汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修探討

李想

摘要：在汽車的正常運行過程中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是非常關鍵的一個部件，其主要的作用是實現(xiàn)對發(fā)動機運行過程中熱量的有效調節(jié)，進一步提升發(fā)動機性能的發(fā)揮。一旦在汽車運行過程中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，就會引起相關部件的損壞，對汽車正常行駛產(chǎn)生嚴重影響。本文主要針對汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常見的幾種故障形式進行了分析，并對當前先進的故障檢測技術進行了探討。

關鍵詞：汽車發(fā)動機;冷卻系統(tǒng);故障檢測;維修

引言

在相關的調查中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機故障在汽車的故障形式中占到了絕大多數(shù)，而冷卻系統(tǒng)又是發(fā)動機產(chǎn)生故障最多的一個部件，因此必須要對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障給予高度重視，這樣才能充分保證汽車燃油經(jīng)濟性的前提下，進一步提升汽車運行可靠性。

1 冷卻系統(tǒng)工作原理

在當前的汽車發(fā)動機中主要使用水冷以及風冷等兩種冷卻方式，而封閉式強制循環(huán)使用系統(tǒng)的應用更加廣泛。整個水冷系統(tǒng)中主要包括了水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱等相關部件[1]。其主要的原理是通過水泵加速冷卻液的循環(huán)，并充分利用汽車行駛過程中產(chǎn)生的自然風或者電動風扇對散熱器中的冷卻器進行冷卻，這樣就能夠實現(xiàn)冷卻液的循環(huán)使用，對發(fā)動機起到有效的冷卻作用。水冷系統(tǒng)在實際運行過程中會根據(jù)發(fā)動機實際溫度值及時的調整其循環(huán)路線以及循環(huán)方式。要想讓發(fā)動機能夠在短時間內溫度迅速升高，則只需要讓冷卻液在引擎內進行循環(huán)即可，這種循環(huán)方式也常常被稱為是小循環(huán)方式。一旦冷卻液實際的溫度超過了80℃，節(jié)溫器就會自動關閉小循環(huán)通路，這樣在引擎內部的冷卻液就能夠進入到散熱器中，經(jīng)過散熱器散熱處理之后，通過水泵將其輸送缸體的水套中，而這種循環(huán)方式常常被稱為是大循環(huán)。

發(fā)動機的風冷系統(tǒng)通常情況下可以分為自然風以及強制風等兩種冷卻方式[2]。所謂的自然風冷卻方式主要指的是充分利用汽車行駛過程中產(chǎn)生的自然風流對發(fā)動機進行冷卻，而是這種方式必須要保證氣缸體與缸蓋為一體鑄造模式，而且鑄造材料必須要保證良好的傳熱性能，而且還要配備大量的散熱片。強制封等方式主要是使用發(fā)動機自身配備的風扇來加快氣流速度，以此來讓散熱片散熱速率增加，

2 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

2.1 冷卻液溫度過高

當汽車在行駛過程中出現(xiàn)水溫出現(xiàn)了示警現(xiàn)象，而且不能夠在短時間內實現(xiàn)回調，與此同時冷卻液指示燈常量報警狀態(tài)，發(fā)動機中的冷卻液也產(chǎn)生了沸騰，在此情況下就能夠確定出發(fā)動機中的冷卻液出現(xiàn)了溫度過高現(xiàn)象，必須要對發(fā)動機進行故障檢查。通常情況下冷卻泵堵塞損壞現(xiàn)象、冷卻液確實或產(chǎn)生泄露、散熱器堵塞現(xiàn)象或者產(chǎn)生了沉淀、節(jié)溫器出現(xiàn)了故障會導致發(fā)動機冷卻液產(chǎn)生溫度過高狀況[3]。

在針對發(fā)動機等廢液溫度過高現(xiàn)象進行檢查之后，如果發(fā)動機的節(jié)溫器存在堵塞或者是失效等現(xiàn)象，必須要及時進行更換或者是維修;發(fā)動機在啟動之后，水溫上升速度過快，那么就可以確定節(jié)溫器產(chǎn)生的損壞現(xiàn)象，要及時進行更換;如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)散熱器上面產(chǎn)生了污垢，或者是在外力的作用下散熱器產(chǎn)生了變形現(xiàn)象，就必須要及時的針對散熱器進行清洗，并完成散熱器的修復工作;如果汽車發(fā)動機在冬季產(chǎn)生水溫過高現(xiàn)象，則很有可能是因為散熱器在長期的低溫環(huán)境下導致內部冷卻水產(chǎn)生了凍結，針對這種故障就必須要對冷卻水進行加熱。

