高品質(zhì)高速公路的建設(shè)

孫曉明

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提高，高速公路建設(shè)也取得了較大的進(jìn)步，人們對(duì)高速公路的要求發(fā)生了較大的改變，為充分發(fā)揮高速公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中的作用，就需采取有效措施推動(dòng)高品質(zhì)高速公路工程的建設(shè)，加快交通運(yùn)輸業(yè)的前行。

關(guān)鍵詞：高品質(zhì);高速公路建設(shè);經(jīng)濟(jì)建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)：U411 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，高速公路建設(shè)數(shù)量和規(guī)模今非昔比，在推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也為社會(huì)生產(chǎn)生活提供了諸多便利。為推動(dòng)社會(huì)的穩(wěn)步前行，應(yīng)將建設(shè)高品質(zhì)高速公路作為作業(yè)目標(biāo)，以滿(mǎn)足群眾對(duì)高速公路建設(shè)的基本要求。

1 項(xiàng)目概況

南京至馬鞍山高速公路江蘇段路線(xiàn)全長(zhǎng)34 km，擴(kuò)建工程中在兩側(cè)整體拼寬，對(duì)于條件受限的路段局部采用分離拼寬擴(kuò)建方案，該工程設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100 km，執(zhí)行雙向八車(chē)道高度公路標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，路基寬度為41 m，局部路段采用分離路基斷面，建安費(fèi)為38億元左右，工程總投資約為60億元。

2 工程設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

2.1 落實(shí)建養(yǎng)一體化設(shè)計(jì)

全線(xiàn)橋梁、懸臂標(biāo)志凈空、隱蔽工程、照明和系統(tǒng)接口預(yù)留工作中，均需充分考慮后期的養(yǎng)護(hù)工作。全線(xiàn)橋梁要執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采取統(tǒng)一的設(shè)計(jì)模式，向相同廠家統(tǒng)一采購(gòu)，從而為后續(xù)的養(yǎng)護(hù)維修及更換創(chuàng)造便利條件。部分主線(xiàn)上垮橋、地面跨河橋梁的橋頭位置需設(shè)置錐坡踏步，橋下也要為維修養(yǎng)護(hù)預(yù)留空間。全線(xiàn)懸臂標(biāo)志凈空均在5.5 m以上，同時(shí)充分考慮長(zhǎng)期的路面加鋪和改造施工。橋梁及樁基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，全面考慮鋼管和聲測(cè)管的預(yù)埋監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)，以此為后續(xù)監(jiān)測(cè)工作提供良好的條件。長(zhǎng)度在40 m以上的橋梁樁基當(dāng)中均應(yīng)設(shè)置聲測(cè)管。如樁徑在1.5 m以?xún)?nèi)時(shí)，每樁3根，其他為每樁4根。針對(duì)采取特殊設(shè)計(jì)方式的軟土路段，可依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和原則科學(xué)設(shè)置沉降觀測(cè)管和位移邊樁。合理預(yù)留監(jiān)控、照明及系統(tǒng)接口，為后期運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)階段設(shè)備系統(tǒng)施工提供便利條件。

2.2 重視耐久性設(shè)計(jì)

依據(jù)工程特點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，該項(xiàng)目對(duì)主線(xiàn)路基、軟基路段和橋梁結(jié)構(gòu)等開(kāi)展了耐久性設(shè)計(jì)。

首先，在主線(xiàn)路基上面層設(shè)計(jì)中主要使用SMA-13混合料，下面層添加抗車(chē)轍劑，軟土路段需結(jié)合沉降計(jì)算采用換填和泡沫輕質(zhì)土和濕噴樁等方式，完善結(jié)構(gòu)的耐久性[1]。下面為路面抗車(chē)轍混合料實(shí)例圖和抗裂水穩(wěn)實(shí)例圖。

其次，依據(jù)環(huán)境類(lèi)型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限，該工程在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中全方位考量了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)，并提出了詳細(xì)的排水設(shè)計(jì)、混凝土裂縫寬度及保護(hù)層厚度要求。技術(shù)人員在橋梁兩側(cè)設(shè)置了滴水檐，在橋面現(xiàn)澆層及瀝青鋪裝層間設(shè)有防水層，對(duì)混凝土保護(hù)層和裂縫的寬度也作出了具體的要求，充分考慮了工程施工誤差和耐久性，保護(hù)層厚度較設(shè)計(jì)厚度提高了5 mm～10 mm，以維持工程的耐久性?，F(xiàn)澆箱梁調(diào)平層使用C40聚丙烯纖維混凝土及D8冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，降低了混凝土開(kāi)裂的幾率，保持了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.3 踐行精細(xì)化設(shè)計(jì)

