發(fā)動(dòng)機(jī)高溫故障原因及維修的分析研究

林恩景

摘 要：通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高導(dǎo)致拉缸事故的原因進(jìn)行分析，結(jié)合多年維修經(jīng)驗(yàn)，提出故障如何判斷及其處理方法，為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與駕駛維護(hù)提供技術(shù)性指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);高溫;原因維修;分析研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是汽車(chē)的心臟。其致命的傷害有兩個(gè)：一是機(jī)油潤(rùn)滑不良造成曲軸抱死;二水溫過(guò)高，就是行業(yè)內(nèi)所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”，極容易導(dǎo)致拉缸，這都必須進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。然而，導(dǎo)致水溫過(guò)高的原因是多方面的、極復(fù)雜的，所以本文以重汽WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，僅對(duì)水溫過(guò)高導(dǎo)致拉缸故障原因、故障如何判斷、故障如何排除等，進(jìn)行全面、深入地分析與探討。

1 水溫過(guò)高的現(xiàn)象

（1）水溫過(guò)高是指汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表升到100℃以上，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或無(wú)法起動(dòng)，必須進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修;更嚴(yán)重的是造成連桿斷裂并打破缸體，也就是日常所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)“蹬腿”，以致發(fā)動(dòng)機(jī)整臺(tái)報(bào)廢。

（2）水溫過(guò)高有兩種情形：一是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水溫表很快升到100℃以上;二是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水溫表慢慢升到100℃以上。

2 水溫過(guò)高導(dǎo)致拉缸事的質(zhì)原因

2.1 本質(zhì)原因

由于所有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞都是鋁合金的、所有缸套都是鋼質(zhì)的。這兩種材質(zhì)的熱膨脹系數(shù)相差較大，很容易造成活塞與缸套抱住。再因曲軸和連桿高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的慣性作用，最終造成缸套拉缸。

2.2 造成水溫過(guò)高五大具體原因

一是冷卻系：水泵葉片銹蝕或其軸承卡住，泵水性能變差;風(fēng)扇皮帶松或斷，水泵不轉(zhuǎn);風(fēng)扇葉片損壞或裝反向，冷卻不力;節(jié)溫器損壞，造成水沒(méi)有大循環(huán)冷卻;水道內(nèi)臟，特別是冷卻水箱內(nèi)臟而堵塞;冷卻水箱外臟，也會(huì)導(dǎo)致冷卻不良;水道堵塞、破損、漏水（缸體破裂、水堵銹蝕、水管松脫凹癟或破損、水箱銹蝕或破損）。

二是配氣機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)零部件磨損;發(fā)動(dòng)機(jī)缸床沖水道。

三是潤(rùn)滑系：機(jī)油散熱器銹蝕破損;發(fā)動(dòng)機(jī)缸床水道和機(jī)油道對(duì)沖。

四是燃油系：噴油提前角太大或太小。

五是其它：空壓機(jī)缸床沖水道。

3 如何判斷水溫過(guò)高故障及其處理

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，極容易導(dǎo)致拉缸，那我們又應(yīng)該如何準(zhǔn)確、及時(shí)地判斷水溫過(guò)高故障產(chǎn)生的具體原因和部位，以便對(duì)癥下藥？具體地說(shuō)，就是按照下列“四檢查兩判斷一調(diào)整”的流程步驟，由簡(jiǎn)到繁、由易到難的順序，進(jìn)行全面檢查、判斷與調(diào)整。

3.1 檢查皮帶、風(fēng)扇、水管等外觀情況

頂起駕駛室，打開(kāi)引擎蓋，目測(cè)觀察：一是風(fēng)扇皮帶是否松曠或斷裂，若有松曠現(xiàn)象，檢查風(fēng)扇皮帶撓度是否正常，拇指用力下壓，其撓度要在10 mm～15 mm規(guī)定范圍內(nèi)，見(jiàn)圖1，否則必須進(jìn)行調(diào)整，若斷裂就更換。二是風(fēng)扇葉是否損壞或裝反向，有損壞或裝反向就更換或重裝。三是轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇葉，不轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵軸承等卡住，更換水泵。四是水道各處是否滲漏，有則及時(shí)修復(fù)。五是水管老化變形，要更換。

3.2 檢查水箱

一是水箱因刮碰破損漏水，可以焊補(bǔ)修復(fù)。二是水箱因銹蝕破損漏水，是可以焊補(bǔ)修復(fù)，但沒(méi)多久，別處又銹蝕破損漏水，不值得修復(fù)，就要更換。三是水箱內(nèi)管道臟堵，水循環(huán)不暢，冷卻不好，可以拆下進(jìn)行全面清洗。四是水箱外部臟，散熱不好，駕駛員自己沖洗。

3.3 檢查機(jī)油情況

拔出機(jī)油尺，觀察機(jī)油是否明顯變多或變成乳白色，若出現(xiàn)有以下原因：一是機(jī)油散熱器銹蝕破損漏水，必須更換機(jī)油散熱器總成。二是發(fā)動(dòng)機(jī)缸床沖水道嚴(yán)重，水直接漏到油底殼，更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸床。三是發(fā)動(dòng)機(jī)缸床水道和機(jī)油道對(duì)沖，更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸床。原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，正常是機(jī)油壓力比水壓高，機(jī)油會(huì)跑到水道里，打開(kāi)水箱蓋也會(huì)發(fā)現(xiàn)水面有機(jī)油飄浮著;發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)起動(dòng)時(shí)，水會(huì)順著機(jī)油道慢慢地漏到油底殼，油底殼的機(jī)油量明顯變多;機(jī)油遇到水混合會(huì)慢慢變成乳白色。

