淺析淮陰閘交通橋?qū)ｍ?xiàng)安全檢測(cè)

李曼 江蘇省淮沭新河管理處

為了做好病險(xiǎn)交通橋的日常管理和專項(xiàng)加固工作，充分了解交通橋的病險(xiǎn)情況，為此應(yīng)該對(duì)交通橋運(yùn)行狀況、承載能力以及交通橋質(zhì)量等進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)定，為交通橋的維修方案編制提供有效數(shù)據(jù)。文章主要以淮陰閘交通橋?yàn)槔?，?duì)其專項(xiàng)安全檢測(cè)工作進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

1.工程概況

淮陰閘位于淮安市淮陰區(qū)王家營(yíng)街道，是分淮入沂、淮水北調(diào)淮陰樞紐的核心工程?；搓庨l建立于1959年10月份，其設(shè)計(jì)流量是每秒3000立方米每秒，相關(guān)校核流量為每秒4000立方米每秒?；搓庨l總寬度是345.4米，一共設(shè)置有30孔，各個(gè)孔的凈寬度是10米?；搓庨l主要發(fā)揮著調(diào)節(jié)航運(yùn)水位、灌溉、排洪以及為宿遷、連云港以及淮安等城市提供生活和生產(chǎn)用水的功能?；搓庨l為閘橋合一工程，淮陰閘交通橋共有32孔，首個(gè)孔和最后一個(gè)孔都屬于3米整體現(xiàn)澆板，其中第2個(gè)孔到第31個(gè)孔是11.5米跨徑的π型梁，下方結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為重力式墩臺(tái)，擴(kuò)展整個(gè)基礎(chǔ)。橋梁整體寬度為7.5米，其中橫斷面相關(guān)組成部分是0.25米的護(hù)欄加上7米的行車道加上0.25米的護(hù)欄，橋面主要是實(shí)施混凝土鋪裝。在1972年針對(duì)交通橋加鋪裝層，交通橋主要在202縣道，公路等級(jí)是二級(jí)，但淮陰閘交通橋尚未達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)淮陰閘還在1994到1995年間實(shí)施了抗震加固處理，但未涉及到交通橋。2004到2005年間實(shí)施了災(zāi)后加固重建，針對(duì)交通橋下方梁板位置實(shí)施防碳化處理，但沒有對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固。

圖1 淮陰閘交通橋的橋面線型

2.淮陰交通橋外觀和線形檢查結(jié)果

2.1 交通橋面線形

淮陰閘交通橋線形檢查工作中，主要是通過(guò)對(duì)橋面兩側(cè)控制點(diǎn)相關(guān)高程進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而能夠得到相應(yīng)的高程信息，控制測(cè)點(diǎn)相關(guān)高程在實(shí)際測(cè)量作業(yè)中，可以直接通過(guò)水準(zhǔn)儀開展測(cè)量工作，相關(guān)線形分析入圖1所示。

通過(guò)分析能夠發(fā)現(xiàn)淮陰閘交通橋兩側(cè)線形測(cè)試點(diǎn)主要設(shè)置于護(hù)欄基座內(nèi)緣0.2米左右的位置，對(duì)上述圖形進(jìn)行分析，可以看出橋面線形存在不平順的問(wèn)題，而對(duì)具體形成原因進(jìn)行分析，了解到橋面測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象主要是由橋面破損坑槽以及鋪裝過(guò)程中部分骨料外露所導(dǎo)致的。

