山東省糧食物流效率評(píng)價(jià)及影響因素

劉卿

摘要：物流是將物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要、將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等的過(guò)程。糧食物流是將糧食從生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)藏、流通加工等作為供應(yīng)鏈，是將生產(chǎn)物流、采購(gòu)物流、銷售物流結(jié)合一體的物流。山東省糧食物流從2003年起開(kāi)始發(fā)展，至今已經(jīng)有許多物流配設(shè)中心逐步形成，已然成為山東省的重要產(chǎn)業(yè)之一，使其收到了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，近年來(lái)，糧食連年增產(chǎn)，不斷推動(dòng)著糧食物流的生產(chǎn)，本文通過(guò)討論山東省糧食物流效率評(píng)價(jià)及其影響因素，以期加強(qiáng)山東省的糧食物流發(fā)展建設(shè)。

關(guān)鍵詞：糧食;物流;發(fā)展現(xiàn)狀;效率評(píng)價(jià);影響因素

糧食物流是由糧食的生產(chǎn)、加工、收購(gòu)、流通、銷售等過(guò)程所構(gòu)成的，每一個(gè)物流過(guò)程都是糧食物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要增值環(huán)節(jié)，商品在市場(chǎng)上的流通最為主要的就是市場(chǎng)的供需狀況。山東作為我國(guó)的糧食生產(chǎn)大省，為我國(guó)維持市場(chǎng)上糧食供需平衡做出了巨大貢獻(xiàn)，在山東省的糧食物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)中，其現(xiàn)代化的發(fā)展是糧食物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路，現(xiàn)代化的糧食物流體系能夠有效提高糧食物流效率，提高山東糧食物流的轉(zhuǎn)運(yùn)與接卸能力。針對(duì)山東省目前糧食物流現(xiàn)狀分析其物流效率與影響因素，能夠有效幫助糧食物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，促進(jìn)糧食物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)效益。

一、山東省各地糧食物流優(yōu)勢(shì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1山東省各地糧食物流優(yōu)勢(shì)

山東生位于黃河下游，與東北省、河南省交接、與安徽、江蘇相鄰，其優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)讓山東省的交通業(yè)迅速發(fā)展，其中基本建成了五縱四橫的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，其鐵路建設(shè)與水運(yùn)建設(shè)也位居全國(guó)首端。在糧食生產(chǎn)方面，山東省是全國(guó)糧食的主生產(chǎn)區(qū)域和商品糧基地，其糧食種植面積與產(chǎn)量居全國(guó)首端，2019年時(shí)，山東省的糧食產(chǎn)量具全國(guó)第三。山東作為糧食生產(chǎn)、流通和加工轉(zhuǎn)化大省，糧食總產(chǎn)值連續(xù)六年穩(wěn)定在千億斤以上，工業(yè)總產(chǎn)值突破4200億，這都在于山東省優(yōu)越的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和糧食種植面積。從倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，經(jīng)過(guò)國(guó)家對(duì)其的完善建設(shè)，糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改進(jìn)擴(kuò)建為糧食物流中心，有著十分堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施條件。

濟(jì)南市優(yōu)越的地理位置與物流運(yùn)輸樞紐功能，擁有完整的糧食鐵路專用線和鐵路散糧接收設(shè)施。德州市作為著名糧倉(cāng)，是魯西北、冀東南的商品物資集散中心，其中糧食倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施點(diǎn)便于糧食的中轉(zhuǎn)調(diào)撥與儲(chǔ)備;濰坊的鐵路、水路、航空等運(yùn)輸橫貫山東省東西的綜合運(yùn)輸通道，有眾多的糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)，形成了區(qū)域性的糧食流通網(wǎng)絡(luò)。在山東省，各地的糧食物流優(yōu)勢(shì)都在于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和堅(jiān)實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)，是糧食物流產(chǎn)業(yè)得到了極大的發(fā)展。

