新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)改革探討

馮金露

摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)的不斷發(fā)展，新能源的開發(fā)逐漸成為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。能源開發(fā)在資源日漸枯竭的當(dāng)前顯得至關(guān)重要。同時(shí)，新能源時(shí)代標(biāo)志著當(dāng)前社會(huì)已經(jīng)逐步進(jìn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)刻。本篇論文將簡(jiǎn)單闡述，在新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的改革情況。

Abstract： With the continuous development of the current society， the development of new energy has gradually become the development goal of various industries. Energy development is very important in the current era of depleted resources. At the same time， the era of new energy marks a critical moment when the current society has gradually entered the conversion of new and old kinetic energy. This paper will briefly describe the reform of vehicle maintenance and inspection technology in the new energy era.

關(guān)鍵詞：新能源時(shí)代;汽車維修;檢測(cè)技術(shù)

Key words： new energy era;vehicle maintenance;detection technology

中圖分類號(hào)：U472.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）24-0138-02

0? 引言

新能源時(shí)代的來臨，對(duì)很多傳統(tǒng)行業(yè)造成了較大沖擊。對(duì)于我國汽車行業(yè)來說，絕大多數(shù)車輛仍使用汽油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。隨著新能源汽車的引進(jìn)，其方便快捷的優(yōu)點(diǎn)逐漸占據(jù)我國汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)市場(chǎng)。同時(shí)，隨著政府頒布相應(yīng)補(bǔ)貼政策，購買新能源汽車的居民越來越多。在基數(shù)迅速增長的情況下，如何對(duì)新能源汽車的維修問題及檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一，是當(dāng)前汽車行業(yè)需要探討的主要問題。

1? 新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的必要性

1.1 有利于保障汽車的使用壽命

當(dāng)前我國汽車規(guī)定使用年限為15年，汽車一旦超過使用年限將會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。這個(gè)年限是根據(jù)當(dāng)前我國實(shí)際情況綜合考慮而制定的。但當(dāng)前社會(huì)節(jié)奏較快，人們平均每天使用汽車的時(shí)間增加，從而導(dǎo)致汽車使用壽命較為縮短。絕大多數(shù)人對(duì)于汽車保養(yǎng)方面，一般都是當(dāng)自己的汽車出現(xiàn)問題時(shí)，才去修理廠或者4S店進(jìn)行修理。但這種修理方式較為錯(cuò)誤。并沒有充分地考慮汽車存在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)知性，同時(shí)也沒有充分地利用汽車檢測(cè)技術(shù)的提前作用。當(dāng)前我國汽車維修監(jiān)測(cè)水平，已經(jīng)達(dá)到了能夠提前預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)的水平。隨著新能源時(shí)代的到來，這種情況變得更加樂觀。在實(shí)際情況當(dāng)中，一般4S店或者修理廠會(huì)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的齒輪磨損或鏈條磨損情況進(jìn)行判斷，同時(shí)對(duì)車輛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。這種檢測(cè)方法較為簡(jiǎn)單，卻無法對(duì)于汽車故障來判斷其根本原因。從而導(dǎo)致在汽車真正面臨維修問題時(shí)，由于最初檢測(cè)過程不夠準(zhǔn)確，增加了維修過程中的難度，同時(shí)也增加了維修成本，浪費(fèi)了人力物力。因此，我國對(duì)于汽車維修及檢測(cè)技術(shù)方面，應(yīng)頒布相關(guān)政策進(jìn)行改革，保障維修水平與新能源時(shí)代相匹配。提高對(duì)于汽車檢測(cè)方面的準(zhǔn)確性。

1.2 有利于維持汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展

當(dāng)前4S店與維修廠的維修方式，主要是依靠對(duì)于人工混合機(jī)器的檢測(cè)方式，對(duì)汽車故障進(jìn)行檢測(cè)。然而，這種檢測(cè)模式存在較大的弊端，主要有檢測(cè)只能通過已知錯(cuò)誤來判斷，一旦出現(xiàn)之前沒有的汽車故障時(shí)，便無法立即解決問題。這也是當(dāng)前汽車檢測(cè)技術(shù)的一大問題。如今新能源時(shí)代已經(jīng)來臨，政府政策的背后，是對(duì)新能源汽車的大力扶持。未來汽車領(lǐng)域當(dāng)中，新能源汽車將占據(jù)市場(chǎng)首位。因此，在當(dāng)前新能源汽車初具雛形的發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，相關(guān)維修企業(yè)應(yīng)盡快居安思危，改變自己的發(fā)展規(guī)劃，將新能源汽車的維修與保養(yǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)列入到企業(yè)發(fā)展日程當(dāng)中去。這樣才能夠進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)，從而保證維修行業(yè)不會(huì)因?yàn)楦鼡Q了維修對(duì)象而被市場(chǎng)所淘汰。同時(shí)，對(duì)于相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來說，應(yīng)努力研發(fā)科學(xué)技術(shù)，積極響應(yīng)國家號(hào)召的新能源時(shí)代計(jì)劃，對(duì)于新能源進(jìn)行科研調(diào)查，評(píng)估其所存在的危害性及可利用性，并將其優(yōu)點(diǎn)想辦法利用到汽車能源當(dāng)中來。從而優(yōu)化當(dāng)前新能源汽車的部分弊端。因此，改革新能源時(shí)代下的維修狀態(tài)與監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)展目標(biāo)，有利于其在市場(chǎng)大環(huán)境變化的前提下不被淘汰。同時(shí)，保障汽車維修行業(yè)的發(fā)展，也能保證新能源汽車能夠進(jìn)入千家萬戶當(dāng)中，在市民日常出行過程中，不會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚦霈F(xiàn)故障，而沒有地方可以修車的情況出現(xiàn)。新能源與維修機(jī)構(gòu)二者相互依存、相互進(jìn)步，這樣的節(jié)奏才有利于我國科技不斷發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步降低了出行時(shí)間，提高了工作效率。

