柴油發(fā)動機常見的故障診斷及維修策略

李玉柱

摘要：柴油發(fā)動機在使用過程中會存在著很多問題，這些問題會影響著柴油發(fā)動機正常的使用，使得柴油發(fā)動機使用效率不高，壽命達不到相應(yīng)的涉及年限。本文在此基礎(chǔ)上就柴油發(fā)動機常見的問題做了一些探索，同時提出一些解決方案，僅供參考。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機;常見故障診斷;維修策略

0? 引言

柴油發(fā)動機往往驅(qū)動力很大，能夠滿足很多場合的需求。但是在柴油發(fā)動機使用過程中，由于各種原因的存在使得柴油發(fā)動機使用過程中存在著很多問題，導(dǎo)致柴油發(fā)動機使用壽命遠遠達不到設(shè)計年限。常見的問題有開啟較困難、突然間停止工作加速、沒有動力等問題，本文在此基礎(chǔ)上做了一些探索，從而更好地促進柴油發(fā)動機的使用效率。

1? 柴油發(fā)動機原理

柴油發(fā)動機主要的工作原理是利用高溫高壓使得柴油發(fā)生液化膨脹，進而將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的過程。柴油發(fā)動機工作過程劃分主要可以劃分為進氣、壓縮、做功、排氣這四個工作環(huán)節(jié)，這四個工作過程一直在循環(huán)，從而可以驅(qū)動相關(guān)機械裝置不斷工作，一般柴油驅(qū)動的裝置主要可以有汽車、機車、船用等一些裝置。

目前柴油發(fā)動機被廣泛應(yīng)用到一些工農(nóng)業(yè)當中，一般以柴油發(fā)動機作為驅(qū)動的裝置往往牽引力很大，從而更好滿足一些工程建設(shè)的需要。柴油發(fā)動機地發(fā)展為我國城市現(xiàn)代化發(fā)展貢獻了重要的力量。因此本文在此基礎(chǔ)上對柴油發(fā)動機存在的一些常見故障進行了研究，從而更好促進柴油發(fā)動機的發(fā)展，更好地為我國現(xiàn)代化建設(shè)貢獻一定的力量。

2? 柴油發(fā)動機常見的問題以及相應(yīng)的解決方案

2.1 油底殼機油平面升高

發(fā)動機的服用年限和油底殼油量有著密切關(guān)系，油底殼機油程度液面只有滿足一定的高度才能更好地遏制柴油發(fā)動機中曲軸攪動機油的阻力。如果油底殼機油的液面超過一定高度時就可能導(dǎo)致柴油發(fā)動機中機油發(fā)生上竄的情況出現(xiàn)，這樣容易導(dǎo)致發(fā)動機中出現(xiàn)活塞環(huán)膠結(jié)以及飛車等故障，從而對于發(fā)動機使用壽命造成一定地影響。一般在開展常規(guī)診斷過程中，除了最常用的對于故障現(xiàn)象進行分析之外，還需要對于具體存在的原因進行相應(yīng)的分析，從而確定具體的故障類型。

一般在分析故障過程中都是采用排除的方式來逐漸排除一些不可能的原因。一般造成油底殼機油平面升高的原因有很多原因造成的，主要原因包括了輸油泵損壞、發(fā)動機燃燒室溫度異常、噴油器針閥、氣門搖臂固定螺栓松動以及冷卻液流入油底殼等問題引發(fā)地。在具體診斷什么故障過程中，首先要排除冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)漏液的問題，一般有經(jīng)驗的司機能夠通過抽出的機油的顏色和相應(yīng)的氣味作為基礎(chǔ)的辨識方法和手段。另外還需要對于輸油泵等裝置及時進行維護和檢查，判斷其是否正常工作，從而有效排除噴油泵柱塞與柱塞套、輸油泵柱塞與殼體的匹配度不高的問題。在實際修理環(huán)節(jié)，需要對于相關(guān)潤滑系中的裝置和元件進行相應(yīng)地清洗和更換。

2.2 機油壓力問題

發(fā)動機各摩擦副需要進行良好的潤滑的前提條件是保障機油壓力控制在一定的正常值，最好壓力保持在200到500kPa之間的，同時需要滿足在發(fā)動機低速轉(zhuǎn)動時，發(fā)動機內(nèi)部壓力要大于等于100kPa的條件。因為發(fā)動機中的機油壓力如果小于一定的臨界值，就容易導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)機械故障等問題，但是這種問題可以通過機油壓力指示表的指示燈來判斷發(fā)動機中機油實際狀態(tài)。

