均較強，且構造深度與耐久性相較以往均有明顯提升，多應用于城市快速路與主干路中。

2 混合料檢測關鍵點

2.1 施工作業(yè)材料的全面檢測

保證施工材料選擇的科學性是確保路面建設質(zhì)量達標、提升其耐久度與穩(wěn)定性的前提條件，這就要求施工單位應嚴格遵循就地取材原則，基于材料分布實況執(zhí)行科學檢測任務[2]。所有的施工材料在確認達標后才可允許其進場。

2.2 試驗

第一是標準試驗。展開標準試驗的基礎是理清混合料的級配特點，由于最終的材料檢測結構決定著混合料的應用效果，因此應對其結果進行全面校對與審核，以達到試驗檢測結果精確性的提升目的;第二是驗證試驗。簡單來說就是對混合料的試驗報告進行核驗的過程，圍繞的重點為判斷混合料級配與相關規(guī)定要求是否相符[3]。且在過程中應展開平行試驗以方便對比材料各項參數(shù);第三是抽樣試驗。該試驗過程針對的對象主要為施工過程中需要用到的復合品以及半成品等，為提升公路工程整體質(zhì)量，應聯(lián)系實際的施工條件展開抽樣試驗，以保證材料隱患定位的快速性。且需要從承包商的各個角度對抽樣檢測試驗環(huán)節(jié)進行分析，既保證其展開的順利性，也是鑒定施工單位整體管理與技術水平的重要基礎。

3 公路工程熱拌瀝青混合料試驗檢測質(zhì)量提升的幾個措施

3.1 確保混合料質(zhì)量與標準相符

想要達到保證混合料利用高效性的目的，關鍵在于展開試驗檢測過程，其也是確?；旌狭细黜椈A性能均符合相關要求的前提條件。作為施工單位應將重點放在材料是否具有穩(wěn)定性能上，以確保其級配環(huán)節(jié)表現(xiàn)出其科學性的應用特點，且需要試驗檢測人員注意以下幾點內(nèi)容：

第一是在檢測過程中，應選擇具有較強代表性的作業(yè)材料，避免使用不具有代表性的檢測材料類型。確定材料類型后就應做好材料的分組工作，且其材料運輸方式應采取皮帶運輸以確保能夠快速且平穩(wěn)的材料運送至預定位置，其也是保證最終輸出的試驗檢測結果準確性與有效性的重要基礎[4];第二是通常情況下混合料中需要添加適當比例的外加劑，因此建議在實際檢測過程中將礦粉轉換工作轉變?yōu)槟ゼ毶业臋z測，以幫助進一步提升檢測結果的應用準確性。石棉纖維不宜在纖維穩(wěn)定劑中應用，建議使用木質(zhì)纖維，在加入后能夠保證其即使處于250℃的高溫環(huán)境下也不會出現(xiàn)質(zhì)量下降的問題。

3.2 混合料試驗條件的優(yōu)化

礦料級配篩分通常選擇水洗法，為進一步提升最終混合料檢測結果的準確性，就應將重點放在混合料試驗條件的優(yōu)化上，過程中應聯(lián)系材料的具體性能要求以幫助展開后續(xù)的性能試驗環(huán)節(jié)。需要注意的是，由于熱拌瀝青混合料的特殊性，其表層與中下層的組成材料通常為玄武巖與石灰?guī)r，該類型的集料是影響混合料整體性能的關鍵因素，因此嚴控集料質(zhì)量同樣是確保選材有效性的核心工作。

碾壓施工是混合料的基礎成型方法，因此應嚴控集料中的針片狀的比例，若含量過大極容易導致路面的整體荷載提升，且容易在長時間使用后出現(xiàn)大面積裂縫，從而降低路面結構的整體穩(wěn)定性。因此，一般應將粗骨料針片狀含量控制在15%以下?；旌狭仙a(chǎn)級配的關鍵在于各類型原料性能特點的掌握，并應保證篩孔尺寸確定的合理性。

