公路工程高填方路基施工技術(shù)的研究

王吉爽

摘要：公路工程的安全以及質(zhì)量與其路基施工技術(shù)有著十分密切的關(guān)系，雖然說路基施工的技術(shù)相對(duì)于簡(jiǎn)單，但具體應(yīng)用的時(shí)候，路基施工技術(shù)會(huì)受到不利降水以及交通流量等許多問題的制約。本文首先對(duì)現(xiàn)階段公路工程中在路基施工中一些問題存在進(jìn)行闡述，然后對(duì)施工土藝進(jìn)行分析，最后對(duì)于其質(zhì)量如何控制進(jìn)行的簡(jiǎn)述。

關(guān)鍵詞：公路工程;高填方路基;施工技術(shù)

對(duì)于公路施工而言，其施工步驟最關(guān)鍵的一步就是高填方路基施工，它對(duì)于公路無論是建設(shè)質(zhì)量還是使用質(zhì)量都有著直接的影響。而穩(wěn)定性差以及強(qiáng)度不足都是高填方路基施工質(zhì)量差的原由，導(dǎo)致公路的使用性以及性能大大的降低。因此，對(duì)施工中問題的產(chǎn)生進(jìn)行了分析，以及對(duì)施工工藝進(jìn)行的分析，最后闡述了公路工程施工質(zhì)量是如何控制的[1]。

一、高填方路基施工技術(shù)有什么問題存在在其應(yīng)用中

公路工程高填方路基施工技術(shù)有很多嚴(yán)格的要求，比如說對(duì)施工工藝以及施工機(jī)構(gòu)等。在之后的實(shí)施過程要根據(jù)個(gè)人情況預(yù)先算出相應(yīng)的數(shù)值，與此同時(shí)，要預(yù)先準(zhǔn)備，例如沉降計(jì)算以及穩(wěn)定性計(jì)算的時(shí)候，要分析公路工程的地質(zhì)條件，除此之外，還有其他的一些施工條件進(jìn)行計(jì)算。另外，在施工階段對(duì)其有影響的內(nèi)外因素都要進(jìn)行考慮否則的話會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差。而在公路進(jìn)行施工的時(shí)候，由于多種多樣的地質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)極其復(fù)雜的形態(tài)，因此地質(zhì)因素是影響公路的最關(guān)鍵的部分，若是地基不能合理的處理，在以后的施工中質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。填筑作為高填方路基施工中重要的環(huán)節(jié)而其中最為關(guān)鍵的就是層厚的處理，若是施工形式處理的不夠及時(shí)，對(duì)壓實(shí)度就會(huì)產(chǎn)生惡劣的影響，因?yàn)閴簩?shí)機(jī)器是按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作的，若是將攤鋪厚度隨意調(diào)整的話，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)程度與其規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)極為不相符，那么在填筑之后，就會(huì)產(chǎn)生累積沉降變形的出現(xiàn)，這種情況下在填料自重以及反復(fù)荷載的作用下，就會(huì)出現(xiàn)一系列的不良現(xiàn)象，比如說坍塌以及沉降等[2]。

二、關(guān)于施工工藝的分析

在準(zhǔn)備施工階段的時(shí)候，要將工作順序合理的安排對(duì)于路基以及結(jié)構(gòu)之間的關(guān)聯(lián)要清楚，同時(shí)合理的配置設(shè)備及人員，對(duì)于每一種材料都要進(jìn)行配置，檢驗(yàn)規(guī)范都要合理的制定，同時(shí)對(duì)其處理以及使用都要合理;另外審核都是由監(jiān)理工程師實(shí)施的。而底層斷層一般要求都各不相同，對(duì)其要進(jìn)行相應(yīng)的方案制定，路基填充物不能為廢棄物，比如說雜草、垃圾以及樹根等，填料必須是較好粗粒土配制而成的。為了將路基設(shè)計(jì)寬度進(jìn)行滿足，在進(jìn)行填筑工作之前，要根據(jù)規(guī)范的要求要對(duì)其進(jìn)行勘察，并且將其結(jié)果遞交給監(jiān)理，經(jīng)過驗(yàn)收之后才能進(jìn)行。之后要進(jìn)行各種防水排水措施，而這是需要在路基回填之前進(jìn)行的，對(duì)于沿線的排水措施要充分的利用，無論是入滲的水還是說地表水等都能夠有效地排除[3]。以此順利進(jìn)行施工得以保障。在第一填料卸下之后，要對(duì)填料進(jìn)行分散處理，可以利超過三十噸的大型履帶推土機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并且要反復(fù)進(jìn)行，將初始?jí)簩?shí)完成，這樣做的目的是方便平地機(jī)平整路基，并進(jìn)行精細(xì)調(diào)平。之后，要對(duì)路基進(jìn)一步的壓實(shí)，可以利用大噸位振動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行，靜壓是主要的初始?jí)毫Γ浣Y(jié)束之后轉(zhuǎn)換為震動(dòng)壓實(shí)，要遵守試驗(yàn)結(jié)果要求的時(shí)間嚴(yán)格地進(jìn)行。

三、如何控制公路高填方路基施工技術(shù)

施工單位要將施工安全控制進(jìn)行完善，檢查要及時(shí)，將施工中所存在的一些安全問題進(jìn)行有效地避免。同時(shí)對(duì)于所有施工的人員有關(guān)的部門要對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，將施工的標(biāo)準(zhǔn)以及安全知識(shí)對(duì)其進(jìn)行講解，將在施工過程中，施工人員的非法操作問題有效地避免，進(jìn)而大大減少在施工過程中安全問題以及質(zhì)量問題的出現(xiàn)，而目前建設(shè)公路的主要方式就是機(jī)械，因?yàn)闄C(jī)械不僅能夠?qū)⑹┕みM(jìn)度的提高，還能將勞動(dòng)強(qiáng)度降低，從而使得公路的工程造價(jià)大大減少，施工安全也得以保障。對(duì)施工程序而言，高填方路基施工階段具有嚴(yán)格的要求，要將現(xiàn)場(chǎng)工作以及材料組織和技術(shù)相關(guān)問題都要做好，為了將質(zhì)量得以保障，施工人員進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候必須嚴(yán)格遵照要求進(jìn)行。因?yàn)楦咛罘铰坊┕な菢O為復(fù)雜的，因此對(duì)其作業(yè)進(jìn)行控制極為重要，為了保證路基沉降，必須要有足夠的時(shí)間按規(guī)定進(jìn)行，對(duì)于管理機(jī)構(gòu)的管理工作以及控制工作都要做好，將路基沉降中沉降現(xiàn)象不會(huì)過大的出現(xiàn)提供保障[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，我國(guó)迅猛發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及不斷提高的科學(xué)技術(shù)水平，促使我國(guó)公共事業(yè)也不斷進(jìn)步，而對(duì)于道路交通安全程度而言，公路高填方路基施工技術(shù)占據(jù)著十分重要地位，所以在具體的施工中必須將其進(jìn)行有效地提高，其施工工序也要嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行，這樣才能將工作的整體質(zhì)量的保障。

參考文獻(xiàn)：

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