項(xiàng)目組研究了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和定期檢測(cè)資料，分析了專(zhuān)項(xiàng)治理資料，采用全新的評(píng)價(jià)方式研究路基路面評(píng)價(jià)和擴(kuò)建的有效對(duì)策，以此為擴(kuò)建工作提供了詳實(shí)可靠的資料信息。在老路竣工和瀝青養(yǎng)護(hù)資料及路基路面調(diào)查檢測(cè)分析中能夠確定，路基路面出現(xiàn)病害的主要原因。

項(xiàng)目以拓寬兩側(cè)，局部受限路段單側(cè)拓寬的處理方式創(chuàng)建雙向六車(chē)道的一級(jí)公路，同時(shí)加強(qiáng)了特殊路段、老路路面和老路排水等設(shè)施的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。分析老路標(biāo)準(zhǔn)斷面排水現(xiàn)狀后，利用可再生技術(shù)合理應(yīng)用舊混合料。考慮工程成本，在工程設(shè)計(jì)和施工中，需采用回收和再生的處理方式，保障工程的經(jīng)濟(jì)效益[2]。再者，分析老路標(biāo)準(zhǔn)路面和排水現(xiàn)狀，確保工程設(shè)計(jì)年限內(nèi)不會(huì)發(fā)生明顯問(wèn)題。

3 積極建設(shè)綠色環(huán)保型高速公路

3.1 嚴(yán)格管理施工廢棄物

項(xiàng)目建設(shè)中制定了施工廢棄物處理制度，嚴(yán)格控制廢水、揚(yáng)塵和棄渣引起的環(huán)境污染。施工單位應(yīng)落實(shí)制度規(guī)范，對(duì)于容易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的材料，需做好覆蓋措施，機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)中產(chǎn)生的廢油應(yīng)集中回收處理。對(duì)于樁基施工中產(chǎn)生的截廢水和泥漿，也要設(shè)置截水溝、循環(huán)池和沉淀池，以加強(qiáng)廢水處理效果。

3.2 加強(qiáng)揚(yáng)塵治理

工程施工中，采用場(chǎng)地硬化、灑水降塵和加強(qiáng)原材料堆放期間的設(shè)備除塵等方式，治理工程施工中的揚(yáng)塵污染。拌和站、項(xiàng)目部、鋼筋加工廠和施工便道需采取場(chǎng)地硬化方式。平整場(chǎng)地、土方開(kāi)挖、土方回填、清運(yùn)渣土施工中，可采取施工灑水同時(shí)進(jìn)行的處理方式，也可使用揚(yáng)塵抑制劑處理?yè)P(yáng)塵，對(duì)容易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料作密封存放處理和覆蓋處理，在水泥拌和樓設(shè)置降塵防塵裝置，如圖3。

3.3 重視水環(huán)境保護(hù)

（1）雨污分流系統(tǒng)。雨污分流為雨水收集利用和集中管理排放提供了良好條件，能夠減少污水量，提高污水處理效率。工程廢水不得擅自引入排水系統(tǒng)，規(guī)避河流污染問(wèn)題。清洗集料的用水或沉淀物中的水分排放前，需按要求過(guò)濾，避免沉淀物沉積引發(fā)的排水系統(tǒng)運(yùn)行不暢等問(wèn)題。

工程施工期間，務(wù)必嚴(yán)格管理進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)的水泥、油料和化學(xué)品等多種原材料，避免雨季雨水流入地表，造成水體污染。施工機(jī)械不得漏油，維修時(shí)產(chǎn)生的污水需處理達(dá)標(biāo)后排放，如無(wú)監(jiān)理工程師的同意，不得干擾下水道排水系統(tǒng)的流動(dòng)。

（2）施工期水敏感保護(hù)。鉆孔泥漿處理中，橋梁鉆孔產(chǎn)生的泥漿應(yīng)以專(zhuān)用船只和專(zhuān)用的車(chē)輛運(yùn)送至指定處理場(chǎng)所，且科學(xué)設(shè)置棄渣排水池。高含水率棄渣要以排水和蒸發(fā)的方式加以固化處理。對(duì)于混凝土拌和產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，需要采取中和和沉淀的處理方式加強(qiáng)處理效果。