1.2糧食物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從糧食物流的運(yùn)輸方式來(lái)看，主要在于鐵路、公路與水路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)了從收納庫(kù)到終端庫(kù)之間的糧食運(yùn)輸，運(yùn)量大且連續(xù)性強(qiáng)。公路運(yùn)輸主要是從糧站庫(kù)到收納庫(kù)之間的運(yùn)輸，水路運(yùn)輸則是中轉(zhuǎn)庫(kù)到終端庫(kù)集并的糧食運(yùn)輸與出口糧食的運(yùn)輸。目前從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，已經(jīng)形成了糧食商品流通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施格局，原有的糧食儲(chǔ)備庫(kù)、糧食批發(fā)市場(chǎng)等都已發(fā)展為現(xiàn)代糧食物流中心。從糧食物流流通體制上看，山東省已經(jīng)加強(qiáng)深化糧食物流流通體制的改革，各糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)公平進(jìn)入市場(chǎng)，建立了能夠適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的流通體制，加強(qiáng)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控建設(shè)。從糧食物流運(yùn)輸作業(yè)方面，加強(qiáng)了糧食儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的機(jī)械化與自動(dòng)化，采用物理防蟲(chóng)的技術(shù)對(duì)糧食進(jìn)行綠色儲(chǔ)存，并且在倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)范化管理方面，建立了全現(xiàn)代化信息化管理系統(tǒng)。從糧食物流體系的現(xiàn)代化建設(shè)上，加強(qiáng)了對(duì)散除、散裝、散卸、散運(yùn)的現(xiàn)代化建設(shè)，提升運(yùn)輸能力，對(duì)糧食收發(fā)設(shè)施進(jìn)行改善，加強(qiáng)建立現(xiàn)代化物流體系。

二、山東省糧食物流現(xiàn)代化建設(shè)與物流效率評(píng)價(jià)

2.1山東糧食物流現(xiàn)代化建設(shè)

山東省作為糧食流通大省，糧食物流的現(xiàn)代化建設(shè)主要是從設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)體系建設(shè)、信息化建設(shè)三方面加強(qiáng)糧食物流效率。設(shè)施建設(shè)在于對(duì)于儲(chǔ)存糧倉(cāng)的修改，建立全省倉(cāng)儲(chǔ)管理平和、業(yè)務(wù)管理群等等，創(chuàng)新管理模式，提升管理水平，并且建立糧食現(xiàn)代物流園區(qū)，集電子商務(wù)、現(xiàn)貨交易、儲(chǔ)存加工為一體，同時(shí)引導(dǎo)資本參與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在供應(yīng)體系方面，全面利用現(xiàn)有資源和企業(yè)設(shè)施，建立應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，支持糧油應(yīng)急加工企業(yè)、配送中心和成品糧油倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，并且構(gòu)建市場(chǎng)體系，依托交通樞紐、糧食生產(chǎn)力和銷售地及物流流通節(jié)點(diǎn)，形成大型的物流市場(chǎng)，構(gòu)成網(wǎng)上銷售、信息交流、倉(cāng)儲(chǔ)配送和線下店鋪的糧食流通網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，加快信息化建設(shè)，全面構(gòu)建糧食的監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，做到糧食物流流通有跡可循，對(duì)糧食市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確認(rèn)購(gòu)銷存變化對(duì)山東省糧食安全的影響，并全面推進(jìn)糧食儲(chǔ)存的信息化管理，建立數(shù)字糧庫(kù)和智慧糧庫(kù)，啟動(dòng)全省糧食流通管理的云平臺(tái)監(jiān)視，采取線上宏觀調(diào)控、監(jiān)督監(jiān)察等等，實(shí)現(xiàn)糧食流通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋建設(shè)，信息流通共享。

2.2山東糧食物流效率評(píng)價(jià)

近年來(lái)，山東糧食物流的現(xiàn)代化在逐步區(qū)域完善當(dāng)中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、糧食流通體制的改革和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步都為糧食物流的現(xiàn)代化建設(shè)夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使糧食企業(yè)能夠快捷地發(fā)布或獲取糧食供求、行情和政策信息，為糧食物流的現(xiàn)代化建設(shè)提供了建設(shè)條件。并且山東省先進(jìn)的糧食儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸技術(shù)也加強(qiáng)了現(xiàn)代化的物流發(fā)展，成熟的糧食物流現(xiàn)代化建設(shè)基礎(chǔ)，使山東糧食物流效率得到極大的提升。不僅如此，在糧食物流的現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中，糧食電子交易市場(chǎng)將糧食生產(chǎn)者、供應(yīng)商與加工企業(yè)等連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等的物流一體化，減少了糧食物流運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，使糧食物流運(yùn)輸效率得到提升。山東省糧食物流的現(xiàn)代化從生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、營(yíng)銷等各方面以先進(jìn)的科學(xué)現(xiàn)代化技術(shù)，使物流效率得到了有效提升。

