地方應用型大學交通類應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系研究

任瑞波 周浩 趙品暉

摘? 要：科教融合、協(xié)同育人是我國新時代經(jīng)濟發(fā)展和山東交通行業(yè)發(fā)展對教育的要求。本文提出了地方交通類專業(yè)本科院?；诳平虆f(xié)同的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)理念，并構建基于多學科交叉的課程方案體系和層次遞進式實驗教學體系;提出了完善教師考核評價制度，以促進科教融合。本文認為，應統(tǒng)籌利用各方優(yōu)勢資源，構建“實驗教學中心—校內(nèi)外實踐基地—科學研究平臺—學科競賽”實踐平臺;構建面向問題和應用的研究型教學;并完善產(chǎn)學研用協(xié)同教育機制，實現(xiàn)應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

關鍵詞：科教融合;協(xié)同育人;課程方案體系;多學科交叉融合;交通類人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：1673-7164（2020）42-0116-04

進入21世紀以來，加速發(fā)展新技術、新經(jīng)濟日益成為全球各國的核心政策，各國均努力搶占世界未來創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略制高點 [1]。2017年2月，教育部制定了以“新工科”理念為引領的高等工程教育行動計劃 [2]，來滿足新經(jīng)濟、新產(chǎn)業(yè)對人才的需求;并以協(xié)調(diào)與共享、交叉與融合、繼承與創(chuàng)新為途徑;以應對變化、塑造未來為理念，培養(yǎng)多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才，為新技術的發(fā)展提供高素質(zhì)人才基礎和智力資源保障。通過科教協(xié)同育人來優(yōu)化高等教育的人才培養(yǎng)方式，是提供創(chuàng)新型、實用型人才的基本途徑 [3]。

人才培養(yǎng)、科學研究、社會服務和文化傳承創(chuàng)新是高校的根本任務。要履行這一任務，就需要培養(yǎng)創(chuàng)新型、實用型、綜合型人才，即應用型創(chuàng)新人才 [4]。地方應用型大學更要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，積極適應新知識、新人才的需求 [5]，加大科研教學協(xié)同 [6]、校企合作的力度，為區(qū)域創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略提供智力和人才支持。目前高?？平倘诤先源嬖趩栴}，高校管理層對教學工作重視度相對不足;高校教師也把更多的精力放在科研而不是教學上;在科研方向上，對新產(chǎn)業(yè)形態(tài)等社會需求敏感度不夠;大學生尚無明確的科研觀念，參與科研活動的積極性較低，這些都影響了創(chuàng)新型人才的培養(yǎng) [7]。

山東省加快實施新舊動能轉(zhuǎn)換，把交通作為重點建設領域，這為交通學科的發(fā)展提供了前所未有的機遇，同時也對交通類人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。為了培養(yǎng)適應當下交通行業(yè)需求的人才，需要高校從人才培養(yǎng)目標理念入手，從教學團隊搭建、人才培養(yǎng)方案規(guī)劃、新型教學方法、教學平臺建設等角度，探索基于科教協(xié)同的交通行業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系。

一、構建科教協(xié)同的交通行業(yè)應用創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念

應用型創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，是時代賦予地方應用型大學的根本使命。要完成這個使命必須樹立科教協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才這一理念 [8]，科學合理配置資源，深化體制改革，創(chuàng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境，培育創(chuàng)新文化，建立科教融合長效育人機制，全面提高高等教育質(zhì)量。

堅持科研的教育性和教學的科研性，一方面，要牢固樹立“教學學術”的理念，進一步推動新的應用科技研究在應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)中的支撐和引領作用，把教學與科研結(jié)合起來，充分認識教學方式、方法、課程研究等教學學術研究的重要性，支持教師取得高水平、高質(zhì)量的教學研究成果 [9]。另一方面，重視科研的教育功能，踐行“寓教學于科研”的理念 [10]，大力支持學生參與應用科技研發(fā)項目和科研活動，增強學生科研興趣和創(chuàng)新能力，鼓勵優(yōu)秀本科生加入教師科研隊伍，使他們所學的專業(yè)知識有效地融入科學研究。

