公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

李剛 王釗

摘要：我國經(jīng)濟(jì)上的快速發(fā)展，不可避免地促進(jìn)了我國公共交通事業(yè)的進(jìn)步，具體表現(xiàn)在大部分的橋梁道路建設(shè)工程的開展，并且越來越多的交通建設(shè)工程也會(huì)在未來不斷地開發(fā)建設(shè)。所以說，關(guān)于橋梁公路的建設(shè)技術(shù)也會(huì)不斷地向前發(fā)展;目前我國的公共交通建設(shè)當(dāng)中運(yùn)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的數(shù)量在不斷的增加，所使用的范圍也在不斷地?cái)U(kuò)大。預(yù)應(yīng)力技術(shù)所使用的工具較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且節(jié)省材料，運(yùn)用的次數(shù)比較多，甚至它的運(yùn)用已經(jīng)成為了不可或缺的技術(shù)。但是從大部分的工程使用的情況來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)目前還是存在一些缺陷和小問題，所以需要相關(guān)的專業(yè)人員及時(shí)地進(jìn)行改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);公路橋梁;應(yīng)用

使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以保證技術(shù)的安全性，還可以保證工程的效率，但實(shí)際施工仍然存在問題，迫切需要盡快解決，以便建筑工程的技術(shù)能夠更快地發(fā)展。希望建筑工程師們能夠結(jié)合施工具體問題進(jìn)行深入研究，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保高速公路橋梁建設(shè)的安全，提高施工質(zhì)量。

一、公路橋梁施工外部預(yù)應(yīng)力主要作用以及特點(diǎn)

（一）外部預(yù)應(yīng)力的主要特點(diǎn)

公路橋梁在施工過程中外部的預(yù)應(yīng)力作用具有明顯的作用，和以往的施工工藝相比，這一技術(shù)不再需要對(duì)于外部的交通線路進(jìn)行封鎖就可以使用，需要構(gòu)成的要素比較簡(jiǎn)單。只要技術(shù)人員能夠熟練掌握相關(guān)技術(shù)和方法就能夠降低橋梁自身多余的重量，從而提高整體的承重能力防止因?yàn)橘|(zhì)量問題導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。與此同時(shí)應(yīng)用外部預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)所需要的經(jīng)濟(jì)投入一般都是處于可以承受的范圍之內(nèi)的，因?yàn)闊o論是施工的成本還是未來的經(jīng)濟(jì)效益都是比較理想的，最后應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)還可以有效應(yīng)對(duì)橋梁工程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，并且對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)承載能力的提高具有很大的促進(jìn)作用。

（二）預(yù)應(yīng)力加固的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先能夠?qū)蛄旱撞康淖灾赜行Ы档?，提高路面的結(jié)構(gòu)承重能力，但是在建設(shè)的過程中該項(xiàng)體系應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況以及環(huán)境需求妥善選擇結(jié)構(gòu)類型，即使施工技術(shù)是固定不變的，但是在形式上可以被分為很多種情況，這一點(diǎn)雖然比較復(fù)雜但是非常方便后期的維修工作。在這項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上配合體外配筋技術(shù)，進(jìn)行不斷灌漿從而提高結(jié)構(gòu)的承載力，這也就不再需要在橋梁內(nèi)部搭建管道。最后體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于提高混凝土的強(qiáng)度以及降低鋼筋之間的摩擦力具有很大的幫助。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

（一）在多跨橋梁工程中的應(yīng)用

在我國公路的施工階段，對(duì)于大型的工程來講是比較復(fù)雜的，特別是多跨橋梁，因?yàn)樗幍奈恢貌煌?，所以橋梁不同的位置能夠承受的彎矩作用也不同，除此之外還會(huì)受到正彎矩的作用，如果橋梁的下部分被拉伸，他的上冊(cè)位置也會(huì)被也會(huì)受到影響，承受負(fù)彎矩的作用，混凝土的拉伸性質(zhì)比較差，所以無法應(yīng)用到大型的橋梁建筑中。多跨連續(xù)梁就是指兩跨以上并具有三個(gè)或三個(gè)以上支座的梁，在實(shí)際應(yīng)用中較為普遍。在多跨連續(xù)梁中由于抗剪承載能力和抗彎承載能力達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)就需要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行加固處理。

