車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用分析

高慶華

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)中，技術(shù)的進(jìn)步帶來了經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，促進(jìn)了多方面的融合，加之有互聯(lián)網(wǎng)的加持，帶動(dòng)更多的行業(yè)興起“互聯(lián)網(wǎng)+”的新經(jīng)營模式。在新經(jīng)營模式的引領(lǐng)之下，各個(gè)行業(yè)在車輛管理方面由于相關(guān)公共交通設(shè)施沒有及時(shí)跟隨情況進(jìn)行調(diào)整，引發(fā)的交通問題逐漸增多，在這種情況下，將互聯(lián)網(wǎng)加以應(yīng)用，形成統(tǒng)一的管理模式，在車輛數(shù)量越發(fā)增多的情況下對車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)加以應(yīng)用，減少由于車輛過多引起的交通問題，實(shí)現(xiàn)對車輛的有序管理，切實(shí)提高車輛管理質(zhì)量，降低人力資源成本，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用分析

中圖分類號：TN929.5;U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

車聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)代的各種應(yīng)用有賴于互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，借助車聯(lián)網(wǎng)對車輛進(jìn)行統(tǒng)一操控管理，實(shí)現(xiàn)對車輛的綜合調(diào)配。車聯(lián)網(wǎng)充分展現(xiàn)了智能交通模式，利用智能傳感技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)減少不必要的交通事故，實(shí)現(xiàn)對車輛自身信息的精準(zhǔn)采集，監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)，規(guī)劃車輛行駛的最佳路線，及時(shí)處理各種車輛出現(xiàn)的交通狀況，實(shí)現(xiàn)交通便利的新優(yōu)勢。車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在日常交通運(yùn)輸中越來越明顯，為了能夠繼續(xù)擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，就要在車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)方面繼續(xù)加強(qiáng)，對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展，保證車聯(lián)網(wǎng)能夠更大程度地發(fā)揮其優(yōu)勢。

1 當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)面對的挑戰(zhàn)

1.1 編碼統(tǒng)一問題

車輛的信息數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)上進(jìn)行儲(chǔ)存交流，但是能夠達(dá)成相關(guān)交流需要統(tǒng)一的信息數(shù)據(jù)編碼體系，構(gòu)成萬物互聯(lián)的信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，而編碼的統(tǒng)一正是車聯(lián)網(wǎng)目前的面對的問題之一。在車聯(lián)網(wǎng)中，由于各種信息數(shù)據(jù)的上傳平臺(tái)不能統(tǒng)一，編碼的統(tǒng)一方式?jīng)]有得到統(tǒng)一，因此，車聯(lián)網(wǎng)的編碼統(tǒng)一問題亟待解決。車聯(lián)網(wǎng)在編碼統(tǒng)一的問題上如果能夠得到及時(shí)解決，就可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)與其他行業(yè)之間的相關(guān)聯(lián)動(dòng)，形成真正的萬物互聯(lián)世界。

1.2 IP地址問題

在車聯(lián)網(wǎng)中，每一種物品都只有一個(gè)對應(yīng)的IP地址，正是因?yàn)镮P地址是一一對應(yīng)的，才能實(shí)現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)中有針對性地找到物品，IP地址讓每一件物品擁有自己的獨(dú)特性，但是IPv4過渡到IPv6的過渡期長，需要十分精準(zhǔn)的研究技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)IP地址的進(jìn)一步精確化，在能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)找到每一件物品的基礎(chǔ)之上保證相關(guān)IP地址的安全性和兼容性，實(shí)現(xiàn)各個(gè)運(yùn)營商之間能夠兼容[1]。在車聯(lián)網(wǎng)中，接入的IP地址問題是比較突出的問題，由于不同運(yùn)營商之間使用的不是統(tǒng)一的IP地址，導(dǎo)致信息數(shù)據(jù)在上傳后需要進(jìn)一步的統(tǒng)一管理，這不僅加大了管理的難度，更為平臺(tái)的總體管理帶來了更加繁重的任務(wù)，因此，盡快解決IP地址問題是車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過程中的重點(diǎn)。

2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 智能傳感技術(shù)