二、組建科研團隊與教學團隊相結(jié)合的教學團隊

組建科研能力強同時具有優(yōu)秀教學能力的教師隊伍，是實現(xiàn)高素質(zhì)人才培養(yǎng)的基礎 [11]。教師本人具有創(chuàng)新意識以及創(chuàng)新能力，才能培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維;但經(jīng)驗表明，擅長科研創(chuàng)新的教師未必有同樣優(yōu)秀的教學水平，這往往是由于教師未能有意識地把科研成果和教學過程相結(jié)合，或方式方法有待改進。

為了促使教師主動進行科教結(jié)合，高?？梢酝晟片F(xiàn)有的教師評價體系，加強教師職前和職中能力發(fā)展培訓 [12]，并通過企業(yè)掛職或服務等方式促進教師及時了解和掌握行業(yè)企業(yè)的技術要求，從而更好地把教師的科研工作、行業(yè)的實際要求，以及學校教學工作結(jié)合起來，建設一支研究教學型的高水平師資隊伍。

三、構建適應新時代下地方應用型院校的交通類人才培養(yǎng)方案

本科人才培養(yǎng)方案，是高校人才培養(yǎng)的根本。面對新時代下的交通行業(yè)高速度、高質(zhì)量發(fā)展需求，大學教育要以科教融合為基礎，以多學科交叉融合為保障，構建適應新時代的地方應用型院校 “厚基礎、寬口徑、重實踐、求創(chuàng)新”的開放性、多元化、遞進式交通類人才培養(yǎng)方案。需要按照“寬、精、新”的知識架構，并充分發(fā)揮學科交叉在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中的作用 [13]，構建 “文理基礎+學科基礎+學科前沿+方向模塊+專業(yè)核心”的交通專業(yè)課程體系和“基礎性、綜合設計性、研究創(chuàng)新性”層層深入的實驗教學系統(tǒng)，從根本上制定一套有利于促進學生全面發(fā)展和提升學生應用創(chuàng)新能力的培養(yǎng)方案。

如圖1所示，山東建筑大學在交通類專業(yè)傳統(tǒng)教學內(nèi)容的基礎上，根據(jù)新時代的要求，綜合交通類學科以及數(shù)理、信息、材料、機械等多種學科，制定和優(yōu)化交通類專業(yè)的多學科交叉的綜合性課程體系和培養(yǎng)方案，確保學生知識基礎牢、可擴展性強，勝任新時代的要求。

四、加強面向應用的研究性教學，建立以問題為中心的教學方法

行業(yè)創(chuàng)新需求是地方應用型大學迫切需要面對和解決的問題。交通行業(yè)需要滿足山東省新舊動能轉(zhuǎn)換和區(qū)域經(jīng)濟中長期發(fā)展規(guī)劃的需求;交通專業(yè)教學應以行業(yè)需求為導向，為行業(yè)企業(yè)“量身定制”，構建面向問題、面向應用的研究型教學，提高學生解決實際問題的能力。

研究性教學應以問題為中心 [14]，教師帶領學生去尋找問題、大膽假設、研究問題、解決問題。有兩種方法可以把學生帶入研究性教學：一是教師帶領本科生參與科研項目，使本科生的科研訓練成為教育體系的組成部分;二是教師在課堂教學中更新教授方式，根據(jù)課程內(nèi)容，為本科生提供研究素材，讓學生主動進行分析、研討。這種以問題為中心的教學方法，可以培養(yǎng)交通類專業(yè)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，為山東省交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供高素質(zhì)人才。

五、構建“實驗教學中心-校內(nèi)外實踐基地-科學研究平臺-學科競賽”實踐教學體系

實驗教學和生產(chǎn)實踐是培養(yǎng)學生動手實踐能力的重要環(huán)節(jié)。要實現(xiàn)大學生實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng) [15]，需要體現(xiàn)行業(yè)技術最新進展，并促進最新科研成果轉(zhuǎn)化為實驗教學內(nèi)容，豐富和優(yōu)化實驗教學內(nèi)容體系。山東建筑大學交通類專業(yè)以“校-企-生”共贏為導向構建校企學術共同體，進一步規(guī)范建設校企共育的校外實踐基地，把優(yōu)質(zhì)科研資源轉(zhuǎn)化為教學資源，用7個國家級教學實踐平臺和4個省部級重點實驗室等高水平研究平臺來支持教學活動，促進學生實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，實現(xiàn)“實驗教學-知識反饋-技能培養(yǎng)-創(chuàng)新能力”全程遞進實驗教學體系。

