探究公路工程路基路面常見質(zhì)量通病及防治措施

孟濤

摘要：公路工程在長(zhǎng)期應(yīng)用期間，路基路面受多項(xiàng)因素影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生變形、下沉、裂縫等各項(xiàng)問題，這些問題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)人們出行造成不良影響，可能會(huì)引發(fā)交通事故，一旦發(fā)生交通事故，不僅會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。因此，作為施工單位要提高這一內(nèi)容的重視，確保公路工程質(zhì)量可以滿足應(yīng)用需求，進(jìn)而為人們提供一個(gè)良好的交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;質(zhì)量通病;防治措施

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使我國(guó)公路工程建設(shè)也得到了飛速發(fā)展，但是，從公路工程的具體應(yīng)用情況來看，公路工程施工質(zhì)量目前還存在許多問題，各項(xiàng)問題的存在會(huì)縮短公路工程壽命，這會(huì)對(duì)人們出行造成不良影響，因此，做好相應(yīng)內(nèi)容探討是必要的。

一、公路工程路基路面質(zhì)量通病存在的原因

路基路面質(zhì)量存在問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 軟土路基路面在具體應(yīng)用過程中的穩(wěn)定性較差，預(yù)壓時(shí)間不足，這將會(huì)導(dǎo)致路面在應(yīng)用時(shí)容易發(fā)生不均勻沉降問題，這會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫，影響公路工程質(zhì)量。公路工程建設(shè)中，如果路面壓實(shí)情況沒有達(dá)到具體設(shè)計(jì)要求，這將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷面或縱向裂縫[1]。

2. 公路工程施工期間，瀝青混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者采用該工藝方法與實(shí)際情況不符，這也容易出現(xiàn)橫向裂縫。同時(shí)，公路路面施工時(shí)，針對(duì)路面形式及用料都未進(jìn)行合理選擇，搭配過于隨意，這會(huì)導(dǎo)致公路路面發(fā)生翻油問題，進(jìn)而大幅度降低路面在應(yīng)用時(shí)的摩擦性，這會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)發(fā)生打滑問題。

3. 公路路面結(jié)構(gòu)具體施工期間采用的各項(xiàng)計(jì)算具有局限性，而在后續(xù)應(yīng)用時(shí)，結(jié)構(gòu)容易遭受破壞，路面整體平整度差，因此，容易出現(xiàn)坑洼或凹槽問題。一旦遇到連雨季節(jié)，因?yàn)?，排水效率低，大量雨水都?huì)滲入到公路層面，極端狀況下，雨水會(huì)滲入到公路基層中，這將會(huì)導(dǎo)致公路基層網(wǎng)出現(xiàn)裂縫，引發(fā)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

二、公路路基路面施工中的各項(xiàng)質(zhì)量通病

（一）路面發(fā)生坑槽

公路路面在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中，公路路面出現(xiàn)坑槽主要包括以下內(nèi)容：

1. 瀝青路面中采用的瀝青孔隙率大，降雨后，雨水會(huì)滲入到瀝青大孔隙率內(nèi)部，這會(huì)降低內(nèi)部骨料與瀝青黏合度，導(dǎo)致瀝青集料與瀝青剝離，長(zhǎng)期以往，將會(huì)使公路路面出現(xiàn)坑槽。

2. 瀝青料配比存在問題，一般來說瀝青拌合集料成分多，而且對(duì)不同集料配比量要嚴(yán)格控制，任意一種類型集料搭配不合理，都會(huì)導(dǎo)致瀝青混合物強(qiáng)度達(dá)不到要求，難以滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)[2]。

（二）公路路面發(fā)生開裂問題

開裂是公路中十分常見的一種路面病害，公路在應(yīng)用期間一旦出現(xiàn)裂縫這會(huì)對(duì)公路應(yīng)用壽命造成不良影響，若公路出現(xiàn)裂縫，沒有及時(shí)采取合理措施對(duì)裂縫進(jìn)行修復(fù)，裂縫隨著時(shí)間推移會(huì)持續(xù)變大，會(huì)存在較為嚴(yán)重的安全隱患。導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂紋原因有很多種，具體原因如下：

1. 公路路基在應(yīng)用時(shí)發(fā)生不均勻沉降，這將會(huì)導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)不平問題，而受張力因素影響，路面將會(huì)出現(xiàn)裂紋。

2. 溫度不均勻也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，這一現(xiàn)象在我國(guó)北方區(qū)域經(jīng)常會(huì)發(fā)生，若施工季節(jié)溫度較低，而施工材料溫度較高，若溫度差較大影響，這將會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

（三）公路邊坡發(fā)生下滑

公路滑坡和公路塌方是導(dǎo)致公路路基發(fā)生邊坡下滑的主要原因。若公路工程自身土質(zhì)質(zhì)量存在問題，同時(shí)，路基在應(yīng)用時(shí)遭受雨水沖刷，土質(zhì)將會(huì)向下移動(dòng)，進(jìn)而引起塌方問題。公路邊坡滑動(dòng)情況經(jīng)常會(huì)發(fā)生在陡峭地段，造成這一問題的原因是公路地層含水量過大，進(jìn)而形成滑動(dòng)面，受道路自身重量和車載重量?jī)烧吖餐绊懀访鏁?huì)發(fā)生側(cè)向滑動(dòng)，這會(huì)對(duì)公路工程的穩(wěn)定性造成不良影響[3]。

