試論路面養(yǎng)護(hù)含砂霧封層施工技術(shù)的應(yīng)用

王社娟 楊培杰

摘 要：當(dāng)前，我國已步入了“建養(yǎng)并重”時(shí)期，隨著公路通車?yán)锍痰某掷m(xù)增加，交通量越來越大，很多瀝青路面在通車運(yùn)營早期便出現(xiàn)了不同程度的病害問題。為進(jìn)一步提高行車的舒適性和安全，必須重視瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，從而延長路面使用壽命。本文在全面了解含砂霧封層技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，提出了含砂霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并探討了含砂霧封層施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能夠有效提升工程質(zhì)量，改善路面使用性能。

關(guān)鍵詞：路面養(yǎng)護(hù);含砂霧封層;技術(shù)優(yōu)勢(shì)

中圖分類號(hào)：U416.217;U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著我國大量早期修建的公路工程逐步進(jìn)入大中修階段，路面養(yǎng)護(hù)任務(wù)越來越重。目前，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型很多，不同病害，采用的養(yǎng)護(hù)方法也略有不同。常見的有微表處、含砂霧封層等等。含砂霧封層是由以改性乳化瀝青或煤瀝青基材料、陶土、聚合物添加劑為主要成分的霧封層材料與砂組成的混合料。在長期實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，含砂霧封層施工效果顯著，且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益。

1 含砂霧封層的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

含砂霧封層由以改性乳化瀝青或煤瀝青基材料、陶土、聚合物添加劑為主要成分的霧封層材料與砂組成的混合料。是指采用專用的含砂霧封層高壓噴灑車，在瀝青路面上噴灑形成一薄層，起到封閉路面微裂縫、防止松散石料脫落、阻止水分下滲的作用，并能延緩路面瀝青老化、降低瀝青面層溫度與保持路面抗滑性能，達(dá)到顯著改善路面外觀的效果。其技術(shù)優(yōu)勢(shì)如下：

（1）尤其適用于路面壽命早期使用，它可以以較小的養(yǎng)護(hù)成本，達(dá)到延緩路面病害的發(fā)生和發(fā)展、保持路面的良好服務(wù)狀態(tài)的目的，特別適用于通車2～3年，未出現(xiàn)明顯病害的高等級(jí)或其他新建公路。

（2）也可以用于瀝青老化較嚴(yán)重的路面，通過自身的還原再生特性對(duì)路面老化瀝青進(jìn)行改善，同時(shí)顯著改善路面外觀。

（3）有效防水和提高路面抗滑性能：適當(dāng)粒徑的砂子與還原劑混合均勻后高壓噴灑到路面，既有還原劑封層和霧封層的優(yōu)點(diǎn)，又彌補(bǔ)了一般霧封層抗滑性能不佳的缺點(diǎn)，保證了行車安全。

2 工程概況

某公路工程總長度為34 km，為雙向六車道。因道路運(yùn)行時(shí)間的延長，在天氣及超載超重等因素作用下，瀝青路面病害加重，局部需做銑刨重鋪施工。則部分路面損壞較輕位置，主要存在細(xì)集料缺失、麻面等病害，按照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可選取含砂霧封層進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工。

3 原材料選擇

（1）乳化瀝青。霧封層的主要材料為乳化瀝青，屬于陽離子類型，通常選取快裂型乳化瀝青用于施工。與一般路面乳化瀝青材料相比，霧封層乳化瀝青乳液具有更細(xì)粒度，根據(jù)工程所需，檢測(cè)乳液篩上剩余量時(shí)可選用0.6 mm篩孔。

（2）水。于霧封層質(zhì)量而言，水質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系巨大。霧封層施工用水應(yīng)滿足飲用水標(biāo)準(zhǔn)，不得有溶性雜質(zhì)存于水內(nèi)，需在6～8控制pH值。

霧封層混合液制作前期，需對(duì)乳化瀝青再生劑和水的相容性進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，一般以乳化瀝青再生劑：水=1：1的比例添加材料，待均勻拌和后，按照施工使用時(shí)間，對(duì)其沉淀、分層等現(xiàn)象進(jìn)行觀察，如產(chǎn)生以上現(xiàn)象則不得使用，需及時(shí)選取其他水源。

（3）改性劑。改性材料以SBR膠乳為主，該材料能夠?qū)F封層材料高低溫性能進(jìn)行有效改善。霧封層材料內(nèi)膠乳摻加量可控制在10%以上。

（4）成膜劑。醇類為霧封層成膜劑，其通過霧封層成型可達(dá)到乳液穩(wěn)定性、均勻性提升的目的。

（5）添加劑。按照路面具體情況，可將適量添加劑摻加到霧封層材料內(nèi)。一般選取再生劑、緩凝劑與增粘劑等作為添加劑。

4 含砂霧封層施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）清理路面。施工前，需做好路面清理工作，可通過強(qiáng)力吹風(fēng)設(shè)備，清理干凈路表雜物，如浮塵、垃圾、砂石等，隨后再通過高壓水車進(jìn)行路面沖洗。當(dāng)路表干燥程度達(dá)到施工要求之后，便可采用輔助工具，如毛刷、鋼絲刷、鏟子等，將部分位置存有的油污或松動(dòng)材料等徹底清理干凈，在清理后，必須保證路面干燥后，才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。為了避免施工污染問題，標(biāo)志標(biāo)線、路緣石等均需要通過專用膠帶進(jìn)行覆蓋。