1.3 有利于提高維修工作意識(shí)

當(dāng)前作為汽車維修行業(yè)的工作人員，隨著新能源時(shí)代的來臨，整個(gè)行業(yè)需要對(duì)自己的服務(wù)理念進(jìn)行優(yōu)化。汽車維修人員在工作過程中，要加大對(duì)于維修工作和應(yīng)用設(shè)施的優(yōu)化與整改，從而進(jìn)一步提高工作效率。隨著當(dāng)前新能源汽車的逐漸普及，當(dāng)出現(xiàn)新能源汽車維修狀況的時(shí)候，需要工作人員結(jié)合現(xiàn)代化的維修觀念，將科技與自身經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，從而提高維修過程中的綜合實(shí)力。同時(shí)，對(duì)于檢測(cè)技術(shù)來說，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)需要保證新能源汽車在運(yùn)行過程中能夠擁有一個(gè)平穩(wěn)運(yùn)行的能源供給，這個(gè)要求離不開檢測(cè)技術(shù)的評(píng)估分析。相關(guān)部門應(yīng)突破傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)的思想誤區(qū)，提出符合時(shí)代特征的全新的檢測(cè)理念，這樣才能促進(jìn)我國汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，提高汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的綜合實(shí)力。

2? 新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 人工檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前隨著科技的不斷發(fā)展，汽車維修技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)也有了一個(gè)質(zhì)的提升。其中對(duì)于汽車保養(yǎng)方面較以往來說，已經(jīng)有了較大方面的改觀。對(duì)于人工檢測(cè)技術(shù)來說，最初僅僅是通過人工的形式，對(duì)車輛行駛狀態(tài)及車輛構(gòu)造進(jìn)行判斷分析，通過自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)估分析。在汽車維修過程中，相關(guān)維修人員根據(jù)自己多年來從事維修行業(yè)所積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車所遇到的問題進(jìn)行評(píng)估處理。因此，傳統(tǒng)模式的維修檢測(cè)技術(shù)主要是通過長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，來對(duì)車輛所遇到的問題進(jìn)行評(píng)估分析，之后再通過實(shí)踐來認(rèn)證。這種僅僅依靠維修檢測(cè)人員自己內(nèi)心主觀意識(shí)的判斷方法一般具有兩個(gè)層面。從好的層面上來說，一般從事這種崗位的相關(guān)技工經(jīng)驗(yàn)較為豐富，主觀意識(shí)較強(qiáng)。在面對(duì)較為棘手的問題時(shí)，能夠舉一反三，迅速的從已知案例當(dāng)中尋找相似案例進(jìn)行處理。但從另一個(gè)角度來講，當(dāng)發(fā)生科技變革時(shí)，由于較為傳統(tǒng)的維修方案主要依靠人力，而不是通過高科技機(jī)器進(jìn)行檢測(cè)，所以一旦出現(xiàn)科技變革，新的能源運(yùn)行方式會(huì)讓維修人員喪失自己的專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)，人工檢測(cè)技術(shù)容易出現(xiàn)失誤，因?yàn)槿丝偸遣蝗鐧C(jī)器精準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)失誤，就會(huì)導(dǎo)致精度不夠、齒輪配比不正確等錯(cuò)誤。從而進(jìn)一步會(huì)影響到車輛的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于現(xiàn)在很多新能源汽車來說，因?yàn)槿斯z測(cè)的技術(shù)并沒有隨著科技的發(fā)展相對(duì)應(yīng)進(jìn)步，從而導(dǎo)致很多從業(yè)人員在面對(duì)新型車輛時(shí)，往往變得束手無策。