3.4 檢查水道暢通與否

打開(kāi)水箱蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，到84℃以上，觀察水箱蓋口處水循環(huán)是否正常，正常的說(shuō)明水道、水管、水箱是暢通的，節(jié)溫器和水泵是好的;否則就是它們堵塞或性能失效。加大油門(mén)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水管會(huì)凹癟塌陷，說(shuō)明水管已經(jīng)老化變形，要更換。另一種簡(jiǎn)易而現(xiàn)代的方法：用手握測(cè)溫槍?zhuān)持缚蹌?dòng)開(kāi)關(guān)，測(cè)溫槍發(fā)出的紅點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)分水管、水箱上水室和水箱下水室測(cè)量溫度。溫差異常，檢查水泵或檢修節(jié)溫器。

特別注意：發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)打開(kāi)水箱蓋，要在水箱蓋上放一塊厚的破布、戴防燙手套、伸直手臂、將頭部往一邊偏、慢慢逆時(shí)針擰動(dòng)水箱蓋，聽(tīng)到“嗤嗤”聲時(shí)停止轉(zhuǎn)，等待聲音消失后，再全部開(kāi)啟水箱蓋，這樣就避免水道內(nèi)水過(guò)高，沖出來(lái)燙傷。

3.5 判斷水泵和節(jié)溫器是否正常

一是先拆下節(jié)溫器，放在高于90℃的開(kāi)水里，觀察其是否慢慢打開(kāi)，是則說(shuō)明節(jié)溫器是好的，不然就要更換節(jié)溫器。二是拆下水泵，觀察其葉片是否銹蝕或變形，有則更換水泵。

3.6 判斷空壓機(jī)缸床和發(fā)動(dòng)機(jī)缸床是否正常

一是用螺絲刀擰松空壓機(jī)進(jìn)、出水管卡扣。拔出空壓機(jī)蓋靠發(fā)動(dòng)機(jī)一端的進(jìn)水管和靠水泵一端的出水管，用一根專(zhuān)用水管將進(jìn)出水管頭對(duì)接。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，目測(cè)水箱口，沒(méi)氣泡。說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)缸床完好，空壓機(jī)沖缸床，更換空壓機(jī)缸床。不然就是發(fā)動(dòng)機(jī)沖缸床，也要更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸床。

3.7 調(diào)整高壓泵點(diǎn)火提前角

高壓泵點(diǎn)火提前角過(guò)早或過(guò)遲，不但會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，而且還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙及發(fā)動(dòng)機(jī)有敲缸聲音等故障，所以要進(jìn)行檢查調(diào)整。檢查調(diào)整高壓泵點(diǎn)火提前角的關(guān)鍵步驟：一是從飛輪殼檢視孔用撬棒順時(shí)針（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端往后看）撬動(dòng)飛輪。二是打開(kāi)第六缸的氣門(mén)室蓋，觀察第六缸進(jìn)氣門(mén)推桿，進(jìn)氣門(mén)推桿開(kāi)始向上動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)搖臂“點(diǎn)頭”時(shí)，第一缸處于做功初始點(diǎn)。三是觀察飛輪殼標(biāo)記線是否與飛輪上所需刻度的刻度線對(duì)齊。如果不對(duì)齊，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整：逆時(shí)針（從發(fā)動(dòng)機(jī)前端往后看）撬動(dòng)飛輪，使飛輪上所需刻度的刻度線超過(guò)飛輪殼標(biāo)記線后，往回撬動(dòng)飛輪，使飛輪上所需刻度的刻度線與飛輪殼上的標(biāo)線對(duì)齊。四是目測(cè)高壓泵提前器上的刻線與高壓泵標(biāo)記板上的刻線是否對(duì)齊，如果不對(duì)齊，必須進(jìn)行調(diào)整：用扭力扳手?jǐn)Q松聯(lián)軸器氣泵端固定螺栓，撬動(dòng)聯(lián)軸器，使高壓泵提前器上的刻線與高壓泵標(biāo)記板上的刻線對(duì)齊;用扭力扳手?jǐn)Q緊聯(lián)軸器氣泵端固定螺栓即可。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文闡明了水溫過(guò)高的現(xiàn)象及其兩種情形。明確指出了水溫過(guò)高的本質(zhì)原因和從冷卻系、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系、燃油系等五大方面，全面、深入地研析出與了水溫過(guò)高密切相關(guān)的具體原因。并結(jié)合自己多年的檢修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出“四檢查兩判斷一調(diào)整”的檢查、判斷與調(diào)整處理步驟。是由簡(jiǎn)到繁、由易到難的順序，是一個(gè)全面性、適用性的檢查、判斷與調(diào)整等處理步驟。能為汽車(chē)駕駛和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修提供了有力的指導(dǎo)。

當(dāng)然，汽車(chē)水溫過(guò)高原因，也因車(chē)種、車(chē)型不同，所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)也有所不同：一是風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)不存在水道的問(wèn)題;二是農(nóng)用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒(méi)有機(jī)油散熱器，有空壓機(jī)但它是風(fēng)冷而不是水冷的;三是小型汽車(chē)沒(méi)有機(jī)油散熱器、沒(méi)有空壓機(jī)、沒(méi)有高壓泵等。所以進(jìn)行故障檢查、判斷和調(diào)整的時(shí)候，要因車(chē)種車(chē)型不同而有針對(duì)性地進(jìn)行，也就是要因車(chē)而簡(jiǎn)化。