三、山東省糧食物流發(fā)展和效率存在問(wèn)題及物流效率影響因素

3.1山東糧食物流發(fā)展和效率存在問(wèn)題

3.1.1現(xiàn)代化發(fā)展遭遇瓶頸

山東省作為糧食生產(chǎn)大省與糧食流通大省，近年來(lái)所建立的糧食現(xiàn)代化物流中心僅能夠滿足部分區(qū)域的糧食供需，在信息化的程度上主要在于信息的整合不夠，且信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不夠全面，使建設(shè)的各糧食物流中心較為分散，信息網(wǎng)絡(luò)共享程度不夠，形成了區(qū)域化建設(shè)而總體建設(shè)不足。不僅如此，從糧食的儲(chǔ)存、裝卸、交通運(yùn)輸?shù)确矫?，流通運(yùn)輸費(fèi)用較高，制約了糧食流通現(xiàn)代化發(fā)展。

3.1.2物流體系建設(shè)與市場(chǎng)化運(yùn)作差距較大

糧食的市場(chǎng)化運(yùn)作在于市場(chǎng)中對(duì)糧食的供應(yīng)需求，在糧食物流當(dāng)中，糧食的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)需要完善的糧食物流體系和管理方法相適應(yīng)。目前，糧食物流體系的建設(shè)當(dāng)中對(duì)于糧食的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)缺少考慮，使物流體系的物流整體規(guī)劃不夠完善，建立的物流體系過(guò)于分散，沒(méi)有按照市場(chǎng)消費(fèi)對(duì)糧食進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展和深度加工，沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)變化建立信息化溝通體系，對(duì)市場(chǎng)信息了解不夠充足，使糧食的物流以分散的方式低效率運(yùn)行。

3.1.3流通主題組織化程度低

目前，在山東糧食物流現(xiàn)代化發(fā)展當(dāng)中，部分糧食加工企業(yè)和糧食營(yíng)銷商戶之間的銷售經(jīng)營(yíng)較為分散，且規(guī)模較小，在現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中未把各個(gè)小企業(yè)進(jìn)行資源整合，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。并且，隨著市場(chǎng)需求的增多，糧食產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)程度較大，糧食物流在其中發(fā)揮著不可或缺的重要作用，但是在許多糧食經(jīng)營(yíng)與加工產(chǎn)業(yè)之間依舊是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，未進(jìn)行穩(wěn)定合作，缺少完善的糧食物流現(xiàn)代化建設(shè)，農(nóng)戶和企業(yè)之間存在較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)戶缺少加工能力和營(yíng)銷方向，農(nóng)戶與企業(yè)之間打不成共贏合作，導(dǎo)致糧食物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展無(wú)法全方位覆蓋，使其產(chǎn)業(yè)鏈較短，綜合效益不高。

3.2山東糧食物流效率影響因素

3.2.1糧食物流節(jié)點(diǎn)

影響糧食物流效率的主要因素之一就在于糧食物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，影響了糧食物流的運(yùn)輸能力。在山東省，濟(jì)南、濰坊、德州、菏澤等八個(gè)城市皆為糧食物流節(jié)點(diǎn)城市，在個(gè)城市之間，其交通、糧食的生產(chǎn)營(yíng)銷等條件不同，各地的物流運(yùn)輸發(fā)展建設(shè)不同，為提升糧食物流的運(yùn)輸效率，需要在這幾個(gè)主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)你暯雍秃侠磙D(zhuǎn)換，提升糧食運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)能力，提升糧食物流的運(yùn)輸效率。

3.2.2信息化平臺(tái)建設(shè)

在糧食物流的現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中，一些較小的農(nóng)戶和經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的為實(shí)現(xiàn)共贏合作模式，其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)方式較為散亂，影響糧食物流的效率，而這主要因素就在于信息化平臺(tái)的建設(shè)。在較為散亂的農(nóng)戶與經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間，建立糧食物流信息平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，充分了解糧食生產(chǎn)、加工、營(yíng)銷等方面以及糧食物流政策方面的信息，加強(qiáng)糧食物流的全方面規(guī)范化管理，對(duì)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度，并積極推進(jìn)電子商務(wù)活動(dòng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)糧食物流運(yùn)輸，有效提升糧食物流效率。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，山東省糧食物流效率主要在于糧食物流的現(xiàn)代化建設(shè)，山東省以自身優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)中，逐步促進(jìn)完善全覆蓋網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，有效提升糧食物流效率。糧食物流效率的影響因素也主要集中與糧食物流節(jié)點(diǎn)與信息化平臺(tái)的建設(shè)，加強(qiáng)這兩方面的建設(shè)，有助于提升山東糧食物流效率。

參考文獻(xiàn)

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