對地鐵列車司機控制器故障控制與處理分析

任濤

摘要：地鐵現(xiàn)在成為我國交通方式的重要工具，它的運行平穩(wěn)和行使過程中安全影響著乘客的心情和對全部地鐵列車運行的順通。在這最為重要的是地鐵列車司控制器出現(xiàn)問題如果不及時的維修，可能會直接造成對乘客的安全，在這直接存在列車時間延遲，發(fā)生故障可能會影響列車司機對操作流程不順利和無法操作情況，最終影響列車在軌道安全行使，在這需要了解對列車司機在控制器失靈的情況下，及時對司控制器檢查故障和解決措施。

關(guān)鍵字：地鐵列車;司控制器;維修措施

1發(fā)生故障維修措施

在列車司控制器首先進行對外觀的來清理和維修，在這過程使用刷子和無紡布對司控制器一些比較重要元件來清理，在確保原件沒有塵土和泥土之后，用電器清潔劑對每個觸摸點進行及時清理[1]。在清理和檢驗維修給設(shè)施元件應(yīng)該適當?shù)耐磕櫥?，在這之后在繼續(xù)觀察是否有損壞的地方。應(yīng)該及時的處理和解決措施。

1.2增加對控制器維修

在微動開關(guān)產(chǎn)生故障檢測應(yīng)該利用抵壓電阻檢測儀，對那些微動開關(guān)接觸進行簡單測試，最為重要的是微動接觸開關(guān)電阻在進行測試，如果微動開關(guān)超過了規(guī)定范圍那么就說明微動開關(guān)故障開始出現(xiàn)，這時就應(yīng)該及時更換。在更換微動開關(guān)之后，應(yīng)該檢測微動開關(guān)是否和電路連接狀態(tài)，在保證他們之間連接完成，這時候在進行檢測。DSD故障在檢測過程中出現(xiàn)卡死問題，要及時更換對路線進行維修檢查，保證線路連接正常。

1.3控制器檢測

在維修列車如果電位器在出現(xiàn)警告信號，應(yīng)該再給電位器連接通上電流，在這可以使用電表來檢測通電信息，輸出的信息范圍，在檢測完成最后，要基地斷開電源來矯正電位的位置。如果電位器在輸出件位置，要融洽調(diào)節(jié)位置合的要求。

2司控制器產(chǎn)生損害原因和危害

在這幾年，有的司機因為對控制器發(fā)生故障數(shù)不勝數(shù)，故障發(fā)生曾年數(shù)增加的趨勢，對安全性的概率在很快下降，收集了對發(fā)生故障的資料，對故障發(fā)生類型可分幾種。

2.1鑰匙產(chǎn)生故障

鑰匙經(jīng)常連接下面的連桿突出來機構(gòu)用來控制微動開關(guān)的方式，是用來激活列車的開啟為要求，因為連桿常常依靠兩個軸套母和主控制器底部來進行穩(wěn)固，在這因為連桿比較容易斷，在正常的使用和拆裝中受到碰撞就非常簡單產(chǎn)生抽套移位和連桿變形，會影響鑰匙動作不順利和沒有辦法來扭動，如果發(fā)生鑰匙故障，列車司機就沒有辦法來激活車輛，會直接影響車輛沒有辦法運行，最終會導(dǎo)致要種的事情。

2.2安置DSD發(fā)生故障

DSD是提示按鈕，司機在工作對列車進行開始操作時，在牽引手把有一個DSD按鈕進行使用，這個按鈕也是使用頻率最多，現(xiàn)在列車在駕駛時間會越來越長，就鏟鏟發(fā)生螺絲不穩(wěn)定，以及出現(xiàn)卡頓的情況，會直接導(dǎo)致列車正常行駛時突然發(fā)出緊急警惕，如果司機沒有辦法判斷出故障的嚴重性，還且還不能及時的得到處理，最容易造成列車晚點的情況發(fā)生。

2.3對開關(guān)發(fā)生故障

司機對控制器和微動開關(guān)，主要包括扭動鑰匙、模式選擇器和推動牽引手把，可以通過對微動開關(guān)轉(zhuǎn)換成為電信號，有利于對相應(yīng)設(shè)備來進行有效的制止，在微動開關(guān)內(nèi)的觸摸點在不停動作的過程中，很容易造成拉孤、發(fā)熱等現(xiàn)象，以便造成輸出信號電壓在減小和沒有輸出信號情況，如果司機控制器一共有19個微動開關(guān)，現(xiàn)在有三個位置：鑰匙、模式手把和牽引手把。產(chǎn)生對微動開關(guān)損壞，會影響對結(jié)果煩人不同，這這種功能點失去DC110V供電，如果列車在快速緊急制動，會導(dǎo)致ATC不能使用，在這種情況下列車就沒有辦法牽引、列車也就會失去制動[2].所以列車就沒有辦法繼續(xù)行駛，列車也就會沒有辦法返回行駛、ATO在這種就沒有辦法使用、列車施加緊急制動燈。

3維修措施和檢驗測試

之前司機對控制器的維修在架大修時進行，如果設(shè)為五年維修為周期，可以通過對司機控制器的故障排除要點要及時對故障頻率的了解，司控器排除故障應(yīng)該基本期限為一年左右，因為規(guī)定1年來作為間隔周期檢修措施，在檢修過程可以是清潔外觀和檢查，對控制器部件維修，對控制器檢查和檢測。

3.1清潔表面和檢查

可以用毛刷以及無紡布來清理控制器，吐出來等部件的灰塵，沒有積垢，可以用清潔器勞清潔電器的觸摸點，在這之后可以用潤滑凸輪和導(dǎo)軌等機械部件，檢查主控制機器它的外表是否完善。

3.2司控器部件維修

可以用較小電阻測試儀來測量微動開關(guān)觸摸的電阻。電阻值不能超過500msz，在這種情況下如果沒有滿足，在這就考慮替換微動開關(guān)，在更換微動開關(guān)，檢測電線連接穩(wěn)固，在這種情況下風向DSD開關(guān)出現(xiàn)卡頓的情況，還需要對SDS進行維修，維修過程中首先觀察開關(guān)是否穩(wěn)固沒有松動，電線連接是否正確，這一些部件結(jié)束，重新組裝控制器的鑰匙。

結(jié)論：

在這通過研究了解對司控制器的各個模式，發(fā)現(xiàn)了對一些常見的司控制器的問題及時提出了一些解決維修措施，在維修的范圍成本下進行維修有能力，在最大范圍確保司控制器的穩(wěn)定性，減低列車在運行的故障發(fā)生的維修措施，來為以后列車維修方案的計劃和完善提出可參考建議，也是為以后計劃制定司控制器的維修提出參考。

參考文獻：

[1]王立.基于QT的地鐵司機模擬駕駛顯示單元的設(shè)計與實現(xiàn)[D].西南交通大學(xué)，2019.

[2]張潛，何玉琴，張文文. 零速信號在地鐵列車電氣控制中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2019，22（04）：105-108.

南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京?210012