在車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)中，智能傳感技術(shù)由于其涉及方面眾多，需要人工智能、智能控制以及信息處理等方面的共同發(fā)展才能夠幫助智能傳感技術(shù)有所進(jìn)步。智能傳感技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用中占有十分重要的地位，通過對于不同傳感器的信息數(shù)據(jù)匯總，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)管理，對車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，但是由于傳感器的性質(zhì)不同，傳感數(shù)據(jù)也有所差異，傳感器在傳感過程中的物理性質(zhì)以及化學(xué)性質(zhì)都不盡相同，因此，在傳感數(shù)據(jù)的匯總上有一定難度，需要對不同傳感器的傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，針對不同傳感器的不同數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理。通過統(tǒng)一的管理機(jī)制對于多余的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除，從而對不同傳感器的上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一轉(zhuǎn)換，將有效的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)管理。通過提升信息數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)在智能交通管理方面的效率能夠進(jìn)一步提高。加之，車聯(lián)網(wǎng)能夠通過統(tǒng)一的平臺(tái)將不同信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理并及時(shí)進(jìn)行保存，在其他領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)發(fā)展時(shí)，也可以通過對于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的使用提升其技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，融合多方面數(shù)據(jù)，提高研究的準(zhǔn)確性，提升研究的可行性，減少對相關(guān)資源的浪費(fèi)，進(jìn)一步提升資源利用效率。通過多方面數(shù)據(jù)匯集，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)智能化技術(shù)進(jìn)行逐步完善，從而得到進(jìn)一步發(fā)展[2]。

2.2 無線傳輸技術(shù)

無線傳輸技術(shù)是通過對于智能傳感技術(shù)傳感上傳的相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸分享，在車聯(lián)網(wǎng)中負(fù)責(zé)進(jìn)行相關(guān)信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，運(yùn)用集中監(jiān)測、控制及無線通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，增加節(jié)點(diǎn)數(shù)目和節(jié)點(diǎn)分布。在保持傳感器節(jié)點(diǎn)是固定不變的情況下，傳感器節(jié)點(diǎn)具有的能量、處理能力、存儲(chǔ)能力和通信能力都是十分有限的，原有的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的首要設(shè)計(jì)是為了提供高服務(wù)質(zhì)量和高效的帶寬利用，其次才是考慮能源;但是傳感器網(wǎng)絡(luò)的首要目標(biāo)是能源的高效利用，這正是傳感器在原有的傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的創(chuàng)新發(fā)展。無線傳輸技術(shù)的監(jiān)控方式表達(dá)的圖像非常清晰，在傳輸過程中很少出現(xiàn)延時(shí)的情況，減少壓縮損耗的信息數(shù)據(jù)浪費(fèi)，設(shè)備造價(jià)便宜，施工安裝調(diào)試簡單，在諸多便利的加持下幫助信息傳輸速度，保證使用者的安全情況，為使用者提供信息預(yù)判和信息支持，例如司機(jī)在行駛路途上可以通過無線傳輸技術(shù)將智能傳感技術(shù)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)對前方路況的實(shí)時(shí)預(yù)判，提高車輛在行駛過程中的安全性，進(jìn)一步避免交通安全問題的發(fā)生。通過無線傳輸技術(shù)進(jìn)行信息傳輸交流，幫助車輛管控更加便利，減少外界的干擾因素對車輛管控的影響，提高車輛管理效率，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)共享交流。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當(dāng)中，無線傳輸技術(shù)利用蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行局部網(wǎng)絡(luò)管控，將龐大的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)切割成為局部的小型網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行便捷管理，不僅降低了網(wǎng)絡(luò)管理難度，更為車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)更新帶來有利的條件。

2.3 云計(jì)算技術(shù)

在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，利用云計(jì)算對云端信息數(shù)據(jù)進(jìn)行核算和查驗(yàn)，將眾多的車輛數(shù)據(jù)信息分解成小單元進(jìn)行計(jì)算，綜合利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行混合演進(jìn)并躍升。云計(jì)算技術(shù)通過對于車聯(lián)網(wǎng)云端的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行加工整理，將數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算，為使用者提供便捷的信息計(jì)算服務(wù)，云計(jì)算技術(shù)借助車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)綜合性強(qiáng)的平臺(tái)對車輛信息進(jìn)行統(tǒng)一處理，利用計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力幫助使用者進(jìn)行信息整理，通過更加高效的方式進(jìn)行信息數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。