（四）高填土下沉計(jì)軟土地基過度沉降

所謂軟土地基指的是地基部分土質(zhì)強(qiáng)度偏低，承載力差，這種類型地基在實(shí)際應(yīng)用時(shí)承載力偏低，公路在應(yīng)用時(shí)容易發(fā)生沉降和塌陷問題，因此，針對(duì)軟土路基要采取合理措施進(jìn)行加強(qiáng)處理。導(dǎo)致公路高填土發(fā)生下沉的原因如下：

1. 整體壓實(shí)度不到位。

2. 未控制好土壤的整體含水量，公路工程土壤多為含水量較大黏性土，這種類型的公路在應(yīng)用期間，高填土容易發(fā)生下沉，或局部下沉問題，這將會(huì)降低公路工程在后期具體應(yīng)用時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

三、防治公路工程路基路面質(zhì)量通病的合理措施

（一）防治公路路面不平的措施

控制公路基層平整度，若公路工程中的基層為穩(wěn)定土，在實(shí)際施工期間可以利用土機(jī)對(duì)公路基層進(jìn)行壓平處理，若基層以碎石為主，要采用具有較高能力壓路機(jī)完成對(duì)公路路基的壓實(shí)[4]。此外，為了確保公路能夠具有一個(gè)良好平整度，要在原材料選擇上，采取合理措施完成相應(yīng)控制，若公路工程中采用的瀝青材料，要對(duì)采用的瀝青孔隙率、溫度、混合程度等各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面控制，以免公路路面出現(xiàn)不平問題，影響公路工程質(zhì)量。

（二）防治路面裂隙的措施

路基穩(wěn)定性差、路面溫度與周圍環(huán)境溫度差較大都是導(dǎo)致公路路面開裂和裂紋的關(guān)鍵原因，因此，最好的解決措施就是將公路施工中準(zhǔn)確把握施工作業(yè)開展時(shí)采用混合料的具體溫度，而且要盡量在合適溫度季節(jié)開展施工，不能在溫度過低，或者溫度過高季節(jié)施工，保證內(nèi)外溫度一致。公路工程建設(shè)完成后，要采取合理措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，例如，可以采取鋪設(shè)草席等方式確保路面能夠保持在一個(gè)相對(duì)合理的溫度，以免內(nèi)外溫差過大，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂隙[5]。針對(duì)公路路基出現(xiàn)的裂隙，在實(shí)際施工時(shí)，要提高路基在應(yīng)用時(shí)的穩(wěn)定性，從而減少路面在應(yīng)用時(shí)各種開裂問題的發(fā)生，公路工程應(yīng)用后，要在公路表面灑水，減少公路由于過度疲勞原因而引起路面發(fā)生開裂問題。

（三）防治公路邊坡下滑問題的措施

針對(duì)公路邊坡下滑可以采用人為防治措施，可以將一些植物種植在邊坡上，通過種植植物方式能夠緩解由于雨水沖刷原因?qū)β访孢吰略斐傻牟涣加绊?，而且也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)城市環(huán)境的合理美化[6]。若邊坡地質(zhì)環(huán)境較差，不適合種植植物，可以邊坡設(shè)置砌石防護(hù)欄、采取人工方式修建防護(hù)墻，減低公路在應(yīng)用時(shí)的開裂幾率。此外，針對(duì)存在下滑危害的公路，可以通過擋土墻、灌漿、抗滑樁等方式對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，以免發(fā)生滑坡事故，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。

（四）防治高填土下沉及軟土路基沉降的措施

1. 處理公路工程地基，完成相應(yīng)處理后，再進(jìn)行公路填筑，針對(duì)土質(zhì)松軟和數(shù)以耕地類型的基底，要通過機(jī)械加人工方式進(jìn)行壓實(shí)處理。

2. 針對(duì)軟土地基沉防治，要采用滲水性良好的土質(zhì)將軟土替換掉，若軟土地基含沙量或含水量過大，在處理時(shí)，可以將一些樁孔設(shè)置在軟土地基中，進(jìn)而將石灰石、水泥、粗砂等各項(xiàng)內(nèi)容都注入到孔隙中，再進(jìn)行攪拌，混合物中的生石灰在土壤中能夠自動(dòng)消解，進(jìn)而使路基中填充物發(fā)生膨脹，提高路基在應(yīng)用時(shí)的承載力。

四、結(jié)語(yǔ)

公路路基路面質(zhì)量會(huì)對(duì)人們出行，甚至財(cái)產(chǎn)和生命造成威脅。因此，為了保證人們的財(cái)產(chǎn)和生命不會(huì)造成威脅，要加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量的管理與控制，采取合理措施進(jìn)行防治，預(yù)防公路路基路面病害，促進(jìn)公路行業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓繼軍.公路路基路面施工管理中常見問題及解決措施分析[J].綠色環(huán)保建材，2020（10）：89-90.

[2]嚴(yán)琦瑋，顧春曉.關(guān)于公路工程中改擴(kuò)建公路路線以及路面路基設(shè)計(jì)的思考[J].城市建筑，2020，17（21）：166-167.

[3]卓朋輝.公路路基路面質(zhì)量通病成因與施工加固技術(shù)研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（15）：145.

[4]張小平.公路工程中路基路面施工常見的質(zhì)量問題與對(duì)策[J].四川水泥，2018（06）：257-258.

[5]楊書霞.關(guān)于目前公路路基路面工程質(zhì)量控制問題的分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（05）：22-23.

[6]白雪峰.公路路基路面質(zhì)量通病成因分析及施工加固技術(shù)的探究[J].黑龍江科技信息，2014（03）：256.