3.4 節(jié)約土地資源

地基填土的土源需自外地集中調(diào)配，以提高土地資源利用率。再者，鋼筋廠和拌合站選址不得處于征地紅線(xiàn)，員工宿舍可以租用當(dāng)?shù)氐膱?chǎng)地，施工結(jié)束后及時(shí)交還，一線(xiàn)工人可租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)的住宅，減少土地資源消耗。

4 提高工程質(zhì)量的有效措施

4.1 創(chuàng)建質(zhì)量責(zé)任終身制度

建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好工程質(zhì)量責(zé)任登記，在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后能夠及時(shí)找到負(fù)責(zé)人，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制，依據(jù)登記表中的信息明確各參與單位責(zé)任人的信息和責(zé)任義務(wù)，推動(dòng)責(zé)任可追溯化建設(shè)。

4.2 加強(qiáng)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防性管理

（1）創(chuàng)建工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)清單。該工程各參建單位依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)確定工程可能存在的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，并編制工程質(zhì)量難點(diǎn)清單，施工中召開(kāi)了專(zhuān)家研討會(huì)，對(duì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，同時(shí)制定切實(shí)可行的管控措施，以合理預(yù)測(cè)并控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（2）嚴(yán)格控制三驗(yàn)收質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。三驗(yàn)收制度主要指現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員驗(yàn)收、質(zhì)檢工程師驗(yàn)收和監(jiān)理驗(yàn)收。工序完成后需先由技術(shù)員驗(yàn)收，之后上報(bào)質(zhì)檢工程師，隨后上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，全部流程完成后，方可開(kāi)展后續(xù)施工，以減輕質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)[3]。

（3）加強(qiáng)危大工程的四關(guān)管理。首先是辨識(shí)關(guān)，創(chuàng)建危大工程清單，合理識(shí)別危大工程風(fēng)險(xiǎn)源。評(píng)審關(guān)主要是指在危大工程編制前，組織改擴(kuò)建項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)開(kāi)展內(nèi)部討論，編制技術(shù)方案，加強(qiáng)方案的內(nèi)部評(píng)審，隨后上報(bào)監(jiān)理審批，依據(jù)審批意見(jiàn)調(diào)整完善，修改后邀請(qǐng)組織外部專(zhuān)家評(píng)審。交底關(guān)主要指由技術(shù)負(fù)責(zé)人交底，嚴(yán)格執(zhí)行交底制度，從而擴(kuò)大交底的覆蓋范圍。工序關(guān)主要指危大工程工序管理中，應(yīng)依據(jù)施工方案要求施工，技術(shù)人員全天候動(dòng)態(tài)監(jiān)控，領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)和驗(yàn)收，之后交由監(jiān)理驗(yàn)收。

5 提高工程安全水平的有效措施

5.1 建設(shè)平安工地

嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)化要求，基于建設(shè)平安工地，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，在創(chuàng)建平安工地中，要以目標(biāo)為重要導(dǎo)向，切實(shí)貫徹標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以此建設(shè)優(yōu)秀的省級(jí)平安工地示范工程。

5.2 創(chuàng)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控制度

項(xiàng)目建設(shè)中創(chuàng)建了分級(jí)管控制度、動(dòng)態(tài)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理制度，落實(shí)險(xiǎn)長(zhǎng)制度，施工前根據(jù)施工方案二次識(shí)別危險(xiǎn)源，加強(qiáng)識(shí)別結(jié)果分級(jí)管理，采取切實(shí)可行的管控措施。

5.3 推行安全風(fēng)險(xiǎn)信息化管理

創(chuàng)建隱患排查治理機(jī)制及重大安全隱患掛牌督辦機(jī)制，促使重大事故隱患清單化和信息化建設(shè)。加強(qiáng)重要工序的視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全方位的安全監(jiān)管，以發(fā)揮出系統(tǒng)的積極作用。

6 結(jié)語(yǔ)

建設(shè)高品質(zhì)公路工程需要做好工程施工的全過(guò)程管理，采取先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制工程施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)，且節(jié)約土地資源，重視水環(huán)境保護(hù)，符合公路工程的綠色化建設(shè)目標(biāo)，以此加快我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)步前行。

參考文獻(xiàn)：

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