船舶輪機管理與養(yǎng)護的有效措施分析

陳明興

摘要：隨著我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展和提升，船舶運輸行業(yè)由于自身的穩(wěn)定性和安全性，在人們的出行、航運等方面發(fā)揮著重要作用。為了保證船舶的穩(wěn)定運輸，擴展我國的交通運輸范圍與形式，應(yīng)當(dāng)強化船舶設(shè)備的使用強度與時間，降低甚至杜絕船舶運輸中的安全隱患。這便需要在船舶的日常檢修和維護過程中加以重視，降低安全事故的出現(xiàn)比重。在本文的論述中，將船舶輪機的管理與養(yǎng)護問題進行詳實的論述，判斷其中存在的問題和隱患，結(jié)合當(dāng)下的船舶發(fā)展趨勢，謀求更加穩(wěn)健的管理機制，力求為我國現(xiàn)階段船舶輪機管理提供可行性意見與建議。

關(guān)鍵詞：船舶輪機;管理現(xiàn)狀;養(yǎng)護現(xiàn)狀;提升措施

0? 引言

在船舶的航行和管理中輪機管理與養(yǎng)護至關(guān)重要，直接關(guān)系著船舶是否能夠穩(wěn)定順利航行。只有保證輪機能夠穩(wěn)定高效的運轉(zhuǎn)，才能夠確保船舶航行無虞。在輪機的管理和養(yǎng)護過程中應(yīng)當(dāng)將各項參數(shù)控制在科學(xué)合理的范圍之內(nèi)，奠定船舶安全的航行基礎(chǔ)。

1? 船舶輪機的管理與養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.1 管理方式與操作程序滯后

伴隨著我國經(jīng)濟建設(shè)水平的不斷進步，船舶行業(yè)也獲得了自身發(fā)展的嶄新契機，在經(jīng)濟建設(shè)的大背景下擴充發(fā)展空間，提升建設(shè)速度。與此同時，船舶輪機的管理與養(yǎng)護中存在的問題也應(yīng)得到有效的處理。首先工作人員自身的專業(yè)能力和專業(yè)技術(shù)有限待提升，不能夠進行有效的設(shè)備檢驗、維修、整合等工作;其次管理人員自身的責(zé)任意識欠缺，不能夠正視自身的工作內(nèi)容和工作形式，造成工作效果的失衡現(xiàn)象;最后缺少對輪機運行整體的監(jiān)督監(jiān)管機制，缺少具有針對性和指向性的項目指標(biāo)建設(shè)，在運行過程中各個工程環(huán)節(jié)的配合與優(yōu)化也沒有既定的監(jiān)督機制，維修養(yǎng)護之后的記錄文件和驗收條款也相對缺少，影響輪機管理的整體質(zhì)量和水平[1]。

1.2 管理水平與監(jiān)督機制不足

首先設(shè)備維修水平不足。我國建設(shè)船舶輪機管理中存在的一個重要問題就是設(shè)備維修力量薄弱，眾多船舶行業(yè)對自身所使用的設(shè)備并不能夠完全掌握其技術(shù)狀態(tài)及自主開展維修，主要原因是一部分設(shè)備或者是設(shè)備的零部件依賴進口，相關(guān)技術(shù)受到進口生產(chǎn)商的控制，我國的技術(shù)人員并不能夠完全掌握。這種情況下只能夠高薪聘請海外技術(shù)人員進行檢修和維護，在難以掌握核心維護方式的情況下，我國輪機管理養(yǎng)護難度大大提升，長此以往，在這種“揚湯止沸”的管理機制下我國的輪機養(yǎng)護成本也會逐年提升，其中的核心問題仍舊難以自行解決。

其次，輪機在船舶航行的過程中長時間處于高強度的工作環(huán)境下，自身的老化現(xiàn)象十分明顯，其中的零部件不能夠按階段更換，造成了設(shè)備積重難返，即便是簡單的幾次養(yǎng)護和檢修都不能有效的解決設(shè)備中存在的問題。由于我國專項人員才較為缺乏，在進行養(yǎng)護和檢修中，并未建立對應(yīng)的檢修、監(jiān)督小組，難以實時跟進當(dāng)下的設(shè)備情況，進行全方位的檢修和處理，導(dǎo)致一部分輪機沒有得到穩(wěn)定的管理保障。