在開展診斷過程中，主要通過以下的方式開展診斷：

第一，判斷機油種類是否符合實際情況。

第二，主油道是否存在著堵塞的情況。

第三，機油泵濾網(wǎng)是否存在著堵塞的情況，這樣就容易導(dǎo)致機油泵中吸油量不足，從而導(dǎo)致吸油管松動情況出現(xiàn)，最終導(dǎo)致機油盤壓力過低的情況。

第四，判斷是否機油泵出現(xiàn)磨損情況。

第五，機油濾清器是否存在著堵塞的情況或者清器回油閥是否存在著彈簧模式。

在實際排除故障過程中，需要對于相關(guān)尺寸等問題進行有效地標識，來判斷是否機油添加的量是否合適，同時要對于機油的粘度進行有效的控制。另外在維護過程中還需要重點對于相關(guān)指示裝置以及相關(guān)傳感器的狀態(tài)進行一定地檢查，判斷傳感器是否工作正常。

2.3 機油壓力不穩(wěn)問題

主要故障的現(xiàn)象為機油壓力不夠，造成這種現(xiàn)象的原因主要是因為油底殼內(nèi)的機油量不夠，導(dǎo)致機油液面過低或者油泵的傳動齒套局部剃齒出現(xiàn)問題都會造成這樣的原因。因此在檢修過程中，為了更好排除相應(yīng)的原因，需要做好相關(guān)平面高度的傳動損壞的檢查。首先可以對于機油平面度進行相應(yīng)的檢查，如果油平面沒有問題時再對油泵的傳動齒套進行檢查，判斷是否存在著損壞等問題。

2.4 機油無壓力問題

機油壓力表的指示燈出現(xiàn)0示數(shù)，而且存在著報警現(xiàn)象。造成這種原因的故障種類很多，需要根據(jù)整個油路進行分析，通過相應(yīng)的排除法進行逐漸排除，進一步判斷故障原因。排除過程主要按照以下的順序機油壓力表、機油管路檢查、限壓閥彈簧或機油泵損壞等過程。

2.5 燒機油磨損問題

柴油發(fā)動機“燒機油”問題會導(dǎo)致柴油發(fā)動機啟動困難，在行駛過程中驅(qū)動力不足，而且發(fā)動機的油耗較大。有些裝置的排氣管會出現(xiàn)冒藍煙等現(xiàn)象，這種主要是機油質(zhì)量欠佳、機油的粘度沒有滿足裝置的實際需求、活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽磨損，缸套與活塞配合間隙過大、機油量過多、渦輪增壓器漏油及其配氣機構(gòu)的氣門桿、氣門導(dǎo)管磨損等問題而導(dǎo)致的燃燒效率低下等問題。

3? 提高柴油發(fā)動機使用效率和使用壽命的幾點建議

3.1 做好機油的維護和保養(yǎng)

柴油機在日常工作過程中，需要做好柴油機“燃油”的維護保養(yǎng)，這也是保障柴油機穩(wěn)定運行的關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)動機在日常工作過程中，需要潤滑劑對于發(fā)動機及進行良好的潤滑和維護，從而使得發(fā)動機始終更好工作在良好的環(huán)境當中。做好機油的維護和保養(yǎng)可以有效減少發(fā)動機部件的磨損，使得柴油機能夠更好運行，從而更好延長發(fā)動機地使用壽命。因此為了更好地保障發(fā)動機運行，需要定期減少相關(guān)零件磨損。很多柴油機故障主要是由于油封葉片和軸頸表面粗糙不平。在裝配過程中缺少機油地潤滑，導(dǎo)致柴油機零件在運行過程中會產(chǎn)生摩擦，使得零件之間產(chǎn)生高溫，燒壞切邊，使橡膠粘在軸頸上。在維修方面，需要結(jié)合著柴油機具體的故障原因，根據(jù)相關(guān)故障有原因來制定相關(guān)的維修措施。駕駛員在日常維護過程中需要認真檢查機油的質(zhì)量和型號。另外柴油機里面的油壓過高或者曲軸箱通風不良都會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。軸頸磨損異常應(yīng)通過焊接、插補等方法進行識別或修復(fù);并應(yīng)提高油封的保養(yǎng)和儲存質(zhì)量。

