淺談車橋噴漆表面顆粒雜質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)

郭可濤　孫海燕

摘 要：本文總結(jié)了以往涂裝表面質(zhì)量缺陷的類型，并根據(jù)“帕累托圖”確定了提高涂裝表面質(zhì)量的方向。同時(shí)，從人、機(jī)、料等方面找出涂裝表面質(zhì)量缺陷可能的原因。并將有效的控制措施融入生產(chǎn)實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：車橋;噴漆表面;顆粒雜質(zhì)

中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

車橋作為機(jī)械傳動(dòng)工程的核心部件，從零件到機(jī)械傳動(dòng)中心的表面，不僅要滿足美觀、耐腐蝕、防生銹的質(zhì)量要求，而且直接影響到客戶在工業(yè)操作中對(duì)表面質(zhì)量的滿意度，并且在車間環(huán)境對(duì)車橋工業(yè)生產(chǎn)起著決定性的作用，車橋工業(yè)運(yùn)行產(chǎn)品的最終質(zhì)量必須是環(huán)境清潔、安全、光亮、不受干擾的，而且質(zhì)量不受工業(yè)粉塵影響。

對(duì)車橋歷涂裝歷史缺陷的統(tǒng)計(jì)分析和帕累托圖表明，車橋表面顆粒缺陷數(shù)量最多，雜質(zhì)含量最高，主要雜質(zhì)來源為設(shè)備自身存在的硬件問題，同時(shí)也存在材料質(zhì)量和施工人員的人為因素[1]。上述過程，甚至原料的狀態(tài)，都起著非常重要的作用。對(duì)于意外雜質(zhì)，迫切需要采取臨時(shí)措施（ICA），分析人員、機(jī)器和思想，分析和結(jié)合法律，找出可能的原因，并加以有效控制，以避免故障再次發(fā)生，提高車橋工業(yè)噴漆運(yùn)行質(zhì)量。

1 工具定義

1.1 帕累托圖

帕累托圖根據(jù)發(fā)生頻率進(jìn)行繪制的排列圖，從質(zhì)量問題的維數(shù)到序列頻率直方圖來確定質(zhì)量的主要因素，這種方法通常被稱為“帕累托圖二八原理”，也就是說百分之八十的問題是由百分之二十的原因?qū)е碌?。這種方法的應(yīng)用，主要是解決他們資源有限的大問題，并要求在解決問題的過程中抓住重點(diǎn)問題進(jìn)行解決。

傳統(tǒng)的帕累托圖可以顯示故障代碼，并使用簡(jiǎn)單易懂的條形圖分析故障原因。由于pareto圖的簡(jiǎn)單性，它從未被用作分析spc控制圖的有效工具。但隨著cps軟件技術(shù)的不斷發(fā)展，21世紀(jì)以后也出現(xiàn)了多層次的pareto圖。可以想象，使用帕累托圖顯示故障代碼，同時(shí)根據(jù)職位數(shù)量、客戶代碼、人員、產(chǎn)品批次、零件或任何其他與數(shù)據(jù)相關(guān)的描述符對(duì)其進(jìn)行分類是很容易的。

1.2 魚骨圖

石川馨先生發(fā)明的魚骨圖，是日本管理的一種解決問題原因的方法，又被稱作石川圖，是在“魚頭”上標(biāo)注缺陷（即后果）的方法，其形成的可能原因分別位于“魚骨”和“魚刺”的部位，并列出了其問題的可能原因，同時(shí)有助于顯示如何相互作用的原因，是一種相互影響的現(xiàn)象，是通過現(xiàn)象看本質(zhì)的分析方法。

顧名思義，魚的骨骼在頭和尾之間通過粗線連接，就像脊柱一樣。頭部代表目標(biāo)，脊柱代表過程的所有階段和影響因素?？紤]到一個(gè)因素，它是用魚刺來表達(dá)的，用不同的魚刺標(biāo)記所有可能的相關(guān)元素。然后對(duì)各因子進(jìn)行了分析，并用魚刺枝來表示與各主要因子相關(guān)的因子。并經(jīng)過仔細(xì)檢查，繪制了魚骨的示意圖。最后，將必要的工作、行動(dòng)和剩余的問題放在一起，很容易確定哪些因素阻礙了目前的關(guān)切，如何解決和處理這些關(guān)切，哪些可以立即解決，需要調(diào)動(dòng)哪些資源等。

2 分析并解決問題

充分分析人員、材料和環(huán)境等各方面的原因，對(duì)問題進(jìn)行分析，努力找出車橋噴漆雜質(zhì)和表面缺陷的可能原因，并采取糾正措施。

2.1 人員和設(shè)備因素

在問題解決過程中，就問題的個(gè)人因素而言，主要是顆粒物、粉塵和纖維在操作員工作過程中的運(yùn)輸。由于工作人員在操作過程中，沒有進(jìn)行良好的防護(hù)措施，導(dǎo)致自身攜帶的噴漆作業(yè)過程散落到了作業(yè)面，從而導(dǎo)致問題的出現(xiàn)[2]。

常用的糾正措施包括使用防塵服和空氣手槍清潔進(jìn)入噴漆室的操作員。從設(shè)備和工具的角度來看，主要原因是顆粒物通過起重機(jī)、吊鏈和傳送帶等輸送裝置掉落;例如，在噴漆作業(yè)過程中，噴槍沒有保持清潔，導(dǎo)致噴槍不干凈;或噴淋室過濾器堵塞等。以上問題可采取以下糾正措施。

