農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害防治措施

崔曉平

摘 要：在行車荷載和自然因素長期作用下，水泥混凝土路面極易產(chǎn)生大量病害，不僅會對公路的正常使用造成不利影響，甚至還會產(chǎn)生交通安全事故。水泥混凝土路面是最常見的農(nóng)村公路路面類型，在打造“四好農(nóng)村路”的發(fā)展形勢下，要重視路面病害問題。本文依托具體案例，結(jié)合路況現(xiàn)場調(diào)查情況，并根據(jù)不同病害提出了相應(yīng)的防治措施，以期推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略更好實施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;水泥混凝土路面;病害防治措施

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在我國公路工程建設(shè)當(dāng)中，水泥混凝土路面已有70余年的發(fā)展歷史，尤其是上世紀(jì)60年代以后，水泥混凝土路面迎來了發(fā)展的春天，步入了大規(guī)模建設(shè)時期。相比瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的行車舒適性雖有所不足，但其具有力學(xué)性能好、抗水損能力強(qiáng)等優(yōu)勢，在二級及其以下等級公路當(dāng)中得到了大量應(yīng)用，尤其是農(nóng)村公路。然而，隨著時間的不斷推移，很多農(nóng)村公路水泥混凝土路面出現(xiàn)了病害問題，比如裂縫、斷板、唧泥、錯臺等等。為了恢復(fù)路面使用性能，必須針對具體病害，采取切實可行的防治措施。為此，分析水泥混凝土路面破壞機(jī)理勢在必行，對防治措施研究具有重要的意義。

1 工程概況

某農(nóng)村公路全長4 km，起訖樁號為k0+000～k4+000，6 m～8 m為路段寬度，沿線地形平緩，地質(zhì)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，無大填方。近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在本工程沿線開辦有商混站。交通量增加較快，且重載超載車輛增多，導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生了大量病害，且多為結(jié)構(gòu)性損傷。為了提高行車舒適性和安全，決定進(jìn)行路面維修養(yǎng)護(hù)。

2 路況現(xiàn)場調(diào)查分析

2.1 路面交通量調(diào)查

根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查情況可知，在本路段存在較為嚴(yán)重的貨車運輸超限超載現(xiàn)象。普遍存在較高的貨車輪壓，甚至高達(dá)1.5 MPa。不管是單軸—雙輪，亦或是雙軸—雙輪等型號的貨車，相比國家最大軸荷限值，其后軸重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該限值。但是按照本工程的原設(shè)計來講，本工程為雙車道路面，設(shè)計交通量為中等交通，由此可見，其所承受的重荷載和疲勞破壞遠(yuǎn)高于設(shè)計交通量，這也是路面病害產(chǎn)生的直接原因。

2.2 路面病害狀況調(diào)查

在統(tǒng)計交通量的基礎(chǔ)上，針對本工程選擇了具有代表性的路段K0+000～K2+000為試驗段，調(diào)查及分析其路面病害情況。本路段存在中度縱、橫、斜向裂縫24塊，角隅斷裂中度6塊，唧泥中度2塊，接縫碎裂輕度4條，縱向接縫張開輕度10條等。且全路段存在較為顯著起皮、露骨病害。

為了深入了解路面病害情況，對本路段進(jìn)行彎沉調(diào)查，經(jīng)分析，本路段板底脫空現(xiàn)象不太嚴(yán)重，其中不作處理的混凝土面板比例高達(dá)82.9%，需補(bǔ)強(qiáng)處理的占13.4%，存在嚴(yán)重脫空現(xiàn)象在4%以下，針對此類病害應(yīng)進(jìn)行換板處治。

2.3 路面附屬設(shè)施及外觀狀況調(diào)查

（1）k1+820處周圍，因為沿線有商混站，貨車運輸量大，且常常出現(xiàn)車輛拋灑問題，在此位置右側(cè)邊溝的堵塞問題較為嚴(yán)重。（2）K1+600處，部分波形護(hù)欄被損壞。（3）本工程全段存在大量超載超限問題，對路面磨損嚴(yán)重，路面標(biāo)線基本上都已脫落。（4）在全線路段，在行車荷載和散落石料等共同作用下，全路段露骨現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對路面平整度影響很大。

3 農(nóng)村公路水泥混凝土路面防治措施

3.1 起皮露骨的防治措施

（1）起皮露骨的處置措施。一般來講，表層病害，比如起皮、露骨等，對行車舒適性和路面使用性能影響不大，但當(dāng)起皮達(dá)到1 mm～3 mm，或者存在嚴(yán)重露骨情況時則需要進(jìn)行路面修補(bǔ)處治。針對此類病害，主要采取兩種修補(bǔ)方法。

第一，水泥混凝土修補(bǔ)。按照整板將上附浮漿鑿除，隨后修補(bǔ)環(huán)氧砂漿等材料，或加鋪超薄水泥混凝土面層;第二，瀝青混凝土修補(bǔ)。當(dāng)露骨面積過大時，可均勻鋪設(shè)撒瀝青黏層油，作為磨耗層。用于提高路面的平整度。

結(jié)合本工程實際情況，露骨問題嚴(yán)重，因此，可采用水泥混凝土加鋪瀝青層的方案，且無需拉毛。為了提高行車舒適性，可增設(shè)稀漿封層，再進(jìn)行瀝青混凝土加鋪處治。

