道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)研究

賀春龍 牛奔

摘要：雖然近年來(lái)我國(guó)道路橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展得非常成熟，但是道路橋梁的建設(shè)中還會(huì)出現(xiàn)病害問(wèn)題，必須采取有效措施以便改善，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理常見(jiàn)病害，消除安全和質(zhì)量隱患，在通過(guò)科學(xué)施工處理技術(shù)的措施下將道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和安全更進(jìn)一步提升。本文就此站看探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;常見(jiàn)病害;治理

道路橋梁病害可分為功能性病害和結(jié)構(gòu)性病害。功能性病害是指由于施工區(qū)域、環(huán)境等各方面條件不同而出現(xiàn)的諸如裂縫、泛油等病害現(xiàn)象，而結(jié)構(gòu)性病害是指道路橋梁整體結(jié)構(gòu)因某些原因而出現(xiàn)的缺陷，包括橋梁道路垮塌、下沉等。兩者比較之下，相比于前者，后者破壞性較強(qiáng)，影響也十分廣泛，但由于這類(lèi)結(jié)構(gòu)性病害出現(xiàn)初期，不會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的問(wèn)題，因而很容易被人忽視，但當(dāng)其發(fā)展到一定程度，很可能就此爆發(fā)，最終釀成極其慘烈的后果。

一、道路橋梁工程施工中常見(jiàn)病害分析

（一）路面下沉。路面下沉是道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，導(dǎo)致這一問(wèn)題發(fā)生的主要原因是道路橋梁在前期設(shè)計(jì)中并未對(duì)周?chē)h(huán)境，尤其是地質(zhì)情況進(jìn)行全面的勘探，使得道路橋梁地基不穩(wěn)，抗壓強(qiáng)度不夠，因而很容易在車(chē)輛反復(fù)碾壓下發(fā)生下沉。另外，一些施工不當(dāng)也可能造成這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，如由于橋梁涵臺(tái)防水涂料涂刷不到位或過(guò)渡段橋梁臺(tái)背回填碾壓夯實(shí)沒(méi)有按照相應(yīng)的要求做到分層夯實(shí)而導(dǎo)致橋梁承受力下降，進(jìn)而在長(zhǎng)期使用中發(fā)生路面不均勻沉降。

（二）裂縫。裂縫是道路橋梁工程應(yīng)用過(guò)程中又一種常見(jiàn)的病害，裂縫的出現(xiàn)往往會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞，使道路橋梁的穩(wěn)定性受到影響。裂縫可分為結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性裂縫，前者對(duì)橋梁危害較小，但如果沒(méi)有得到及時(shí)處理，非結(jié)構(gòu)性裂縫會(huì)隨時(shí)間的推移而擴(kuò)大，進(jìn)而引發(fā)安全隱患，后者的出現(xiàn)則是因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量不過(guò)關(guān)或施工不當(dāng)而引發(fā)的縫隙，這類(lèi)縫隙危害極大，會(huì)直接影響到整個(gè)道路橋梁的使用，后期修復(fù)成本較高。

（三）腐蝕。這里是指在空氣和水的作用下對(duì)混凝土和鋼筋內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成的侵蝕，這種病害的成因與建材質(zhì)量有著極大的關(guān)系，較為突出的就是施工人員在制作混凝土?xí)r，配比不合適，造成混凝土中水和石灰的比重過(guò)大，進(jìn)而使硬化后的混凝土空隙變多，為水和空氣的滲透提供了條件，在水和空氣的作用下，混凝土內(nèi)部出現(xiàn)大量的氣泡，侵蝕作用發(fā)生并蔓延到混凝土內(nèi)部的鋼筋，使得鋼筋的耐久性下降，整個(gè)建設(shè)工程的使用壽命大大縮短。

二、道路橋梁施工中常見(jiàn)病害的相關(guān)治理措施

（一）嚴(yán)把材料品質(zhì)關(guān)。在道路橋梁工程建設(shè)中，原材料的質(zhì)量是最值得注意的因素。道路橋梁工程由許多的施工材料組成，包括鋼筋、混凝土等，如果施工材料不合格，那么道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量也不會(huì)達(dá)標(biāo)。因此，為了提高道路橋梁工程的質(zhì)量，必須從源頭開(kāi)始，嚴(yán)格控制道路橋梁工程的原材料，并通過(guò)提高原材料的質(zhì)量，來(lái)提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。企業(yè)不能過(guò)于重視企業(yè)利潤(rùn)而去選擇一些質(zhì)量不合格的施工材料，而是必須要根據(jù)施工材料的質(zhì)量，盡量選擇價(jià)格低的施工材料，在施工材料的采購(gòu)過(guò)程中每個(gè)采購(gòu)工作人員都必須意識(shí)到質(zhì)量是最重要的。一旦材料進(jìn)入施工場(chǎng)地，管理人員和監(jiān)督員必須先對(duì)材料進(jìn)行抽樣，只有專(zhuān)業(yè)檢查的結(jié)果表明施工材料符合要求后，才能夠投入到施工現(xiàn)場(chǎng)中進(jìn)行使用。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)于施工材料質(zhì)量的控制，為提高道路橋梁工程的質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）地基沉降處理技術(shù)。處理橋梁路基沉降時(shí)，一般可以通過(guò)利用橋梁加固法，即通過(guò)增大橋梁橫截面面積增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性來(lái)起到提高橋梁承載力的作用。而針對(duì)道路不均勻沉降時(shí)，施工方應(yīng)積極分析沉降發(fā)生的原因，如果是因分路段回填物不同發(fā)生的沉降，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填物的置換，保證路段內(nèi)回填物一致，避免路段間發(fā)生不均勻沉降。如果是因地基較軟，抗壓強(qiáng)度不夠，應(yīng)及時(shí)采用灌注法，即將水泥砂漿灌注到地基里，使軟土和混凝土充分混合，并固結(jié)在一起，進(jìn)而提高地基的承載力。

