公路隧道施工技術(shù)探析

郭豪彥

摘要：章結(jié)合工程實例和公路隧道施工特點，對公路隧道施工技術(shù)中的鉆爆施工技術(shù)、明洞與洞口施工技術(shù)、防排水施工技術(shù)、混凝土噴射施工技術(shù)、錨桿施工技術(shù)等進行了分析，從而更好的保障公路隧道施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號：U459.2 文獻標識碼：B

前言

隨著國民經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，在交通運輸方面的作用也越來越重要，而隧道是整個交通運輸工程結(jié)構(gòu)的最為重要的組成部分[1]。目前，我國公路隧道設(shè)計水平有了很大提高，一大批重大公路隧道工程相繼完成，特別是在非常規(guī)隧道、高寒地區(qū)公路隧道、黃土地區(qū)公路隧道等復雜水文地質(zhì)和工程地質(zhì)環(huán)境下的隧道修筑的設(shè)計、施工與營運管理等方面均取得了長足的發(fā)展[2-3]。然而，在公路隧道工程建設(shè)中還是存在著一些問題，需要在今后的發(fā)展過程中逐步完善、提高。

一、公路隧道施工特點

公路隧道施工中存在很多無法預知的因素，地質(zhì)條件復雜多變是其中最明顯的特點之一。某公路隧道為雙向四車道隧道，設(shè)計時速80km/h，隧道建筑限界凈寬11.00m，隧道限界凈高5.0m。隧道隧址區(qū)屬暖溫帶高原季風氣候，但因地形復雜，境內(nèi)有北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候帶并存。具有冬春干旱，夏秋濕潤，降雨集中，年變率大，日溫差較大，季節(jié)不明顯，干濕季分明的特征。年平均氣溫為13.3 ℃。隧址區(qū)屬烏江水系，水系發(fā)育，河流眾多，呈樹枝狀分布，流量受季節(jié)性集中降雨量的影響較大。

根據(jù)該隧道所處的環(huán)境，針對該隧道進行施工的時候，首先在對隧道進行施工的前期階段，無法熟練掌握所有的地質(zhì)情況，某些地質(zhì)災害無法預料，無疑增加了施工難度;其次，隧道工程地質(zhì)變化無法預料，在實際施工時很容易發(fā)生坍塌等情況，存在較大的危險性;再次，隧道施工有很多隱蔽工程，且在很大程度上受工程自身特征影響，隧道施工時工序與工序之間環(huán)環(huán)相扣，這也致使隱蔽工程數(shù)量大，在實際施工時，假如隱蔽工程存在問題且不能及時發(fā)現(xiàn)，或者沒有采取針對性的措施進行處理，就會影響到整個隧道工程的施工質(zhì)量。

二、公路隧道施工技術(shù)要點分析

（一）鉆爆施工技術(shù)

洞口施工實質(zhì)上就是相關(guān)人員對公路隧道進行破土開挖，該項內(nèi)容是進行隧道施工的首要步驟，對鉆爆施工技術(shù)進行科學控制是有效保障隧道工程整體施工水平的關(guān)鍵。第一，相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合施工差異狀況，選擇最為適合的鉆爆方式，同時其方法也應(yīng)當符合相關(guān)要求。第二，依據(jù)施工的具體狀況，選擇最合適的鉆爆器材，從當前的發(fā)展趨勢來看，我國主要將硝胺炸藥作為爆破材料，其在相關(guān)領(lǐng)域得到了普遍的認可，并取得了顯著的效果[4]。第三，為了進一步保障隧道的可靠性能夠滿足相關(guān)要求，相關(guān)單位應(yīng)當做好支護作業(yè)，并依據(jù)巖體結(jié)構(gòu)的主要特征對巖體開展相應(yīng)的支護工作。若需要開展硬圍巖施工，可利用支護方式來保護遺留巖體，盡可能避免對巖體帶來的不利影響;假如施工對象是軟圍巖，需要開展防松弛施工。

（二）明洞與洞口施工技術(shù)