2.2 高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前新興的檢測(cè)技術(shù)主要以高新現(xiàn)代儀器為主。其檢測(cè)方法是在原來人工監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新型企業(yè)所發(fā)明的檢測(cè)技術(shù)，從而達(dá)到人工經(jīng)驗(yàn)與智能科技的結(jié)合體。同時(shí)，加入了更多的檢測(cè)設(shè)備與維修工具。當(dāng)車輛進(jìn)行故障分析評(píng)估時(shí)，相關(guān)工作人員可以利用高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)對(duì)車輛整體性能進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行分析，通過各個(gè)支點(diǎn)受力情況，得出車輛在運(yùn)行過程中是否會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，從而使車主對(duì)自己的車輛有了更深層次的理解。一般在檢測(cè)過程中，主要應(yīng)用工具為萬用表、耗油儀、測(cè)速儀等等。相關(guān)維修人員在使用維修工具的情況下，僅僅需要結(jié)合自身的豐富維修經(jīng)驗(yàn)，就可以充分地應(yīng)對(duì)一切關(guān)于車輛的疑難雜癥問題。這種檢測(cè)方法相對(duì)應(yīng)人工監(jiān)測(cè)來說，多了使用高科技工具一項(xiàng)，卻可以達(dá)到對(duì)于新能源車輛的維修檢測(cè)的目的。在檢測(cè)質(zhì)量與效率方面有了質(zhì)的提升。但缺點(diǎn)就是這種檢測(cè)方式所需成本較高，不利于大范圍推廣。對(duì)于電氣控制系統(tǒng)來說，汽車內(nèi)部的電路元件較為密集，原始檢測(cè)模式對(duì)于內(nèi)部構(gòu)造較為不熟悉。而通過高新現(xiàn)代儀器檢測(cè)技術(shù)來說，可以有效地解決這一問題。通過對(duì)于電路的傳輸模式，連接到電腦上進(jìn)行調(diào)試，從而對(duì)整個(gè)車輛內(nèi)部電路控制系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理，這種理念類似于當(dāng)前部分車輛的主控面板。因此，真正的達(dá)到全國各個(gè)省份都能夠提升檢測(cè)技術(shù)與維修水平，政府與人民還有很長的一段路需要走。

2.3 智能數(shù)控檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前數(shù)控技術(shù)飛速發(fā)展，其高效的判斷性與便捷的建模速度，有利于相關(guān)工作人員對(duì)車輛內(nèi)部故障進(jìn)行調(diào)查分析，有利于節(jié)省自身成本，同時(shí)提高檢測(cè)效率。在當(dāng)前數(shù)控技術(shù)發(fā)展構(gòu)成中，主要通過CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、solid work（計(jì)算機(jī)三維建模軟件）進(jìn)行設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)可以完成人力無法達(dá)到的準(zhǔn)確度，在保持高效率的同時(shí)，使得機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)能夠準(zhǔn)確的表示到每一個(gè)零件上。在通過CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）進(jìn)行數(shù)控設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)圖層分析、各部分線的區(qū)分程度進(jìn)行區(qū)分，從而改變?cè)O(shè)計(jì)過程中部分人為錯(cuò)誤。在通過solid work（計(jì)算機(jī)三維建模軟件）進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意三維建模過程中的一些常見問題是否出現(xiàn)。例如：在建模過程中基本面的選擇是否準(zhǔn)確、在拉伸構(gòu)成中是否符合標(biāo)準(zhǔn)尺度等等。這樣的優(yōu)勢(shì)在于，之前所運(yùn)用圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)零件精度不高，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過程中的公差較大，無法準(zhǔn)確的滿足設(shè)計(jì)過程中的精度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)進(jìn)行車輛檢測(cè)的過程中，通過智能化數(shù)控檢測(cè)技術(shù)，可以有效地提高相關(guān)零件精度的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證車輛在運(yùn)行過程中能夠平穩(wěn)安全的啟動(dòng)行駛。同時(shí)，數(shù)控化技術(shù)有利于車輛在檢測(cè)過程中，最小程度的保證車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受到破壞，盡可能的保證車輛內(nèi)部處于一個(gè)穩(wěn)態(tài)環(huán)境。從而不會(huì)影響到因?yàn)檐囕v在檢測(cè)過程中的調(diào)試工作，避免讓車主對(duì)于車輛本身性能不適應(yīng)的情況出現(xiàn)。

3? 結(jié)束語

當(dāng)前我國科技飛速發(fā)展，各行各業(yè)都逐漸進(jìn)入了質(zhì)量提升的重要時(shí)期。對(duì)于汽車維修與檢測(cè)技術(shù)來說，新能源時(shí)代帶來的不僅僅是新的機(jī)遇，更是新的挑戰(zhàn)。相關(guān)企業(yè)能否抓住市場(chǎng)變革的洪流進(jìn)行改革，對(duì)內(nèi)部較為傳統(tǒng)的檢測(cè)方案進(jìn)行優(yōu)化，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈咝录夹g(shù)的檢測(cè)模式，是一個(gè)企業(yè)能否在新時(shí)代站穩(wěn)腳跟的重中之重。因此，實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)的改革，才能夠?yàn)槲覈囶I(lǐng)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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