（2）起皮露骨的預(yù)防措施。結(jié)合以往大量施工經(jīng)驗，施工過程控制不嚴(yán)時導(dǎo)致水泥混凝土路面起皮、露骨的主要原因。為此，想要避免此類病害，還需做好預(yù)防工作。第一，保證選擇的施工原材料，骨料、水泥等合格;第二，水灰比合理;第三，不得灑水提漿;第四，不得過振;第五，完成泌水后，方可進(jìn)行收漿飾面。

3.2 裂縫斷板的防治措施

（1）裂縫和斷板的處置措施。裂縫和斷板也是本工程的主要病害類型，目前常用的處治方法包括：灌注黏結(jié)劑法、擴(kuò)縫注漿法、條帶罩面法、整板更換等等。因此，在處治當(dāng)中，可根據(jù)本工程裂縫具體情況，合理選擇處治措施。按照路況調(diào)查情況顯示，本工程斷裂類病害并不是很嚴(yán)重。因此，可采用直接注漿、擴(kuò)縫注漿方法進(jìn)行修補(bǔ)。在逐板彎沉調(diào)查當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)局部板與板之間存在較大彎沉差情況，但其填方邊坡未見坍塌情況。究其原因在于面板和水穩(wěn)基層之間存在脫空問題，采取灌漿法在此類病害處治當(dāng)中效果顯著。

（2）裂縫和斷板的預(yù)防措施。把好質(zhì)量關(guān)，是防治裂縫和斷板類病害的關(guān)鍵。要求在預(yù)防工作中，必須做到以下幾點：

第一，做好配合比控制。對于混凝土施工而言，水灰比控制不好，將會嚴(yán)重影響混凝土強(qiáng)度，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫和斷板病害。因此，必須嚴(yán)格控制混凝土配合比，避免此類病害出現(xiàn);第二，做好材料質(zhì)量控制。材料是公路建設(shè)的最重要的基礎(chǔ)材料，若材料質(zhì)量不合格，那么工程也不會合格。因此，在采購材料及進(jìn)場抽查當(dāng)中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好施工管理，確保材料質(zhì)量，保證混凝土的使用性能滿足規(guī)定;第三，攤鋪前，做好基層裂縫檢查和處理工作。為避免出現(xiàn)反射裂縫，需在面層攤鋪前，詳細(xì)檢查基層施工質(zhì)量，并灑水保濕，避免因基層過于干燥，而影響混凝土面層含水率;第四，保證振搗密實。密實度不足，那么很可能出現(xiàn)蜂窩、空洞等情況，成為路面受力的薄弱部位，進(jìn)而出現(xiàn)斷板病害;第五，確保施工的連續(xù)性。施工連續(xù)，才能避免混凝土表面產(chǎn)生干縮裂紋，才能確保施工。

3.3 豎向病害類型的防治措施

（1）路面沉陷和拱起的處置措施。當(dāng)水泥混凝土路面出現(xiàn)沉陷，但并未產(chǎn)生裂縫的狀態(tài)下，可采用板塊頂升法進(jìn)行處理。具體施工流程如下：

第一，施工前，需先確定下沉板的下沉量;第二，將兩行垂直小孔設(shè)于各塊下沉板上，孔徑不得超過5 cm;第三，采取逐孔灌漿法進(jìn)行處理，灌孔時，可通過塞子將其他孔塞住，通過壓漿設(shè)備完成灌漿施工，直到砂漿冒出，下沉板頂升;第四，待壓漿材料的抗壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值，便可開放交通。

混凝土路面拱起病害，一般按照“輕、重”程度進(jìn)行處治。當(dāng)路面為輕微拱起時，可通過切縫機(jī)等設(shè)備，切碎拱起板間橫縫內(nèi)的硬物，隨后清理縫內(nèi)雜物，并將填縫料灌入。

當(dāng)路面拱起較為嚴(yán)重時，需嚴(yán)格按照拱起的實際情況，在拱起板兩側(cè)1～2條縫切寬，當(dāng)應(yīng)力釋放之后，便將拱起端切除，板塊恢復(fù)原位，需清理干凈切寬的兩側(cè)橫縫并灌漿處理。

（2）路面沉陷和拱起的預(yù)防措施。勻沉降是引起路面沉陷的主要原因，而溫度變化是路面拱起產(chǎn)生的主要因素。針對此類豎向病害，在防治過程中首先要控制好路基施工質(zhì)量，不得出現(xiàn)“彈簧土”。同時，要控制好路面各結(jié)構(gòu)層質(zhì)量，避免出現(xiàn)超限超載情況。

4 結(jié)束語

綜上所述，水泥混凝土路面是我國農(nóng)村公路建設(shè)的主要路面形式，隨著時間的推移，路面病害問題不斷出現(xiàn)，特別是在行車荷載和自然因素的反復(fù)作用下，病害問題加劇。常見病害類型包括裂縫、斷板、沉陷、拱起等，若不及時處理，勢必會影響行車舒適性和安全。為此，必須重視水泥混凝土路面病害處治工作，提高路面施工質(zhì)量。

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