更科學、更靈活、更安全、更智能當“新基建”遇上航道：讓“智慧”盡其用

文/本刊記者 汪玚

我國內(nèi)河航運資源豐富，流域面積在100平方公里以上的河流有5萬多條，具有發(fā)展水運的優(yōu)越條件。

改革開放以來，我國航道建設取得了巨大成就，通航里程、通航能力不斷提高。

交通運輸部水運局副局長鄭清秀在4月接受采訪時表示，截至2018年末，我國內(nèi)河通航里程12.71萬公里，位居世界第一，其中等級航道里程6.64萬公里，可通航千噸級船舶的三級及以上高等級航道1.35萬公里。2018年水路運輸貨物運輸量70.27億噸，貨物周轉量99052.8萬噸公里，分別占全社會運輸量的13.64%和貨物周轉量的48.39%。2019年，外貿(mào)進出口貨運量的95%通過海運完成，水運發(fā)展有力支撐了我國經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放。

毫無疑問，“新基建”是交通運輸行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的一個重要風口，是加快交通強國建設的強力引擎。

當然，“新基建”并非簡單意義上的拉動投資，而更在于幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)盡快實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉型升級，創(chuàng)造出更多新消費、新制造和新服務等動能。

當“新基建”遇上航道，會“碰撞”出怎樣的智慧火花？

智慧加持，一流港航基礎設施

《交通強國建設綱要》提出，“加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展。”交通運輸與“新基建”關系密切，是“新基建”的重要結合和實踐應用領域。

具體到交通水路領域，推動智慧航道建設，加快推進京杭運河智能航運試點示范工程，構建航道全方位交通感知網(wǎng)絡。推動智慧船閘建設，實現(xiàn)船閘設施的智能快速診斷、故障預警和船閘自動化控制。加強交通運輸各方式各環(huán)節(jié)互通共享和協(xié)同應用，推進智慧交通基礎設施的立體化網(wǎng)絡化管理。

2019年12月，京杭運河綠色現(xiàn)代航運示范區(qū)白洋灣作業(yè)區(qū)至石湖景區(qū)段護岸提升工程合同簽約會在蘇州舉行，標志著京杭運河蘇州段綠色現(xiàn)代航運示范區(qū)建設項目正式啟動。

這是江蘇省交通強國十大樣板工程中大運河文化帶樣板工程的重點建設內(nèi)容。據(jù)江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任陸永泉透露，包括建設京杭運河智慧航道等在內(nèi)，近三年內(nèi)江蘇擬實施14項智慧交通基礎設施建設項目。

“江蘇還將加快交通運輸向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，推進第一批投資額近19億元的31個交通‘新基建’項目建設?！标懹廊硎?。

將交通“新基建”瞄準港航建設的，遠不止江蘇。

今年3月，廣西印發(fā)《廣西基礎設施補短板“五網(wǎng)”建設三年大會戰(zhàn)總體方案（2020—2022年）》，推動廣西“新基建”進程?！拔寰W(wǎng)”即：交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、物流網(wǎng)、地下管網(wǎng)?！斗桨浮访鞔_提出，推進北部灣港口深水航道和專業(yè)化深水泊位建設，推動內(nèi)河航道擴能建設，完善高等級過船設施。

依托全息感知、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術通過搭建內(nèi)河航道綜合智能化服務平臺，實現(xiàn)航道設施實時監(jiān)測、智能預警與輔助決策、快速檢修等，全面提升內(nèi)河航道管養(yǎng)和應用水平，“新基建”為助力內(nèi)河水運高效發(fā)展帶來了更多可能。

航道升級，高品質(zhì)航運服務

科技現(xiàn)代化帶動長江航道的管理現(xiàn)代化和服務現(xiàn)代化。

自2019年6月，長江航道局全面實現(xiàn)了長江干線2687.8公里航道的航標、航道水情、航道尺度等信息的互聯(lián)互通。以數(shù)字航道為主要抓手，長江航道局加快現(xiàn)代智能交通和信息技術在長江航道的集成應用，先后分段建設了5段長江數(shù)字航道和綜合服務平臺，長江數(shù)字航道到了推進聯(lián)通運行和向更高水平邁進的重要時點。

此外，利用互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字航道，實現(xiàn)航道服務更高效、更優(yōu)質(zhì)、更便捷。航道水深探測數(shù)據(jù)實現(xiàn)線上傳輸，維護疏浚更及時，水深尺度預測更精準，推送深水推薦航路，水深資源利用更充分。航標失常信息30分鐘內(nèi)分類分級作出處理，對影響航行安全的，15分鐘內(nèi)開航恢復，航標恢復速率更及時更高效。

航道信息收集處置更智能，長江航道圖APP服務功能更完善，增加氣象信息、控制河段語音播報、內(nèi)置消息推送和ICON圖標信息消息提示等重要服務功能，用戶下載量突破6.2萬人次，已成為船行長江時的廣受好評的“水上高德”。為150家航運企業(yè)1000多艘船舶提供電子航道圖數(shù)據(jù)服務，為40多家有二次開發(fā)需求的單位提供數(shù)據(jù)或接口服務，為航運物流、導航設備生產(chǎn)單位提供電子航道圖成果應用定制服務。

此外，數(shù)字航道建設成套技術成果已經(jīng)走出長江干線，在漢江、贛江等支流航道得到推廣應用，實現(xiàn)了電子航道圖無縫對接、同步運行。不僅讓當?shù)睾降拦芾聿块T獲得了便利，更讓來往于長江干線和支流的船舶可以連續(xù)順暢地獲取航道航標、水深水位、來往船舶、橋梁碼頭等豐富直觀的航道助航信息，服務更上臺階。