（1）每月定時(shí)安排專業(yè)人員對(duì)起重機(jī)、吊鏈和傳動(dòng)帶等設(shè)備進(jìn)行清潔作業(yè)，保證這些設(shè)備在噴漆過程中的清潔度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn);（2）在起重機(jī)與部件接觸的部分加一道屏障，防止起重機(jī)自身所攜帶的污染物落在噴漆部件上;（3）嚴(yán)格按照噴槍的清潔說明進(jìn)行操作，并且在噴槍的正常使用后必須正確清潔，每天專人定時(shí)進(jìn)行清潔度檢查;（4）對(duì)噴淋室過濾器等設(shè)備進(jìn)行定期更換。

2.2 物料因素

在問題解決過程中，從材料的存在的問題來看，油漆缺陷問題的存在可能是由以下因素造成的：

（1）原材料零件表面的雜質(zhì)。包括零件再生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的雜質(zhì)或附著在零件上的纖維物質(zhì)，這些雜質(zhì)和纖維在隨后的安裝過程中不會(huì)被清除，并隨著零件的進(jìn)一步安裝成功而進(jìn)行下一步工序，直至進(jìn)入油漆噴灑階段[3]。在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中使用的包裝沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而可能會(huì)導(dǎo)致零件表面附帶部分雜質(zhì)。產(chǎn)品的組成和組裝時(shí)與零件接觸的棉手套和其他纖維材料的使用過程也會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入下一道工序。這對(duì)這一問題，可以在進(jìn)行噴漆作業(yè)前，使用干凈的棉布或纖維紙清潔部件，消除附著在零件表面的雜質(zhì)。在裝配過程中，棉纖維工作服與工件表面摩擦，特別是模具零件的外表面接觸，并導(dǎo)致雜質(zhì)粘附在零件上;（2）在進(jìn)行拋光處理后，零件沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完全清潔，導(dǎo)致殘留雜質(zhì);（3）零部件在涂裝過程中涂層自身存在雜質(zhì)沾附，導(dǎo)致問題。

基于這些原因，必須采取以下措施。

（1）在零件加工過程中通知供應(yīng)商進(jìn)行污染控制，避免與鑄件表面與操作人員的纖維手套進(jìn)行接觸，避免用纖維制品包裝鑄件;（2）在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過程中，避免工作人員使用纖維手套接觸熔化部件的表面;（3）產(chǎn)品在進(jìn)行組裝過程中必須使用無纖維手套，從而保證零件表面的清潔度;（4）無纖維毛巾用于清潔鑄件表面;（5）裝配時(shí)，避免衣服與熔化部件表面接觸，特別是避免前后摩擦;（6）培訓(xùn)操作人員在打磨或拋光后清潔零件;（7）加強(qiáng)清潔管理，控制零件被雜質(zhì)所污染;（8）用于回收的零件及材料在投入使用之前必須定期清潔。

2.3 方法原因

從工作方法的角度來看，油漆缺陷可能是由于以下方法的錯(cuò)誤造成的。

（1）未經(jīng)過濾的化學(xué)品北直街進(jìn)行噴涂作業(yè)（包括未經(jīng)過濾的預(yù)處理化學(xué)品、未經(jīng)過濾的清潔化學(xué)品、未經(jīng)過濾或未充分過濾的油漆）;（2）零件的研磨和拋光殘留物在清潔過程中不會(huì)被清除;（3）安裝時(shí)清潔方法不當(dāng)。

基于這些原因，可以采取以下糾正措施。

（1）化學(xué)過濾器的日常檢查;（2）在使用油漆之前，容器必須密封并過濾;（3）在清潔站生成清潔說明，以改進(jìn)清潔方法并獲得更全面的結(jié)果;（4）在裝配過程中，鑄件表面不應(yīng)被擦除。如果外表面有雜質(zhì)、顆?；蚶w維，供應(yīng)商主管工程師應(yīng)聯(lián)系供應(yīng)商處理或高壓氣槍吹掃。對(duì)于熔融零件表面的羊毛纖維，建議用火處理。

2.4 環(huán)境因素

工作條件也可能對(duì)油漆質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，不利環(huán)境因素如下：

（1）噴淋環(huán)境中的粉塵污染（例如，鼓風(fēng)機(jī)站、噴淋室和爐膛中的顆粒物）;（2）噴淋室和爐膛內(nèi)的負(fù)壓，導(dǎo)致雜質(zhì)在外部環(huán)境中吸附;（3）壓縮空氣中的顆粒物。

可以采取以下糾正措施來糾正這些原因。

（1）確保噴漆室干凈無灰塵，必要時(shí)將其包圍并放在地板上加濕，確?？諝膺^濾系統(tǒng)正常工作;（2）制定并定期清潔鼓風(fēng)機(jī)站、噴淋室和烘箱室的說明;（3）定期檢查噴淋室和烘箱室的壓力，并確定為正值，以防止顆粒進(jìn)入;（4）清潔噴漆線壓縮氣體過濾器的說明。

3 結(jié)語

綜上所述，車橋噴漆表面顆粒雜質(zhì)問題覆蓋范圍包括原材料、制件、裝配和工業(yè)過程，通過分析人身、機(jī)械設(shè)備等可能的原因分析，可以針對(duì)每一個(gè)可能的原因采取相應(yīng)的改造措施，結(jié)合提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施進(jìn)行作業(yè)，可以有效的防止車橋噴漆表面顆粒雜質(zhì)問題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]易汝龍.汽車鈑金噴漆后的問題原因分析與預(yù)防補(bǔ)救[J].時(shí)代汽車，2020（19）：158-159.

[2]宋偉偉.噴漆車身涂層質(zhì)量穩(wěn)定性測(cè)試研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（09）：161-165.

[3]紀(jì)定森.探究汽車噴漆中漆膜缺陷處理技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（03）：54-55.