2.2 外觀檢查病害

對(duì)淮陰閘交通橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其第32跨和第1跨是整體現(xiàn)澆板梁的形式，而其中第2跨到第31跨之間主要是π型梁的形式。其中π型梁整體狀況屬于一般水平，其主要病害問(wèn)題是兩個(gè)縱梁中存在斜向裂縫以及豎向裂縫等問(wèn)題，而部分裂縫寬度還超出了標(biāo)準(zhǔn)限制，部分位置同時(shí)產(chǎn)生混凝土掉角剝落以及銹脹露筋等問(wèn)題?；搓庨l交通橋中的橫隔板以及橋面板狀況從整體來(lái)看呈現(xiàn)出良好水平，但其中第6跨的質(zhì)量狀況相對(duì)較差，橋面板中形成了大范圍的網(wǎng)狀裂縫，而對(duì)應(yīng)區(qū)域上方的橋面鋪裝工程也出現(xiàn)坑槽問(wèn)題，在重新反復(fù)修補(bǔ)后，發(fā)現(xiàn)再次損壞現(xiàn)象，除此之外，該跨中的兩個(gè)橫梁中也存在十分嚴(yán)重的斜向裂縫問(wèn)題。現(xiàn)澆板整體狀況相對(duì)較差，而第32跨現(xiàn)澆板底部整體混凝土在局部重車壓碎下，對(duì)橋面鋪裝網(wǎng)狀裂縫形成反射，導(dǎo)致其不斷下陷，而淮陰閘交通橋中對(duì)應(yīng)問(wèn)題區(qū)域已經(jīng)通過(guò)圍擋進(jìn)行了有效的封閉處理。

淮陰閘交通橋下部結(jié)構(gòu)狀況整體較好，其相關(guān)病害問(wèn)題主要是橋墩主體結(jié)構(gòu)中的局部混凝土出現(xiàn)銹脹露筋以及局部破損等問(wèn)題，而橋臺(tái)側(cè)墻出現(xiàn)的斜向裂縫以及橋頭跳車等問(wèn)題也嚴(yán)重威脅到路橋整體安全性，淮陰閘交通橋上部屬于兩跨一聯(lián)的框架結(jié)構(gòu)形式，而橋墩則是在梁非連續(xù)區(qū)域出現(xiàn)較大的間隙，部分墩柱墩身左側(cè)還出現(xiàn)一定的破損問(wèn)題，威脅到橋梁應(yīng)用安全性。

2.3 檢測(cè)結(jié)論

對(duì)淮陰閘交通橋整體狀況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)橋梁主要病害問(wèn)題是橋面鋪裝過(guò)程中出現(xiàn)粗骨料外露狀況、橫向裂縫以及破損開裂等問(wèn)題。其中第6跨橋面同時(shí)存在橋面鋪裝嚴(yán)重破損問(wèn)題，在實(shí)施數(shù)次修補(bǔ)處理后，依然會(huì)重新出現(xiàn)破損現(xiàn)象。該跨區(qū)域的橋面板也存在大范圍網(wǎng)狀裂縫問(wèn)題，同時(shí)兩個(gè)中橫梁之間也存在一種突出的斜向裂縫問(wèn)題，同時(shí)第32跨相關(guān)橋面鋪裝中也形成了網(wǎng)狀裂縫，開始出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于橋梁對(duì)應(yīng)位置開始通過(guò)圍擋實(shí)施封閉處理，該跨范圍內(nèi)整體混凝土現(xiàn)澆板被局部重車碾壓開始出現(xiàn)破碎問(wèn)題，而基座局部以及護(hù)欄等部分也出現(xiàn)破損露筋問(wèn)題。按照淮陰閘交通橋的安全專項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果分析，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)論如下：淮陰閘交通橋上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)無(wú)法滿足原本的設(shè)計(jì)荷載要求，如果繼續(xù)保持原有狀態(tài)投入運(yùn)行，將會(huì)存在巨大的安全威脅。原有承載力設(shè)計(jì)結(jié)果和《交通橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，兩者公路承載力設(shè)計(jì)也存在50%的差距，為此判斷存在極大的安全隱患。淮陰閘交通橋無(wú)法滿足二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)存在嚴(yán)重病害問(wèn)題，留有現(xiàn)梁板斷裂風(fēng)險(xiǎn)，病害問(wèn)題十分突出，同時(shí)現(xiàn)梁板還存在嚴(yán)重?cái)嗔扬L(fēng)險(xiǎn)。建議淮陰閘管理所進(jìn)一步加強(qiáng)工程檢查觀測(cè)，與交通部門協(xié)商繼續(xù)保持限行措施；根據(jù)交通橋功能定位，編制交通橋加固方案，并盡快實(shí)施，確保工程安全運(yùn)行。