3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航

智能導(dǎo)航系統(tǒng)在當(dāng)前的車輛技術(shù)的應(yīng)用中較為普及，技術(shù)的逐步優(yōu)化以及信息數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)匯總。在當(dāng)前的交通出行中成為不可或缺的一部分。因此，智能導(dǎo)航系統(tǒng)的功能隨著時(shí)代的需要以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展越來越多樣，更加貼近日常交通，為人們的交通出行減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，加之智能導(dǎo)航系統(tǒng)能夠及時(shí)進(jìn)行技術(shù)更新，發(fā)展出動(dòng)態(tài)智能導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟隨車輛的狀況以及路面情況對于導(dǎo)航方向進(jìn)行相關(guān)最優(yōu)調(diào)整，對相關(guān)路段的監(jiān)控警告對司機(jī)進(jìn)行及時(shí)告知，方便司機(jī)及時(shí)調(diào)整行車路線，另外，智能導(dǎo)航系統(tǒng)借助衛(wèi)星對地面的大范圍監(jiān)控，及時(shí)對于司機(jī)行駛的相關(guān)路段進(jìn)行提醒，通過預(yù)判減少出現(xiàn)交通集中的情況，避免交通擁堵的程度加劇，極大程度上為人們的交通出行提供了便利。車聯(lián)網(wǎng)不僅能夠?yàn)槿藗兊慕煌ǔ鲂袔肀憷峭ㄟ^智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以對大范圍的交通情況進(jìn)行監(jiān)控，提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息數(shù)據(jù)，便于相關(guān)研究人員通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析做出正確的研究結(jié)果，通過對智能導(dǎo)航系統(tǒng)在人們的交通出行中發(fā)揮的作用以及劣勢的存在進(jìn)行分析，再次對智能導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)方面的相關(guān)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化的良性循環(huán)。在智能導(dǎo)航系統(tǒng)的逐步優(yōu)化中，通過信息平臺(tái)的相關(guān)信息分享以及數(shù)據(jù)交流，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域的相關(guān)優(yōu)化，由車聯(lián)網(wǎng)到其他領(lǐng)域的相關(guān)研究也能夠借助車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)方面的相關(guān)優(yōu)化，促進(jìn)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能化的高質(zhì)量發(fā)展。

3.2 智能化交通管理

隨著信息化越來越普及，交通管理方面的智能化程度也在逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)在日常交通管理的過程中的重要性也日漸提高，由于車聯(lián)網(wǎng)自身所存在的信息智能較人工有著無可比擬的優(yōu)勢，因此，在進(jìn)行交通管理時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)可以利用信息數(shù)據(jù)對路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)交通問題的處理，提高交通管理效率，在降低人工成本的基礎(chǔ)上，避免人力資源的浪費(fèi)，對人力資源的利用進(jìn)行合理規(guī)劃，開展高效的交通管理智能模式。在利用車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交通管理時(shí)，可以通過車聯(lián)網(wǎng)在有交通情況發(fā)生時(shí)對車主進(jìn)行及時(shí)提醒，減少交通事故的發(fā)生。在監(jiān)控相對擁堵的路段時(shí)，通過信息數(shù)據(jù)的公示提醒市民注意出行壓力，幫助市民及時(shí)調(diào)整出行方式，避免加劇交通擁堵，加快市民的出行速度。車聯(lián)網(wǎng)還可以通過信息數(shù)據(jù)的匯總，幫助尋找相關(guān)情況的各種需要，例如在警方尋找破案線索時(shí)，通過車聯(lián)網(wǎng)的信息匯總可以將相關(guān)時(shí)間段和相關(guān)路段的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)閱，加快警方的破案速度，為警方提供便利。車聯(lián)網(wǎng)不僅可以將信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理，更可以通過這個(gè)平臺(tái)對于交通信息進(jìn)行留存，延長信息數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)時(shí)長，方便技術(shù)人員對相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并將相關(guān)情況進(jìn)行摸排，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理相關(guān)情況，對于事故易發(fā)路段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，通過人員和車聯(lián)網(wǎng)的共同管理降低路段的交通壓力[4]。

在當(dāng)今時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)與物品之間的相關(guān)聯(lián)系實(shí)現(xiàn)對車輛以及交通情況的具體管理，保障交通出行安全，加快交通管理智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的程度，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)人力管理的相關(guān)缺陷，有力維護(hù)了交通安全，為車輛駕駛提供了便利，同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，其他行業(yè)利用車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行相關(guān)事務(wù)的管理以及信息數(shù)據(jù)核對傳輸能夠更加便捷，為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)今時(shí)代的新興產(chǎn)業(yè)，擁有自己的獨(dú)特優(yōu)勢，同時(shí)也存在一定的發(fā)展空間，通過對關(guān)鍵技術(shù)的完善與研發(fā)，利用智能將車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步完善，將車聯(lián)網(wǎng)向縱深發(fā)展，發(fā)展智慧出行更加廣闊的未來。

參考文獻(xiàn)：

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[4]冉捷.車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析及應(yīng)用前瞻[J].數(shù)碼世界，2018（08）：191.