基于大數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品物流管理信息系統(tǒng)初探

侯雨彤 邵毅明

摘 要：隨著我國工業(yè)水平的提高，危險(xiǎn)品全行業(yè)貨運(yùn)量急速增加，危險(xiǎn)品物流的重要性日益凸顯。因此，為了對危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸過程進(jìn)行有效管理，本文主要從我國危險(xiǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題出發(fā)，介紹了大數(shù)據(jù)技術(shù)，對在大數(shù)據(jù)下危險(xiǎn)品物流管理信息系統(tǒng)的具體實(shí)施提出了自己的看法，以期對當(dāng)前危險(xiǎn)品物流管理起到一定作用。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);危險(xiǎn)品物流;管理信息系統(tǒng)

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 緒論

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們對于危險(xiǎn)品需求的增加，2017年我國危險(xiǎn)品行業(yè)的總運(yùn)輸量超過16億噸，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛保有量的持續(xù)增長，危險(xiǎn)品物流存在的安全問題也日益凸顯[1]。危險(xiǎn)品物流事故具有低概率、高危害的特性，一旦發(fā)生將會給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來極大的威脅。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是危險(xiǎn)品行業(yè)重要的環(huán)節(jié)，其性質(zhì)本身就存在著一定的危險(xiǎn)性，并廣泛存在于運(yùn)輸過程之中。而我國的危險(xiǎn)品物流行業(yè)起步較晚，目前尚在初步階段。信息化時(shí)代的來臨，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展使得我們無論是對企業(yè)內(nèi)部的管理還是企業(yè)與企業(yè)間信息的交流與共享都建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)之上，一個(gè)良好的管理信息系統(tǒng)不僅能使部門與部門間的溝通更加便利，還能提高企業(yè)的運(yùn)行效率[2]。本文提出了一個(gè)基于大數(shù)據(jù)的危險(xiǎn)品物流管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在希望通過大數(shù)據(jù)平臺將分散在各地區(qū)數(shù)據(jù)庫的?；废嚓P(guān)信息進(jìn)行整合，創(chuàng)建一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)管理人員可以對供應(yīng)商、運(yùn)輸公司、運(yùn)輸人員以及危化品運(yùn)輸過程進(jìn)行管理，降低危險(xiǎn)品事故發(fā)生概率。

2 中國危險(xiǎn)品物流現(xiàn)狀及存在問題

2.1 危險(xiǎn)品物流現(xiàn)狀

早期由于我國的危險(xiǎn)品物流管理剛進(jìn)入起步階段，對提供運(yùn)輸服務(wù)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸過程、危險(xiǎn)品的存儲等環(huán)節(jié)缺乏規(guī)范化的管理，造成人為直接因素導(dǎo)致的危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故增加，一次次的事故的發(fā)生使得相關(guān)部門開始重視危險(xiǎn)品物流這一物流中的“特殊群體”，逐步加強(qiáng)對危險(xiǎn)品物流的管理等一系列措施的實(shí)行，使得當(dāng)前我國危險(xiǎn)品物流管理相比于早期時(shí)段得到了很大改善。

2.2 存在的問題

運(yùn)輸設(shè)備老舊、不規(guī)范運(yùn)輸設(shè)備在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中承擔(dān)著重要作用，設(shè)備是否完好關(guān)系著整個(gè)運(yùn)輸過程是否安全;從業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，一是駕駛員及押運(yùn)員;二是相關(guān)管理人員。由于危險(xiǎn)品的特殊性，使得其在存儲以及運(yùn)輸?shù)倪^程中都必須格外小心，但部分管理人員對危險(xiǎn)品認(rèn)識不足，安全意識薄弱，沒有對危險(xiǎn)品管理不當(dāng)造成的事故的嚴(yán)重程度有一個(gè)正確的認(rèn)識;三是事故發(fā)生后的應(yīng)急處理，很容易導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。

3 大數(shù)據(jù)技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)量巨大、數(shù)據(jù)形式多樣化等特點(diǎn)，傳統(tǒng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫已無法滿足企業(yè)對于數(shù)據(jù)存儲、處理等需求，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，無論是在交通行業(yè)還是醫(yī)學(xué)教育等行業(yè)，大數(shù)據(jù)都展現(xiàn)了它特有的價(jià)值，物流也不例外。通過對收集到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，挖掘出潛在的關(guān)系模式，從而為企業(yè)的管理者提供決策支持，使原本看似毫無意義的數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值。而基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，人們所能處理的數(shù)據(jù)也不單單局限于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，圖像、聲音、視頻等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)也能通過大數(shù)據(jù)技術(shù)得到有效處理。