2.2 冷卻液滲漏現(xiàn)象分析

如果汽車在行駛一段時間后地面上產(chǎn)生了明顯的水跡，甚至汽車的排煙管中產(chǎn)生了嚴重的冒白煙狀況，就可以充分肯定冷卻液產(chǎn)生了泄露。如果汽車發(fā)動機在運行過程中出現(xiàn)了冷卻液泄漏現(xiàn)象，就會導致發(fā)動機中冷卻液出現(xiàn)短缺現(xiàn)象，從而使得冷卻液不能夠充分發(fā)揮出冷卻作用。冷卻液的泄漏通常有內滲以及外滲等兩種方式，內滲通常情況下比較難發(fā)現(xiàn)，但是如果不能對其進行及時處理，發(fā)動機就必然會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;外滲現(xiàn)象會直接導致在車底出現(xiàn)滴水現(xiàn)象，因此查找比較方便，能夠實現(xiàn)及時處理，危害性相對較小。

維修人員針對冷卻液的滲透現(xiàn)象，通常情況下都是通過詳細檢查來確定具體的滲漏部位，如果在實際檢查過程中發(fā)現(xiàn)滲漏部位發(fā)生在氣缸墊或者是散熱器等位置，就必須要及時的進行更換或者修復;如果發(fā)動機本身密封性不良，會導致冷卻液產(chǎn)生嚴重滲漏。沒有發(fā)動機在運行過程中如果缸體或者缸蓋在外力的作用下產(chǎn)生了變形或者是裂縫現(xiàn)象就會導致出現(xiàn)嚴重的冷卻液泄露現(xiàn)象;冷卻液中出行大量水垢就會導致整個冷卻系統(tǒng)接頭產(chǎn)生堵塞;或者是發(fā)動機的水封在實際應用過程中產(chǎn)生了失效或者是連接螺栓松動等現(xiàn)象，都會導致冷卻液的滲漏。針對這種現(xiàn)象維修人員必須要及時的更換發(fā)動機水封或者是接頭，針對松動螺栓進行有效緊固;在具體檢查過程中可以通過機油尺來判斷機油的液面狀況，如果潤滑油呈現(xiàn)出白色，而且底殼的油液面逐步升高，這樣就可以充分證明冷卻液滲漏到了曲軸箱中。

2.3 冷卻液溫度太低

汽車如果在行駛過程中發(fā)動機動力不斷下降，而且水溫表實際顯示數(shù)值長時間維持在75℃以下，而且汽車行駛過程中排氣管會產(chǎn)生劇烈的爆鳴聲，汽車油耗也會逐漸增加，就可以判斷出發(fā)動機冷卻液存在溫度過低現(xiàn)象。通常情況下汽車溫控開關產(chǎn)生故障、風扇電機故障、水溫傳感器故障、長時間未關閉節(jié)溫器閥門都會導致發(fā)動機冷卻液溫度過低現(xiàn)象。

針對這種現(xiàn)象在檢測過程中，維修人員首先要啟動汽車，隨后將水箱蓋打開，逐步提升發(fā)動機轉速，通過觀察如果能夠發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內部的水流量在逐步增大，而且流速在逐漸增加，如此就可以充分說明是節(jié)溫器未安裝完善或則是節(jié)溫器的閥門產(chǎn)生了粘連現(xiàn)象，針對這種故障可以通過安裝節(jié)溫器或者是更換新的節(jié)溫器閥門就可以進行解決;另外在檢測過程中通過用手摸散熱器，如果產(chǎn)生燙手感，但是水溫表顯示數(shù)值正常，就可以充分說明是汽車溫度表或者是溫度傳感器產(chǎn)生了故障，針對這種故障可以通過維修溫度表或者溫度傳感器來進行解決，如果經(jīng)過維修之后故障并沒有排除，這必須要及時更換新的溫度表或者是溫度傳感器;如果汽車在冬季運行的時候產(chǎn)生了溫度過低現(xiàn)象，必須要及時檢查百葉窗是否安裝了保溫罩，另外還要針對節(jié)溫器主閥關閉狀態(tài)進行嚴格檢查，如果發(fā)現(xiàn)閥門長期處在常開狀態(tài)，則必須要及時將節(jié)溫器的閥門進行關閉，并針對整車的車身做好相應的保溫工作。

3 結束語

總而言之，隨著當前社會經(jīng)濟的快速進步，汽車行業(yè)在我國實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，汽車保有數(shù)量在快速的增長，而人們對于汽車性能都越來越嚴格，尤其是作為汽車核心部件的發(fā)動機。而冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機非常重要的一個環(huán)節(jié)，因此相關維修人員必須要充分掌握專業(yè)維修知識，這樣才能充分保障汽車運行的安全性以及安全效率。

參考文獻：

[1]賀平平.基于工作過程的汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)故障診斷與維修課程教學設計與實踐[J].三門峽職業(yè)技術學院學報，2012，11（04）：47-50.

[2]全睿.車用燃料電池系統(tǒng)故障診斷與維護若干關鍵問題研究[D].武漢理工大學，2011.

[3]依志國.基于“VR”的汽車電控發(fā)動機故障診斷仿真實訓系統(tǒng)開發(fā)[D].吉林大學，2012.

[4]張偉旗.大型礦用電動輪汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修技術研究[J].有色冶金節(jié)能，2016，32（06）：38-42.