公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制芻論

李建華

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與城市化進程的不斷推進，我國道路交通事業(yè)規(guī)模不斷擴大，在道路交通事業(yè)發(fā)展中，公路工程占有重要地位。在公路工程建設(shè)過程中，瀝青路面壓實技術(shù)得到了廣泛應用，但壓實效果不佳等問題依然普遍存在，施工單位應對技術(shù)應用及質(zhì)量控制工作予以高度重視，制定一系列質(zhì)量控制策略，以避免問題產(chǎn)生，保證技術(shù)應用效果。本文對公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A

0 引言

瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制非常重要。施工單位對于瀝青路面的施工應引起重視，從施工的各個環(huán)節(jié)入手，做好瀝青混合料的配比、攤鋪、碾壓及接縫工作。此外，還需從混合料源頭質(zhì)量把控、施工設(shè)備的維修保養(yǎng)、管理人員的綜合素養(yǎng)以及施工質(zhì)量的監(jiān)控體系等方面進行強化提升，以提高公路工程瀝青路面建設(shè)質(zhì)量，促進我國公路事業(yè)的健康發(fā)展。

1 瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

通過對一些實際工程案例的分析，可知保障行車安全的一個重要前提是路面施工技術(shù)的規(guī)范性及其質(zhì)量控制。瀝青路面作為公路結(jié)構(gòu)中的磨耗層、承重層，其不僅需要一定的平整度來提高行車時的舒適度，更需要具備相應的高溫穩(wěn)定性、抗開裂及變形能力以保證其在運營期間的穩(wěn)定性。而相應的施工技術(shù)對這些路面性能有著重要影響。此外，當公路工程建設(shè)完成后，瀝青路面會遭受長期車輛荷載（包含超速超載情況），自然侵襲（如凍融循環(huán)、干濕循環(huán)）等方面的影響，一旦其存在質(zhì)量缺陷，對公路的使用壽命影響十分顯著。因此，在進行施工時應從細節(jié)著手，完善其中的施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作，從而達到簡化后期運營成本投入、提高公路路面質(zhì)量安全、延長公路使用壽命等目的。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 配合比控制技術(shù)

瀝青的質(zhì)量對于公路十分重要，要想提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)，首先需要注重配合比控制技術(shù)。在配合比控制技術(shù)中，可以利用馬歇爾試驗法和抽屜試驗法來科學控制瀝青混合料的配比。在控制瀝青配合比時，可以提前通過試驗進行調(diào)試，注重加熱時間、拌和溫度等多種因素，對這些數(shù)據(jù)進行記錄，出現(xiàn)問題可以對這些數(shù)據(jù)進行研究。如果試驗中出現(xiàn)問題，要制定合理的計劃，及時做好準備措施，一定要通過調(diào)試得到最佳配比時所需要的加熱時間和溫度。這項工作是非常嚴格的，所以在配合比控制過程中必須在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行，嚴格達到配合比控制的技術(shù)標準。注重配合比控制技術(shù)，從而增加公路瀝青路面使用年限，提高公路工程的質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土攪拌技術(shù)

在施工過程中，會經(jīng)常出現(xiàn)材料運輸不及時的問題，為避免這一問題可以通過制備瀝青混凝土的方式，以此來保證瀝青混凝土公路施工技術(shù)的應用質(zhì)量。由于制備瀝青混凝土會對瀝青混凝土路面的平整度產(chǎn)生直接影響，所以在施工過程中需選擇攪拌性能較強的攪拌設(shè)備[3]。在開始攪拌之前，為更好地確定瀝青數(shù)量、攪拌時間以及加熱溫度等相關(guān)參數(shù)，需要根據(jù)配比要求進行試拌，進一步保證瀝青混凝土的實際應用效果。相關(guān)人員的配料工作是根據(jù)配料單開展的，瀝青、石料等加熱溫度需要嚴格根據(jù)加熱標準進行控制，最大程度保障瀝青攪拌的均勻性，避免瀝青混凝土存在顆粒分離或是結(jié)塊等情況。

2.3 瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青路面攤鋪技術(shù)也是公路工程建設(shè)的一個重要組成部分，因此要注重瀝青路面攤鋪技術(shù)。在攤鋪瀝青前，要做好前期的準備工作，認真檢查攤鋪的下層，充分考慮會影響施工質(zhì)量的各種因素，比如攤鋪高度、速率、距離等對于整體的影響。在攤鋪過程中，攤鋪不能間斷，要在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行連續(xù)攤鋪，嚴格達到瀝青路面攤鋪的技術(shù)要求。

