剖析船閘PLC電氣系統(tǒng)中的故障原因與有效維護(hù)處理技術(shù)

賀京鵬

【摘要】船閘PLC屬于其自動(dòng)控制系統(tǒng)當(dāng)中的核心組成，在系統(tǒng)發(fā)生故障情況下，將會(huì)影響設(shè)備運(yùn)行，造成船舶斷航以及船閘停航的問題。因此船閘當(dāng)中的PLC電氣系統(tǒng)在運(yùn)用過程中，需詳細(xì)了解其實(shí)際情況，針對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行細(xì)致分析，運(yùn)用合理方式對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，使系統(tǒng)充分發(fā)揮自身作用。

【關(guān)鍵詞】PLC電氣系統(tǒng)：維護(hù)處理技術(shù);船閘停航

就當(dāng)前船閘中的PLC電氣系統(tǒng)來講，在使用過程中，常常會(huì)有故障出現(xiàn)，這對(duì)電氣系統(tǒng)的有效操作和合理運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生不良影響。因此在其運(yùn)行過程中，就需對(duì)其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行細(xì)致分析，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和處理，借此實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的預(yù)防和有效維護(hù)[1]。

1船閘PLC電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因

1.1信息傳輸系統(tǒng)同出現(xiàn)問題

設(shè)備在運(yùn)行過程中，需針對(duì)不同類型信號(hào)進(jìn)行搜集與整理，并且需將處理之后的信息向控制單元反饋，整個(gè)處理過程中，需獲得信息傳輸相關(guān)系統(tǒng)的支持。如果出現(xiàn)電路故障，或者在其它因素影響下使信息無法傳輸，以及信息在傳輸時(shí)被中斷問題，就會(huì)導(dǎo)致船閘當(dāng)中的PLC電氣系統(tǒng)發(fā)生故障[2]。在實(shí)際操作過程中，信息在傳輸時(shí)出現(xiàn)的故障原因較多，如外部電磁場(chǎng)異常情況下，系統(tǒng)會(huì)受到電磁場(chǎng)影響與干擾，又如在電磁開關(guān)或者是電容閥門不能正常關(guān)閉情況下，系統(tǒng)比較容易出現(xiàn)故障。

1.2輸出信息出現(xiàn)問題

就船閘當(dāng)中的PLC電氣系統(tǒng)來講，在運(yùn)行過程中，需針對(duì)搜集信息進(jìn)行處理，并注重處理時(shí)的合理性，在處理之后形成對(duì)應(yīng)的控制指令，然后將指令信息在電氣系統(tǒng)當(dāng)中輸入。通過這種方式的運(yùn)用，能夠?qū)C(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效控制。如果信息在輸出時(shí)出現(xiàn)了故障，也會(huì)影響系統(tǒng)對(duì)指令的進(jìn)行接收，最終使系統(tǒng)整體性功能受到影響。

1.3傳感器設(shè)備存在故障

船閘當(dāng)中的PLC電氣系統(tǒng)自動(dòng)化控制的有效實(shí)現(xiàn)，需將獲取接收機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)作為保障，然后運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，進(jìn)而將控制指令發(fā)出[3]。對(duì)于外部設(shè)備來講，運(yùn)行和工作過程中的實(shí)際狀態(tài)信息，主要由傳感器進(jìn)行傳輸，如果傳感器設(shè)備不能正常運(yùn)行，就會(huì)影響控制系統(tǒng)和外界設(shè)備的感知，不能有效將控制指令生成，進(jìn)而使PLC電氣系統(tǒng)運(yùn)行受到不良影響。

1.4儀表顯示出現(xiàn)故障

系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，工作人員會(huì)安裝與之對(duì)應(yīng)的儀表設(shè)備，使系統(tǒng)工作信息、運(yùn)行狀態(tài)得到有效顯示。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，儀表顯示會(huì)停止，在此過程中，需對(duì)儀表停止工作原因進(jìn)行分析，查看問題出現(xiàn)原因在于儀表自身還是電路系統(tǒng)存在問題。

2船閘PLC電氣系統(tǒng)維護(hù)處理技術(shù)

2.1分析I/O端口實(shí)際狀態(tài)