拌合生產(chǎn)環(huán)節(jié)應保證瀝青用量的準確性，且應在完成拌和任務后的材料級配結果與具體的生產(chǎn)配比要求進行嚴格對比。一旦發(fā)現(xiàn)有混合料質(zhì)量不達標的情況就應保證調(diào)整的及時性，且應確保冷料流量的調(diào)整效果，確保所選擇的混合料級配與標準相符[5]。作為拌和人員應預先根據(jù)篩查材料要求制定防護方案，以避免出現(xiàn)振動篩網(wǎng)堵塞等現(xiàn)象，其也是降低篩分不均勻現(xiàn)象發(fā)生風險的關鍵因素。熱料倉篩分為復核生產(chǎn)級配，應與抽提篩分數(shù)據(jù)進行比對，發(fā)現(xiàn)不滿足標準級配時及時調(diào)整配合比?；旌狭仙a(chǎn)過程中，工作人員應保證對振動篩的篩網(wǎng)檢測的及時性，以降低熱料混倉現(xiàn)象的發(fā)生風險。

3.3 試驗檢測流程的深度優(yōu)化

在混合料的試驗檢測環(huán)節(jié)應針對其檢測流程的關鍵點進行深度優(yōu)化，以水穩(wěn)定性的檢測環(huán)節(jié)為例，就應將試樣提前準備好，且應對混合料的力學性能變化情況進行深入分析，而在對其水穩(wěn)定性性能進行試驗檢測時，所選擇的主要方法主要包括以下幾種：

第一是浸水馬歇爾試驗。要求檢測人員應將試驗器材與材料提前準備完畢，放入到水槽中（恒溫），通常需要經(jīng)過48小時的保溫處理才能夠確定其穩(wěn)定度。在這一基礎上聯(lián)系試驗件的浸水殘留穩(wěn)定情況就能夠確定試驗的混合料是否與標準要求相匹配;第二是凍融劈裂試驗。所需要的儀器主要包括試驗機、恒溫水槽、恒溫冰箱、壓條以及劈裂實驗夾具等。將所需要試驗的試驗件應隨機分成兩組，一組置于平臺以備后續(xù)比對，另一組試驗件應將其放置于98.3千帕至98.7千帕的真空環(huán)境下保持15分鐘，隨后恢復常規(guī)壓力并將試驗艦放置于水中0.5小時。取出試驗艦后需要將其放置于保溫狀態(tài)在60℃±0.5℃的水槽中，保溫時間至少在24小時以上。隨后將兩組試驗件全部放入到恒溫水槽中兩小時，并選擇應用每分鐘50毫米的加載速率對試驗件進行劈裂試驗，從而獲得最大荷載數(shù)值。以最大荷載數(shù)值為基礎聯(lián)系試件變化狀態(tài)即可判斷出材料的高低溫抗裂性能與穩(wěn)定性。

4 結束語

綜上所述，熱拌瀝青混合料是現(xiàn)階段公路工程中經(jīng)常應用的材料類型，因此應保證混合料的選擇合理性與科學性。除此之外還應對其試驗檢測流程與條件等進行持續(xù)優(yōu)化，通過完善試驗檢測條件能夠真正提升最終的結果獲得準確性，為我國公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1]趙爽.低RAP摻量熱拌瀝青混合料疲勞性能及路面結構研究[D].沈陽建筑大學，2018.

[2]劉偉.高寒地區(qū)Evotherm溫拌瀝青混合料的研究及應用[D].長安大學，2019.

[3]姜夏.SettingTime對熱拌瀝青混合料室內(nèi)評價影響的研究[D].武漢工程大學，2017.

[4]吳恒宇.熱拌瀝青混合料室內(nèi)路用性能試驗SettingTime

推薦值的研究[D].武漢工程大學，2017.

[5]李長成，閆潔.溫拌劑瀝青混合料的路用性能研究[J].公路，2018，63（12）：264-268.