3.2 做好燃油系統(tǒng)的維護

燃料是發(fā)動機運行所必需的，因此燃料的質(zhì)量直接影響發(fā)動機的正常使用。因此，需要對燃油系統(tǒng)進行嚴格的檢查。燃油系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響柴油機的正常運行。燃料系統(tǒng)比較復(fù)雜，對其故障診斷存在一定的困難。因此，如何在燃油系統(tǒng)故障前做好必要的相關(guān)工作，對發(fā)動機的維修保養(yǎng)起著極其重要的作用。為了保證車輛的正常運行，專業(yè)的技術(shù)人員可以負責燃油系統(tǒng)的維護和故障排除，包括檢查燃油的質(zhì)量。如果燃油質(zhì)量出現(xiàn)問題，應(yīng)及時處理，以免損壞柴油機。使用高純度燃料，還需要經(jīng)常檢查燃油管的完整性和燃油噴嘴是否齊全。如果在檢測過程中出現(xiàn)故障，應(yīng)及時反應(yīng)和處理，確保車輛在執(zhí)行任務(wù)時安全穩(wěn)定運行。

3.3 要了解發(fā)動機基本原理

駕駛員還需要對于經(jīng)常出現(xiàn)的故障進行有效的整理，從而提出有效的防護措施，從而保證車輛的安全運行，減少損失。汽車要經(jīng)常保養(yǎng)，在完成任務(wù)之后，必須對它們進行全面的修復(fù)，以確保不會出現(xiàn)任何問題。有問題的部件必須及時處理和更換。如果油泵長時間磨損，就需要更換使用。油路也要檢查，油路也要定期檢查，確保密封完好。在運輸過程中，要小心謹慎地工作，以確保車輛的安全和效率。

3.4 養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

為了更好提高發(fā)動機設(shè)備維護策略，還需要司機養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。司機在日常駕駛汽車過程中，駕駛員需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。如果駕駛員在日常駕駛車輛過程中沒有按照相關(guān)行為規(guī)范操作就會損失發(fā)動機設(shè)備，不良的操作習(xí)慣是導(dǎo)致發(fā)電機變速器出現(xiàn)磨損，從影響著發(fā)動機使用壽命。如果駕駛員能夠掌握良好的操作習(xí)慣，可以有效保障發(fā)電機設(shè)備，從而提高發(fā)動機使用效率。

3.5 創(chuàng)新機械管理新模式

隨著我國機械行業(yè)發(fā)展，發(fā)動機設(shè)備管理模式和管理手段也在發(fā)生著很大的變化，很多公路企業(yè)都在探索著新的管理模式，更好為施工項目服務(wù)，使得更好提高施工效率和施工質(zhì)量，更好規(guī)劃發(fā)動機設(shè)備使用計劃，從而使得發(fā)動機設(shè)備更好發(fā)揮著發(fā)動機設(shè)備最大效用。另外發(fā)動機設(shè)備不斷朝著大型化和精密化發(fā)展，使得發(fā)動機設(shè)備控制更加簡單，更容易進行控制和操作，同時也使得機械效率不斷提高，更好為施工項目服務(wù)。

3.6 轉(zhuǎn)變管理理念，提高設(shè)備效率

發(fā)動機設(shè)備由于自身機械結(jié)構(gòu)設(shè)計問題，發(fā)動機在運行過程中由于齒輪之間的摩擦不可避免會產(chǎn)生一定的熱量。為了更好提高設(shè)備維護質(zhì)量，提高設(shè)備能量轉(zhuǎn)換效率，更好地提高設(shè)備使用年限。在新時期為了提高設(shè)備的維護質(zhì)量和維護效率，需要積極轉(zhuǎn)變設(shè)備管理和維護策略，傳統(tǒng)的管理維護策略不再滿足現(xiàn)代設(shè)備發(fā)展地需要。在設(shè)備維護和管理過程中需要加強每一個環(huán)節(jié)管理，注重提高每一個環(huán)節(jié)管理質(zhì)量和效率，從而保障發(fā)動機設(shè)備更好穩(wěn)定運行。另外更好地管理好發(fā)動機設(shè)備，需要學(xué)習(xí)新的管理理論和管理策略。同時還需要加強設(shè)備的監(jiān)督力度，分別是事前監(jiān)督、事中監(jiān)督和事后監(jiān)督三個環(huán)節(jié)。只有保障了每一個環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定地運行，才能更好地保障發(fā)動機設(shè)備高效穩(wěn)定運行，更好地提高設(shè)備效率。

4? 結(jié)語

綜上所示，柴油發(fā)動機的故障和種類有很多種，很多故障都會影響著柴油發(fā)動機的使用效率和使用年限，主要做好相關(guān)故障的檢測和排除工作，同時還需要日常維護工作，更好提高發(fā)動機使用年限和使用效率。

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