4 信息系統(tǒng)的構(gòu)建

通過對近年所發(fā)生的危險(xiǎn)品事故進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，其中引起危險(xiǎn)品爆炸、泄露的原因主要包括由于運(yùn)輸車本身原因引起的泄露爆炸以及運(yùn)輸車輛與道路其余車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致的危險(xiǎn)品泄露、爆炸等?；诖?，本文提出了建設(shè)一種集危險(xiǎn)品物流預(yù)警模塊、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通知模塊以及事故應(yīng)急處理模塊于一體的危險(xiǎn)品物流管理信息系統(tǒng)，在對供應(yīng)商、運(yùn)輸人員、運(yùn)輸公司基本信息進(jìn)行全網(wǎng)規(guī)范化管理的基礎(chǔ)上，主要針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程進(jìn)行管理，旨在最大可能的減少由于以上兩種情況引發(fā)的危險(xiǎn)品泄露爆炸事故造成的傷害，此處主要對以下三個(gè)模塊進(jìn)行相關(guān)介紹。

4.1 危險(xiǎn)預(yù)警模塊

危險(xiǎn)預(yù)警模塊的主要功能就是及時(shí)將危險(xiǎn)品的物流運(yùn)輸狀態(tài)實(shí)時(shí)通知給駕駛員、押運(yùn)員、系統(tǒng)監(jiān)控員等，使相關(guān)人員能夠根據(jù)危險(xiǎn)品的實(shí)時(shí)狀態(tài)及時(shí)采取相關(guān)措施，其主要實(shí)現(xiàn)過程如圖1。

危險(xiǎn)預(yù)警模塊整個(gè)的實(shí)現(xiàn)過程為，我們將危險(xiǎn)品物流相關(guān)的數(shù)據(jù)，如運(yùn)輸人員信息、事故信息等利用大數(shù)據(jù)技術(shù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，我們采用相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘算法進(jìn)行建模探索危險(xiǎn)品是否發(fā)生危險(xiǎn)與車內(nèi)部分特征變量（如溫度）的關(guān)系，并形成危險(xiǎn)判定模型。模型通過檢驗(yàn)后，我們便能使用相關(guān)技術(shù)（如RFID等）實(shí)時(shí)采集危險(xiǎn)品運(yùn)輸車內(nèi)的相關(guān)變量值，并將采集到的數(shù)據(jù)傳回主控制系統(tǒng)，主控制系統(tǒng)根據(jù)傳回的變量值以及數(shù)據(jù)挖掘得到的危險(xiǎn)判定模型對當(dāng)前車內(nèi)危險(xiǎn)品是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行判定。

4.2 危險(xiǎn)品車輛通知模塊

危險(xiǎn)品車輛通知模塊的功能就是及時(shí)將危險(xiǎn)品車輛的信息告知道路上其余車輛，從而使其與之保持安全距離，減少與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生追尾碰撞的概率，其運(yùn)行過程為危險(xiǎn)車輛將位置信息傳送送到中央控制臺，中央控制臺根據(jù)傳輸信息將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的位置車輛傳送到該路段的其他車輛。

4.3 事故應(yīng)急處理模塊

事故發(fā)生后是否及時(shí)采取相應(yīng)措施是決定事故造成多大傷害的關(guān)鍵所在，事故應(yīng)急模塊的主要包含以下幾個(gè)功能：一是事故發(fā)生后報(bào)警;二是事故發(fā)生后對其他車輛的通知。當(dāng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛員或押運(yùn)員啟動(dòng)事故應(yīng)急處理按鈕，系統(tǒng)會將當(dāng)前車輛的信息及運(yùn)輸物品信息及時(shí)傳回主控制系統(tǒng)，觸發(fā)主控制系統(tǒng)的報(bào)警按鈕，主控制系統(tǒng)中集成了各種事件應(yīng)急處理方式，根據(jù)反饋信息，系統(tǒng)給出相應(yīng)的處理方法，相關(guān)管理人員觀測到此類情況后將最終處理方式反饋給駕駛員及押運(yùn)員，使駕駛員和押運(yùn)員以最快的反應(yīng)速度對事故進(jìn)行處理。

5 總結(jié)

危險(xiǎn)品物流由于其特殊性使得其在發(fā)生事故創(chuàng)建一個(gè)結(jié)合當(dāng)前大數(shù)據(jù)技術(shù)以及相關(guān)的信息系統(tǒng)技術(shù)實(shí)時(shí)將當(dāng)前車輛前方是否存在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的信息告知駕駛員，減少與危險(xiǎn)品車輛產(chǎn)生碰撞從而導(dǎo)致危險(xiǎn)品的泄露、爆炸等事故發(fā)生的概率的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛通知系統(tǒng)，并以此衍生出了告知駕駛員及押運(yùn)員危險(xiǎn)品運(yùn)輸狀態(tài)的危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)以及事故發(fā)生后的應(yīng)急處理系統(tǒng)。

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