公路工程軟土路基施工技術(shù)研究

王大偉

摘要：公路工程施工過程中遇到軟土路基的情況并不少見，處理不當(dāng)極容易造成工程質(zhì)量的下降，也容易致使公路施工效能的降低。通過公路工程軟土路基施工技術(shù)的研究和分析，則能夠更好實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量的提升，為我國交通事業(yè)的發(fā)展平添助力。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;施工技術(shù)

公路工程的施工質(zhì)量與使用時(shí)間直接取決于軟土路基的施工情況。伴隨著大量工程實(shí)踐活動(dòng)的開展，軟土路及施工技術(shù)也取得了相關(guān)的進(jìn)步與創(chuàng)新。然而，在具體的施工過程中，軟土施工技術(shù)的應(yīng)用依然存在著一些缺陷與不足之處，需要持續(xù)開展相關(guān)的優(yōu)化活動(dòng)，增強(qiáng)軟土施工技術(shù)的靈活性，進(jìn)而促使我國公路工程質(zhì)量得到保證，加快促進(jìn)國家基礎(chǔ)建設(shè)工作的開展。

一、公路工程軟土路基施工難點(diǎn)

針對軟土路基來說，具備非常高的水分含量，且壓縮性能非常突出，土質(zhì)具備比較低的承載力，在很大程度上影響著公路工程施工工作的開展。在進(jìn)行施工工作的過程中，倘若軟土路基上填方土缺乏充足的穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致地基沉降問題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，軟土路基具備較大空隙，實(shí)現(xiàn)了軟土堅(jiān)固性能的顯著減少，并對軟土的塑形工作造成了影響，很難確保用途功能的完成。加之，軟土路基具備比較高的壓縮系數(shù)，在有關(guān)的施工與運(yùn)用過程中，比較容易導(dǎo)致緊縮情形的產(chǎn)生，這樣公路工程容易產(chǎn)生變形，并對公路工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。受到水分、土壤密度等因素的影響，致使公路工程軟土地基，很難對具體施工起到強(qiáng)有力的支撐作用，具有非常低的穩(wěn)固性，很難取得理想的防滲漏效果，不能使公路工程的施工質(zhì)量得到保證。

二、公路工程軟土路基施工技術(shù)分析

（一）換填法

在該技術(shù)中，軟土路基具備較淺的深度是其基本前提條件，針對路基下方一定范圍內(nèi)與相關(guān)要求不符合的土層，可以通過機(jī)械或人工等形式，對其開展挖除工作，所換填的土層應(yīng)當(dāng)基本較高強(qiáng)度與良好性能，并逐層開展相關(guān)壓實(shí)工作。為了實(shí)現(xiàn)施工成本費(fèi)用的節(jié)約，促使施工的經(jīng)濟(jì)性能得到保證，通常情況下，其處理深度不應(yīng)當(dāng)超過3m。

關(guān)于所運(yùn)用的材料與工具方面，在將原本土層挖出時(shí)，可以通過鏟機(jī)來完成，通常將具備一定穩(wěn)定性與抗腐蝕性的粉煤灰、灰土、干渣或石子作為換填材料。值得注意的是，在開展換填法施工工作的過程中，應(yīng)當(dāng)與建筑物的形狀、結(jié)構(gòu)性質(zhì)、荷載條件與地理環(huán)境等因素緊密聯(lián)系起來。與此同時(shí)，針對原材料來源、附近環(huán)境的破壞情況、施工機(jī)械設(shè)備等方面，還應(yīng)當(dāng)開展系統(tǒng)的研究與分析工作。在開展相關(guān)設(shè)計(jì)工作的過程中，可以保證建筑物的地基能夠?qū)υO(shè)計(jì)的負(fù)荷與變形要求進(jìn)行承受，還應(yīng)當(dāng)對施工成本與施工難度方面進(jìn)行認(rèn)真考量。除此之外，還應(yīng)當(dāng)對換土層的厚度與寬度進(jìn)行系統(tǒng)考量。該技術(shù)運(yùn)用起來比較便捷，其中，材料的選擇、原土層地挖除以及新土層的壓實(shí)屬于重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。

（二）強(qiáng)夯法

在5-8米的土層深度中，比較適合對強(qiáng)夯法施工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，具備比較低飽和度的粉土層，抑或是屬于良性黏質(zhì)的土層是適用的十層特征。所運(yùn)用的機(jī)械工具主要包含大噸位夯錘、脫鉤設(shè)備與起重設(shè)備等。在開展有關(guān)設(shè)計(jì)工作的過程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所要求的夯實(shí)深度，開展有關(guān)設(shè)計(jì)工作，確保所設(shè)計(jì)的自由落體高度、夯錘重量與夯擊次數(shù)達(dá)到理想化效果，夯擊點(diǎn)的排列工作還應(yīng)當(dāng)對運(yùn)用等邊三角形還是正方形進(jìn)行明確。該施工技術(shù)具備比較高的工作效率，施工工藝比較簡潔，具備比較快的施工速度。在對該技術(shù)進(jìn)行使用的過程中，所運(yùn)用的原材料數(shù)量不多，具有比較廣的應(yīng)用范圍，施工效果比較理想，能夠?qū)崿F(xiàn)土層承載力的明顯提升。

（三）排水固結(jié)法

在軟粘土層或淤泥土層中，比較適合對排水固結(jié)法進(jìn)行運(yùn)用。排水固結(jié)法的施工流程，首先將一層砂墊層鋪設(shè)于軟土地基的上層，利用砂墊層，將人工排水板植入至土層之中，然后，針對砂墊層，開展相關(guān)的堆載預(yù)壓工作，利用排水板，促使土體中的水分排出至土體外部，進(jìn)而確保固結(jié)效果的完成。在運(yùn)用排水固結(jié)法的過程中，堆載預(yù)壓環(huán)節(jié)施工方式方法比較多樣，其中堆載預(yù)壓處理方式、超載預(yù)壓處理方式與真空預(yù)壓處理方式應(yīng)用比較普遍。在開展公路工程軟土路基施工工作的過程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)軟土路基具體情況，對適合的處理方式進(jìn)行選擇與運(yùn)用。

三、結(jié)束語

伴隨著我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展與進(jìn)步，國家對基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度越來越高，非常關(guān)注城市化環(huán)境的建設(shè)活動(dòng)。在交通運(yùn)行方面，公路這一載體發(fā)揮著重要的作用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與城市化建設(shè)的水平直接受到公路的影響。軟土路基這一環(huán)節(jié)在公路質(zhì)量的提升中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，要想促使公路工程的施工質(zhì)量得到保證，應(yīng)當(dāng)著手于源頭，對軟土路基的土質(zhì)情況進(jìn)行研究，并與相應(yīng)技術(shù)和方法緊密聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)軟土路及施工技術(shù)的提升，增強(qiáng)公路建設(shè)的安全性與平穩(wěn)性，加快推動(dòng)公路行業(yè)的可持續(xù)、和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張澤豐，祝玉波，謝橋，張耀來，湯小輝.軟土路基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2020，5（02）：85-86.

[2]計(jì)國豐.公路工程軟土路基施工技術(shù)探討[J].科技風(fēng)，2020（02）：111.

[3]李明.公路工程軟土路基處理及施工管理對策探討[J].中國建材，2020（01）：115-117.