3.安全管理評(píng)價(jià)

2018 年8月，淮陰閘管理所在《淮陰閘現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》中提出交通橋出現(xiàn)各種問(wèn)題，為此需要針對(duì)交通橋?qū)嵤ｍ?xiàng)加固、除險(xiǎn)工作。2019年1月省水利廳針對(duì)淮陰閘開展安全鑒定會(huì)議，并提出橋面接縫鋪裝出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞、大面積露筋以及欄桿脹裂等問(wèn)題，建議盡快實(shí)施交通橋?qū)ｍ?xiàng)加固。

2019年9月4日9時(shí)30分，淮陰閘管理所值班人員在進(jìn)行工程日常巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)淮陰閘右側(cè)岸墻孔對(duì)應(yīng)交通橋橋面塌陷、橋梁板斷裂、底部混凝土脫落，存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。。第一時(shí)間上報(bào)省淮沭新河管理處，電話通知淮陰區(qū)公路管理站、淮陰公安分局交警大隊(duì)。之后，管理所召開緊急會(huì)議，組織人員安裝護(hù)欄對(duì)塌陷部位進(jìn)行防護(hù)，購(gòu)置安裝警示帶、警示燈、警示標(biāo)牌和監(jiān)控?cái)z像頭，安排值班人員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通。安排值班人員加強(qiáng)巡查，填寫淮陰閘交通橋檢查表。淮陰閘管理所成立淮陰閘交通橋現(xiàn)狀調(diào)查小組，進(jìn)行全面調(diào)查，編制《淮陰閘交通橋現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》，并對(duì)淮陰閘交通橋兩側(cè)采取機(jī)動(dòng)車輛禁止通行的管制措施，東西兩個(gè)方向分別留出1.5米寬出口，為非機(jī)動(dòng)小型車輛就和行人通行提供便利。在之后的管理中做好巡視檢查工作，要求值班管理人員應(yīng)該對(duì)橋梁板斷裂位置以及交通橋面塌陷區(qū)域等部分進(jìn)行重點(diǎn)觀察，觀察其是否出現(xiàn)任何變化，充分掌握橋梁發(fā)展?fàn)顩r。加強(qiáng)交通橋各個(gè)部位的巡查工作，避免出現(xiàn)各種新的安全隱患。

2019年11月29日至12月14日由省淮沭新河管理處委托江蘇省交通工程集團(tuán)百潤(rùn)工程檢測(cè)有限公司對(duì)淮陰閘交通橋進(jìn)行檢測(cè)。2020年1月10日，江蘇省水利廳在南京組織召開淮陰閘交通橋安全鑒定成果專家審查會(huì)，評(píng)定為五類橋。

淮陰閘相關(guān)安全管理工作中，實(shí)際管理范圍十分明確，同時(shí)還擁有較強(qiáng)的控制性，人員配備也能夠滿足基礎(chǔ)的管理?xiàng)l件，運(yùn)行管理經(jīng)費(fèi)得到了有效落實(shí)，安全管理制度也十分完善?；搓庨l交通橋已完成專項(xiàng)檢測(cè)和安全鑒定工作，正在編制上報(bào)項(xiàng)目實(shí)施方案，待經(jīng)費(fèi)批復(fù)后盡快進(jìn)行專項(xiàng)加固，確保工程安全運(yùn)行。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)針對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行有效的安全檢測(cè)，能夠幫助進(jìn)一步掌握相關(guān)工程狀況，了解交通橋中的缺陷和不足，從而形成針對(duì)性的彌補(bǔ)措施，為道路橋梁管理工作提供有效的參考數(shù)據(jù)，為此需要重視專項(xiàng)安全檢測(cè)工作，為工程的順利應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障，優(yōu)化工程質(zhì)量。