長江電子航道圖

長江航道圖APP

航道船舶動態(tài)監(jiān)控

“現(xiàn)在每次出航都有更加精準的目標，處置異常情況的能力和航道維護的效率有了很大的提升，同時也減輕了一線職工的勞動強度，更重要的是減少了不必要的出航，降低了航道養(yǎng)護成本?！闭f到數(shù)字航道的應用效果，漢道標320艇船長李樂意感觸頗深。

據(jù)悉，長江航道局未來還將通過數(shù)字航道建設，全面建立“全天候、全要素、全方位”的長江流域航道感知網(wǎng)，使長江航道無縫融入長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，全面實現(xiàn)航道養(yǎng)護精細化、航道應急處置快速化、航道管理便捷化、航道服務智慧化，更好為船舶用戶和社會公眾服務。

作為我國航運的第二條黃金水道，珠江航運的智慧探索也早已開啟。

2018年10月以來，珠江航運綜合信息服務系統(tǒng)廣東省、珠航局建設項目先后上線試運行，標志著珠江航運信息化發(fā)展以及“數(shù)字珠江”“智慧珠航”建設取得了里程碑成果。

與此同時，各?。ㄗ灾螀^(qū)）加強信息化建設，廣東省開發(fā)橋梁凈高顯示系統(tǒng)和“廣東航道通”APP,建立全省航道“一網(wǎng)、一圖、一中心、四平臺”信息化框架。廣西建立西江船閘聯(lián)合調(diào)度新機制，紅花、橋鞏、邕寧、長洲等11個梯級15座船閘接入聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)，1290公里的航道實現(xiàn)“一次報閘、全線通過”，極大地方便了船員，提高了船舶過閘效率。

交通運輸部珠江航務管理局（以下簡稱“珠航局”）黨組書記、局長王建華曾在采訪時表示，“當前和今后一段時期，珠航局將加快推進珠江航運綜合信息服務系統(tǒng)的完善，研究建立西江航運干線航道綜合管理平臺、珠江航運大數(shù)據(jù)中心等，以現(xiàn)代化的手段實現(xiàn)航運現(xiàn)代化管理?！?/p>

新招頻出，智能化安全監(jiān)管

交通運輸部長江航務管理局（以下簡稱“長航局”）黨委書記、局長唐冠軍在2019年底接受采訪時稱，長航局系統(tǒng)創(chuàng)新成果層出不窮，科技創(chuàng)新體系逐步形成?！霸粕祥L航”不斷推進，大數(shù)據(jù)體系初步構建，涵蓋電子航道圖、數(shù)字航道、電子巡航、電子簽證（報港）、遠程申報、船舶動態(tài)監(jiān)控、110指揮調(diào)度、北斗系統(tǒng)等領域的信息化建設成果得到廣泛應用或大力推進。

而這些數(shù)字化手段，在智能安全監(jiān)管方面彰顯出巨大優(yōu)勢。

航道管理更加科學、標準、精細、可視。通過航道空間數(shù)據(jù)庫收集航道基礎信息、船舶航行軌跡等進行大數(shù)據(jù)分析，方便管理者在航道航標維護上作出科學決策；通過將航道尺度測報等14類生產(chǎn)業(yè)務流程在一個平臺、一張網(wǎng)、一張圖上進行管理，實現(xiàn)了統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一標準；通過數(shù)字機務系統(tǒng)對全局462艘維護船舶的運行維護進行一體化管理，生產(chǎn)物資的采購、調(diào)配和領用更加精細；通過監(jiān)測可視化系統(tǒng)，對重點河段航道航標實時視頻監(jiān)控，做到了千里之外隨時“遠程看、坐著管”。

尤其是在抗擊新冠肺炎疫情期間，長江“數(shù)字航道”用實力支撐了2800多公里干線的保通保暢。

從1月24日至2月8日，數(shù)字航道平臺輔助長江干線航道職工完成航道巡察771次，航道探測621次，調(diào)整航標156座，恢復航標144座，航道疏浚131萬方，全線沒有發(fā)生航道淺情和重大船舶安全事故，確保了大量醫(yī)療和民生物資通過長江干線大通道運住疫情戰(zhàn)斗一線。

在長江中游的武漢，通過利用數(shù)字航道監(jiān)測平臺，長江武漢航道局的基層航道職工能第一時間找出江面上失常航標，合理安排航標艇出航恢復，真正做到有的放矢，減少例行巡航次數(shù)，提高航道維護效率。

據(jù)武漢航道局運行處統(tǒng)計，從1月23日截至2月12日，已通過數(shù)字航道平臺，累計處理一級報警4次，有效助力“疫區(qū)”航道維護管理工作。

“魯濟寧拖2908，你的錨拋在了錨地的上端，影響其他船舶進出錨地，請快速轉移至錨地下端，聽到請回答?！痹陂L江鎮(zhèn)江段六圩河口水上電子警察指揮中心，鎮(zhèn)江海事局監(jiān)督員通過高頻喊話叫停一艘貨船的危險行為，通知其讓出通道。

像這樣的智能化運用已屢見不鮮。近年來，長江上的智能化與數(shù)字航道建設“新招”頻出，有效保障了航道安全與生態(tài)。

“積厚以成事，登高更望遠。”長江航道局局長、黨委副書記付緒銀表示，數(shù)字航道是長江航道公共服務能力的一次思想、技術、行為、管理革命，它推動著長江航道由傳統(tǒng)人工管理模式向數(shù)字化服務模式轉型。