1.3 管理人員與專業(yè)技能失衡

根據(jù)當(dāng)下我國船舶輪機管理人員的調(diào)查研究可知，當(dāng)下的技術(shù)人員出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺的現(xiàn)象，專業(yè)技能的缺失導(dǎo)致輪機管理方法與管理形式的局現(xiàn)性，并且也難以保證相關(guān)的檢修步驟切實有效，操作技術(shù)不規(guī)范造成了小問題擴大化，大問題難發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象。究其原因均是當(dāng)下的技術(shù)人員專業(yè)能力不足、專業(yè)知識較少。與部分發(fā)達國家相比，我國輪機管理人員的學(xué)歷水平較低，在吸收和借鑒專業(yè)知識的過程中認(rèn)識程度不深、學(xué)習(xí)效果不佳。理論知識尚且沒有夯實，更加難以有效聯(lián)系工作實際。針對此類情況，當(dāng)務(wù)之急是對技術(shù)人員進行有效的教育與培訓(xùn)，不斷強化工作人員的基本技能與素養(yǎng)，對一部分可塑之才進行專業(yè)能力的提升和完善，推進我國船舶輪機管理工作的順利進行。

2? 船舶輪機管理與養(yǎng)護新模式探索

2.1 轉(zhuǎn)變管理理念，更新管理方式

現(xiàn)階段實行的船舶輪機養(yǎng)護形式基本上是以喬伊納三角理念為基礎(chǔ)，這一理論的指導(dǎo)能夠有效的奠定我國輪機管理的科學(xué)性和有效性，與世界上發(fā)達國家的先進管理形式不相上下，基于我國輪機管理堅實的基礎(chǔ)。但是“山川異域”每一個國家所實行的管理形式都應(yīng)當(dāng)與本國的管理需求和實行標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，在充分了解當(dāng)下市場需求的基礎(chǔ)上制定具有本土特色的管理方法，引導(dǎo)船舶輪機管理逐漸生成“標(biāo)準(zhǔn)化”與“個性化”相協(xié)調(diào)的管理機制。

在我國的船舶輪機管理中，最為常見的形式是將管理人員劃分成為若干個小組，針對不同的管理問題和區(qū)域開展自身的工作，每一個小組的人員不同、負責(zé)的區(qū)域也不相同。在這種管理機制的引導(dǎo)下，小組成員只能在自身的工作框架中完成相應(yīng)的工作內(nèi)容，難以保障工作的協(xié)調(diào)性和連貫性。當(dāng)輪機管理出現(xiàn)問題的情況下，各個管理人員難以形成互相幫助的聯(lián)動解決問題形式。在我國船舶輪機管理機制建立問題的處理上應(yīng)站在部分的角度上，調(diào)控整體的管理效果，以小部門為中心，建立聯(lián)動、協(xié)調(diào)的管理隊伍。

在船舶輪機維修保養(yǎng)中，維修方案長時間未能夠更新?lián)Q代，一部分的維修保養(yǎng)內(nèi)容流于形式，不能夠切實有效的解決輪機的管理問題。亦或是在維修中針對性較差，出現(xiàn)一個問題多次維修，大量消耗資金成本的現(xiàn)象。因此，在輪機維修保養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)與時俱進、科學(xué)規(guī)劃、整體部署，制作具有全局性的維修養(yǎng)護方案。這樣不僅能夠有效的提升輪機安全性，還能夠提升輪機的使用時間。

2.2 明確養(yǎng)護作用，提升養(yǎng)護效率

船舶輪機在工作的過程中養(yǎng)護是不可或缺的，一但缺少了必要的養(yǎng)護，輪機自身的工作安全性和有效性都不能夠得到有效的保障，出現(xiàn)故障問題難以保障航行安全，甚至影響乘客、工作人員的生命財產(chǎn)安全，污染河流與海洋的生態(tài)環(huán)境。由此可見，對于船舶輪機的檢修與養(yǎng)護是十分重要的，應(yīng)當(dāng)加以重視和關(guān)注。

船舶在航行的過程中由于變化航行方向、調(diào)整航行速度等需求，輪機自身的工作強度較大，主機使用的時間較長，發(fā)生磨損的位置較多，這樣一來造成設(shè)備安全隱患的因素比重也在逐漸增加。因此，在船舶輪機安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)及時有效的保養(yǎng)設(shè)備，保證其剛度、強度、潤滑度能夠符合輪機工作的需求，為乘客與工作人員保駕護航。