（三）裂縫修補(bǔ)處理技術(shù)。道路橋梁中出現(xiàn)裂縫，不僅有礙美觀，而且放任其存在也會(huì)給整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面影響，因而，相關(guān)部門(mén)要重視這類(lèi)病害，及時(shí)開(kāi)展相應(yīng)的修補(bǔ)工作。一方面，相關(guān)方應(yīng)認(rèn)真分析縫隙的成因，并對(duì)其大小、尺寸進(jìn)行測(cè)量，對(duì)較小的縫隙應(yīng)先進(jìn)行清理，再用水泥泥漿、樹(shù)脂漿液或其他特殊粘結(jié)劑對(duì)縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。

（四）防腐蝕處理技術(shù)。目前我國(guó)大多數(shù)建筑都采用的是鋼筋加混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且耐久性強(qiáng)，但由于施工不當(dāng)，混凝土和鋼筋被腐蝕，整個(gè)工程的質(zhì)量受到影響，進(jìn)而影響到整個(gè)道路橋梁的正常使用。為了杜絕這類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，在鋼筋方面，施工單位要選取質(zhì)量過(guò)硬的涂層鋼筋或積極開(kāi)展人員培訓(xùn)，進(jìn)而在施工中應(yīng)用電鍍法增強(qiáng)鋼筋的抗腐蝕性。

（五）日常施工中要隨機(jī)抽查工程質(zhì)量。為了提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和確保交通安全，可以根據(jù)道路橋梁工程的進(jìn)展情況分階段進(jìn)行施工，并采取隨機(jī)抽查的方式。考慮到道路橋梁工程的規(guī)模，隨機(jī)檢查應(yīng)側(cè)重于建筑物的缺陷和困難，以確保抽查結(jié)果的代表性。取樣不是對(duì)道路橋梁工程隨便的某個(gè)部分進(jìn)行隨機(jī)檢查，而是一次全面的檢查，在這種檢查中，每個(gè)路段，特別是斜坡、快速轉(zhuǎn)彎等關(guān)鍵路段，在操作失誤的情況下，可能會(huì)破壞整個(gè)工程的穩(wěn)定性。

（六）建立完備的應(yīng)急處理方案。在工程建設(shè)期間有許多事故是不可避免的，所以在實(shí)際建設(shè)時(shí)需要為道路橋梁工程制定應(yīng)急計(jì)劃，確定各部門(mén)在橋梁倒塌、公路倒塌等情況下的權(quán)責(zé)，并建立適當(dāng)?shù)膽?yīng)急責(zé)任機(jī)制。作為牽頭部門(mén)，建筑管理局和市政當(dāng)局等要實(shí)施搶險(xiǎn)工作，以確保在事故發(fā)生之初能夠完成修復(fù)工作，并減少負(fù)面影響。另外，由于道路橋梁工程的施工會(huì)受到諸多外界因素影響，因此面臨的突發(fā)狀況也就多，需要處理的狀況也多，為了更好的保證好相關(guān)的工作和施工秩序，應(yīng)急處理方案和辦法的制定就顯得尤其重要。一旦出現(xiàn)了相關(guān)的事故需要及時(shí)處理，以免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的影響。在此工作的過(guò)程中需要根據(jù)事故的種類(lèi)進(jìn)行分析，及時(shí)建立起應(yīng)急專(zhuān)家的相應(yīng)系統(tǒng)，在相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和責(zé)任機(jī)制的基礎(chǔ)上進(jìn)行針對(duì)性地分析和處理工作，針對(duì)于較大范圍內(nèi)的應(yīng)急事故，如排水、電力等方面，就需要根據(jù)種類(lèi)的不同及時(shí)處理和分析，降低影響程度。

（七）注重后期養(yǎng)護(hù)。道路橋梁的使用壽命除了受到前期設(shè)計(jì)和施工影響外，還與后期的養(yǎng)護(hù)工作有著密切的關(guān)系，事實(shí)上，道路橋梁中絕大多數(shù)常見(jiàn)病害都可以通過(guò)后期養(yǎng)護(hù)工作避免，但由于我國(guó)在道路橋梁養(yǎng)護(hù)上投入不夠，間接導(dǎo)致了道路橋梁常見(jiàn)病害的頻繁發(fā)生。因而相關(guān)部門(mén)應(yīng)轉(zhuǎn)變意識(shí)，從修到養(yǎng)，盡可能通過(guò)與施工單位的合作，共同制定后期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)病害進(jìn)行有效處理，避免病害的擴(kuò)大化造成的工程質(zhì)量下降。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也可以通過(guò)限制大型貨車(chē)通行，減少路面的磨損和對(duì)地基的壓力，進(jìn)而最大程度上延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

總之在道路橋梁施工建設(shè)中應(yīng)當(dāng)注重各環(huán)節(jié)把控，提升工程質(zhì)量來(lái)便利人民出行和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此在日常病害處理過(guò)程中要認(rèn)真落實(shí)，為道路橋梁的防治工作和日常運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，以最大限度避免因道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的安全事故，對(duì)于其病害成因要積極采用相應(yīng)處理技術(shù)予以解決，從而延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，保證車(chē)輛的正常通行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張霞霞.道路橋梁工程施工質(zhì)量缺陷成因及防治對(duì)策[J].價(jià)值工程，2019，38（28）：25-26.

作者簡(jiǎn)介：

賀春龍，身份證號(hào)：23212719880524021X;

牛奔，身份證號(hào)：653122198512160010。