2.4 瀝青路面的碾壓技術(shù)

當瀝青混合料攤鋪完成后，施工人員隨即對其進行碾壓施工，以防止未壓實路面因時間過長而發(fā)生推移、裂縫等病害。在初壓過程中，壓路機需以2 km/h～4 km/h的速度以流水作業(yè)方式對路面勻速反復碾壓，且灑水量以不會出現(xiàn)黏輪情況為宜。對于復壓階段而言，壓路機設(shè)備和壓實次數(shù)應依據(jù)施工的實際需要來選取。終壓環(huán)節(jié)通常通過振動壓路機對路面進行兩次以上的壓實，以彌補前兩個階段出現(xiàn)的碾壓失誤及留存的明顯輪跡。為保證路面整體的平整度，整個碾壓過程中壓路機不可隨意變道。

2.5 瀝青路面接縫施工技術(shù)

要想提高公路工程瀝青路面施工技術(shù)，不僅要注重配合比、瀝青路面攤鋪和碾壓技術(shù)，還要注重瀝青路面的接縫施工技術(shù)。在施工過程中，瀝青路面會有路面開裂的情況發(fā)生，這會嚴重影響施工的進度和路面的質(zhì)量，所以在進行路面接縫施工時，必須時刻關(guān)注接縫的完成度，借助梯隊聯(lián)合和攤鋪機等的配合來操作，制定措施來預防路面開裂的情況發(fā)生。在瀝青路面接縫時，不僅要注重接縫速度，而且在接縫過程中還要做好標記，以免造成失誤。在接縫過程中，要在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行，嚴格達到瀝青路面接縫的技術(shù)要求。接縫控制有兩種，縱向接縫和橫向接縫。在縱向接縫時要注意搭接的厚度，而且有熱接茬和冷接茬兩類。在接縫過程中，要在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行，嚴格達到瀝青路面接縫的技術(shù)要求。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 嚴把材料質(zhì)量關(guān)

瀝青混合料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的質(zhì)量，而原材料質(zhì)量又直接影響瀝青混合料的質(zhì)量，因此要基于施工要求嚴把原材料的質(zhì)量關(guān)。在原材料的采購中應選擇有資質(zhì)的供應商合作，采購質(zhì)量達標的材料，檢查原材料的出廠合格證及生產(chǎn)日期，在進場時通過抽檢的方式明確每批次的質(zhì)量情況并建立原材料的采購臺賬。原材料采購回來后應分倉分類存放好，不能出現(xiàn)竄倉、混料現(xiàn)象。

3.2 混合料質(zhì)量控制

通過試驗確定合適的混合料施工配合比，嚴格按配合比進行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，應嚴格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運輸過程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場后的攤鋪溫度過低。同時，還應加強對拌和設(shè)備的檢驗和檢測，定期校正其計量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時產(chǎn)生誤差;加強觀測，可適當?shù)靥岣哂^測頻率，及時且準確地掌握瀝青實際情況，若含量異常變動時需及時采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

3.3 加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)

在正式施工前由專業(yè)人員檢查作業(yè)所需的機械設(shè)備，確保其能夠正常運轉(zhuǎn)，這是降低設(shè)備因素對公路工程質(zhì)量控制影響的有效舉措[4]。在瀝青路面施工過程中，瀝青攪拌機、攤鋪機和壓路機是必不可少的機械設(shè)備，在使用得當?shù)那疤嵯?，對于施工效率的提升及施工進度有著很大幫助。因此，對于相關(guān)機械設(shè)備而言，制定一個科學合理的維修保養(yǎng)計劃以延長其使用壽命是十分必要的。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面施工作為一項系統(tǒng)性工作，必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇正確的施工技術(shù)。施工過程中的質(zhì)量控制是確保瀝青路面施工質(zhì)量的重要手段，滲透于瀝青路面施工各環(huán)節(jié)中、每一道工序之中，良好的瀝青路面方能確保車輛安全、高效地通行。

參考文獻：

[1]王海南.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點難點[J].大眾標準化，2019，38（16）：99-100.

[2]儲仕俊.淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019，9（20）：38.

[3]陳軍林.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及控制要點[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019，9（18）：135.

[4]李亞舟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制策略研究[J].江西建材，2017，37（14）：146.

[5]張彪.公路工程瀝青路面施工質(zhì)量管控及實踐舉措研究[J].甘肅科技縱橫，2017，46（01）：63-65.