進行船舶輪機的管理和養(yǎng)護主要內(nèi)容有，在日常的檢修和管理過程中能夠?qū)崿F(xiàn)輪機的安全保障與分析，對于輪機的工作原理應(yīng)當(dāng)有全方位的研究，明確其工作的主要流程和形式，對于容易存在安全隱患的位置應(yīng)當(dāng)強加檢查，避免造成不必要的人員和經(jīng)濟損失。在輪機的日常管理中，應(yīng)當(dāng)加強清潔衛(wèi)生，保證輪機能夠在較為整潔的環(huán)境中工作[2]。一但工作的環(huán)境質(zhì)量出現(xiàn)問題，對于輪機穩(wěn)定性也會造成相應(yīng)影響。輪機檢修和管理人員應(yīng)當(dāng)與相關(guān)部門之間的工作人員建立良好的配合與協(xié)調(diào)關(guān)系，由于船舶的航行并不僅僅依靠輪機的運行，而是需要船舶整體各個部門之間的緊密配合，那么應(yīng)當(dāng)增強整體部門的集體意識、團隊意識、協(xié)作意識，共同完成輪機的日常管理和維護。例如，輪機在工作的過程中長時間處于高溫狀態(tài)下，應(yīng)當(dāng)及時對輪機進行降溫工作，并且重視工作過程中的電路問題。檢修管理人員應(yīng)當(dāng)隨著輪機設(shè)備的不斷更新?lián)Q代而開展相應(yīng)的培訓(xùn)，確保工作人員自身的專業(yè)知識與技術(shù)水平不斷進步，能夠完全勝任當(dāng)下的管理工作。

2.3 優(yōu)化營運工作，夯實管理基礎(chǔ)

當(dāng)下我國船舶輪機管理形式正在逐漸的變化和升級，需要管理機制不斷更新傳統(tǒng)的管理理念和方法，展現(xiàn)管理流程中的整體化、系統(tǒng)化特點。在船舶航行的過程中受到自然因素的影響較大，并且航行的環(huán)境復(fù)雜多變，只有最大限度的控制船舶航行中輪機的工作狀態(tài)和工作安全性，才能夠保障船舶整體的穩(wěn)定航行。鑒于此，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化輪機在行駛過程中的機能，強化后續(xù)運行效率。為保障船舶能夠穩(wěn)定高效航行，在日常的檢修和維護中就需要不斷完善輪機的各項參數(shù)，從質(zhì)量、效果、速度上全局掌控。預(yù)測輪機使用過程中容易出現(xiàn)的故障和問題，并且提出具有針對性的解決策略和方式，一但在航行過程中出現(xiàn)故障，能夠按圖索驥的找到相應(yīng)的解決形式，采取既定的手段降低突發(fā)事件帶來的影響和風(fēng)險。輪機管理人員應(yīng)當(dāng)做好整體工作的控制，嚴(yán)格監(jiān)督和監(jiān)管相關(guān)部門的工作內(nèi)容，建立層層監(jiān)督、層層把控的工作機制，出現(xiàn)問題能夠短時間問責(zé)，提升輪機管理水平，優(yōu)化輪機管理配置。

2.4 提升人員素質(zhì)，推進行業(yè)發(fā)展

通過當(dāng)下的船舶輪機管理現(xiàn)狀能夠看出，相關(guān)的技術(shù)人員自身的專業(yè)能力失衡是影響管理效果的重要因素。由于船舶行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，開展工作的主要形式便是大量的勞動力攝入，與此同時這一行業(yè)中使用的勞動力自身的專業(yè)能力與素養(yǎng)并不是十分理想，加之整體的工作流程較為復(fù)雜多變，受到自然因素的影響較大，導(dǎo)致在宏觀調(diào)控和工作的過程中難以有效的整合和把握。面對難度不斷提升的工作環(huán)境，需要相關(guān)行業(yè)增強對于技術(shù)人員和工作人員的專業(yè)能力培養(yǎng)，增強船舶輪機管理和養(yǎng)護人員的工作技能和工作效率，不斷吸引具有專業(yè)能力和現(xiàn)代化技術(shù)的工作人員加入船舶輪機管理工作中，使用“老帶新”“強帶弱”的協(xié)同工作模式，不斷為行業(yè)內(nèi)部增添具有生機和活力的、嶄新的工作因素。按照階段性舉辦相應(yīng)的工作技能培訓(xùn)，保證工作人員的工作能力與水平能夠逐漸發(fā)展，而并非止步不前[3]。使用先進的工作形式和管理方法，能夠最大限度的提升管理人員的工作水平。與此同時，在進行技能培養(yǎng)的過程中還應(yīng)當(dāng)有效的提升工作人員的職業(yè)操守，將安全生產(chǎn)、高效生產(chǎn)的企業(yè)經(jīng)營管理理念逐步滲透到工作人員的工作細節(jié)中，秉承著“習(xí)慣成自然”的教育理念，促進我國船舶輪機管理工作朝著更為穩(wěn)健踏實的方向發(fā)展。

3? 結(jié)束語

根據(jù)上文的研究內(nèi)容能夠看出船舶輪機在船舶航行和管理的過程中具有十分重要的作用，并且對于船舶整體的航行安全性具有十分重要的影響。在我國船舶領(lǐng)域發(fā)展的過程中能夠明確船舶輪機管理的重要性和局限性，并且提出具有針對性和建設(shè)性的意見和建議，進而實現(xiàn)船舶領(lǐng)域的長效化、常態(tài)化發(fā)展。

參考文獻：

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