（2）舊路面病害處理。據(jù)實(shí)地調(diào)查可見，原路面存有不同程度的早期病害問題，如裂縫、坑槽、車轍等，為了保證養(yǎng)護(hù)施工效果，需預(yù)先做好原路面病害處治工作，并保證處治效果良好。病害類型不同，則所選用的處治方法也不盡相同。具體處治方式如下：

1）裂縫處理。針對(duì)裂縫寬度在5 mm以上時(shí)，可通過開槽灌縫進(jìn)行病害處理。2）車轍處理。本路段局部位置存在大量車轍病害，且多集中于5 mm～15 mm，此時(shí)需先將舊瀝青層挖除，隨后進(jìn)行新熱拌瀝青混凝土的重新鋪設(shè)，以此處理車轍病害。3）沉陷、網(wǎng)裂處理。一般需先將舊瀝青層挖除，隨后進(jìn)行新熱拌瀝青混凝土鋪筑，從而處治沉陷及網(wǎng)裂病害。4）輕微松散。先找出輕微松散病害所在位置，然后將松散粒料徹底清理干凈，再重新填筑新材料。

（3）噴灑施工。噴灑含砂霧封層材料前，需在施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確校準(zhǔn)噴灑裝置，保證施工無誤。噴灑時(shí)，可根據(jù)試驗(yàn)段確定各項(xiàng)參數(shù)，確定灑布車的行駛速度，保證勻速前行，并指派專人對(duì)噴嘴的出料情況、灑布情況等進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)，若出現(xiàn)問題，需及時(shí)處理。一般不允許隨意更改噴灑車設(shè)置的各項(xiàng)參數(shù)。在霧封層施工過程中，還要做好縱向接縫控制工作，保證相鄰兩幅之間的搭接寬度、噴灑量等均滿足施工要求，若局部路段機(jī)械設(shè)備無法灑布，存有死角，可及時(shí)通過人工方式進(jìn)行補(bǔ)灑處理。

（4）養(yǎng)生。在完成上述施工作業(yè)后，即可進(jìn)入養(yǎng)生施工。要求在養(yǎng)生階段，做好各項(xiàng)記錄工作，如溫度、濕度、養(yǎng)生時(shí)間等。當(dāng)乳液完全破乳、成型之后，可及時(shí)恢復(fù)標(biāo)線，并開放交通。針對(duì)交通開放前期，不允許重型車通行，且做好車速控制，避免新噴霧封層被破壞。

5 含砂霧封層施工質(zhì)量檢測(cè)分析

為保證含砂霧封層養(yǎng)護(hù)施工后，瀝青路面質(zhì)量良好，后期應(yīng)做好施工檢測(cè)工作。按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定，可選取路面滲水儀、擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀等進(jìn)行檢測(cè)。為充分了解瀝再生的作用、特性，不僅要檢測(cè)瀝再生試驗(yàn)段，還應(yīng)檢測(cè)樁號(hào)相同的新鋪路面。

（1）抗滑性能。按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定顯示，路面抗滑能力良好的情況下，擺值BPN在（37～42）以上，依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，0.55 mm以上為新建高速公路構(gòu)造深度。由此可見，路面使用瀝再生材料后的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)檢測(cè)結(jié)果都與相關(guān)規(guī)范規(guī)定相符，相比新養(yǎng)護(hù)路面，其抗滑性也基本一致。

（2）封水效果。根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定滲水系數(shù)應(yīng)控制在每分鐘300 mL以內(nèi)。據(jù)檢測(cè)結(jié)果分析，瀝再生路面使用四個(gè)月后，路面具有較小滲水系數(shù)，與規(guī)范規(guī)定相符。相比新鋪路面，很大程度上路面滲水系數(shù)處于減少狀態(tài)，具有良好封水效果。使用期限達(dá)到一年之久后，瀝再生材料滲透較為充分，0為其滲水系數(shù)。

（3）外觀效果。應(yīng)用瀝再生封層四個(gè)月之后，通過路表觀察得出，與新鋪路面相比，瀝再生外觀無差別，具有黝黑的表面。應(yīng)用時(shí)間長達(dá)一年多以后，集料表面瀝青膜存在輕微脫落，相比新鋪路面，顏色方面基本相同，且表面集料固結(jié)效果良好，沒有出現(xiàn)脫落集料現(xiàn)象。

6 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，公路交通事業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長的重要保障，也取得了舉世矚目的成績。在公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，交通量與日倍增，很多瀝青路面出現(xiàn)了早期病害，為滿足日益增長的路面養(yǎng)護(hù)需求，必須重視路面養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)的積極引入。含砂霧封層是一種常見的路面養(yǎng)護(hù)方法，相比其他技術(shù)類型，其具有經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的特點(diǎn)，通過該技術(shù)的應(yīng)用，可修復(fù)路面病害，阻止路表水下滲，具有良好的抗滑、防水效果。

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