在分析電氣系統(tǒng)故障產(chǎn)生原因之后，工作人員可以將機(jī)械設(shè)備的實(shí)際運(yùn)作順序作為依據(jù)，有效開展維修基礎(chǔ)，保證設(shè)備管理模式和控制模式處于較好狀態(tài)。工作人員可以事先設(shè)定機(jī)械設(shè)備動(dòng)作，在故障發(fā)生時(shí)，清晰了解設(shè)備發(fā)生的變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷，有效實(shí)施維修工作。具體實(shí)施時(shí)，可以將I/O狀態(tài)作為依據(jù)，利用這種類型接口形式，促進(jìn)電氣系統(tǒng)和通信系統(tǒng)、外部設(shè)備之間的連接，故障在發(fā)生時(shí)，可以對(duì)I/O接口進(jìn)行排查，及時(shí)了解信號(hào)輸出和接收系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。如果相關(guān)接口存在故障，也需進(jìn)行合理的維修與排查。

2.2對(duì)動(dòng)作順序進(jìn)行機(jī)動(dòng)控制

對(duì)于PLC電氣系統(tǒng)來講，機(jī)械控制的實(shí)際動(dòng)作順序十分重要，在對(duì)其進(jìn)行合理管控協(xié)調(diào)基礎(chǔ)上，才能使故障處理具體要求得到滿足[4]。在設(shè)備生產(chǎn)過程中，PLC技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)故障問題的自動(dòng)檢測(cè)，并且在發(fā)現(xiàn)問題之后及時(shí)發(fā)出警報(bào)。如電氣設(shè)備在產(chǎn)生故障或者是機(jī)械控制出現(xiàn)動(dòng)作異常時(shí)，檢測(cè)模塊可以針對(duì)故障將位置信息提出，并運(yùn)用儀器使信息最終檢測(cè)結(jié)果顯示出來。技術(shù)工作人員在獲得警報(bào)之后，可以結(jié)合儀表設(shè)備當(dāng)中的信息，對(duì)故障產(chǎn)生具體原因進(jìn)行正確判斷、分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的全面了解。

2.3判斷梯形圖

電氣系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)，梯形圖的功能在于為系統(tǒng)提供工作流程與順序資料，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障情況下，技術(shù)人員可以運(yùn)用梯形圖展開分析和調(diào)查。通過這種方式的運(yùn)用，能夠?qū)收袭a(chǎn)生的原因進(jìn)行判斷，為故障處理提供有效依據(jù)。在此過程中，應(yīng)注重科學(xué)性的體現(xiàn)，運(yùn)用梯形圖對(duì)系統(tǒng)是否存在故障進(jìn)行明確，加強(qiáng)對(duì)問題的認(rèn)識(shí)與了解，形成良好工作機(jī)制與工作模式。

2.4對(duì)梯形圖進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤

針對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行管理時(shí)，需全面了解故障發(fā)生位置和發(fā)生原因，運(yùn)用動(dòng)態(tài)方式對(duì)梯形圖進(jìn)行跟蹤，使故障發(fā)生狀態(tài)、發(fā)生規(guī)律以及發(fā)生特點(diǎn)更具明確性，動(dòng)態(tài)性跟蹤梯形圖作用得以充分發(fā)揮。在具體實(shí)施時(shí)，需先了解梯形圖實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，充分了解地形圖相關(guān)內(nèi)容以及具有運(yùn)行狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上，才能使查找故障產(chǎn)生原因更為便捷。在進(jìn)行動(dòng)態(tài)化分析過程中，如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在故障，便需運(yùn)用針對(duì)性措施予以解決，促進(jìn)系統(tǒng)整體運(yùn)行質(zhì)量的提升。

結(jié)束語

總之，船閘當(dāng)中的PLC電氣系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，會(huì)受到多種因素影響引發(fā)故障。為了使故障得到科學(xué)、合理的解決，應(yīng)了解故障產(chǎn)生的原因，以及故障在出現(xiàn)時(shí)的具體特點(diǎn)，并對(duì)故障在發(fā)生時(shí)的實(shí)際規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，借此保證故障處理的有效性，促進(jìn)故障解決實(shí)際效率的提升，保證故障處理效果，使維護(hù)處理技術(shù)得以有效實(shí)施，確保船閘當(dāng)中的PLC電氣系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

[1]顏廷雪.探究船閘PLC電氣系統(tǒng)中的故障原因與維護(hù)處理技術(shù)[J].江蘇科技信息，2019，36（13）：58-60.

[2]李正權(quán).PLC控制技術(shù)在船閘電氣控制系統(tǒng)中的實(shí)踐分析[J].科學(xué)與信息化，2020（9）：63，68.

[3]彭衛(wèi)東.船閘PCL電氣系統(tǒng)控制中故障產(chǎn)生原因及處理技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（1）：1560-1561.

[4]蒲皓，劉轟.船閘+水電站電氣控制系統(tǒng)一體化集成平臺(tái)研究及應(yīng)用[J].通訊世界，2018（6）：198-199.