（二）混凝土構(gòu)件的應(yīng)用

在以往的橋路工程建設(shè)中，由于混凝土的結(jié)構(gòu)特性和其他的原因，在經(jīng)過處理后應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些斷裂的情況，減少了公路橋梁的使用壽命，還降低了它的性質(zhì)，與此同時(shí)混凝土自身的性質(zhì)遭到了破壞，在防水性能上有所下降，容易遭到地下水的侵蝕，導(dǎo)致公路被破壞，混凝土強(qiáng)度受到損傷，為了處理這種情況，相關(guān)的施工隊(duì)可以在混凝土結(jié)構(gòu)中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在提升混凝土自身性質(zhì)的同時(shí)，還避免了混凝土受外界所來力量出現(xiàn)的裂痕。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁加固

公路橋梁都有它一定的使用壽命，在隨著時(shí)間的推移，壽命也在不斷的減短，所以為了提高公路橋梁的使用壽命，除此之外，還要通過一些先進(jìn)的技術(shù)來不斷地維修一些老舊的橋梁，對(duì)其荷載進(jìn)行強(qiáng)化和改善，在加固的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也可以進(jìn)行使用，而且還會(huì)產(chǎn)生良好的作用，可以先通過觀察來對(duì)建筑進(jìn)行重點(diǎn)劃分，之后再對(duì)嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行加固和改善，來強(qiáng)化老舊建筑的承載性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可應(yīng)用于公路橋梁加固工程，還可以有效提高或改善公路橋梁的承受能力，從而提升公路的使用壽命，滿足交通運(yùn)輸。

（四）在受彎構(gòu)件施工當(dāng)中的應(yīng)用

由于受彎構(gòu)件的強(qiáng)度不相同，并且其材料也比較多樣，因此它的應(yīng)用范圍就比較廣泛。在所有的材料當(dāng)中，碳釬維的強(qiáng)度是比較高的，并且施工所需要的工序也是比較簡(jiǎn)單的一種，所以應(yīng)用的次數(shù)也比較多。橋梁和道路的施工當(dāng)中出現(xiàn)的問題還是需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況來進(jìn)行解決的，混凝土結(jié)構(gòu)在初始的時(shí)候就出現(xiàn)了兩個(gè)變化，也就是拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，這樣會(huì)使得工程當(dāng)中的一些結(jié)構(gòu)達(dá)到極限，承受極限的時(shí)候，可以盡量地提高其質(zhì)量，盡量地保障其安全性。在受彎構(gòu)件加固問題上常用的解決方法是利用碳纖維片材。因?yàn)樘祭w維片材強(qiáng)度高，施工簡(jiǎn)便，因此被普遍應(yīng)用在受彎構(gòu)件加固上。

（五）在混凝土路面中的應(yīng)用

為了提高混凝土的自身性質(zhì)，所以還要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)來運(yùn)用到混凝土中，相關(guān)的專業(yè)人員可以按照預(yù)應(yīng)力的大小，然后再做出科學(xué)的防范措施，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行指導(dǎo)，除此之外，混凝土路面收縮還有其他方面的因素，所以還要從各個(gè)方面來進(jìn)行考慮做出合理的措施來對(duì)混凝土路面進(jìn)行科學(xué)的處理。

三、結(jié)語

從目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用的已經(jīng)越來越廣泛，所展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。因此相關(guān)工作者一定要在應(yīng)用中多積攢經(jīng)驗(yàn)，對(duì)常見問題采用科學(xué)的技術(shù)加以解決，同時(shí)認(rèn)真做好橋梁施工的監(jiān)督工作。本文結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述，介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用，重點(diǎn)分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁應(yīng)用中存在的問題及解決方法，包括鋼筋管道堵塞問題、預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量不足、預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過大等。旨在進(jìn)一步提升我國公路橋梁建設(shè)水平。

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