第一，在開挖洞口的前期階段，一定要做好充分的準備工作，對巖體的結(jié)構(gòu)情況、水文情況等做到熟練掌握，并結(jié)合地質(zhì)勘察的實際結(jié)果預測可能會存在的風險因素，繼而制定出與之相匹配的補救方案[5]。第二，應(yīng)當結(jié)合放線結(jié)果，明確截水溝的實際位置，然后在此基礎(chǔ)上對明洞邊仰坡、邊坡等位置做好放線工作，采取人工的方式完成開挖作業(yè)。第三，做好邊坡支護工作。因為在很大程度上受到巖體結(jié)構(gòu)等多種因素的干擾，洞口開挖以后很容易出現(xiàn)塌方等安全事故，所以相關(guān)單位一定要在最短的時間內(nèi)對巖體做好支護處理工作，只有這樣才能增強巖體的可靠性。

（三）防排水施工技術(shù)

防排水施工屬于隧道施工中的一項難點。在對隧道進行施工時存在諸多無法提前預知的因素，其中較為普遍的情況就是發(fā)生截水溝，假如在實際施工期間不能有效排出這些積水，就會在很大程度上對隧道施工帶來嚴重的影響。總的來說，防排水施工應(yīng)當從防水、堵水、排水這三個方面著手，相關(guān)單位應(yīng)當結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)的具體特征，建立一定數(shù)量的中心水溝，從而順利排出積水。不僅如此，還應(yīng)當對洞身防水工作予以高度重視，采取針對性的手段解決隧道滲漏問題，并在此基礎(chǔ)上制定出切實可行的預防措施，以此來解決施工縫與變形縫，及其比較薄弱之處存在的滲漏情況。

（四）混凝土噴射施工技術(shù)

公路隧道施工中使用的混凝土噴射技術(shù)可以分為以下兩種：一種是潮噴，能夠優(yōu)化工作環(huán)境，降低速凝劑的使用量，起到節(jié)約資金的作用;另一種是濕噴，可以有效提升混凝土噴射的粘結(jié)性，同時一次噴射厚度可以達到0.1m，回彈力不高，能夠提升支護水平，充分發(fā)揮出了自承能力。混凝土在噴射時，為了增強其噴射效果，相關(guān)人員應(yīng)當對噴射的厚度、強度等相關(guān)指標進行科學控制，通常還要對以下幾個方面予以高度重視：第一，保障開挖斷面的干凈以及有效尺寸;第二，混凝土的相關(guān)性能與規(guī)格一定要滿足工程要求;第三，結(jié)合施工環(huán)境的實際情況，使用最為適宜的噴射方法。第四，一定要選擇最合適的噴射機，這樣才能使混凝土的相關(guān)性能可以達到預期的目的。

（五）錨桿施工技術(shù)

使用錨桿施工技術(shù)進行施工時，由于離不開巖鑿機的支持，所以難以避免會留下鐵銹、油污等相關(guān)雜物，在施工完畢以后應(yīng)當在第一時間做好清理工作，要不然很容易會對錨桿施工質(zhì)量帶來不利影響[6-7]。除此之外，相關(guān)人員在使用錨桿施工技術(shù)開展施工的時候，在進行藥包入孔期間應(yīng)當對入孔的力度進行科學控制，盡可能減少力度太大亦或是太小，保障桿體插入孔道的力度處于最佳的狀態(tài)，繼而為藥包的完整性提供應(yīng)有的保障。

三、結(jié)語

綜上所述，公路隧道施工不僅關(guān)系到交通建設(shè)問題，更關(guān)系到隧道施工和公路的正常運行及相關(guān)工作人員的生命安全，應(yīng)受到施工單位的高度關(guān)注。隧道施工中，需采取合理的施工方法、有效的技術(shù)措施，對施工方案進行優(yōu)化，以便安全、順利地完成隧道施工。隧道施工單位要嚴格把控施工中的重點技術(shù)，加強施工的安全管理，提高施工質(zhì)量，保證施工項目能夠順利的通過竣工驗收。

參考文獻：

[1]薛明亮.公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].交通世界，2017（14）：106-107.

[2]任 博，王碧劍，肖 曉.軟弱地層大斷面淺埋隧道圍巖與初支結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)變形規(guī)律研究[J].公路工程，2019，44（6）：104-108.

[3]蘇曉龍.我國公路隧道施工中存在的問題分析[J].黑龍江交通科技，2013（08）：116+118.

[4]程少亮.高速公路隧道施工中的管理[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017（02）：62-63.

[5]俞輝.公路隧道施工技術(shù)及控制關(guān)鍵點分析[J].低碳世界，2017（05）：220-221.

[6]張永杰，周維政，陳國芳，等.山嶺隧道淺埋蓋挖段施工過程的數(shù)值模擬[J].公路工程，2019，44（2）：109-114，177.