如圖2所示，山東建筑大學交通類專業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)+大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、挑戰(zhàn)杯、交通科技大賽等國家及省級學科競賽、創(chuàng)新實驗計劃，學校、學院的相關項目和教師的課題等，構建國家、省、校、院四級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)體系，保證每年不少于一半學生參加各類科技創(chuàng)新或創(chuàng)業(yè)活動。二是分層次、遞進式地展開科研創(chuàng)新訓練 [16]：本科生在一年級進行課程學習，掌握理論基礎，了解學科動態(tài);二、三年級進實驗室，進行基本科技訓練;四年級在導師帶領下參與科研項目，從而系統(tǒng)地提高學生的創(chuàng)新和實踐能力。

六、完善產(chǎn)學研用合作教育機制

產(chǎn)學研用協(xié)同、合作教育旨在充分利用和整合學校、科研院所和企業(yè)等三種不同類型的優(yōu)質(zhì)教育資源和教育環(huán)境 [17]，聯(lián)合培養(yǎng)學生，培養(yǎng)學生的綜合能力和就業(yè)競爭力，實現(xiàn)應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

建立產(chǎn)學研用合作的教育機制，一是面向知識創(chuàng)新需要，加強校所合作，整合高校和科研院所教育、科研優(yōu)質(zhì)資源，創(chuàng)建應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地，合理設置產(chǎn)學研用合作平臺。二是加強生、校、地、所、企互動，多形式、多元化產(chǎn)學研用，與創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機制齊頭并進，加強學術交流與科研合作，通過聯(lián)合培養(yǎng)學生，開展科技工作，豐富科技創(chuàng)新競賽內(nèi)容。三是加強服務支持，推進學科優(yōu)勢特色與龍頭企業(yè)、重點企業(yè)、行業(yè)組織（如行業(yè)協(xié)會或行業(yè)標準組織）深度合作，統(tǒng)籌創(chuàng)新人才合作培養(yǎng)計劃，統(tǒng)籌人才培養(yǎng)方案。

以山東建筑大學交通類專業(yè)為例，該類專業(yè)以山東省新舊動能轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略布局和交通行業(yè)發(fā)展新需求為導向，依托科研合作擬與山東省交通科學研究院、山東省交通規(guī)劃設計院等科研院所，以及山東高速集團、北京市政路橋集團有限公司等行業(yè)企業(yè)，共建產(chǎn)學研用合作育人平臺，打造校企供需對接等10個保障體系，實現(xiàn)“全景融入式”校企共贏格局，統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新人才合作培養(yǎng)方案和機制。

七、結(jié)語

本文結(jié)合山東建筑大學交通類應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的實踐，提出地方應用型大學“科教融合，協(xié)同育人”的理念和實施方法。為實現(xiàn)這個目標，該專業(yè)圍繞科教協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念，構建了以科教融合為基礎，以多學科交叉融合為保障的交通類人才培養(yǎng)方案;提出了面向應用，以問題為中心的研究性教學方法;提出通過完善教師考核評價制度，促使教師將科學研究和教育教學融通，打造科研團隊和教學團隊有機結(jié)合的教師隊伍;構建了“實驗教學中心-校內(nèi)外實踐基地-科學研究平臺-學科競賽”實踐教學平臺與模式;提出產(chǎn)學研用合作教育機制，實現(xiàn)應用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)。

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（責任編輯：鄒宇銘）

基金項目：2018年山東建筑大學教學改革研究項目“新時代下基于科教協(xié)同育人的交通類應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系的改革與實踐”。

作者簡介：任瑞波（1967-），男，博士，山東建筑大學交通工程學院院長，教授，研究方向：道路與鐵道工程;周浩（1983-），男，博士，山東建筑大學交通工程學院講師，研究方向：道路與鐵道工程;趙品暉（1985-），山東建筑大學交通工程學院副院長，副教授，研究方向：道路材料。